Aby to bylo stylové, většinu bratislavské MHD by měly převzít maršrutky. V Blavě před několika lety prý už nějaký maršrutkový pokus byl (zatím neúspěšný).

Od března měla začít fungovat bratislavská IDSka, ale nějak se to opozdilo. Obávám se, že žádná jiná na Slovensku nefunguje.

Petr_vlček: Aký máš problém? Najnovšie tramvaje v BA sú predsa z roku 2009 - novostavby "modernizovaných" K2 s dedinským tuningom V Latinskej Amerike nám to musia závidieť.

UT:
Iste nám tie K2S závidí aj Severná Kórea...

Tady se nadává na starý vozy, (ale problém je někde jinde) "ani nevíte co máte"
Oni ty nový blitky to by z toho člověk blil, sice je to nový, ale to je jen hezká maska, uvnitř je to šmejd šmejdů bez "duše" (Krumply od jistých výrobců si dosaďte sami, každý podle svého nejlepšího vědomí a svědomí)
A když už jste nakousli tu totalitu, tak každej v tom vidí komunisty, ale nezapomeňte že existuje i elektronická a finanční totalita (moc peněz)

14T? Akože nemať nič, ako tento "krumpl"? No jo, za Wanu by som sa určite hanbil menej ako za nejakú úzkorozchodnú "14T". Našťastie je táto mimo hru, resp. bola. Aby som parafrázoval nášho prezidenta, tak niekedy žiaľbohu a nielekdy chvaľabohu že žiaľbohu, že sme nemali peniaze na nové tramvaje, keď hrozil nákup "krumpľov". Lebo na tom tankodrome by dojazdili veľmi rýchlo, resp. prispeli k deštrukcii tratí a zastaveniu premávky (aspoň svojho typu) aj na ďalších úsekoch.

Ďakujem 3xJankovi za veľmi hodnotné príspevky do diskusie.

Petr Vlček: Ale mají EURO

Jinak jde spíš o podstatu, že na MHD se dost kašle. Bohužel. Kdyby byla snaha, tak se po Blawě prohání aspon socko wany ala Liberec, jenže nikdo nechtěl.
SOR NB18 je prostě nejlevnější tramvaj...

Nie je pravda že nikto nechcel. Len tí čo sme chceli, nemali žiadne rozhodovacie práva. A aj podnik drží hubu a krok. Celá doprava tu funguje práve ako za onej totality, preto to tu vyzerá tak ako vyzerá. Len kým minulý režim nehľadel na efektivitu vynakladania prostriedkov, ten súčasný si nemôže dovoliť vyhadzovať. Prúser je že doprava funguje rovnako ako za režimu predošlého a politici robia málo pre to, aby sa to zmenilo.

Neví náhodou někdo z místních, jaké linky by měli jezdit do Petržalky? Vím, že je to ještě daleko, ale přece jen. Já osobně bych tam v první etapě odklonil linky 3 a 8. V případě dostatečné kapacity smyčky i špičkové linky 6 a 7. Po prodloužení až na Vyšehradskou bych tam směroval linku 1 z Hlavnej stanice a linky 3,6 a 7. Linka 8 by končila na Šafárikově náměstí, případně ve smyčce Petržalka - Jantárová. Co vy na to?

Buchare, řešíš dalekou budoucnost. Teď se bude trasa několika linek měnit, a to díky "otvorení Tunela" za to autoslave smekám klobouk.

Buchar:
Predpokladám linky 3, 8 a 1 z HLST. Ak nebude spojazdnená HLST aspoň provizórne cez priečno os, tak linka 2.

Ale je to hudba budúcnosti...

Buchar: Podle přístupu města bych byl rád, kdyby do budoucna zůstala sít v takovém rozsahu jako je nyní...

9001:
Doplním že mesta aj štátu.

9001 & dopravopat: A ešte aj prístupu zo strany samotného DP

Marex: Tot otázka. Jestli to funguje jako u nás, tak jsou to loutky města...

