A nechci sem tahat politiku, trošku ale doufám, že náš gubernátor už bude příští rok v (s)íti.

To je možný, ale taky je otázka, co za pohromu přijde po něm...

Právě tu menší osovou vzdálenost kolejí jsem měl na müsli. Zahrádkáři a domkaři se budou hrdlit o každý metr. Takže otázkou je, zda by pro začátek nestačila jednokolejka s výhybnami jako v Ostravě, samozřejmě bezpečně pokrytá.

Myslím, že pokud by se řešila potřeba tramvaje na východ Líšně, bylo by lepší ji vést podél Drčkovy ulice s odbočkou za Novolíšeňskou. Obsloužila by se zastávka Zaoralova a nemuselo by se jezdit přes zahrádky na Holzově. Připadá mi to efektivnější než trať v poli.

TMB - Další problém je proti dnešní normě menší osová vzdálenost kolejí, takže by se těleso možná muselo trochu rozšířit. - nevím, kde jsi vzal kolego tu menší osovou vzdálenost, osová vzdálenost byla v době zdvojkolejnění zvolena dle železničních normativ, takže osová vzdálenost je dostatečná i při sloupech mezi kolejemi. Problémy budou tam, kde majitelé sousedních pozemků díky trestuhodnému přístupu muzea ke správě svého majetku si přivlastnili pozemky patřící k trati. A ono o těch přístupech hodných pozornosti orgánů v trestním řízení je poslední dobou slyšet čím dál víc, a nejen u vedení, ale i u kustodů

(Příspěvek byl editován uživatelem jmb.)

Pavel_v:
To mi tedy moc efektivní nepřijde. Tramvaj by se sem dostávala zbytečnou oklikou po trase přes Bílou horu a zůstala by bez obsluhy oblast Stránské skály, která přece jen také nějaké cestující generuje, ostatně kvůli tomu je sem stále d-10 vedena.

Možná trať v poli, ale je otázkou, jak dlouho tady jen to pole zůstane...

Stačí, že tady máme oblast kampusu, kde se jaksi až zpětně přišlo na to, že by se sem hodila i tramvaj, ale už tady na ni nezbylo prakticky žádné místo.

Nové tramvajové tratě: čtyři trasy za čtyři roky

a teď ještě tu o Červené Karkulce ....

Problémy budou tam, kde majitelé sousedních pozemků díky trestuhodnému přístupu muzea ke správě svého majetku si přivlastnili pozemky patřící k trati.

Podle katastrální mapy na serveru ČÚZK je drážní těleso Líšeňky stále celistvé, nic z něj není "vykousnuto". Pokud si tam někdo vytruhlil nějakou kůlnu nebo si z kusu tratě udělal výběh pro slepice tak má smůlu, co v katastru není to neexistuje a může se to zcela legálně přejet buldozerem.

Anti: Znám lepší, jen už se tolik nevypráví - tu starou o severojižním diametru a pak o tramvajovém tunelu v Pisárkách.

Jenki - kdyby to byly jen problémy s ohradou a přístřeškem pro slepice, tak se o tom nebudu zmiňovat

Vykolejení 1669-1670 na křižovatce Merhautova - Jugoslávská. Celá křižovatka a okolní ulice totálně zasekané IAD.

Photo by manžel od ségry mé přítelkyně, účasten ve voze. Ale je bankovní úředník, tak stejně nevím, co se stalo, napsal k tomu "to DPmB je nějaký rozbitý"

Podhozená vexla?

Vypadá to, že kolem 17.45 vykolejila trojka, zadní vůz se otočil o 90 stupňů, snad nikoho nesmetl ze zastávky. Tramvaje směr dětská nemocnice z Moravského náměstí nejspíš byly od cca 18.00 odkláněny k divadlům.
Náhradní doprava na nám. 28. října dojela až kolem půl sedmé. To už většina lidí šla trasu pěšky. Před Jugoslávskou chaos, tramvaje různě popojížděly nebo couvaly, aby se aspoň nějak dalo projet. Ještě že si dnes půl Brna vzalo dovolenou.

Jedna popracovní večerní...

Podle katastrální mapy je drážní těleso Líšeňky stále celistvé, nic z něj není "vykousnuto". Pokud si tam někdo vytruhlil nějakou kůlnu nebo si z kusu tratě udělal výběh pro slepice tak má smůlu.

Jedná se tam o několik garáží, které si majitelé postavili na svém pozemku, a nechali zanést do katastru jako garáž. Vjezd do garáží je ovšem přes drážní těleso, takže by mě zajímalo, jestli to bylo kolaudováno takhle. Pochybuju, že by vlastník dráhy souhlasil s věcným břemenem.

Na té 1670 je hnutá i kastle u předních dveří, tak to bude asi stát dost dlouho. Nebo 1669+1615?

Pepola: Spojení 1669+1615 by bylo podobně složité, jako spojit 1573+1615. Teda vlastně ne, to druhé by bylo jednodušší, tam by aspoň spřáhla byla stejná.

