Gratuluji k demenci oddělení dopravní obslužnosti krajského úřadu. Pan Jeřábek a spol by potřebovali asi pořádně proplesknout!!!! Příjem žádostí a provoz e-shopu BY MĚL BÝT?????!!! zahájen po 1.12.2014. Lhůta pro výrobu personifikovaných čipových karet je
21 den.
výše aktivačního poplatku je Ústeckým krajem stanovena na 95 Kč.
Stávající čipové karty nebudou moci po 1.1.2015 v novém systému až na níže uvedené výjimky fungovat. Chce se mi zvracet velebnosti...... To je idelání stav totálnímu nasraní celé společnosti.

Kavkovo recreo by mělo vypadat asi takto...
http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/92515?carId=19484#photo
Viděl jsem ho z autobusu na pražském okruhu jak jel na lince z Žatce do Prahy

Dispečer: no podobně asi budou jásat děčínský že do Bynova nejspíš ubudou spoje - nebo bude platit tarif MHD i karty MHD na lince do Jílovýho jako dosud? Silně o tom pochybuju...

Dnes jsem viděl opět kavky "nový" bus a jedná se nakonec o Renault. Je nasazován na Prahu z Litvínova, dle mého místo c954.

V Janově rozšiřují silnici kvůli možnosti průjezdu a otáčení 15m. Takže ta zkušebka musela být zajímavá, stejně jako otáčení 11 dpmul ve Stradově, kde při zkušebce musel řidiče navigovat spolucestující, aby nechytl z jedné strany kapličku a z druhé nezapadl do strouhy. Řidiči budou jásat...

kakarosák: ad Strádov - tak to ale nebude v točně, ale v řidiči. Dlouhá léta tam kloubáky končily a točna se co vím nezměnila, akorát přibylo zrcadlo na výjezdu.

(Příspěvek byl editován uživatelem SBotwin87.)

ale pořád platí, že 15 metr je horší než kloubák z hlediska manévrů...

15 metr je z hlediska vlečných křivek nejhorší, tedy tam kde projede 15 metr, projede už vše.

Moc se těch patnáctek bojíte... Jednu věc, kterou neobkecáte ( když pominu pořizovací cenu) jsou provozní náklady. Kloubák vychází dráž. U tříosáku je jediná věc oproti standardnímu vozidlu a to třetí náprava. Ta je řiditelná a tím pádem jsou na ni kladeny nároky na údržbu jako na přední osu + náklady na nové obutí ( ne protektor). U kloubáku máme navíc kloub ( zde je technologie kloubu + krycí měch) a druhá náprava. Posledním a velmi zásadním rozdílem je rozdílná spotřeba u obou provední. Ta už je jasně dána hmotností kloubu oproti patnáctce.

Takže pokud někdo zadá výběrko na nejnižší cenu a jasně nespecifikuje typ vozidla, tak pak půjdete do výběrového řízení s patnáctkou všichni. I za cenu řešení problémů, které mohou při provozu vzniknout. Za ty bude zodpovídat správce pozemní komunikace, takže nějaká nesjízdnost vlivem klimatických podmínek, či oprav, nebo " úzkých zatáček" atd...

Neví někdo co Kavka prodal a naopak koupil v posledních řádově týdnech?

marasn: Prodává toho dost. Viz. bazoš.

Když jsme u Kavky, tak na Bardejov jel teď v pátek jeho MAN. Cestující jsem v něm v Brně na Zvonařce ovšem neviděl žádné...

Robert_08022: Podle AMSu ta Kavkova linka na Slovensko vypadá taky jako naprostý propadák, nicméně aspoň několik náhodných cestujících (tak 10-15) by tam být mělo...

