MikO:No, to už se mi vyplatí ta pošta,ne?

Zejmi: parádní vagónek !

A já dokončil loni toto :

Ta druhá je stavěná pro kolegu
Tady nějaké to video s oběma holkama )
http://www.youtube.com/user/PKotekk?feature=mhee

Ma nekdo seznam prumeru dvojkoli jednotlivych parnich lokomotiv? (Tillig, Roco apod.)
Kolega hleda prumer 13 mm a me nic vhodneho nenapada.
Google nenasel nic.

z Anglie se daji objednat kola ruznych prumeru tady, prumery jsou odstupnovane po 1 mm. Dvojkoli ze seriove vyrabene lokomotivy by bylo pravdepodobne levnejsi.

(Příspěvek byl editován uživatelem j p.)

Byl by zájem o tyto 310.0 v TT jako hotové modely?
Jestli se do toho mám pouštět...

Maditel: já bych zájem určitě měl. Je to z odlitku nebo z leptu? Bude číslo lokomotivy odpovídat konkrétnímu stroji?

Záleží za kolik a v jaké kvalitě. Nejen povrchové ale i jízdní atp. S tímto dotazem se také obrať na diskuze.modely.biz. Tam tě možná někteří roztrhají na kusy ale těch se neboj. To jsou jen věční rýpalové. Většina jich je normálních. A myslím že by byl zájem i o další tendrovky

310.0 - TT
Pojezd bude fabrický nešáhnuto. Kastle lept. Neosvětleno, dekoder se tam vejde. Stroj 310.0118. Jestli jich mám dělat 5 nebo 10ks. Kvalita ta co je z fotky výše (čeká na obtisky). Cena 5.000-5.500Kč.
Zůstanu u 310.0, další páry jsou náročnější na pojezd.

Já bych taky jistě o jednu zájem měl. Jen by to chtělo ještě pár fotek pro lepší posouzení celého modelu.

Maditel
Jak tak na tu 310 koukám, tak pojezd je JATT BR89. Měl bych dotaz: "Bude leptaná kastle ještě dovážena olovem? Kastle BR 89 je z bílého kovu a zároveň slouží jako závaží. Kastle z leptu bude o dost lehčí."

Radula63: to mě nenapadlo, je pravda že original kastle je celá z kovu. Po sestavení leptu tam zbude dost místa na závaží. Jezdím s ní bez problému bez dovyvážení, když to bude někomu málo může si tam nalepit závažíčko.

Ti co mi poslali mail s objednávkou, díky beru na vědomí. Zatím předobjednávky vyplněné 10ks, když se mi povede sehnat další pojezdy, napíšu kde se dají moji Kafemlejnci koupit.

V železničním modelářství začíná být nové moderní slovo - předvyprodáno

Maditel: Nó lákavá nabídka. Nasadil jste mi brouka do hlavy. Možná máte potencialního kupce pro další kus.

Moje 310 vyšla na 3500 - ale patlal jsem jí rok a do rámu podvozku jsem řezal, protože ten tovární je dlouhej.... Lépe by se na ten pojezd hodila 313,4..
A tu si začnu stavět letos...

Maditel: Dobrý nápad pro tuto velikost.
Mám jen pocit, že přechod mezi opláštěním parojemu a válcového kotle je moc pozvolný, ve skutečnosti mám dojem, že by měl být ostřejší.
P.F. 2013 !!

Pro ty, jenž mají ještě plechové kolejivo: Jak řešíte vyjeté srdcovky v křížení 22,5°? Je to tak vymlácené od náprav, že už jsou na dně vyjeté nové žlábky. Těžším vozů Bmz nebo ICE to nevadí, ale včera si klučina přinesl malé vagonky a ty už na tom bezpečně vyletí. Páčit to ven ze štěrku se mi vůbec nechce, navíc zohybám ostatní koleje na koncích. Někdo mi radil to vylepovat pryskyřicí. V druhém směru jsou ta křížení používána minimální (manipulační spojky a vjezd na harfu), ale stále jsou pojížděna, takže zalévat žlábek nechci. A vzhledem k pomalému ukončování činnosti do toho nebudu strkat peníze za nové profilové koleje

existuje něco, s názvem tekutý kov. lepí se stim trhliny v hlavách válců, nebo blok motoru, něbo něco takovýho. nemam s tim zkušenosti, ale zkusil bych to.

Maditel: Ten lept 310.0 je vlastní výroby nebo ho někdo prodává? Resp. bych měl zájem o ten lept, abych si to "zkazil" sám :-)

Vašut: lept je taková podpultovka. Není v oficiální nabídce. V našem klubu jsme k tomu dodělali resinové díly (komín, parní domy a lampičky).

Ahoj,nevíte někdo kde by se daly sehnat lampy TT od Dominika? Díky

vlaky.dominik:
Doporučuji chvilku googlit.