Pepola
tvoje varianta 669+615 je nekompatibilní

Leda 1615 překopat na TV14 ze 1670. Jak moc je ta 1670 poškozená?

Lepší by byla 669 do Medlánek na sóla, stejně jak tomu bylo při VP 1612, kdy jezdila 1610 za Medlánky. A pokud jde o nedostatek souprav, není výhodnější domontovat na nějaký sólo T3M zásuvku a spřáhnout než vymýšlet šotoušoviny s překopáním výzbroje

Pokud vím, tak 1669+1670 je stabilní souprava stejně jako T6A5 (Navíc když byla na poslední GO 1610+1612 tak 1610 čekala přes 2 měsíce na 1612), takže si myslím že 1669 bude odstavená do té doby dokud 1670 nebude OK

No hlavne ten nezkolaudovatelnej, nedostavenej RD co tam stoji hned u plotu a marne se ho snazili prodat.

Nevím jak RD, ale s těmi garážemi je to zajímavé. První garáž byla v ochranném pásmu s příjezdem přes těleso dráhy postavena již koncem 70.let, tehdy to bylo se souhlasem muzea s tím, že příjezd je povolen do doby rekonstrukce trati. V 80. letech od muzea cca 3 povolení na dočasné stavby s příjezdem přes trať s dost nevhodným obsahem (stavby na hranici pozemku, tj stavba ve vzdálenosti nepovolené normou, + vypadla podmínka platnosti do renovace trati). Po roce 1990 vydávány povolení za které už dávno měli vedení muzea internovat v Bohunicích (ovšem ne v blázinci, tam až po odpykání výkonu trestu)

Je pravda, že v Brně je snaha opravit skoro cokoliv na rozdíl od hlavního města. Mně přijde rentabilní, aby pokud vozidlo může jezdit a má kde, tak ať jezdí. V Brně je holt typické pevné řazení A+B se snahou udržovat stejné kilometry, ale jako minus vidím, že co souprava (vozidlo) to unikát nespojitelný s ničím jiným.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomasso.)

Tomasso: I v Praze se opravuje dost velkých nehod. Vše je o penězích a o tom co dá pojištovna.

Pochybuji, že by Brno opravovalo 13T po nehodě typu Kotlářkaa nebo Červený vrch. a

9001 - Brno není tak bohatý podnik, aby šrotovalo, na nové nejsou finance

Pokud je oprava rovna novostavbe, tak asi ne. NAvic vyrobce nemusi byt ochoten dodat kompletni novy clanky za rozumnou cenu.

Nedělal bych si iluze. Tohle se odstrojí v oblasti prvních dveří, za promáčklej sloupek se zapřáhne traktor Zetor a škubne se s tím. Furt to bude míň křivý než legendární přední dveře na voze 1131.

2 záběry z dnešního dušičkového odpoledne.

Pár obrázků dnešního hřbitovního posílení za vskutku "dušičkového" počasí...

9001: Ta 9165 šla přece do šrotu. A vytěžením dílů se rozchodila tuším 9114, ne?

Kondra:
Pěkný odchyt v těch Modřicích s RT6N1 ve výstupní zastávce a Variem LF2 v nástupní zastávce.

Jinak dneska pěkné setkání 1801 (d-2) a 1802 (d-3) na Staré osadě...

Popola: No ano, jelikož byly zničeny 3 články z 5, takže oprava by byla nerentabilní. Opravovat ten vůz by hraničilo s náboženstvím i v Brně.

Wang: Děkuji.

a 9112 z Evropské, pokud se mohu zeptat?? .. Prahu nesleduju moc, resp od doby kdy ji opustila řada 64xx, 65xx, 66xx

Stále kvoká stále kvoká... Je v plánu složit z 9112 a 9163 jednu použitelnou.

Vracím zpět fotky z mého příspěvku 710



A zároveň přidávám 2 záběry ze dneška. Dokumentačně po 14 měsících opět provozní 1906, a RT6 1801 na Moravském náměstí.

Kondra89 - na tu RT6 na d-11 si leštím čočku už několik dní, je ten kurz s jejím výskytem nějak stabilní?

Úplně stabilní ten výskyt na 8/3 není, ale RT6 tam bývá docela často. A vzhledem k tomu, že na 2 RT6 jsou 3 kurzy, tak je slušná šance, že tam bude.

Za kolik by se dala koupit K2 ?

Za cenu šrotu, co kilo, to koruna !!!

myslím pojízdný K2

Já bych řekl, že aktuálně se K2 koupit nedá, protože DPMB žádnou neprodává.

Dnes dorazilo z dílen do Pisárek dvouvario 1497/1556 a zatím zřejmě budou jezdit spolu...

Zkušební provoz 1099+1523 by snad měl být brzy u konce, poté nejspíš nebude nic bránit tomu, aby byly i 1497 a 1556 spojeny do soupravy s LF2.

...

http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1157

1497+1556:

1497 + 1556



Najdi 10 rozdílů ...

To se tedy povedlo.

Stejně je zvláštní vidět Vario s evidenčním číslem začínajícím "14"...