Tak patnáctimetr do Janova by problém bejt neměl

https://www.youtube.com/watch?v=xN5VpqMnPUk

Velkej MAN? Asi vtip ne? V patek byl nasazen mikrobus :D

K oblasti Děčínsko je pro úplnost nutné dodat, že dle rozhodnutí zastupitelstva Jílového a objednané dopravy právě městem, by měl Busline zajišťovat linku Jílové - Sněžník. Jde minimálně o ranní spoj ze Sněžníku a odpolední na Sněžník v pracovní dny, možná přibude jeden pár spojů každou středu. Měl by tam být dle objednávky města nasazen 20-ti místný bus, což pro ty 4 lidi je úsměvné. Od března nebo září by linka měla být prodloužena až do Děčína, pokud kraj svolí a sjednotí jízdné. A DP Děčína rozšiřuje počet linek MHD, nově od 1.1.2015 linka 5 Děčín - Jílové a linka 6 Děčín - Benešov nad Ploučnicí. Tak ať se jelenům daří...

Icom

DP do Jílového bude jezdit tu linku bez dotací. Benešov také. Tah je to docela dobrý. Lidé z Jílového, dle počtu podpisů v petici, budou Busline bojkotovat, pokud nebude částečná integrace podobného modelu UL/Chlumec.

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L520302_150101_157228.pdf
Što eto?

ad Fandaprudič
už vidím jak budou lidi něco bojkotovat. Pod petici se ti podepíše každý. Ale pak pojedou prvním co jim bude vyhovovat. A nějakému bojkotu moc nerozumím. K čemu bude dobrý.
Po čase to vyšumí a DP to zruší. Když ne kraj bude tlačit aby mu někdo v dotovaných linkách dělal bordel.
ad zzz obávám se v podobný bojkot ze strany DPCHJ. Opět pouze dočasný. Problém DP obecně jsou vysoké náklady. Proto žádný nevyhrál, až na Arrivu, ale to už není DP jako takový.

No bojkotovat to asi nebudou. Ale pokud nějaká z těch linek bude mít předplatný tak ten kdo bude mít daný předplatný pojede tou kterou linkou. No a pak je ještě otázka jak to bude v Děčíně - neboli zda obě linky skončej na AN nebo pojedou skrz město. Protože v případě přestupu vyjde asi tarifně výhodnějc kombinace Dp/DP než kraj+MHD.
Navíc lidi maj čipovky DP DC.

Každopádně je úžasný že z Benešova do Děčína bude souběh vlaku (každou chvíli), krajských busů a k tomu MHD DC... No asi je ústeckej kraj hodně bohatej.

Petr vlček: a co s tím má společného kraj prosím Vás? Je to truc akce děčínského DP, potažmo města. Kraj s novými linkami DP do jílového a Benešova nemá nic společného. Tedy bez koruny dotace...

Neví někdo z vás co bude za typ autobusů jezdit od 1. ledna 2015 na linkách 750 a 751 ?

Věřte tomu, že naprostá většina pravidelně dojíždějících má v Jílovém časové kupóny, a dokud nezasáhne vyšší moc, tak se může Busline jít kloouzat, neboť licence na linky dal sám kraj.

ad Fandaprudič a co s tím má Busline společného?
Kraj jim nalinkoval spoje v linkách, oni to odjezdí. To že tam něco provádí DP Děčín je věcí kraje. A až toho bude mít kraj dost tak jim ty linky utípne. Že to není jednoduché? Ale je. Stačí nepřidělit nějakou tu dotaci( na cokoliv) až ji bude někdo požadovat. A pak to DP zruší rychle.
Ani moc nerozumím k čemu je to dobré. Místo aby obce táhli za jeden provaz a udělali dobře fungující dopravu, tak budou si házet klacky pod nohy.

Myslím si, že spousta lidí využívá Dp Dc a pokud budou linky do Jílového a Benešova v systému MHD, budou lidi využívat je. Busline to moc jedno nebude, jelikož jim tržby zůstavají a tady určitě moc nevydělají. Podle mého budou první, který budou řvát. Kraj s tím nemá nic moc společnéhodle vyjádření kraje, jelikož licence vydala města a ne kraj a DP si to pojede ve své režii. Takže kraj může jednat maximálně s městem, které licenci vydalo. Každopádně DP ví co dělá, jelikož minimálně do března nebude uznávat jízdenky Busline, takže lidi raději pojedou s nimi, pokud v Dc musí přesedat na jinou linku MHD. A takových cestujících je.

tak uvidíme kdo to zařízne dřív. Kraj když bude chtít tak si vynutí co bude chtít.
apropo licenci Busline vydal kraj, on (kraj) ji platí. Takže s tím má společného hodně.
A koukám že ten truc je větší než si myslím.
Lidi budou jezdit tím co jim pojede v čase kdy potřebují. A bude jim šuma fuk jestli je autobus zelený nebo bílý.
Lidi jinak mluví a jinak pak konají.

