Autor |
Příspěvek |
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797 Registrován: 1-2012
| Odesláno Úterý, 01. ledna 2013 - 20:19:19 |
|
Dnes večer (cca 18.30) ale byla souprava linky 12, jedoucí okolo Sparty tak přecpaná, že se lidé dovnitř nedostali. Diváci jeli z ohňostroje a už na Malostranské tramvaj zcela zaplnili. |
Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.204.115
| Odesláno Úterý, 01. ledna 2013 - 20:40:00 |
|
Na Smíchov směr Hlubočepy skoro hodinu nic nedojelo. viz: Optimalizace link.vedení |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734 Registrován: 12-2008
| Odesláno Středa, 02. ledna 2013 - 17:07:32 |
|
Káem a Bram: Případné vedení linek prozatím netuším, ale vzhledem k trase metra C. By mohla být TT jenom manipulační, sloužila by především pro vedení náhradní dopravy při výlukách na trase metra C nebo linkám noční dopravy.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-) ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci Moje ICQ: 639-165-615
|
|
81-71
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115 Registrován: 5-2012
| Odesláno Středa, 02. ledna 2013 - 20:29:36 |
|
Nepomohla by trochu aspoň jednokolejná manipulační trať? Vím že bez výhyben je v té délce k ničemu, ale při Ropidím vláčkování metrolinek "nic,nic 22+22+22 a zase 10 minut nic" by to mohlo fungovat při vyjímečných situacích |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1681 Registrován: 6-2004
| Odesláno Středa, 02. ledna 2013 - 20:44:58 |
|
Marek_kubík: Nic ve zlém. Až se bude město topit v penězích, tak bych s tím ani problém neměl... |
Jef Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4009 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2013 - 09:32:39 |
|
Když už by se mělo něco takhle v centru stavět, tak ať to za ty obrovské náklady jde používat i v normálním provozu. Samozřejmě by nebylo úplně špatné mít přibližně nad metrem C záložní tramvajové koleje pro případnou tramvaj X-C třeba od Kačerova až do Holešovic, ale stavět něco takového jen jako zálohu pro použití jednou ročně by byla hodně velká pitomost. Tím spíš, že v tom centru jde postavit něco, co by tramvajovou dopravu opravdu zlepšilo, ať už by to byl politicky choulostivý Václavák, nebo trať kolem haly Wilsoňáku (kvůli té by zařvalo něco z posledních zbytků bývalých Městských, později Vrchlického sadů, ale pro dopravu na nádraží i třeba z Vinohradské na Republiku/Masaryčku by význam měla) |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737 Registrován: 12-2008
| Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2013 - 12:20:29 |
|
V pohodě pánové, je to jenom šotoušký návrh. Tento návrh by přece jenom mohl mít větší význam.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-) ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci Moje ICQ: 639-165-615
|
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 4-2010
| Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2013 - 13:03:43 |
|
Byl bych rád, kdybyste si zjistili jak vypadá ulice Antala Staška dnes a přestali navrhovat idiocie vedení TT toutop ulicí. Není tam na TT žádné místo. Bývalý TT pruh zmizel zcela, místo ní je ve středu vozovka po okrajích široké chodníky s parkovacími stáními. Navíc bud doprava je zde na rozdíl od ulice Budějovické dobrá. Nidko, kdo má rozum v hlavě nebude prosazovat TT koleje dneska ve vozovce, kde jezdí auta a busy. nevracíme se snad do minulosti. Jeďte se tam podívat, jak již několik let vypadá po opravě ulice Antala Staška a nehledejte tam pruh, který vidíte na fotkách z 90. let. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 6-2005
| Odesláno Pátek, 04. ledna 2013 - 13:17:52 |
|
Zcela vyjímečně lze s 3xHonzíkem v něčem souhlasit, byť to napsal neslušným způsobem.
