Přátelé, kolega mi nadhodil jednu dopravní situaci, kterou nejsem schopný uspokojivě vyřešit. Viz následující malůvka:



Konkrétně jde o křižovatku ulic Mifkova a Novolíšeňská v Brně-Líšni, kde na ulici Mifkova byly loni při rekonstrukci povrchu doplněny cyklopruhy (tzn. řazení pruhů je odstavný / cyklo / auto | auto / cyklo / odstavný). Kvízová otázka zní: jedu souběžně s autem a blížím se k hranici křižovatky (kde je značka Dej přednost v jízdě a přechod pro chodce). Dejme tomu, že oba pouštíme chodce na přechodu a rozjíždíme se ve stejnou chvíli.

Já chci jet doleva (a sjet si kopeček dolů na Novolíšeňskou ), auto chce jet doprava (třeba nakoupit v Albertu). Kdo má přednost?

Auto totiž kříží můj pruh, tudíž by mi měl při odbočení vpravo dát přednost. Já však jedu vlevo, křížím jeho pruh a měl bych mu dát přednost. Já bych tedy situaci řešil selským rozumem a to auto bych pustil (právo silnějšího a nerad se přetlačuji). Jak by však situace byla řešena zákonným způsobem? Nebo bychom se tam měli zmítat při dávání přednosti do konce věků?

Vojtík - za prvně, malůvka je špatně, nezakreslil jsi odbočovací pruh vlevo...viz obrázek situace:



Takže, pokud jedu zezdola po Mifkové nahoru ke křižovatce s Novolíšeňskou a chci doleva, jednoduše si z cyklopruhu vyjedu za ukázání změny směru jízdy vlevo do odbočovacího pruhu a chovám se jako běžný účastník silničního provozu a normálně odbočím vlevo.



Jinak to označení cyklopruhů na Mifkové, jak jsme se s kolegy shodli, není tak zcela v pořádku a mate...zvlášť v té křižovatce, viz vedení cyklopruhu pouze jakoby do odbočení vpravo - není cyklopruh pro levé odbočení, pokud už je to značeno až na hranu křižovatky a to ve všech směrech. A dál už nic. Proč je cyklopruh v obou směrech oddělen od jízdního pruhu po celou dobu přerušovanou čarou, přestože většinu délky cyklopruhu nic nekříží.

(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)

Z čehož ale vyplývá že cyklopruh nemusím využít... Pokud ano tak bych v něm měl jet až na hranbici křižovatky. To by asi v něm mělo bejt šipkama nakreslený že slouží k cestě doprava a vlevo šipka do "běžného" pruhu...

Já bych také jel, jak to znázornil Janatak. Pokud nás ovšem auta pustí do levého pruhu, to je druhá věc... Pokud bych jel v cyklopruhu až nahoru, tak jediná možnost je odbočit doprava, protože je tam plná čára+zebra..

A projektanta tyhle prasarny by mli hnat bicem ...

Hrozí, že ještě víc zbodané a zcela zbytečné cyklopruhy vzniknou na Praze 6 na povrchové části křižovatky Prašný Most. Tam to bude o to "výživnější", že ul. Svatovítská má ve směru od "Kulaťáku" značné stoupání. Už vidím ty "davy" cyklistů, které tamtudy budou jezdit do kopce - třeba směrem k tram. vozovně Střešovice. A pokud někdo chce jet na kole z "Kulaťáku" směr Hradčanská, určitě raději pojede ulicí Dejvickou, která má charakter klidného obchodního bulváru a jen mírné stoupání (bez ztraceného spádu).
Letos v létě by se měla u MÚK Prašný most za dlouhodobé výluky překládat tramvajová trať do definitivní polohy (včetně mostu u západního zhlaví nádraží Praha-Dejvice), rovněž tak vozovky na povrchu by měly dostat konečnou podobu. To bude teprv legrace!