Nikdo nebude mít v Jílovém dva měsíční kupony, aby nebyl závislý na svém dopravci.

Spojů DPmD bude minimum, takže konkurence krajské dopravě bude minimální. Většina lidí stejně pojede tam či zpět s BusLinem. Tržby jsou příjmem kraje, takže žádný velký problém pro nikoho nevzniká.
Bude-li kraj chtít tuto drobnost utípnout, jednoduse zlevní jízdné, zejména po Děčíně je jízdné uměle zvýšeno na 20,-, aby to nebyla konkurence MHD a šlo vytvořit integraci.

U DPMD půjde o cca 10 - 15 párů spojů za den, takže nejpravděpodobněji ve špičce, kdy poberou nejvíce lidí. Právě tito cestující si nebudou pořizovat dva měsíční kupony a už vůbec nebudou platit 2x jízdné.
ad. Xanri05 - tržby jsou příjmem kraje
To není pravda, od 1.1.2015 jsou tržby výhradně příjmem dopravce, tato informace je veřejná a stačí se zeptat na KÚÚK. Takže problém vzniká právě Buslinu., Je to jedním z důvodů, proč byly ceny ve výběrku tak nízko, pokrytí ztrát dopravcům mají zajistit právě vytížené linky, tudíž tržby.

Kakarosak: párů je 11, odpoledne po hodině, ráno pár výstřelů. Čekat na spoj, když krajský pojede po 30 minutách, rano po 15ti, bude málokdo.
Tržby byly, jsou a budou příjmem kraje. Pokud je někde uveden opak, tak se tesim, kde?

kakarosak Promiň ale pořád ti jaksi není rozumět.
Prvně spoje na krajské lince si vymyslel krajský úřad.
Busline je najatý dopravce a nemůže ovlivnit kolik bude jezdit spojů. Ano měl by se snažit jich přepravit co nejvíce.
To že Děčín bojkotuje tímto krajský systém je hloupoučké. Je to jakoby někdo sebral dítěti kyblík s lopatičkou. Místo spojování je boj jak všechno zničit. Ale konečně i Děčín to nebude dělat věčně. Věřím že si krajský úřad udělá pořádek. Jinak to degraduje jeho snahu udělat kvalitní krajskou přepravu. Ale chyba je i na kraji že nedokázal přesvědčit dotčené obce o prospěšnosti krajské dopravy, zejména tarifnímu spojení v oblasti města Děčína. (ale i jinde)
Trošku mi to připomíná stálý boj od doby kdy linky v kraji násilně opustil DPÚK.

Tak já to zkusím ještě jednou a logicky.
Kraj ušil horkou jehlou integrovaný systém, který hodlá spustit od 1.1.2015. Bohužel nikoho na kraji nenapadlo, že ve městech a obcích budou probíhat volby, tudíž není koho přesvědčovat o výhodách integrovaného systému a nemá kdo rozhodnout o zapojení MHD. Samotné DP, které spadají pod města, to se netýká ARRIVY Teplice, samostatně nemohou rozhodnout a hlavně se jim nelíbí, že přijdou o spoustu linek a hlavně peněz z kraje.
Děčínsko vyhrála společnost Busline za cenu, kterou nikdo jiný nenabídl. Vzhledem k výše uvedenému si DPmD na městě vydupal rozšíření linek MHD. Kraj jim to umožnil, čímž udělal chybu a jde sám proti sobě. Podmínkou bylo, že nesmí jet spoje souběžně, ale mezi spoji krajské dopravy.
Tržby krajských dopravců pane Xanri05 budou od 1.ledna zůstávat dopravcům. Dle vyjádření kraje při jednání s dopravci budou tržby z výdělečných spojů pokrývat náklady ztrátových spojů, tudíž NEBUDOU KRAJE. Tím kraj ušetří za úhradu ztrát objednané dopravy a bude hradit pouze za ujeté km na objednaných krajských linkách za vysoutěženou cenu PANE.
Takové podmínky jsou předmětem smlouvy s dopravci.
Dá se očekávat, že Busline bude řvát a prát se o cestující a nárůst tržeb.
Je ale na kraji, aby dotčené obce a dopravce přesvědčil o výhodě integrace. A je jasné, že dosud dopravci neví, jak si třeba v rámci Děčína budou hradit za jízdné. Jestli si koupím jízdenku u Busline a pojedu DPmD, kdo a jak jim to zaplatí. A protože to nemá ani kraj srovnané, nemůže se člověk divit. Prostě dokud kraj nezasáhne, integrace v pravé podstatě nenastane.
Takže kraj sebral kyblíček DPmD, ale lopatičku jim nechal. A to zase nechápu já...