To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739 Registrován: 12-2008
| Odesláno Pátek, 04. ledna 2013 - 18:27:19 |
|
3xhonzík: Tak jsi jdi stěžovat na magistrát. Antar vychází ze skutečných plánů magistrátu.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-) ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4915 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 04. ledna 2013 - 20:10:32 |
|
No magistrát ty plány nevyrábí, na to jsou jiní. Ale parkovací pás, pokud jsou kolem jiná místa k parkování není takovou přepážkou jako parovod, vodovod, elektrické vedení atd. A to tam není, ulice je samozřejmě široká dost. |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857 Registrován: 12-2007
| Odesláno Sobota, 05. ledna 2013 - 18:51:08 |
|
O tom problému na Antala Staška vím, ale ten návrh je opravdu v souladu s tehdejším územním plánem. A mám velké podezření, že ta ulice byla takhle zmršena záměrně - rekonstrukce do té dnešní podoby s obousměrným dvoupruhem uprostřed a parkovacími místy po obou stranách byla provedena krátce potom, co se o tramvaji začalo mluvit v souvislosti s Jeremenkovou ulicí. Prostě aby se tam ta tramvaj už nedala zavést. Ale pořád je ještě možné vést TT ulicí Olbrachtovou. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4918 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 05. ledna 2013 - 21:43:12 |
|
Ej proč záměrně, naprosto realisticky. No to neznamná že definiivně. Ani ti parkovači nejsou dogmatici. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 6-2004
| Odesláno Sobota, 05. ledna 2013 - 21:49:58 |
|
Borovička: Ona základní otázka je jestli lidi tam tramvaj vůbec budou chtít... |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 4-2010
| Odesláno Sobota, 05. ledna 2013 - 23:25:10 |
|
Borovička by se měl podívat na ulici Antala Staška po rekonstrukci a nepsat tu o široké ulici. Ta ulice dneska má jeden pruh sem druhej tam oddělené to je bílou čarou. Na žádnou TT tam místo není. |
Iiii Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2568 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 06. ledna 2013 - 00:41:52 |
|
Btw, Jaký by vůbec mělo smysl uhýbat do Antala, když by se dalo jet rovně Jeremenkova-Olbrachtova? Pro místní obsluhu to nemá smysl, stejně by musely zůstat busy na zelený pruh i do krčského údolí. Kvůli zastávkám na Budějické? Kvůli únosnosti přemostění stanice? |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4919 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 06. ledna 2013 - 09:06:28 |
|
3H- bez starosti. Dívám se tam teď tak 1x týdně. Já tu nikde nepíšu, že tu tramvaj tam někdo chce, jen že by nebyl technický problém ji tudy znovu zavést. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 4-2010
| Odesláno Neděle, 06. ledna 2013 - 13:31:31 |
|
Aha, takže byste tu TT stavěl tak jako v Plzni na NMH? tedy po krajích místo dnešních vydlážděných míst pro stání? Nedovedu si představit, že by někdo zase vozovku přesouval z prostředka na okraje jak tomu bývalo před rekonstrukcí. Ona by měla smysl TT i jen v úseku PP-BU vzhledem ke spoustě činžáků kolem a BU jako přestupního uzlu do řady míst po Praze i mimo Prahu. Jeremenkova by potřebovala spíš okamžité zavedení celodenního a celotýdenního provozu 118 na Smíchov. V sobotu jsem se zase musel plazit přes Ípák. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4920 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 06. ledna 2013 - 13:57:48 |
|
3H - to myslíte, že je technický problém odstranit dlažbu? |
Káem Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13732 Registrován: 8-2005
| Odesláno Neděle, 06. ledna 2013 - 17:19:35 |
|
To bude dřív na Punkrác lanoffka, než tramvaj
Tip na romantiku v PID: 313,314,331,404,444,461,490 a 38x od Mukařova. |
|
Jef Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4016 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 08. ledna 2013 - 12:14:07 |
|
Kvůli zastávkám na Budějické? Kvůli únosnosti přemostění stanice? Únosnost přemostění je prý právě blbě směrem na tu Antala Staška. V posledním dílu Zmizelé Prahy o tramvajových tratích se píše, že zatímco se zrušením Kačerova se všeobecně počítalo, tramvaj na Ryšánku měla být zachována i po zavedení metra. Koncem 60. let byla celá trať nákladně rekonstruována a hřebíček do rakve jí prý zatloukli až stavbaři nestíhající termíny na přemostění u polikliniky... které mělo být postaveno tak, aby v pohodě uneslo tramvaje, ale v praxi bylo postaveno úsporněji. (jasně, asi to tolik nevadilo, když to bylo v souladu s tehdejší koncepcí, že nad metrem se tramvaj může zrušit... zatímco dneska se tramvaje a někde (Prosek) i autobusy nad metrem posilují, kdežto tabu je naopak autobus jedoucí pár stanic podél tramvaje ) |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 9-2004