Praha je debilních cyklopruhů tam kde jsou k hovnu plná zatímco tam kde by k něčemu byly tak nejsou.

Viz cyklopruhy na dálničním obchvatu Karlína kde se přímo nabízí (ostatně o kom vím že tam na kole jede tak jede stejně tamtudy) cyklo v souběhu s tramvají u Invalidovny. Přímo ideální tam je schod v jízdním pruhu takže kus se musí na kole po kolejích... A když ne podle tramvaje tak u dálnice jest chodník - na to že tam pěšky logicky nikdo nechodí (není odkud kam) širokej až dost.

Fakt je že popisovanou prasárnu jsem zatím v Prase neviděl neb přes křižovatky cyklopruhy zásadně nevedou - aneb systém "někudy se procpi".

Brněnská svratecká radiála je v úseku Kšírova - Plotní již dost dlouho uzavřena. Co se tam kutí? Že by někdo sáhnul na ten úzký most přes Ponávku pochybuji, i když by to bylo velice pěkné...

První jízdu tohoto roku (a zatím bohužel jedinou, vzhledem k nočním směnám v práci a špatnému počasí) jsem vedl do Bílovic nad Svitavou. V Obřanech je vystavěný nový most přes Svitavu ( 49°13'38.370"N, 16°38'38.265"E ), konstrukce shodná s mostem u ulice Říční. Okolí nového mostu je celé vysypáno jemným štěrkem (), takže doufám, že na něj ještě přijde nějaký povrch, jinak to tam bude o ústa.

Stezka dále do Bílovic beze změn, jen mne u jednoho z podjezdů pod tratí překvapila ledová plotna. Další hromady ledu byly pak v Bílovicích na cestě nahoru na Kopaniny. Jen přemýšlím, proč se po mne turisté tak zvláštně dívali, když jsem tam seděl v kraťasích, sandálech a krátkém tričku na lavičce u studánky a všude pode mnou byl led...

Ad Janatak 7213, Petr Vlček 6045, Roman 81

"Z čehož ale vyplývá že cyklopruh nemusím využít... Pokud ano tak bych v něm měl jet až na hranici křižovatky. To by asi v něm mělo bejt šipkama nakreslený že slouží k cestě doprava a vlevo šipka do "běžného" pruhu..."

Doufám, že přes takovou bláznovinu v životě na kole nepojedu - ale nerad bych tam někoho pojezdil autem. Takže mám k dané situaci dotazy:
a) Je před křižovatkou svislá dopravní značka Předvěst před křižovatkou (nebo jaxe jmenuje)?
b) Smí cyklista legálně vyjet z cyklopruhu a pokračovat souběžně vedeným jízdním pruhem?
c) Kdo tedy má přednost - viz Vojtík 5556?

Z uvedené prasárny mi opět vyplývá, že cyklista na silnici nepatří - pro zachování zdraví nás všech. Obávám se, že je to jen má nesplnitelná tužba, stejně jako odstřel projektantů i úředníků, kteří tyto broskvoviny uvádí v život (a cyklisty o život potenciálně připravují).

"Z uvedené prasárny mi opět vyplývá, že cyklista na silnici nepatří - pro zachování zdraví nás všech. Obávám se, že je to jen má nesplnitelná tužba"

Vzhledem k rozvoji cyklistiky je to asi jako chtít zpátky parní lokomotivy. Tedy se obáváte zcela správně. Chyba je v projektantovi - debilovi + schvalovateli - debilovi. Hlavně že se každá píčovina v dopravním značení schvaluje padesáti institucema pět let.

Na druhou stranu - pokud pojedou oba - cyklista i autista - inteligentně, tak se až tolik neděje. Cyklista v pruhu ukáže že pojede doleva a autista přibrzdí aby ho tam pustil a neposere se z toho

Petře Vlčku, to jsme tedy zase jednou ve shodě, přesto by mně zajímaly odpovědi na mé všetečné otázky. S kolem se vyhýbám silnicím a s autem cyklistům, ale je dobré vědět...