to že to kraj moc nedomyslel vám píšu i já.
Ale zase nelze generalizovat, že všichni budou jezdit s DP.
Otázka je kolik cestujících bude pokračovat dále po Děčíně.
Proč prohrál DP? Protože má vysoké náklady. To platí o DP obecně. Je to o tom kolik tam sedí různých vyžírků.
Soukromí dopravci si to nemohou dovolit.
V čem souhlasím že si musí kraj udělat pořádek. A to razantně a co nejdřív.

Zná někdo mzdu řidiče na hodinu u jednotlivých dopravců od 1.1. ? Zajímalo by mě to... Pokud někdo zná, prosím alespoň do mejlu...

Dotaz: no, ideálně brejlovci na 750 a bardoty na 751

Aresák:Musel by jsi zjistit celkovou mzdu řidiče za měsíc s ohledem na dobu strávenou v práci atd,atd. jinak nemá moc smysl porovnávat...

kakarosák:Pochybuju, že to teď bude s placením jinak než v jiných krajích, to by šlo KU samo proti sobě.
To by se pak nemohl nikdo rozčilovat, že Icomu stačí na výběrkách klidně pod 24 korun...
Na některých linkách by pak stačilo klidně pod 10Kč. Třeba v Jmk i míň.....

Možná mají dopravci s krajem domluvený nějakej "malej dosyp" když něco nebo něco jinýho, ale jinak......

ad. Ares 1
souhlasím, že nejde generalizovat, ale ti cestující, kteří budou po Děčíně pokračovat DPMD pojedou s nimi už z Děčína, jestli to bude za jeden tarif.
Náklady dopravních podniků jsou samozřejmě jinde, než u soukromých dopravců. DPMD si účtuje cca 48 bez DPH za ujetý km a Busline víte dle ceny z výběrka.
Zzz - nechápu, ale pokud se bavíme o tržbách, které mají zůstávat dopravcům, takhle si to kraj nastavil a hlásá, jak ušetří. Spousta lidí včetně mne to moc nechápe a nevěří těm úžasným úsporám a už vůbec nechápu, že dělá spoustu protichůdných kroků. Budí to dojem, že honem potřebovali integrovat systém, ale sami vlastně neví, jak to dotáhnout. Musí přeci každý vědět, že tenhle honem honem systém má spoustu nedořešených problémů, které si kraj ještě sám přidělává místo toho, aby postupně systém opravdu sjednotili. O to bude celková integrace systému bude.

Já třeba četl někde(bohužel už nevím kde) že např Busline si tvoří Jř v Ústecku.
Což je nesmysl. Jř si vytvořil kraj a také za ně plně zodpovídá.
To že je to šité horkou jehlou o tom není pochyb.(myšlena integrace)
Spustí v kraji něco co nikdo nezná. Navíc v době kdy dochází ke změnám dopravců. A to ještě řidiči mnohde přesednou do nových vozů ve kterých nikdy neseděli. Je to pochopitelně odpovědnost dopravců, ale zase střídá-li jeden dopravce druhého tak řidiči mají prac. poměr do 31.12 a 1.1 už nastupují k jinému.
Bohužel se této akce bojím. Ne z pohledu dopravců, ale z pohledu cestujících.
Jsem na to zvědav jaké to přinese výsledky.