| Odesláno Středa, 09. ledna 2013 - 02:18:17 |
|
She's got a ticket to ride (Beatles) Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are (Pink Floyd) I am man who drives a local bus (The Who) Pressed to the wall of the rail station hall is the Venus de Milo (Transatlantic) |
|
prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130
| Odesláno Středa, 09. ledna 2013 - 09:28:38 |
|
Nevim co hulí, ale má to zjevně balený do ruliček z pětitisícovek. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4950 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 16. ledna 2013 - 08:30:43 |
|
Pražský deník - rozhovor s Noskem * Hodně Pražanů zaujal plán vašeho kolegy Tomáše Hudečka vrátit tramvaje na Václavské náměstí. Zastupitelstvo ho v tuto chvíli odmítlo. Takže tramvaje se na Václavák nevrátí? Zastupitelstvo neřeklo ne tramvajím, nýbrž změně územního plánu, která by vůbec umožnila o tomto uvažovat. Osobně bych se ale té myšlenky nevzdával. Ječná ulice, ve které se tramvaje kříží s magistrálou, je už teď na hranici své kapacity. Další tramvaje se tam prostě nevejdou. Když v této ulici nastane jakýkoli problém, neexistuje slušná alternativa. Pokud by bylo možné spojit horní část Václavského náměstí s Vinohrady, ohromně by to tramvajové síti ulehčilo. Zároveň by nám to umožnilo zintenzivnit dopravu. * V tuto chvíli už to nejde? Ne, jsme na hranici kapacity. * Názor, který zní hlavně z Prahy 1, že tramvaj se na náměstí nehodí? Oponoval bych tomu. Tramvaj je podle mě městotvorný prvek a nevidím důvod, proč by měla náměstí hyzdit. Ale o můj názor nejde. Podstatné je, že z dopravního hlediska bychom ji tam potřebovali jako sůl. * Takže se podle vás toto téma ještě někdy v dohledné budoucnosti může dostat zase do hry? Myslím, že když ne my v tomto volebním období, naši následníci se k tomu ještě vrátí. |
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875 Registrován: 1-2012
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 20:24:03 |
|
Médii v posledních dnech proběhlo, že MČ Praha 1 prioritně chce definitivní projekt podzemních garáží pod horní částí Václavského náměstí - a teprve potom možná bude projednávat nějakou tramvaj na povrchu. |
Iiii Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2578 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 22:38:52 |
|
Problém by ale nastal, pokud by se, ať už omylem nebo naschvál, postavily garáže tak, že jejich strop by tramvajovou trať neunesl. |
Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.204.115
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2013 - 00:08:56 |
|
Aby se garaže, nebo auta v nich parkovaná neocitly v prostorách podzemky. Potom by se rychle stavěla ekvivalentní povrchová dráha, sice mimo osu, ale bleskově. |
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209 Registrován: 7-2011
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2013 - 06:07:26 |
|
Garáže pod Vencaplacem? Proč? Aby se do centra tahala další auta? Další šprajc tramvajím? To by mě fakt zajímalo, co za tím skutečně stojí. Jednání a postupy MČ Pha1 jsou více než podivné...
Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130
| Odesláno Pátek, 25. ledna 2013 - 15:45:45 |
|
No ono je tam dost firem a institucí který někde parkovat potřebujou, takže je celkem logický ty auta z povrchu šoupnout pod zem. |
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210 Registrován: 7-2011
| Odesláno Pátek, 25. ledna 2013 - 17:06:00 |
|
dost firem a institucí který někde parkovat potřebujou Skutečně? No jejich problém, holt daň za kancl v naprostém centru. Na Hlaváku jsou garáže, vedle Německýho divadla jsou garáže.... Hlavně ty na Hlaváku mi nepřijdou že by zrovna praskaly ve švech.
Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130
| Odesláno Pátek, 25. ledna 2013 - 17:09:50 |
|
Pokud tam chcete další mrtvou zonu, stačí říct. |
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211 Registrován: 7-2011
| Odesláno Pátek, 25. ledna 2013 - 17:30:13 |
|
Takže jestli tomu rozumím správně - nemožnost zajet autem = mrtvá zóna? To snad ne.
Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6106 Registrován: 5-2004
| Odesláno Sobota, 26. ledna 2013 - 18:37:13 |
|
No on problém centra je spíš v tom že autem se tam moc nedá neb parkování a MHD tam stojí za pendrek. Takže ve finále herny, bordely a spol.. Doby kdy se jezdilo na Václavák a okolí za účelem nákupů, kin, divadel a pod. jsou pryč. Ty změny tam kdy vznik kříženec santusu a turistickýho gheta se sotva daj vrátit. |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539 Registrován: 6-2006
| Odesláno Neděle, 27. ledna 2013 - 08:57:34 |
|
... se sotva daj vrátit. V tom je právě velký potenciál TT na Václaváku. Ta by tam ty "normální" lidi mohla zase navrátit.
|
Káem Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13808 Registrován: 8-2005
| Odesláno Neděle, 27. ledna 2013 - 09:27:43 |
|
Ale to je přirozený vývoj všech center všech měst, za to nikdo nemuže. Dneska jezdí každej (kupříkladu) na Anděl, neb je tam vše - před 30 lety musel na Václavák, protože na Andělu byla holá . Vždyť přesně totéž, co se dnes děje Václaváku se stalo před 50 lety Staromáku (zrušení tramvaje) a vrátit jedničku na Staromák už nechce snad ani MŠ Jinak tramvaje na václaváku jsou (příčně) a ve zbytku nebudou nikdy - zklidňování dolní části je přesně podle salámové metody - až bude zklidněno, taxe řekne - proč nezklidnit i horní půlku, když je to dole tak hezký.
Tip na romantiku v PID: 313,314,331,404,444,461,490 a 38x od Mukařova. Tip na získání deprese největší: 473 Královny vymetáků: 311,469 |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3858 Registrován: 2-2004
| Odesláno Neděle, 27. ledna 2013 - 11:17:00 |
|
KM: A podstata je, že by lidé rádi, aby se tam žilo zase jako okolo Anděla, protože teď je naopak na Václaváku evidentně holá . A zklidnění od všeho jí jaksi vyholí ještě více. Jaký tam pak bude důvod jít, kromě předražených trhů, které tam asi budou od jara do zimy? |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6109 Registrován: 5-2004
| Odesláno Neděle, 27. ledna 2013 - 13:57:46 |
|
Já bych teda rozhodně neřek že by byl obecnej trend mít centra jako turisticko-bordelo-hernovej skanzen. Města na západ od nás sic mívaj nějakou to "city" neboli kanclčtvrť kde po osmý večer a o víkendu je pustějc než v Horní DOlní v zimě v noci ale taky maj v centru zpravidla centrum. Tedy místo kam choděj a jezděj místní. Jen tam jaksi musí bejt čím dojet a bejt tam nějaký cíle. Nemám dojem že by Alex v Berlíně, starý město ve Vídni nebo oblast kolem Kropkeho v Hannoveru byla pustinou pro turisty. |
Káem Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13814 Registrován: 8-2005
| Odesláno Neděle, 27. ledna 2013 - 17:51:58 |
|
Ono to bude tak jedno s druhym. Je mi tu vytýkáno, když dávám za příklad v organizaci tramvajového provozu Plzeň nebo Brno, že maj jen JEDEN (nebo dva) centrální přestupní uzly (= rozuměj CENTRA) a že Praha taková neni, že má víc uzlů. A ve struktuře městského centra by náhle měla být stejná? No tak holt Praha bude mít taky asi víc center a to nejcentrovatější holt bude City a ne Camden Town. Proč uměle vytvářet nějaký cíle na Václaváku, když cestou minu (například) Anděl, kde ty cíle jsou přirozeně. Uvidíme za deset let. Já tipuju horní část VN stejnou, jako má být dolní.