Já teda tam jet autem tak budu hodně koukat co případnej cyklista zamejšlí. A asi bych se držel za ním - protože zcela upřímně - pokud tam pojede někdo místního idiotského řešení neznalý na kole s úmyslem jet vlevo tak asi bude dost vyplesklej a zmatenej a může ho napadnout "to zachránit" přejetím doleva šikmo přes zebru... . Nebo to zahamtnout u tý druhý zebry s tím, že tam přejede rovně.

Tedy jak by tam kdo posuzoval zavinění u případný nehody by mně docela zajímalo. Možná by byla i zajímavá odpověď ohledně výkladu zákona v této konkrétní situaci z mimosterstva.

Já jsem na kole z Prahy zvyklej na ledacos včetně cyklotras po schodech nebo kolejích a řešení křižovatek "někudy to tam projeď". Když ale jedu v jiným městě tak obvykle nestačím čumět kudy a kam jsem dirigován různě se zmateně motajícíma cyklotrasama, vznikajícíma a zanikajícíma pruhama etc.Brno i Olomouc (natož Ostrava) jsou toho vzorným příkladem.

Devět cyklistických měst, do kterých byste to neřekli. Morava poráží Čechy

Ve většině uvedených měst sem ještě kolmo nebyl, takže nemůžu posuzovat, ale že by Ostrava bylo cyklisticky přátelské město. Pravda, stezek je tam dost, ale většinou vedou odnikud nikam resp. skončí někde před křižovatkou a poraď si jak umíš. Takže pro neznelé místních poměrů často nepoužitelné.
Navíc cyklostezka podél Ostravice, o které je v článku zmínka jako o hotové, ještě není dostavěná.

Naopak mi v článku chybí další města, např. Břeclav, tam snad na kole jezdí úplně všichni. A cykloinfrastruktura tam taky není nejhorší.

Jo Ostrava...

Řešil jsem jak se od nádraží ve Svinově dostat na Hulváky a vyšlo jediný rozumný t.j. jet po mostech k vodárně.

A když jsem jednou dojel od Frýdku do Hrabůvky a cíl byl na hlavním nádru v Přívoze tak jsem se cvičně zeptal nějakýho místního cyklisty jak by to viděl nejlíp - a poradil mi - neb bylo už dost qečeru - jediný jak se ukázalo rozumný řešení a to jet po Místecký (kde je širokej kraj a je nutno jen dávat pozor na odbočeních), přejet frýdlantský mosty a pak jet podle tramvaje...

Ono stejně 90% měst kde je nějaká použitelná síť cyklostezek je tato použitelná jen pro místní. Protože od nádraží bejvá nic a co se týče značení tak taky nic. Viz třeba Olomouc kde se jinak nějak instinktivně jezdit dá.

Tak Tábor nápodobně. Nějaké cyklostezky tu sice jsou, ale přesně viz. Garfield - většinou odnikud nikam. O nějaké navzájem propojené síti tak, aby se dalo na kole rozumně někam dostat plynulou jízdou se dá mluvit jen stěží.

On je ještě jeden problém a to ten, že 90% cyklostezek kdekoli jsou "rekreační" někam do lesoparku a nazpátek. Nedejbože ale chtít se pohybovat po městě ve stylu "nějakej ouřad, fabrika, nákupní centrum, sídliště".

Roste počet pražských cyklistů, kteří jezdí na kole do práce, i množství nehod. Chybí cyklostezky

V roce 2012 v Praze celkem havarovalo 179 cyklistů, v 92 případech sami nehodu zavinili. Řidiči motorových vozidel byli na vině 78krát. Šest nehod způsobili chodci, ve dvou případech pak domácí zvířata. Pokud nehodu způsobil řidič kola, v drtivé většině případů šlo o nesprávný způsob jízdy, s odstupem následovalo nedání přednosti a nepřiměřená rychlost.

...