Tak ono to bude muset fungovat. Sice někde, hlavně z počátku, můžou nastat problémy, ale spíše na straně chápání cestujících. Dopravci už intenzivně školí své zaměstnance. Možná budou muset někteří sami odejít, jsou lidé, kteří nepochpili ani napotřetí .

Nedávno jsem četl zapomenutej vystřiženej článek z doby rozjezdu 1 etapy IDS-JMK. Politická reprez. kraje (tehdy vládlo ODS a KDU) byla vyzývána k okamžité rezignaci. veřejné dopravě někteří politici předpovídali totální kolaps do několika nejbližších týdnů, blokáda Kuřimského "terminálu" atd, zajímavá doba to byla.....

Zzz: ano, ano. Na to taky vzpomínám, proto myslím ze časem si to sedne, par kriklounou se vykrici a za dva roky bude většina rada, ze kraj konečné IDS zavedl rovnou i s novými vozy. Když vzpomenu na začátky pravě IDS JMK tak v ústeckém kraji je to slabý odvar.

SBotwin87:Škoda, jak to teď dopadá v Pardubickém kraji.Tam na to, že se dělal celý kraj naráz\(což byla právě jedna z chyb) se udělalo od začátku plno dobrých věcí a chyby se mohly postupně odstranit...
Teď to tam Duškovci pěkně ..r.. a ještě jsou u ultras jako např. ti na Dop.Webu apd. za úžasné hrdiny kvůli pár km ztracených lokálek, kde se stejně vozí jen vzduch,nebo co se vejde do jednoho Fordu...

Ajaj, tady se zase placá.
Karosak: žádal jsem najít, kde je uvedeno, že trzba je příjmem dopravce. Odpovím si sám: nikde! Je to totiž totální nesmysl. BusLine dostane svou vysoutezenou cenu a tržby jsou mu fuk, tzv. brutto smlouva /výnosové riziko je na straně objednavatele/. Jinak to při zavedení IDS ani udělat nejde, protože nikdo nedovede při zavedení nového systému tržby uhádnout, tak jak by uchazeč o zakázku svou nabídku vykalkuloval?
Z toho plyne, ze ježdění kolem Děčína může "točit" maximálně kraj, kterému se to však vzhledem k okolnostem docela hodí. Stopnout to také dovede docela rychle, takže pohoda...
Pak se tu placalo něco ohledně ceny. Tak ze 7 uchazečů,byl DPmD čtvrtý a nevyhrál o 3,34 kč. Mezi nimi však byli další dva. Takze ceny se lišili zhruba o korunu na km. Takže tvrdit, že cena vítěze je nízká, nelze. Ceny všech byly nízké!
A na konec ohledně integrace - kraj ví, co a jak ma být a tak to také jede. Žádné tápání nebo něco podobného nevidím. Města, která chtěla přistoupit, přistoupila, ostatní mohou pristupovat dál. Volby, nevolby. Holt smlouvy končí zrovna v rok voleb...

Xanri05 - můžu se zeptat jaký byli uchazeči??

tak uchazeči asi byli tito
BusLine,BDS bus, AKV,DPMD,předpokládal bych Slaný.
Další určitě někdo doplní.