Maditel: No kdyby byl se dal jeden pod pultíkem sehnat :-)

Otázka pro tvůrce (z) leptů: Jaký postup používáte při natírání leptů - odmaštění, čím? Základovka? Jaká? Vrch... Přes to, že odmašťuju (myslím) důkladně, stříkám surfacerem (na kterém je výslovně napsáno, že je i na kov), tak se mi barva setře (odloupne, ošmatá - nenapadá mně správné slovo), zvláště pak na hranách... Jak se tomuto problému vyhýbáte? Díky.

Vašut: podívám se pod pultím a dám vědět

Barvení leptů - funguju já: lept sestavit (spájet/slepit gel. vteřiňákem), pod vodu s jarem, uschnout, nastříkat základovkou, uschnout přes noc, nastříkat barvou, uschnout přes noc a lak. Používám barvy ve spreji na auta Škoda, dají se koupit všudemožně, třeba hobbymarkety. Za posledních 15let bez jediného problému.

Vašut: Já osobně se nevyhýbám nijak, stříkaná barva jde z kovu na hranách časem dolů vždy, jde jen o to, aby zůstalo jen u těch hran a neodnesla to plocha. Částečně pomáhá to na hranách vzít štětečkem, natíraná barva drží lépe než vrstva kapének z pistole, nebo spreje. To, že jde dolů vždy může znít trošku přehnaně, ale pokud jde o často jezdící model, tak je třeba počítat s tím, že stříkaný lak nevybrží věčně. Hrany dostávají zabrat nejvíce

(Příspěvek byl editován uživatelem Ještěrka_lítací.)

Vašut- no já po sletování model zubním kartáčkem přejedu směsí jemného tekutého prášku např.Splendid/Spar/ a Domestosu/do záchodu/. Pozor po smíchání, jako hrnečku vař. Mám při tom gumové rukavice. Po asi 5-10min. působení opláchnu vodou a nechám usušit. Nechylám již jen rukama bez rukavic.Vše bude krásně lesklé, jako zlaté. Potom nastříkám agresivní barvou na mosaz/koupit tam kde míchají barvy/. Potom surfacel, nebo nějaký základ a barvy. Bez té agresivní barvy mi páska Tamyia někdy strhla barvu.

Zdravím. Konečně jsem vyvěsil příspěvek s diorámátkem č. 10: http://www.trainmania.info/diorama.html#diorama_10

Pánové, mohl by mi někdo z vás nafotit rozebraný spodek lok.T435.0 v původní verzi BTTB? Nebo jestli se dá někde najít schéma...

Jarda: tu máš servisný list, snáď ti to pomôže http://as.rumia.edu.pl/tt/kat/parts.asp?g=Till&k=BTTB

Díky, tak trochu mi to pomohlo. Já jsem koupil starýho hektora na přestavbu, ta proběhla, ale očividně mi v tom "spodku" něco chybí. Motorek se točí, ale nápravy ne, takže pod tím spodním plechem "něco" chybí, co by ty nápravy "přimáčklo" do tý hřídele co je napříč celým rámem...

na konci pod motorkem by měla být taková plechová zarážka, která drží ložisko šneku, pozice 26. Poměrně snadno se to vytahá a zohýbá.

Teda když teď tak na ty výkresy koukám, tak mi přijde, že mi tam toho chybí krapet víc - díly 31-34 a ten váš 26 taky. Nemá je tu někdo navíc? A taky závažíčko

Jardo, čistě pro info, kolik prodávající za toho "funkčního" Hektora chtěl?

Je od jednoho modeláře, který sem taky občas chodí... Ale nicméně já si nejsem jist, jestli se mi ty díly nepoztrácely až po tom co jsem ho koupil mezitím jsem se stěhoval no a znáte to...

ad Jarda Kučera.
Starý scen z knihy "Modellbahn-Pflege und Reparatur"/Klaus Muller/1983.Brožura pojednává výkresově a pohledově na všechny lokomotivy a příslušenství produkované v tehdejší době,jak opravovat a provádět běžnou údržbu.Snad ti obrázek pomůže.

Děkuji děkuji všem, ale z toho od pana Ferdiána tedy moudrý nejsem-němčina to není pro mě a lepší jsou obrázky. Řeknu to tedy dost polopaticky-mě na těch vnitřních hnaných nápravách chybí asi všechno, mám přes ně jen podvozky a ten plech kterej to všechno drží pohromadě a je vidět když mašinku dáte kolečkama vzhůru

Pod tým plechom, ktorý drží po priskrutkovaní podvozky má byť ešte pružný fosforbronzový pliešok.

Jarda Kučera:
A kdo říká,že máš louskat němčinu.Důležitý je ten řez lokomotivou,obrázek dole napravo.

