Pokračování debaty z jiného vlákna:
Mořepetr a spol.: Ten váš blábol, že se pásy v dopravnim letadle používají kvuly vyvážení, mě opravdu rozesmál. Pokud by tomu tak bylo, vysvětlete mi tedy, proč signalizace "seat belts" po přistání zhasíná až na stojánce (u gatu), vždy až po vypnutí motorů? A naopak před letem se rosvicí ještě před push-backem? :-)
Pásy se používají při vzletu, přistání, pojíždění a při turbulencích, pouze z duvodu bezpečnosti cestujcích!
A to že jste si na novinkách přečetli článek, za nimž stojí pan O'Leary, jenž je kapitola sama pro sebe, a tento článek je pro vás berná mince, to svědčí o vaší "odbornosti". Ať pan O'Leary jde a řekne to cestujcim ze San Franciské 777ky, že pásy jsou na nic! :-D

Lukyncz: pasy samozrejme s vyvazenim nemaju nic, ale "To vaše těžiště je uplně mimo mísu!!!" je bohuzial mimo misu tiez. Pilot v kazdom pripade pred startom "weight and balance" urobit musi a podla toho nastavi vychodzi trim. A pasazieri, ich vaha a kde sedia do tohoto vypoctu rozhodne vstupuju.

numo: To samozřejmě ano, ale to nemá přeci s pásy vůbec nic společného! Tady šlo o to, že dotyčný Mořepetr tvrdil, že pásy jsou na nic a že jsou jen kvůli vyvážení letadla, aby cestujcí nechodili během startu (jak se dočetl na novinkách). To by si je ale musel přikurtovat natvrdo. Jednou sem byl svědkem jak si to cestujcí během startu štráduje letadlem na záchod a na vyvážení to nemělo vliv... To že se před letem dělá vytrimování samozřejmě vim moc dobře ;-)

No. Ono v reálu se vyvážení dělá podle bagáže / nákladu a cestující akorát podle první třídy / economy.

Před startem se dělá x checklistů, mimo jiné taky trim. Jenom bych upozornil, že před startem je v checklistu "Rudder trim and pitch trim: Zero" - trimuje se až "before takeoff".

Naštěstí to dobře dopadlo:
http://pardubicky.denik.cz/zpravy_region/pilot-pry-nechtel-trefit -svetla-a-tak-sel-s-letadlem-do-smyku-20130826.html