Xanri05
Vidím, že jste velmi zainteresovaný. Dávám sem informace, které mám z Krajského úřadu, konkrétně z osobního jednání zastupitelstva. takže, jestliže na jednání zastupitelstva zástupci odboru dopravy tvrdí:"tržby budou zůstávat dopravcům, kdy ziskem z výdělečných spojů budou dopravci dorovnávat ztrátu ze ztrátových spojů, tudíž kraj tržby nezajímají" - zopakováno několikrát a ne jen na jednání kraje, pak úmyslně lžou, nebo jste vy, kdo tady plácá. Já chápu, že to co píšete má hlavu i patu, ale tohle prostě krajští zastupitelé tvrdí veřejnosti.
To za prvé. Za druhé: volby nevolby, samy zástupci kraje přiznávají, že město Děčín má podklady k zapojení do integrovaného systému od března a staré vedení to odmítalo. Takže se čekalo na volby. Tudíž problémem zrovna tady volby nebyly, že?
Za třetí: je patrné, že kolem Děčína se nebude točit jenom "kraj", což kraj sám povolil. Jediným způsobem, jak to kraj zatrhne, bude odebrání licence z nějakého důvodu, nebo seškrtají dotace a granty, aby je donutili. Čímž je budou trestat za vlastní blbost.
Za čtvrté: aby jste se nechytal slovíček, cena nebyla nízká, nýbrž nejnižší.
Za páté: přijde mi, že kraj chválíte. Po záměr s Vámi souhlasím, ale jestliže se města jen MOHOU a tudíž nemusí přidat, tak kecy o jednotném integrovaném systému celého Ústeckého kraje, jsou opravdu jen kecy, nemyslíte?
Takže by bylo fajn, kdyby byl integrovaný systém, kdyby byl kompletní a fungoval, ale bude to dlouhá cesta.

ad kakarosák
1. Dopravce dle smlouvy dostane vždy a pouze vysoutěženou cenu, stačí se podívat do zadávací dokomuntace
2. Ústecký kraj MÁ respektive bude mít Integrovanou dopravu mezi VŠEMI SVÝMI DOPRAVCI, zde má pravdu Xanri05, že se města mohou přidat, ale kraj to řešit nemusí a není to ani jeho prioritou, je to zcela na tom, jestli města chtějí vyjít vstříc cestujícím a přijmout nabídku od kraje.

Ale já s tím souhlasím, dostane vysoutěženou cenu. Já osobně jsem se ptal a po mě ještě x lidí, zda budou dopláceny ztráty dopravcům. Např. úsek Libouchec - Petrovice dnes v PD dopoledne po 2 hodinách, počet cestujících do 5 osob, přesto od 1.1.2015 spoje po hodině. 1.Krajští zástupci z odboru dopravy odpověděli několikrát to, co jsem tady již několikrát uvedl, a to, že dopravci od kraje dostanou pouze vysoutěženou cenu a tržby, které jim zůstanou, mají pokrývat případné ztráty.
2. A pro kraj by to prioritou být mělo. Např. nepřipojí se Děčín, pak se nepřipojí ČD, pak tamten a onen a kraji je to jedno? Tomu nevěřím, protože sjednotit barvu autobusů a jízdného v závazku kraje NENÍ integrovaný dopravní systém.
Je mi šumák, jestli tržby budou nebo nebudou kraje, ale zatím, ať se Vám to líbí nebo ne, není od 1.1.2015 integrovaná doprava, ale jen část integrace, která nasere spoustu lidí. A proto by kraj měl být ten, kdo bude postupovat k podstatě INTEGROVANÉ DOPRAVY

A proto by kraj měl být ten, kdo bude postupovat k podstatě...

Kraj na to koule ani schopnosti nemá. Jelikož nikým nezvolení šotoušci na kraji zaměstnaní vidí integrovaný systém pouze v jednobarevných autobuscích.

ad Petr_k: absolutní souhlas, bohužel jednobarevné autobusíci nejsou integrovanou dopravou...

petr_k,kakarosák:Jenže v Ústeckém kraji se udělalo za poslední roky mnohem víc(oproti některým krajům až neuvěřitelně víc), to že jsou všechny regio busy v travnaté barvě je celkem nepodstatné. Zajímalo by mě, KDO a KDE psal něco o tom, že vidí integrovaný systém pouze v jednobarevných autobusech???(nepočítám děti do 15 let)

Ad. Zzz: Nikdo tady netvrdí, že kraj nic nedělá. Pouze reaguji na to, co tady plácáte. Pokud není prioritou kraje sjednotiti dopravu a zřizovatelé MHD se JEN MOHOU připojit, nejedná se o integrovaný dopravní systém, ale sjednocení autobusové dopravy, to si nepleťte pojmy. Pokud se tady chcete bavit o integrovaném dopravním systému, tak by kraj měl pochopit, co to integrovaný systém znamená. A poté by jste to měli pochopit vy. Takže, pokud to není prioritou kraje, jak tady píšete, není to integrovaný dopravní systém.