Jak ale expert dodává, pro přesný obraz nehodovosti je třeba počet incidentů vztáhnout k množství ujetých kilometrů, v tomto ohledu ale v Česku chybí data.

Já mám za poslední 2 roky najeto cca 11 tisíc bez držkopádu nebo nějaké srážky. Ale radši to hned zaklepu na dřevo , bo předtím v letech 2009 a 2010 sem si to naopak vybíral: 2 chodci (pokaždé když přecházeli cestu a usoudili, že když nic neslyší, tak nic nejede), min. 2× zhoblování asfaltu atd.

Mám jako cyklista nárok porušit dopravní značení ve chvíli, kdy je trasa pro mne neprůjezdná? Jde mi o viadukt na hlavním nádraží v Brně, kde je ve směru z centra na Křenovou výtluk jako , vychází přesně do stopy jízdy kola a navíc je v jeho okolí solidní jezero se štěrkem, ve kterém není vidět detaily cesty a nerad bych se tam vykoupal (a navíc nemám blatníky ).

Dopravní značení mi přikazuje jet pravým otvorem ve viaduktu, vedlejší je určen pro provoz šalin. Jde mi jen o to, čím bych mohl případně obhájit nějakému akčnímu policistovi, že jedu "vedlejší dírou"...

No tak pokud je někde jezero tak ukážu a objedu ho. Jako každou jinou překážku.

Vojtik - ten výtluk tam ještě je? Mám dojem, že ho před pár dny spravovali...

Krom toho, projet to jde. I s kolem. Nikdo neříká, že tu louži musíš projet tryskem. Je ti asi jasný, že průjezd dírou pro šaliny bys policajtovi neobhájil.

Hele, louži prostě projíždět nebudu a to ani pomalu. Netuším totiž co je v ní neboli jak hluboká je ta jáma. a nehodlám se složit do louže a hlavně před za mnou jedoucí auto.

Ve čtvrtek ta díra v tom viaduktu směrem na Křenovou stále byla. Aje to opravdu díra jak prase, s osobákem tomu možná ještě vyhneš ale s autobusem se nedá. Na každou stranu máš tak 30cm... a většinou je tam voda (jezero) takže to stejně není vidět.. Já jet na kole tak to vezmu raději vpravo jak je to pro pěší.. to se snad ukecá snáze, ale šalinovej vjezd neukecáš..

Dlužím odpověď (totální nedostatek času kvůli práci ): Výtluk byl před dvěma dny v noci konečně opraven. Ještě před opravou jsem tam jel a nakonec to objet šlo - jen bylo nutno si zajet již na začátku viaduktu za mohutného mávání ploutví až na levou stranu pruhu a u semaforu najet až do prostoru přechodu, abych nemusel vjíždět do toho vytvořeného štěrkového lomu.

Šlo mi však o situaci, kdy by daný úsek byl zcela neprůjezdný - to není v zákoně o provozu na pozemních komunikacích nějaká obezlička o objíždění překážky? Protože do kaluže se mi s kolem opravdu vjíždět nechce, kdo ví, co se v ní může skrývat...

Vojtik - jasně, vymést louži s kolem s tím, že tam do něčeho vjet můžeš a pak s sebou případně seknout, to nejspíš ne. Ale zase využít tunel pro šaliny a vyjet odsud v momentě, kdy s tebou coby cyklistou nikdo nepočítá, že od tama můžeš vyjet taky není dvakrát bezpečný...jak by ses zařadil do proudu aut, která pojedu od Viaduktu ze správné díry dál na Křenovou?

a vyjet odsud v momentě, kdy s tebou coby cyklistou nikdo nepočítá, že od tama můžeš vyjet taky není dvakrát bezpečný

Samozřejmě, že bych tam nevrazil rychlostí tryskového letadla, ale v klidu bych si vyčkal, až na semaforu blikne červená a pak se v poklidu zařadil na správnou stranu vozovky. Chce to jen myslet hlavou a necpat se všude silou.