Tip na romantiku v PID: 313,314,331,404,444,461,490 a 38x od Mukařova. Tip na získání deprese největší: 473 Královny vymetáků: 311,469 |
|
prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130
| Odesláno Pondělí, 28. ledna 2013 - 12:29:31 |
|
Bobik: do značný míry. Autama se nejezdí jen do zábavních a nákupních center, ale i do práce a při práci (se zbožim a vybavenim, který se MHD tahá blbě). Taková Republika třeba zůstane živá, i kdyby Palladium krachovalo a z Kotvy udělali kancl openspejs, protože tam jsou dvoje podzemní garáže. Čimž je zároveň zajištěnej spokojenej kulturní provoz Obecňáku i Hybernů. A neni to tim, že by se v centru nedalo dojít dvěstě metrů od MHD, je to tim že na periferii je to kilák a půl a jezdí to po dvacíti minutách. |
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213 Registrován: 7-2011
| Odesláno Pondělí, 28. ledna 2013 - 17:30:35 |
|
Jasně. Ohledně nějaký dopravní obsluhy a zásobování to chápu. Ovšem odmítám garáže proto, aby si lidičkové mohli v pohodlí dojet autem do centra, tam si v hypersuper úžasu nakoupili a odjeli. Z tohodle důvodu mi ty garáže na Republice vadí taky, protože to zbytečně tahá do centra auta co tam nemaj co dělat. Takovej Máj podzemní garáže nemá a přesto prázdnotou nezeje.
Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5002 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 28. ledna 2013 - 20:02:22 |
|
Bobík: ony ty garáže docela prázdnotou zejou, na druhé straně si občas někdo na placené stání k Muzeu dojel a šel si koupit ke stánku párek nebo klobásu. No už je tomu ámen, protože to bylo to minulé blbé vedení města... |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 9-2005
| Odesláno Pátek, 01. února 2013 - 16:45:00 |
|
Překopírovávám fotku ze sbírky "Jardy 1950" a svůj dotaz: kdy vlastně byly pražské obousměrné tramvaje "definitivně upraveny" na pravostranný provoz? Na fotce se jezdí vpravo (tj. po vzniku Protektorátu 1939), ale jsou vyvěšeny čs.vlajky a všechny reklamní nápisy jsou jen česky (tj. po 9.5.1945), ale tramvaje mají pořád "budníky" s číslem linky pro levostranný provoz (vlevo na předním čele, vpravo na zadním čele). Jestli už jsou v horní půlce trolejbusové dráty (tj. léto 1948), není bohužel poznat - ale asi tam ještě T-busy nebyly, protože to vypadá, že před státní bankou ještě auta parkují příčně u kolejí, což by asi bylo současně s dvoustopou trolejbusovou konečnou přílišná překážka průjezdnému provozu. |
Jef Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4065 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 01. února 2013 - 17:08:35 |
|
Arj: To bude asi nějak těsně po válce - nevidím žádný poválečný model auta (nejmoderněji vypadá to kulaté před Adamovou lékárnou, ale i to nebude Tudor, ale těsně předválečný Popular nebo něco takového) a vozidla s nějčitelnějšími SPZ vypadají, že mají ještě bílé písmo na černém podkladu... |
Jaroslav_T
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2013
| Odesláno Pátek, 01. února 2013 - 17:13:59 |
|
Arj: fotka byla pořízena nejpozději v roce 1947; v tomto roce vznikla na Můstku druhá rozřazovací kolej, a ta na fotce ještě není. Čili v roce 1947 ještě nebyly (všechny?) tramvaje upraveny pro pravostranný provoz. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 4-2010
| Odesláno Sobota, 02. února 2013 - 02:07:43 |
|
Nebo jestli to není těsně po vzniku protektorátu, kdy se ještě používaly čs. státní vlajky před vznikem protektorátní vlajky a ještě nebyly velké nápisy dvojjazyčně všechny. Ale ta Podbaba je jen česky. Od jakého datumu byly 2jazyčné cedule na tramvajích, to nevím. |
betakaroten Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75 Registrován: 10-2012
| Odesláno Sobota, 02. února 2013 - 21:27:19 |
|
Ještě je otázka, jak dlouho po změně směru zmizely z tramvají cedule "Rechts fahren / jezdí se vpravo". A autobus evidentně není překopaný na alternativní paliva (dřevoplyn), jen nevíme, jestli "ještě" nebo "už". |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5031 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 02. února 2013 - 22:40:34 |
|
3H: bohužel nevíš, ale v létě 39 ta dvojjazyčnost prosazena ještě nebyla, stejně ty vlajky. a to palivo - betakaroten - bylo akutní až během opravdové války tedy 1940 a spíše dál. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2977 Registrován: 5-2003
| Odesláno Sobota, 02. února 2013 - 22:49:24 |
|
A zrovna je tam vyfocená 7 do Podbaby, kam jezdila nějakých 30 let... kdyby tehdy existoval ROPID, tak podle linek a směrových cedulí fotku datujeme s přesností na 2 měsíce Něco by mohl napovědět třeba nápis na ceduli na levé straně náměstí, ale tu se mi vyluštit nepodařilo. A na jedné z budov je kromě čs i jiná vlajka...