kakarosák:Nevím ,kdo tu nejvíc plácá,..ale vem to čert...
IDS:Samozřejmě, že pro smysluplnou integraci je zdaleka nejlepší mít v ní i jednotlivý MHDčka. Možná některým politikům i veřejnosti někdo nevysvětlil, jaký výhody/nevýhody (ne)zaintegrování pouličky přinese.
V JMK se rovněž některý města s provozem MHD ze začátku moc netvářily na zaintegrování. Dnes by si asi nikdo nedovolil z idéesky vystoupit.
Je pravda, že KORDIS naopak zase tolik nemluví do provedení JŘ, narozdíl od regio linek, kde je to zcela opačně logicky.
To jen tak pro příklad

Realita je taková, že v ÚK žádná integrace nikdy nebyla (teda byla jen za komunistů, poté se to totálně rozmlátilo jako všude jinde v republice). V každý oblasti kolem každýho města, v každý vesnici v oblasti každého z dopravců, bylo jízdné takové jak si ho "někdo" určil. Doslova každý dopravce měljiné tarify. Proto se stávalo, že například pár vesnic (cca 3% oběhu km) kolem Ústí, Děčína, Teplic a Mostu využívalo tarify MHD. To bylo špatně, protože ostatní cestující, kteří jeli se zbytkem dopravců neměli tu výhodu, přestoupit "zdarma" na MHD.
ÚK, tak jako všechny ostatní kraje objednává dopravní obslužnost bus a vlak a rozhodl se, že toto změní a cestující by neměl řešit s kým - s jakým dopravcem jede, ale měl by mít tu možnost přestoupit zdarma na MHD v každém městě kam přijede.
Takže ÚK měl za úkol řešit:
1. Přestup cestujících u všech dopravců, které kraj objednává a cestovat na jeden doklad za jednotné jízdné. To se týká i vlaků a je jedno jestli u ČD či dalších, co jezdí v závazku ÚK. A toto se od 1.1.2015 skutečně stane. Kdekoliv v kraji si zakoupím čipovou kartu, kterou si nabiju a budu celej den jezdit napříč krajem za jednotné jízdné a akceptaci zakoupeného jízdního dokladu u jednoho dopravce s dalšími dopravci. To bude možné u ČD, ovšem až od poloviny roku, protože tam probíhá zdlouhavý proces změny smlouvu přes EK. Další varianta jízdních dokladů jsou úsekové atd, ale to je na jiné téma. Například doklady týdenní, měsíční a tříměsíční - u posledně jmenovaných je například sleva oproti jednotnému jízdnému až 40%. ÚK u všech svých dopravců - rozumějte u všech, kde do toho může mluvit a rozhodovat toto od příštího roku změnil a vytvořil integrovanou dopravu. Ono totiž značná část cestujících nejede jen s jedním dopravcem v systému krajské dopravy, ale přestupují a tito budou plně integrováni.
2. Je zde mnoho provozů MHD, na které nemá kraj žádné páky a nemůže do jejich provozu jakkoliv zasahovat. Jsou to provozy v objednávce měst a to buď u "svých" DP a nebo u někoho dalšího. Ale i přesto se rozhodl, že tyto provozy jsou pro ID velmi důležité a pokusí se jim za finanční kompenzaci nabídnout připojení. Toto se událo v lednu a všem provozovatelům MHD toto kraj nabídl. Jediný, kdo se rozhodl, že chce pro své občany společně s krajem něco udělat a zabezpečit jim komfort cestování je město Teplice. On tomu nasvědčuje i výsledek voleb. V Teplicích ODS a Kubera svou pozici obhájil, kdežto všude jinde, kde na se na nabídku kraje respektive výhody pro cestující vykašlali, jsou v opozici. Těžko tedy předvídat, jestli je to pouze z tohoto důvodu, ale cestující nejsou hloupé ovce a sledují kdo co pro ně ve skutečnosti dělá.
Takže asi tak. Toto jsou údaje veřejně dostupné a veřejně prezentované. Plně věřím, že v letošním roce, se k IDS připojí i další města a podle informací z médií to tomu i nasvědčuje, protože nová vedení měst na tom zájem oproti předchozím mají.