Eee, hlavou jsem teď myslel, ale nedávám, jaks to myslel ty. Řešili jsme, že bys použil vedlejší tunel pro šaliny a mě zajímalo, jak by ses zařadil do proudu aut jedoucího na Křenku. Zelenou (čočky) bys měl jak ty, tak auta jedoucí směr Křenová stejně. Vyjedeš z tunelu pro šaliny, auta z vedlejšího (správného tunelu) tě tam čekat nebudou, ty se budeš chtít zařadit...

Musel bych obětovat jeden interval na semaforu - projedu dírou pro šaliny, hned za zdí se zařadím doprava mimo koleje (abych neblokoval šalině průjezd) a vyčkám, až na semaforu blikne červená (v daném případě i doplňková šipka vpravo). A v průběhu červené si dám pozor na chodce a přejedu do pruhu pro auta, odkud již vyrážím, jako bych jel normálně.

Samozřejmě je to celkem nouzová manipulace, ale dala by se takto provést. Ta laguna pod viaduktem bývá po každém prudším dešti a ta díra se tam začíná tvořit znovu...

Už je mi to jasný. Takhle by to asi šlo, zase jak často pojedeš v dešti nebo po dešti tak, aby tam ta obrlouže byla.

Vzhledem k současnému počasí je tam skoro furt

Jinak nejspíš zařve i část cyklistické infrastruktury. Pod vodou je/byla podstatná část stezek podle Vltavy i Labe. Tam kde to je "jen" zaplavený to ještě dopadne jakž takž, horší kde je proud. V Berouně si Litavka vzala taky kus cyklostezky až k poli.

Vojtik - tak jsem se tam sám nachytal, jel jsem na kole za kamošem do Černovic, před Viaduktem jsem viděl, že na semaforu zelená, tak jsem to rozjel a tak jsem se tou louží vohodil......

V Brně-Komárově došlo k přesunu části cyklistické trasy v oblasti spojnice mezi řekou Svitavou a Svratkou (od Linde přes obytnou zónu až po ulici Hněvkovského). Došlo k doplnění značek, které umožňují cyklistům legální průjezd protisměrem - takhle. Není tedy nutno objíždět tento krátký úsek přes ulice Kratina a Bratří Žůrků.

Dále se v relaxačním areálu u ulice Sokolova (tam, jak je loď Kometa) staví nové přemostění přes řeknu, které spojí stezky na pravém a levém břehu. Kupodivu je uzavírka řádně značena již u ulice Kšírova, včetně objízdné trasy

Vojtík - dneska jsem na ten rodící se most koukal, no nevím, k čemu je dobrej, pokud o sto metrů dál mám most ulice Sokolovy. Při troše dobré vůle by tam spojnice obou cyklostezek šla implementovat taky.

Není tedy nutno objíždět tento krátký úsek přes ulice Kratina a Bratří Žůrků.

Taky bylo načase, původně to vedlo pěkně blbě, málokterý cyklista, dle toho co jsem viděl, to respektoval, jinými slovy objížděl...včetně mě.

Nová kusovka cyklopruhu vznikla na ulici Mahenova mezi křižovatkami s ulicemi Helceletova a Lerchova:



Je na zvážení, jestli zrovna tady je ten cyklopruh nezbytný.

To je jenom kousek o délce 20 metrů? Ale když nad tím přemýšlím, tak je, kvůli té jednosměrce.

Ano, jenom ten kousek. Kvůli té jednosměrce určitě, návaznost to má asi z ulice Helceletovy, a dál se dá pokračovat po Lerchové na Kraví horu, potažmo dál po Mahenové. Jinak nevím.

V Brně-Židenicích na ulici Klíny (podél žel. tratě) došlo k instalaci značek, které umožňují cyklistům průjezd protisměrem. Ovšem dalo by se bavit o užitečnosti tohoto kroku, protože tohle je opravdu poslední místo, kde je taková věc potřeba (do i z vnitřní části Židenic se dá bez potíží najet vedlejšími ulicemi).