M. Ferdián: To je sice pravda, ale tam tu mašinku vidím už "odstrojenou" od toho plechu.

Igino: Ještě mi tam musí chybět ještě něco, pochybuju že tento "plíšek" je tam ještě kvůli něčemu jinému než je odběr napětí z náprav

Jedině mě ještě napadlo, jestli ty zuby na hnaných nápravách nejsou tak "orvané", ale předchozí majitel říkal, že je funkční.

Jarda_kučera: Pokud je tam ten dlouhý šnek co prochází nádrží a na nápravách je v pořádku ozubení, tak by to mělo fungovat. Jaká je reakce pukud sestavený model obrátíte a zkusíte prstem zatočit kolečky ? Jestli necítíte odpor a kola se volně otáčí, tak je ozubení náprav opotřebené. Otáčet se mají jen nehnaná krajní dvojkolí, s těmi vnitřními pokud je vše OK neotočíte, protože tomu brání tuhý převod šneku
Jinak lze jen zkontrolovat jestli se při chodu motoru točí správně celý převod včetně dlouhého šneku (tedy kardan od motoru, malé převodové kolečko a vlastní šnek). Nic jiného tam není.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ještěrka_lítací.)

Zrovna jí mám rozebranou, takže jsem protočil kardan od motoru, a vše vypadá naprosto v pořádku (i dlouhý šnek co prochází nádrží). Takto to funguje i s nápravami pokud je tam přidržím. Když vše ale zaklopím, tak ty dvě vnitřní nápravy klesnou,a tudíž není kontakt se šnekem. Takže tady dávám pár narychlo zhotovených obrázků:


Jen nevím, zda to bude dobře viditelné

orvané zuby jsou poznat na pohled (stačí otočit mašinu vzhůru nohama).

Spíš to bude ten plíšek, co drží zadní ložisko šneku (červeně), bez něj nezapadá šnek do ozubených kol na dvojkolích.

Ten druhý obrázek je sice BR110 (starého hektora v původním stavu už nemám), ale u hektora je to velmi podobné. Plíšek držící ložisko je pod motorem.

EDIT - vidím to, ten plíšek je nejspíš vytažený. Sundat motor, zatlačit dolů a zespoda ty dvě packy, co vylezou pod rám, ohnout, ať to zase nevyleze zpátky.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Jarda_kučera: Vnitřní dvojkolí žádnou velkou vůli mít nemají a aby padaly dolů už vůbec ne. Podle fotky vidím další možnost, ten spodní plech po dotažení lícuje s nádrží, nebo trčí pod ní (bez přišroubování nelze poznat díky tlaku pružinek) ? Pokud nesedí bobře, tak mají dvojkolí velkou vůli a po otočení loko vypadnou za záběru šneku, plech je musí správně přitlačit na šnek, ani moc , ani málo. Podle fotky se zdají okraje plechu ohnuté moc směrem do nádrže, ale na fotce to může klamat. Každopádně po dotažení šroubů by spodní plech měl zapadnout do rámu loko a nevyčnívat.

Plíšek zkontrolován, tam problém není.

Tam prostě něco musí chybět mezi nápravami a krycím plechem, protože když nápravy přimáčknu, teprve klesnou do šneku, ale když to pustím, tak se zase "vysunou"


Ještěrko, ten plech lícuje s nádrží krásně. Spíš to vypadá, jako by měl být v místě nápravy zesílený (a není) a nebo tam maj být ještě nějaké "podložky"

(Příspěvek byl editován uživatelem Jarda_Kučera.)

Samozřejmě částečně tuto funkci plní "podvozek" s krajními nápravami, ale to je málo

(Příspěvek byl editován uživatelem Jarda_Kučera.)

Dá se to vyřešit naletováním drátků na očko 1. a 4. nápravy tvořící otočný čep kolem 2. a 3. nápravy. Naletoval jsem tam po obroušení a namazání pájecí pastou měděný drát průřezu 1,5 a opiloval jsem to dle potřeby. Drátky musí být samozřejmě v ose 2. a 3. nápravy. Na svých hektorech jsem to tak provedl a jezdí bez problémů.... Snad to je popsané srozumitelně.

Jarda_kučera: Ale krom těch mosazných plíšků tam nemá co chybět.Mě začal hektor dělat to,že neuveze téměř nic.. a to byl tahoun celkem slušný na BTTB,je tam motor mashima a jízda solo lokomotivy je krásná,ale pak,z ničeho nic,přestal "tahat".. teprve se na něj chystám,ale myslím že to bude v tom ozubení.

Jarda_kučera: Plech zesílený není, pokud vše lícuje, sestava je tak jak je vidět na snímku Petra_k a vnitřní šnek je rovný (nemá pokleslé ložisko jak píše Petr_k), tak zbývá jediná možnost. Jsou konce pružného plíšku co je pod krycím plechem napružené směrem k nápravám ? Ten plíšek nemá s napájením motoru nic společného, vymezuje vůli mezi spodním plechem a nápravou a působí jako částečné pružení. Sice je to málo pravděpodobné, ale pokud by byl úplně rovný a nepružil, tak by převod mohl vypadnout ze záběru.