Vidím, že diskuse trochu zlepšila, ale pořád to ještě není ono.
Kakarosak: na zastupitelstvu říkali, že... Přesně tak, jak to říkali, tak to také je. Ale je to to samé, co říkám já.
Příklad: dopravce vysoutěžil oblast za 25,-Kč/km. Vybere průměrou tržbu 10,-Kč/km a tedy ziskové spoje trochu zasanují ztrátové, ale pořád chybí 15,-Kč/km - to kraj doplatí. Další měsíc se všichni poblázní a nikdo nepojede, dopravce vybere 0,-Kč, kraj doplatí 25,-Kč. Dopravci je tržba fuk, riziko je na straně kraje. Už jasné?
Takže kraj při oběmu tržeb kolem 200 mil. ročně nemá problém s nějakým Děčínem, když si to podnik prakticky komplet zaplatí...
Ohledně toho Děčína - hejtman vyzval tehdejšího primátora už tuším 27. ledna, aby Děčín začal něco dělat a Děčín nic, až někdy do srpna, kdy se jednání rozjeli. Ale s novým vedením vedením a volbama to vůbec nesouvisí, ještě se s novými ani nejednalo a jednání s DP postupují i tak.

Děčínsko bez vyřazeného BDS-BUSu:
1. BusLine 28,630
2. Autobusy KV 29,970
3. ČSAD Slaný 30,980
4. DPmD 31,970
5. ARRIVA 34,550
6. DPChJ 35,240

To asi vážně nemá smysl, Vy tady píšete o tom, jak není prioritou kraje zapojit systémy MHD a ty se tedy jen mohou připojit. Já na to tedy reaguji a přesně v JMK, kde integrovaný systém v plném smyslu funguje. Jen říkám, že je to běh na dlouhou trať a od 1.1.2015 se nejedná o fungování integrovaného systému, ale o pomalé spouštění nějaké integrace. Samozřejmě kraj začal u toho, co může sám ovlivnit, ale netvrďte tady, že kraji je jedno, jestli integrace bude úplná. To je podle mého blbost, samozřejmě chtějí přesvědčit i města a DP o výhodách.
Takže souhlasím a doufám, že se postupně zapojí všichni.
Teď to totiž bude tak, že lidé z okolí Ústí třeba, kteří tam dojíždí za prací nebo do školy, zaplatí stejně 2x jízdné a ještě vyšší. Kolik takových lidí ocení, že na jednu kartu můžou jet do Teplic???
V dopravě dělám 14 let a s lidmi mluvím každý den, takže integrace je potřeba dotáhnout do úspěšného konce, aby měla smysl a doufám, že se to tady podaří dotáhnout jako v JMK. Zatím to je jen sjednocení barviček na autobusících a velký krok, sjednocení jízdného. Mnoho dalších kroků, které dohromady jsou integrací, ještě zbývá.

Petr_K:
Kraj na to koule ani schopnosti nemá. Jelikož nikým nezvolení šotoušci na kraji zaměstnaní vidí integrovaný systém pouze v jednobarevných autobuscích.
Nikým nezvolení šotoušci na K-repu naštěstí nedovedou věc posoudit, takže cestující může být klidný.
Integrace s ČD bude a města jednoduše NIKDO DONUTIT NEMŮŽE, nicméně Ústí i Most podepsali už dohodu o budoucím přistoupení, takže věc je jen otázkou času. Z velkých měst stojí jen Chomutov, který má ale kompatibilni odbavovák. Tam to visí vyloženě na nevůli politiků. Malá města ve většině případů problém nemají, ale není to priorita, třeba takový Varnsdorf nebo Lovosice by chtěli, ale musí počkat, všechno najednou se udělat nedá. Osobně bych z malých měst viděl nejraději Litoměřice, Louny, Žatec.
Kakarosak: ale jo, jo. Rozhodně se od ledna nejedná o spuštění plnohodnotného IDS, to vylezla z kraje blbost. Budeme rádi, když se během roku 2015 připojí dráhy + 1-2 velká města.


(Příspěvek byl editován uživatelem xanri05.)