Vojtík - to už začíná být pro Brno typické...umožníme cyklistům pohyb tam, kde nás to nejmíň bolí a kde to nejmíň omezí auta...no že tam cyklista nejezdí nás přece nezajímá. Děláme pece něco pro cyklisty, achjo.

Zdravím,
měl bych dotaz zejména na Žiliňáky. Potřeboval bych se bezpečně dostat na kole přes Žilinu na Terchovou. Plánovač mi našel trasu přes dost velké silnice. Je to na kole průjezdné? Nebo je nějaká lepší trasa? Situace viz obrázek.
Díky

Tudy na kole určitě ne. Jsou to dosti frekventované čtyřproudé silnice, kde je povolená 80. A sjezd od Budatína na I/18 není pro cyklistu vhodný - vyhodí tě to do levého pruhu v místech, kde jsou tři pruhy, kde se napojuje další sjezd a současně se odděluje odbočovací pruh. Na mostě přes Váh vede sice cyklostezka, no nevím, jak dál podél Váhu, v jakém je stavu, aby to nebyla nějaká prašná/blátivá polňačka. Použij raději silnici na druhém břehu Váhu, ulici Dolnou. Jak se na ni dostat, jak se vymotat přes Budatín, mrkni na slovenskou fotomapu.

Díky za odpověď. Nakonec jsem si to prošel google street viewerem a našel průjezd právě na tu silnici po druhém břehu řeky. problém pro všechny vyhledávače tras dělal bod viz obrázek, kdy se musí přejet koleje, v tomto místě žádná cesta značena není, nicméně doufám, že to půjde projet.
Ještě jednou díky

Okolí tohoto zrušeného úrovňového žel. přejezdu původní silnice poblíž Budatínského zámku v Žilině je oblíbený šotoflek, viz např.: http://trainweb.cz/foto/ridici-vuz-971-003-9-671-003-2-zilina-bud atin-22162 (foceno z nedalekého nadjezdu nové silnice, který to původní úrovňové křížení nahradil). Kolo tam bez potíží přes koleje přenesete, místní tamtudy rovněž chodí. Jak je patrno ze Street Wiew i z odkazované fotky - dosud se tam zachoval domeček býv. závorářského stanoviště.

Není ale v moc dobrém stavu: http://zilina-gallery.sk/picture.php?/32307/category/2462

Děláme pece něco pro cyklisty, achjo.

Přesně tak. Z míst, kudy jezdím častěji mne nejvíce bolí úsek Slatina - Tuřany, protože tam se na té klikaté cestě motat mezi náklaďáky je opravdu životní zážitek. A na krajnici moc uhýbat nejde, protože je v dezolátním stavu. Nezbývá než vytrpět za zády funící pomalu jedoucí velké vozidlo, což plné rozporuje moji filozofii rychlé, ale bezpečné a plynulé dopravy (snažím se na kole myslet hlavou a dopředu, abych zbytečně neomezoval; na silnici se holt musíme vlézt všichni, ale proč si zbytečně zavazet?)

Vojtík - na trase Slatina - Tuřany se moc alternativ vybrat nedá. Snad jedině za mostem přes D1 uhnout doprava na místní komunikaci přes obalovnu a dojedeš do Brněnských Ivanovic, odkud se to dá do Tuřan dojet místníma uličkama...ale je to delší.