Přátelé, nemáte někdo přehled o tarifu v Košicích před zrušením systému MOC, tedy do června 2007? Mám z té doby jízdenky v asi deseti cenových relacích a nedokážu je zařadit... Zajímají mě jen jednorázové jízdenky, každé info vítám, třeba i jen cenu obyčejné jízdenky, případně další údaje pokud nědo víte..

Základné cestovné v 1. tarifnom pásme bolo 12SK, polovičné 6SK. Pre cestu v 2. tarifnom pásme bolo treba dokúpiť pri základnom cestovnom 7SK lístok ktorý platil spolu s 12SK lístkom. Pre polovičné cestovné to bol 3SK lístok. Takisto pre cestu v 3. tarifnom pásme bolo treba dokúpiť CL v hodnote 11SK alebo 5SK. Lístky pre cestu v 1. pásme sa dali kombinovať a ak sa dobre pamätám hodnota mohla byť aj vyššia ako bolo cestovné.
Lístok v doplnkovom predaju u vodiča stál 14SK.
To sú ceny z obdobia tesne pred zrušením MOC.

Možno niekto má odfotenú tarifu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Peto5220.)

Peto5220: díky moc, to mi bohatě stačí, já hlavně nevěděl co ty jízdenky za 7SK a tak, tak už mám jasno

http://www.teraz.sk/regiony/kosice-vlakoelektricky-zavedenie-term in/45162-clanok.html

Dúfam,že tento nezmyselný megalomanský projekt definitívne zapadne prachom.Košice a okolie nič také nepotrebujú,ale keďže ešte sa dajú vytlačiť prachy za štúdie štúdií,tak to treba využiť...

Tento projekt nejenže nezapadl, ale první etapa se pohybuje ne ve fázi studií, ale ve fázi tvorby dokumentace k územnímu řízení, za což buďte zatraceně rádi, protože první etapa znamená rekonstrukci několika kilometrů tramvajových tratí z EU dotací, na který by se jinak než šaškárnou s vlakotramvají nedalo dosáhnout. Ani teď to samozřejmě není jisté.

Peto5220: Odfotenů tarifu nemám, ale mám z té doby ve sbírce jízdenky v nominálních hodnotách 12 Sk / 6 Sk (I. pásmo) a 7 Sk / 3 Sk (doplatek pro II. pásmo), tedy přesně jak píšeš.

Lístky pro III. Pásmo (11 Sk / 5 Sk) nemám

Ale mám ve stejném designu ze stejného období lístek za 8 Sk bez udání pásma s nápisem "Doplňkový prodej", to by mohl být dětský od řidiče, ne? Tebou uváděný za 14 Sk bohužel taky nemám

Tehdy existoval taky 24-hod. lístok za 40 Sk, vypisovalo se na něj datum a čas propiskou (ve sbírce mám).

Absolut:
Ja som naopak zachytil že prostriedky od EK nie sú viazané na tram-train, ale že je to výsledok modrgumného lobbingu. Takisto Bratislava by vraj mohla stavať Petržalku výlučne na 1000 mm rozchode, ale to naráža na odpor istého súdruha v tvare zlomku, nie na požiadavku EK.

Absolut: 8SK lístok by mohol byť teoreticky detský od vodiča ale nie som si 100% istý, či také niečo existovalo. Ešte to mohlo byť za batožinu alebo psa, to by vysvetlovalo prečo tam nie je udané pásmo. Na 14SK myslím tiež nie je. Nemám tie lístky teraz po ruke aby som sa na to pozrel.