Já tím dneska náhodou jel, a teda nějak nechápu, proč jsou ty Waeca opačně?

nechápu, proč jsou ty Waeca opačně - jestli to nebude tím, že vozy jsou koncipovány jako B, tak aby se nezanášely uhlíkovým prachem z pantografu A vozu

Reinkarnovaní Deltíci. A jedna nemohoucí pětka.



Waeca jsou obráceně, protože normálně se tam, z nějakého důvodu, nevejdou.

(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)

aby se nezanášely uhlíkovým prachem z pantografu A vozu
To by se dalo snad řešit i podobným způsobem jako u "Janoz", které jsou na zimu "oblékány".


A jedna nemohoucí pětka
Kdyby ji 1127 nepředběhla, tak už se ani nemusela snažit.
A soudě podle aktuálního vzhledu té 1072 to bude nejspíš jeden z prvních adeptů na LF2 i v příštím roce, tak tentokrát už to snad výjde.

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

busmart - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 09:52:35
Dá se používat ve smyčce Mendlovo náměstí na uvratová kolej ?

---

Tomanio - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 10:14:54
Ve smyčce Ečerova ráno stála zdechlá 1584+1574, kurz 32/1. Nevíte někdo co se stalo?

---

Kondra89 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 12:15:02
busmart: Pokud jsem správně pochopil tvou nesrozumitelnou otázku, tak odpověď je, že nedala. Nikde v dosahu není kolejový přejezd.

---

Janatak - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 12:44:25
busmart - na odstavení např. vadných souprav se úvraťová kolej na Mendláku použít dá, na nějaké pravidelné otáčení nikoliv.

---

TMB - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 13:24:23
Ta kolej hlavně není úvraťová, ale odstavná (či dle železniční terminologie kusá). Odstavit se na ni lze. Úvraťová kolej musí nějak spojovat dvě koleje opačného směru - což je splněno třeba u výstaviště, na Stránské skále, u zastávky Masná, na Rašinově nebo nejnověji na Komenského náměstí. Na Mendlově náměstí ne.

---

Dp150 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 13:31:17
Stavím model kropiče T2 4113 v době, kdy byl modrožlutý. Poradil by někdo jaké v té době měl plenty na zadním čele (zda pruhované jako vpředu a nebo jen žluté) a jestli měl v té době taky zadní stanoviště včetně reflektoru? Zadní dveře předpokládám, že byly modré. Díky za odpověď.

---

busmart - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 15:44:25
kde by se dala na 14dní odstavnit tramvaj na smycče ?

---

Mouka - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 15:47:52
Teoreticky třeba na Geislerově/Porhajmově, ale nechci vidět, jak by vypadala po těch 14 dnech.

---

Honza_o - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 19:10:01
Třeba na Novolíšeňské, Červinkově nebo pokud by nemusela být smyčka tak kusé koleji Kotlanova. Otázkou je, co by tam bylo po 14 dnech .

---

Pvvs - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 19:21:45
Remet Ksirova.

---

Mouka - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 19:35:22
Honza_o: Na Červinkově lze používat jen jednu kolej (jsou vyjmuty výhybky) a tu vyžívá ve špičce d-12. Mám pocit, že na Novolíšeňské se používají dvě koleje.

---

Wang - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 20:12:33
Mouka: Vy jste s busmartem nějak domluvení? Že on tady celý den plevelí všechny tramvajové diskuze a ty na to ve všech tramvajových diskuzích reaguješ?

---

Mouka - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 20:19:24
Wang: To opravdu ne. Sice smysl jeho dotazů úplně nechápu, ale když jsem to viděl, tak jsem se mu dle svých možností a znalostí pokusil odpovědět.

---

Wang - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 20:26:41
Mouka: Což ovšem evidentně bylo cílem tohoto spamu. Na tvoje odpovědi vůbec nereaguje, jen dalším spamováním...

InfoTRAM je speciálně upravená tramvaj sloužící jako mobilní turistické informační centrum, návštěvníci zde najdou propagační materiály regionu a mapy, do provozu by měla vyjet 1.5.2014

Propační materiály a mapy jsou ve fabionech v každém voze. Bože to je zase krawina. Co bude příště ?? Pojízdný nevěstinec přestavěný z RT6 č.1804 ??

(Příspěvek byl editován uživatelem Anti.)

Kondra89
1929 ze dneška by prosím byla ?

Wang - aby se nezanášely uhlíkovým prachem z pantografu A vozu - To by se dalo snad řešit i podobným způsobem jako u "Janoz", které jsou na zimu "oblékány" - "oblékání" je v době, kdy není potřeba tepelná výměna s okolím, tj "Janoza" je vlastně mimo provoz, "oblečení" by znamenalo zneprovoznění při chlazení kabiny

Kondra89 - Waeca jsou obráceně, protože normálně se tam, z nějakého důvodu, nevejdou - to jsem nepochopil, to jako v normální poloze by se mohly dostat do kontaktu s pantografem? Jiný důvod k tomuto tvrzení nevidím

Anti: Pojízdný?