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 4-2010
| Odesláno Neděle, 03. února 2013 - 00:09:32 |
|
Mne to trochu občas ta jiná vlajka, jestli to je jiná vlajka připomínalo říšskou vlajku. |
Iiii Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2579 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 03. února 2013 - 00:26:12 |
|
Tu bych v tom neviděl. Spíš nějaký symbol firmy, družstva nebo něčeho takového. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 9-2004
| Odesláno Neděle, 03. února 2013 - 01:39:50 |
|
Doba po válce to není určitě. Je to nějaký čas po vzniku protektorátu. Po válce by takto čilý automobilový ruch rozhodně nepanoval, neboť válku mnoho aut nepřežilo.
She's got a ticket to ride (Beatles) Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are (Pink Floyd) I am man who drives a local bus (The Who) Pressed to the wall of the rail station hall is the Venus de Milo (Transatlantic) |
|
Jarda1950
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659 Registrován: 1-2009
| Odesláno Neděle, 03. února 2013 - 08:17:10 |
|
Díval jsem se pod lupou. Na vlajce svastika není,je to nějaký symbol firmy. Na té ceduli na levé sraně náměstí jde přečíst jen spodní slovo a to je (noviny). Ale jsem rád že jsem se dozvěděl spoustu zajímavých věcí,nejsem z Prahy. Prohlídnul jsem si další pohlednice, tak jsem alespoň zjistil, že místo Baťi byl Jas,otevřeli jste mi oči. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5035 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 03. února 2013 - 08:25:34 |
|
Zrovna Podbaba byla v německém jazyce zase jen Podbaba. |
Káem Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13843 Registrován: 8-2005
| Odesláno Neděle, 03. února 2013 - 08:33:07 |
|
Untergrossmutter (Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
Tip na romantiku v PID: 313,314,331,404,444,461,490 a 38x od Mukařova. Tip na získání deprese největší: 473 Královny vymetáků: 311,469 |
|
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920 Registrován: 1-2012
| Odesláno Neděle, 03. února 2013 - 09:01:22 |
|
Na Václavském náměstí v posledních dnech mou pozornost upoutalo: nejenže byla uzavřena většina stánků, poskytujících "lidové občerstvení", ale skončila i kavárna ve starých tramvajových vozech uprostřed náměstí. Možná MČ Praha 1 tímto usiluje o to, aby tramvaje na Václavském náměstí už nic nepřipomínalo. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537 Registrován: 12-2007
| Odesláno Neděle, 03. února 2013 - 09:49:11 |
|
Jarda1950 - Na vlajce svastika není,je to nějaký symbol firmy - jestli to není vlajka SdP, Sudetendeutsche Partei, strany Henleinových sudeťáků, než splynula v roce 1939 s NSDAP, ta byla podobná vlajce s háknkrajcem, jen tam měla jiný symbol v tom poli uprostřed a pole nebylo kulaté (Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.) |
Iiii Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 03. února 2013 - 15:45:56 |
|
Vlajku SdP by nevěšeli vedle čsl. Symbol SdP byl hranatější. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538 Registrován: 12-2007
| Odesláno Neděle, 03. února 2013 - 20:57:26 |
|
Vlajky SdP na Václavském náměstí to asi vlajka SdP nebude, protože k oficiálnímu sloučení s NSDAP došlo 30. října 1938 (vlajka tedy se přestala užívat na celém našem území) a to se u nás do té doby (mimo odtržené území) jezdilo stále vlevo |
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 03. února 2013 - 22:08:07 |
|
Tu fotku jsem už někdy někde viděl právě jako ilustraci změn při přechodu na řízení vpravo. Podle holých stromů a lidí v zimnících to bude hodně brzké jaro 1939. A jen bych upozornil na to, jak se nám od té doby zlepšilo ovzduší. Že by dnes za jasného počasí nebylo v poledne vidět Muzeum... (Příspěvek byl editován uživatelem syverin.)
Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne |
|
Iiii Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 03. února 2013 - 23:20:20 |
|
Jarda 1950, 3 fotka: Tam zaujme ta skupina přecházejících před odbočující trojkou. |