Tak našiel som výňatok tarify z roku 2007 aj s tabulkou s cenami JCL

A nezabudnite, že vďaka EMtrestu je v KE doprava pre verejnosť a teda viac-menej zdarma. Ak vidíte na transparentoch "MANIPULAČNÁ JAZDA" alebo "NENASTUPUJTE" a za oknom založenú tabuľu, tak je isté, že si lístok ani BČK nemáte kde označiť. Pred týždňom, keď som bol v KE, tak som sa nestačil diviť, koľko týchto "úkazov" jazdilo po Košiciach

SHORTY: už se tam těším

Namiesto nálepky s nápisom "Kartu prikladajte k čítačke celou plochou" by malo byť "Tehlu prikladajte k čítačke celou plochou a s čo najväčšou razanciou"

Peto5220: Super, díky za fotku tarifu Škoda, že mi tolik jízdenek chybí.

Dnešná obhliadka košickej električky KVKV č.1 v Múzeu letectva STM.Napriek provizórnemu zakrytiu je stav stabilný...Možný presun do depozitu DPMK je v štádiu riešenia,čo sa nebude páčiť istému veteránskemu združeniu,ktoré to celé,pôvodne s dobrým úmyslom, "spískalo"...
Hlavným cieľom bolo preštudovanie úprav rámu a odchýlky od pôvodného stavu po vyrobení.Je ich bohužiaľ pomerne dosť,pôvodného je tam cca 90% rámu a rozporcované upravované rozsochy,ostatok roky 50.te a pozdejšie.

Chudinka .... Pod tou plachtou na sluníčku si všichni škůdci dřeva přímo budou chrochtat!

Jmb

Teda čakal som horšie...
Najviac ma včera pobavila hláška istého pána z istého spolku,že navrátenie do priestorov Dopravného podniku je neprijateľné lebo toto je exponát,ktorý sa má ukazovať ľuďom a v DPMK to ďalších desať rokov nikto neuvidí a namiesto kritiky a rozprávania o tom mám hľadať riešenie...Ani sa mi neunúval predstaviť,kto vlastne je...

Ono je slušnost, když už je něco v , tak se do toho nekope, je to hodno jen politování

Jmb

Dnes sme mali jednanie s GR DPMK,takže sa veci majú pohnúť dopredu.Ak nebudú na Pamiatkovom úrade SR rýchlejší,tak sa zmluva s STM prehodnotí,t.j.zruší a adie do vozovne pod strechu.GR dodnes nebol vôbec informovaný,ako sa nakladá s ich majetkom a mám dojem,že ho to mierne nas...lo,keď videl foto zo včera.Zmluvu totiž podpisoval jeho predchodca a druhá zmluvná strana sa nepochválila,že zmluvu hrubo porušuje.

Chcel by som vidieť, ako ju ukazujú ľuďom?? Odkrývajú plachtu??? A myslím si, že do "múzea" na letisku veľa návštevníkov nechodí...
Pri žobraní o vozy sľubovali, že tam budú pod "prístreškom" - ja som to vtedy zamietol, ale spolok má páky na meste a mesto ovládalo svoje figúrky v DP a tak im podpísali všetko, čo chceli...

Shorty

Som rád,že si to okomentoval,nemám info z toho obdobia z prvej ruky.
Ukazujú prd pod plachtouNa letisko asi fakt veľa ľudí nechodí,dostať sa tam bez auta je horor a cvakať 10 Eur za taxi sa sotvakomu chce.
Mne bolo povedané včera hore spomínaným pánom,že peniaze STM vraj na halu malo,ale museli sa použiť na prevoz a záchranu mobiliára z Krásnej Hôrky,ktorá nám tak "trochu" zhorela.Potom,že bola snaha ich spolku získať nejaký starý sklad PHM od vojska,ale nakoniec pošiel do šrotu.A tým to zhaslo.A nech zháňam sponzorov alebo EU fondy a žobrem od mesta namiesto rečí...Aké jednoduché,mám dojem že to je bývalý lampasák alebo policajt.
Ešte bude veselo

Dnes som išiel tunelom a stále zateká, stav niektorých pásov sa mi tiež nepáčil. Som zvedavý, ako dlho sa ešte tade bude jazdiť... Dúbravka s vymlátenými BKV panelmi dtto, ale vraj v lete sa má robiť (ale ktorého roku, ani srna netuší...)