Ještěrka: Moment moment, já pod tím krycím plechem žádný pružný plíšek nemám! Je tam jen to co je vidět na fotkách...

Wendy: Já tam mám zatím origo BTTB ale u tohohle by nemusela být výměna náročná...Jen se bojím "princezny kardanky" Jakej ten motorek tam máš?

(Příspěvek byl editován uživatelem Jarda_Kučera.)

Takže jediné řešení bude, jak píše pan Mařík naletováním těch drátků mno

Jarda_kučera: No vida a je to venku :-) Na první fotce Petra_k je dole vidět spodní plech a na něm položený lesklý pružný plíšek, uprostřed plný, na koncích rozdělený do dvou slabších, které přitlačují nápravu do šneku. Ten tam musí být a jeho rozdělené konce musí být mírně zdvižené jako na snímku. Bez něj jsou dvojkolí moc volná a nezapadají do šneku. Pokud chybí, je to příčina problému :-)

(Nečetl jsem všechny reakce), ale pamatuju se, že jsem tohle u jednoho heke BTTB taky řešil a vyřešil triviálním způsobem tak, že jsem zdeformoval plechová oka za která drží vnějšek "podvozku" s běžnou nápravou tak, aby vytvořená oblina přitlačila hnací dvojkolí pastorkem do šneku.

Ten fosforbronz nemůže mít šanci vyvinout takovou sílu, aby dvojkolí přitlačil do záběru!!

Kdybych neměl levou ruku zlomenou, neměl jí v dlaze a mohl s ní hýbat, rozebral bych jej a nafotil. Leda, že ještě 6 týdnů vydržíte

Mno tak teď je ještě otázka, kde ten plíšek se dá sehnat? Stříhat ručně se mi to fakt v dnešní moderní době fakt nechce :-)

Pane Maříku, Vám přeji brzké uzdravení

Jarda_kučera: Zítra,pokud čas dovolí,ti to nafotim a pošlu sem na Káčko,nevím z hlavy o jaký typ motorku se jedná,resp. mashima ale číslo nevim..Jízda opravdu někde jinde než origo BTTB...tedy byla než se to celé nějak po....

Wendy díky moc,

a díky moc všem přiohnul jsem ty oka podvozků jak píše Franta z PP a snad to bude fungovat! Ale jízdními zkouškami to zjistím až bůhví kdy, protože zdroj napájení na chalupě

Tak teď ještě kdyby mi někdo zprovoznil pohon v točně od Fleischmanna a budu spokojenej

Dobrý den,

Dnes vám chci ukázat fotky našeho smontovaného modulového systému.

Ahoj Martin (www.murtens-bahnseite.de)

Murten: Paráda, jako vždy Nejlepší je ten česáč jablek

A já myslel, že to je šotouš :-), čekající na vlak na štaflích v jedné ruce svírající krabičku na mejdlo :-) ... a on zatím češe jabka :-)

Děkuji těm, co napsali na můj dotaz ohledně natírání leptů... Ještě jsem někde četl, že to snad kdosi koupe v octě, že to snad mírně kov naruší a snad na tom ta barva prý lépe drží? Máte s tím někdo zkušenosti?

Jak řešíte uchycení spřáhel u předělávek? Dříve, v době očkových spřáhel a mašin u kterých byly šroubky, které držely masky podvozků, stačilo na tento šroubek přišroubovat plíšek. Buď na něm bylo nalepeno spřáhlo, nebo stčil samotný hák. Dnes mi však variace na takovéto uchycení nepřipadá v úvahu - většina dnešních předělávek vychází z řady 110 a ta dnes žádný šroubek nemá (vynechávám řešení s kinematikou, která se tam zpravidla nevejde).
U pílštyka jsem to řešil nalepením očka z plechu a do toho očka se zašroubovalo spřáhlo na plechu. Jenže jedno očko samozřejmě hned upadlo. U T 458.1 jsem vymyslel jakousi variaci na uchycení "na pérko". jenže např. u karkulí tam vůbec není místo - jak tento problém řešíte?

Štokr - původní řešení - vyříznutý závit a šroubek

Štokr - nové řešení, do vyfrézovaného otvoru nacvaknutá klasická šachta - spřáhlo je však bez pohybu

T 458.1 - zde bylo "dost místa" pro šachtu na pružinku

Jenže u karkulí není místo...

Rád bych to do budoucna nějak sjednotil. Podmínkou je, že spřáhlo musí být vyndavací, aby nerušilo čelní pohled na vozidlo a nesmí kvůli němu být například nevratně vyřezán pluh apod...