Nějak se nám tady rozjela debata o cyklistice versus MHD. Nechcete se přidat i vy z jiných měst ? Docela by mě zajímalo, jaký má názor třeba Janatak, viz. jeho zkušenosti z Brna.

https://www.k-report.net/discus/messages/2484/298.html?1378753824

Ulice Kounicova v Brně má nově namalovány cyklopruhy v obou směrech v úseku mezi křižovatkami s Kolištěm a s Kotlářskou! Bravo magistrát

Tulák - tak kdybych měl nějak popsat cyklozkušenosti z Brna v koexistenci s MHD, tak bych si troufnul tvrdit, že je to bez problému. Resp., pokud jezdím kolmo po městě, tak nemám s vozy MHD zásadnější problémy mimo dva případy kdysi, kdy mě jednou bus skoro vytlačil mimo silnici a stejně tak trolejbus, kterýmu jsem se málem řídítky podepsal do bočnice. Ale to se stalo tak deset let zpátky a stalo se mi to jenom v těchto případech, takže musím zaklepat, já jedouc na kole nemám s mhd vozidly problém, pokud tedy jezdím místy mhd exponovanými.

Na druhou stranu, jezdím tak nějak tak, abych nepřekážel, nebo se nedostal do konfliktu, ať z pohledu prostoru a chování na silnici. Teď nedávno v Brně vznikly nové vyhrazené prostory pro cyklodopravu, na Kounicové, a stoupající vyhrazený pruh na Úvoze společný pro MHD a pro taxi. Především na Úvoze jsem zvědav, jak to bude fungovat, protože...



...vyhrazený pruh je sice širší než vedle pro běžnou iad dopravu, ale pro to, aby trolejbus/bus předjel cyklistu, trochu si vedle najet musí, což při zdejších intenzitách dopravy je kolikrát oříšek. Takže je snaha cyklistu trochu líznout a to už je o hubu. Já se tu sám cítím trochu nesvůj a dost si hlídám záda, jestli se na mě nějakej povoz neřítí, v tom okamžiku se uklízím vedle na prakovací místo a raději počkám, až projede kolem.

Janatak:
Tak ten pruh na 1. fotce společný pro kola, autobusy a taxíky mají i v Praze. Pokud jsem to dobře pochopil, tak to tam platí ale pouze ve špičce, viz. dotatková tabule na značce. Tam, kde je čtyřproudá komunikace je to báječná věc.

Z Kounicovy v Brně - tak jsem si ty cyklopruhy prošlápl v obou směrech. Kolize s trolejbusem jsem neměl, zato s parkujícími auty na pruhu (na blikače) spoustu. Hlavně před Kometou směrem ke Kotlářské, kde je málo parkujících míst, tak tam to stojí, kde se dá. Jako dá se jim pochopitelně vyhnout, ale pak je tam ten pruh na hovno. Na druhou stranu jiný auto ve stejným směru mě nechalo projet a pak zaparkovalo vpravo na chodník...

Takže myslím, že asi největší problém budou parkující, zvlášť ve směru dolů je třeba dávat bacha, jestli se někdo nechystá otevřít dveře, pak au. A pochopitelně přechody, jejichž přilehlé chodníkové plochy jsou často kryty právě parkujícími. Nahoru je to potom často slalom. Jinak si myslím se tu dá jezdit v pohodě.

Pumpa v Pardubicích:
http://www.pardubice.eu/urad/radnice/pro-media/tiskove-zpravy/par dubice-maji-dva-cyklisticke-unikaty/

Zajímavá informace, Janataku. Z článku bych vyjmul důležitou větu: "Systém je postavený na vzájemné ohleduplnosti." Za klíčové považuju slovo VZÁJEMNÉ, což bude čertovo kopyto. Je mi jasné, že cyklista vyžaduje ohleduplnost od motoristy, avšak ohleduplný cyklista?
Tak to jsem ještě nezažil. Naopak zažil jsem cyklisty, kteří mě málem porazili na přechodu, neosvětlené cyklistické sebevrahy vjíždějící do křižovatky bez rozhlédnutí, jezdící protisměrem etc. Jo, vidina naprosté anonymity na kole bez jakékoliv značky je obrovská. My, neanonymní autisti s viditelnou RZ (dříve SPZ) také dovedeme nejednu prasárnu, ale v bezohlednosti na cyklisty nemáme.

že_by - ale no tak, zas taková tragedie to s námi cyklisty není...