Je o tom celý článek na SME. Nicméně není důvod se znepokojovat, DPB o tom ví a každý den tunel kontroluje

Překvapilo mě toto sdělení.Dopravný podnik dal zatiaľ opraviť šestnásť z 81 pásov vnútra tunela. Rekonštruovala ho spoločnosť Slovenské tunely. Šéf firmy Peter Ondroušek hovorí, že investor má projekt, ktorý počíta aj s ďalšími etapami rekonštrukcie. „V budúcnosti bude určite musieť byť celý rekonštruovaný.“ Podle toho jak dlouho se s tim babrali jsem myslel, že provedli celkovou rekonstrukci a oni zatim opravili slabou pětinu.

http://bratislava.sme.sk/c/6851647/na-predstanicne-namestie-ziada -investor-stavebne-povolenie.html

Ak si chce niekto zdvihnúť krvný tlak, nech si prečíta v akom roku "najneskô" plánujú obnoviť tramvaje na Hlavnú stanuicu v Bratislave. V Bratislave platí pravidlo že "najneskôr" sa ukáže v skutočnosti ako príliš optimistické a realita bude mať sklz o pár rokov.

http://bratislava.sme.sk/c/6850607/k-stanici-developer-prilakal-s vetove-firmy.html

Aj toto stojí za prečítanie, ak niekoho zaujíma osud Hlavnej stanice v Bratislave. Ten nadpis je zavádzajúci.

sv.398-399, ví někdo z které T3-ky má čelo 398??

dopravopat osobne dúfam, že projekt Predstaničného námestia tak ako je plánovaný čo najskôr skrachuje, pretože je to katastrofa.

Matus7532:
Na to sa v kútiku duše spoliehame viacerí...

701:

košická 517......

Tak vř na tramvaje pro Blavu vyhrála Škoda.

Nin: Ty vyfocené T3 mě děsí, připomíná mě to trošku Ukrajinu

Morce98: Však si někdy zajeďte do Košic. Určitě stojí za to navštívit tamní tramvajový provoz s rychlodráhou, trolejbusový provoz, který možná přežijeme, dětskou železnici, případně si zajet na Luník IX.
Jen škoda, že zrušili přímej lůžkovej vůz z Brna do Košic.

Škoda Transportation vyhrála tramvajový tendr v Bratislavě

Plzeň/Bratislava, 18. 7. 2013 – Společnost Škoda Transportation dnes podepsala kontrakt na dodávku tramvají pro slovenskou metropoli Bratislavu. Jedná se o celkem patnáct obousměrných moderních tramvají za 39 milionů euro (975 milionů korun). Součástí tendru je rovněž opce na dodávku dalších patnácti tramvají a opce na údržbu vozů po dobu 15 let.

Více na :
http://www.skoda.cz/cs/press-room/tiskove-zpravy/skoda-transporta tion-vyhrala-tramvajovy-tendr-v-bratislave/

skodovak:
Díky za link. Prihlásila sa Škoda aj do tendra na jednosmerné tramvaje? Ak áno, tak bude v ňom naozaj súťažiť alebo iba tak naoko a úmyselne prehrá?

Tak ma napadlo, že keď sa Bombardier neprihlásil (iba si prevzal podmienky) a vraj v tendri o jednosmerné vozy súťažia iba dvaja výrobcovia, tak ten druhý (nazvime ho Stadler) si môže dať aj šibnuto vysokú cenu, keďže Škodovka pre údajné "kapacitné problémy" jednosmerné vozy do BA dodoať nechce (teda ak nesúťaží Stadler a Pesa). Zaujímavé že Škoda sa bije o 133 vozov pre Budapešť, tam "problém s kapacitou" nie je? No uvidíme, ja tomu príliš neverím že to takto bude. Stále dúfam že jednosmerné vozy budú od Škody, lebo sa mi nechce vypisovať a robiť zle...

dopravopat: Nepomôžeš si. Dohodli sa medzi sebou, jeden sa neprihlásil do jedného, druhý do druhého, nič nedokážeš a bude to.
Inak pozoruhodné, aký majú tieto vozidlá podobnú históriu s NF8/10/8U - v Düsseldorfe tiež chceli vozidlá od tradičného miestneho dodávateła, nechceli masové Combino, tak si tam napísali tie otočné podvozky na začiatku a na konci a dostali "obrátené Combino". Čo sa vplyvu na zvršok v oblúkoch týka, tak informácia z Düsseldorfu je takáto: Keďže vodič sedí na otočnom podvozku, ktorý nabieha do oblúkov bez bočných rázov, jazdia s tým tak, ako boli zvyknutí so starými Düwagmi a opotrebovanie kołajníc je ešte väčšie, ako keby v meste jazdili klasické Combiná.

S4991023:
Viem že si nepomôžem, ale nenechám to len tak ak sa naplní hrozba že jednosmerné vozy budú od iného výrobcu.

dopravopat: Buď rád, že sa do výberka neprihlásili ŽOS Trnava alebo Vrútky :-).

S4991023:
To sa mám utešovať tým že to mohlo dopradnúť ešte horšie? :-) To sa môžem rovno utešovať tým že niekmde v afrike od hladú umierajú malé deti. Stále dúfam v jednosmernú verziu 30T, výhovorkám o tom že by to Škodovka nestihla vyrobiť neverím. Skôr za tým bude nejaká kvázi kartelová dohoda.

Nepomôžeš si. Dohodli sa medzi sebou, jeden sa neprihlásil do jedného, druhý do druhého, nič nedokážeš a bude to.

Tak jestli je toto pravda, tak bude zajímavé sledovat, kvůli čemu Škodovka pustila polovinu dodávky, kterou při troše snahy měla téměř jistou.

Bkp:
Neverím že Škoda nemá kapacitu vyrobiť 15 tramvají naviac v jednosmernom prevedení. Musí byť za tým nejaký kartel alebo niečo. Nepoviem keby šlo o 60 vozov pre Bratislavu, ale 15+15 (obojsmerné a jednosmerné)? Tých 15 obojsmerných stihne bez problémov a ďalších 15 jednosmerných pre takého renomovaného výrobcu ako Škoda bezpodchybne nemôže predstavovať kapacitný problém. Navyše tender na jednosmerné tramvaje je šitý na mieru jednosmernej verzii 30T.

dopravaopat: Je to jako v politice. U nás se dva před kamerami "řezali". Kamery zhlasly, šli že studia a jeden říká druhému.
Asi jsem to trochu přehnal ne? A druhý odpoví. V pohodě, jenom si nemusel vytahovat ten majatek

Kolik je v Evropě výrobců tramvají? Je pro ně daleko rozumější se domluvit než jít proti sobě. Škoda už svým působením do téhle elity patří.

Kolik je v Evropě výrobců tramvají? Je pro ně daleko rozumější se domluvit než jít proti sobě. Škoda už svým působením do téhle elity patří.

Siemens, Bombardies, Alstom, Stadler, Vossloh, AnsaldoBreda a CAF na západě, na středu Škoda, Pesa, Solaris a Newag, různé pokusy na východě (exSSSR), no a k tomu různé drobné firmy a jednorázové spíše jednorázové projekty (např. Pragoimex, CroTram, nebo lipský projekt). Celý tramvajový trh v Evropě zažil v posledních patnácti letech značné změny a změnám ani zdaleka není konec, kdy třeba ambnice čínských výrobců udělají své, stejně jako z tří polských výrobců když se udrží dva, tak to bude úspěch. V takovéto situaci se dá čekat ledacos, ale pokojný kartel určitě ne.

Kartel? No to by je EU hnala.
Bkp: čti podpis!