934 Regiobusu potkávám v Kolíně, čekal jsem, že bude jezdit na nějaké lince, nejspíše jezdí nějaký zaměstnanecký svozy.

švarc:
Ano, také jsem jí tam viděl - na parkovišti poblíž zastávky Strojírny spolu s autobusy Frank Bus - C734, Récreo a C943 ex. ZDAR. Zřejmě vše svozové autobusy.

Ano, je to ona.

Ještě by měl mít Mudroch nějakýho Renaulta, aspoň to píše na webu. Známe vlastně jeho vozový park, na seznamu autobusů žádný jeho bus není a já znám pouze tyto: 4U8 8348 Renault Master, 7U5 3053 Iveco Daily.

švarc: Renault je FR1 ex Jan Kukla, prý měl před pár dny nějakou nehodu... To je on:


...pak má taky takového Transita, dost možná tento konkrétní vůz, ale jistě to nevím.
A o uplynulém víkendu jeho spoje Praha - Klášterec n./O. jezdila nějaká hodně stará Bova Futura.

Dokumentační foto:

Jinak ta jezdila už festival.
Pan řidič je pohodar.

Ahoj, chlapci. Špatně to u Mudrochů sledujete. Opravdu špatně. Chce to víc času, holt .... .

Jenda z hk ( 3941 ): Jestli dobře koukám tak ta Setra má stejný polep jako tento Neoplan ( stojí na začátku městské části Praha-Třebonice hned za sjezdem z pražského okruhu ):
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3104719

Busmat: Taky mě napadlo, že tam nějaká souvislost být může, ale na druhou stranu nemusí - ten polep je jen reklama. Rozhodně jsem toho Neoplana nikdy neviděl na Florenci na nějaké lince, zatímco Setra se tu čas od času objevuje (pod Mudrochem, bylo tomu tak už v době, kdy mu ještě nepatřila).

Jenda z hk: Já toho Neoplana vidím furt stát u Třebonic právě hned za sjezdem z R1 před vesnicí...a myslím že dřív měl značku s královehradeckého kraje...a byl bez polepů...ale není nikde vidět zmínka o dopravci...

Dle této SILNĚ dokumentační mobilofotky, respektive jejího výřezu ty vozy opravdu spolu něco společného měly.


Foceno je to loni v září, kde si již bohužel nevzpomínám.

Fedos:

Mudrochova FR1 včera opět na lince.

Mudroch zkouší další nápad Klášterec n.Ohří-Špindlerův Mlýn
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L421305_141001_150613.pdf

takové zoufalství. Vidím to nejméně na takový kloubák v relaci Klášterec - Špindl.
Proti KADu nemá šanci do vánoc nevydrží pokud vůbec vyjede.

ten úsek mezi Jáchymovem respektivě Kláštercem a Prahou je celkem slušně vymyšlený, alespoň jak jsem se zběžně podívala, ale do toho špindlu, tak nějak mě to připadá tak trochu zvláštní, ale třeba je to za nějakým účelem, tak si to netroufám dopředu odhadovat, zdraví verča

Hm. Někomu se nelíbí časy v Jičíně, že Ares1?

Viribus Unitis: Nechápu proč, v té době žádný autobus Busline ani Kadu do Jičína nejede, ani z Prahy ani do Prahy.

Není to tak dlouho co umřela linka Švindl - Slaný - Kladno. Nejdřív jezdila via Mělník, posléze via Prahu aby urvali aspoň nějakou frekvenci...

Do Krkonoš se už delší dobu busama moc nejezdí. Je to krásně vidět i ve špičkových obdobích typu pražské jarňáky, kdy příslušnej víkend jezdily kvanta narvanejch posil. Dnes z toho zbylo torzo a i v něm si de prakticky vždy sednout. Zbyli na to jednotlivci, kterým se z nějakého důvodu nevyplatí/nejde se s někým domluvit na autě. A studenti, leč to je až od Vrchlabí dolů.

No a jelikož tam má zpoplatněný zavazadla jako správnej busník, tak zrovna na hory po tom moc poptávka nebude. Pokud ale bude jezdit nějakým Tranzitem, tak ho asi i naplní.

"Elegantní" reseni jak natáhnout linku z karlovarského kraje :-)
To zase úředníci v ostatních dotcenych krajích musejí chrochtat blahem :-)
Kurna, proc se VU nedrzis osvědčené linky, ktera byla snad jedina zivotaschopna u HF, AZ... A to linky Jáchymov-Ostrov-Klasterec-Kadan-Praha.
Vymysli tam normální, v pohodě vyjetelny jizdni řád, který nebudeš měnit každou chvílí a bude klid. :-)
Tady ty experimenty - nevím, nechápu a asi už ani nechci pochopit. Apropo, kolik si toho Vypil? Nebo nesmichali se ti exelove tabulky v notebooku?

(Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.)

když tak mě opravte, dívala jsem se dobře ?, že mimo rakovnický anexie v týdnu tj ut,stř, čt, nic z klášterce do Prahy nejezdí , ráno z Klášterce , odpoledne zpět, ještě donedávna tam jezdila linka HF, jak se už zmínil Lc937gt11, a musím s ním souhlasit, že je škoda, že se zavedené spoje někam vypařili,Akv to taky opustili, a najednou nic, je to škoda, není to nějaká výčitka , pouze povzdech, že se furt, něco mění, hezký večír přeje verča

Viribus Unitis a víš ty že sem to nesledoval? Problém je že je mi to jedno. Pokud chceš konkurovat KADu tak je to bez šance totéž BusLine do Jičína. Leda že by jste nasadili něco lepšího než Many. A to nehrozí. KAD vás trumfne i Crossem.
P.S. a co to ten soukromník z Jíčínska. Ten už také asi nejezdí.

Ares1:
Soukromník z Vysokého Veselí již nemá vhodné vozidlo na linku, kde jezdí lyžníci. Nic víc. Jen ho prostě ve shodné časy nahradil dopravce s vhodnějším vozovým parkem.

jo svést to na vozidlo výborný nápad. Není to spíš tím že už nemá prachy a tak musel na úřad práce. Proč je tedy prodával. Prostě další rakev.

Ares1: ověř si typ busu a pak teprve použij klávesnici počítače.

zase jen se snažíš se vykroutit. Prostě si zaříznul dalšího soukromníka. Teď je na řadě Mudroch.
Ano na konkurenci KADu ti bude stačit taxík.
A v roce 2015 už Mudroch jezdit nebude.
Zkoušel ses někdy zamyslet proč žádná z linek nevydrží kterou navrhneš? Jestli ono to nebude hlavně v tobě. Já se těm soukromníkům divím že ti na to vždy skočí. Ale aby tě jedsnou nehnali montpákou.

Ares1: Oni už ho hnali. A ne jednou. Jenže on má žaludek na to, ty svoje výmysly pořád vnucovat dalším a dalším...

otázka: Viribus Unitis = Boblick = pan Paul?

na druhou stranu, ono dnes v dnešní konkurenci schopné době je celkem těžké něco převratného vymyslet, a pokud dopravce s jízdním řádem je srozuměn a souhlasí s rizikem, že ho to může třeba i odrovnat, tak kde hledat vinu či nevinu, kdo za to pak může?, jezdit nedotovanou dopravu je celkem odvážný čin, upřímně smekám před těmito dopravci, zdraví verča

No jenže ona podstatná část těch linek jaksi nemá při troše místního povědomí šanci.

Navíc je jiná doba než před 30-ti lety kdy žily linky typu "ráno tam, odpoledne nazpátek", ovšem jen v kladiva, případně jen v sobotu/neděli a to v letní nebo zimní sezoně. Dnes je šance ve VHD mít systém pravidelný a spolehlivý dopravy kdy to jede nejen ve čtyři ale i ve dvě kdyby to vyšlo dřív a v šest kdybych se zdržel... Jenže tam kde se taková doprava uživí komerčně - tj. mezi velkejma městama - to má obsazený buď vlak (sever kolem Ústí např.) nebo žlutej. Ostatní dálkové linky jsou vesměs historickej relikt kterej tu víc a tu míň umírá dle místních podmínek a schopností dopravce.

A nebude náhodou na tom skomírání oněch dálkových linek i trochu vina samotných dopravců? Většina jich brečí, podobně se zde v minulosti hovořilo i o jiných relacích, kde to údajně a zaručeně nebylo možné něco nového provozovat a lidé tam jezdí. Ano, ta linka je trochu paskvil ve svém složení. I to, zda to jezdí minibusem/mikrobusem nevidím jako problém. Kde je vlastně výslovně napsáno, že nějakou linku dopravce MUSÍ provozovat velkým autobusem?

ad MaCEK sorry ale tady jde o to kolik ten člověk položil dopravců. To ti přijde v pořádku? A tady je jedno jakým vozem to bude jezdit. Ukaž mi linku která mu ještě funguje. Chvíli to jezdí, pak dopravce zjistí že už nemá ani na naftu a tak skončí.
To je pravá tvář strůjce jízdních řádů.
Dálkové linky skomírají z jiných důvodů, ale to už je na jinou debatu.

Já třeba dost dlouho zpátky pamatuju stav linek do Krkonoš. No a za těch ca. 25 let:
- Mísečky půlka game over (jezdilo to denně ráno z odpoledne do Prahy + sone posily)
- Benecko game over komplet
- Pomezky game over komplet
- Úpice game over komplet
- Rokynice už má zas jen 2x denně kladiva
- sone "rychlíkový" posily téměř game over
(z Harrachova už nic, Rokytnice jen v zimní sezoně a kdoví jestli i letos, Švindl 1x, Pec odpoledne do Prahy nic), to co zbylo je kříženec mezi někdejším rychlíkem stavícím dnes co nejvíc aby vůbec někoho nabral. Z Rokytnice to třeba jezdí furt v 18 - jenže: tehdy Florenc 20,50 rovnou z Lomenice (stálo se už na příjezdu do Lijemnice), dnes 21 ale na ČM, tedy prodloužení o půl hodiny... Podobně Harrachov, kdy kolem čtvrtý jel rychlík + púomalík z Harrachova a posilovej rychlík od Besedy...

Macek_007:

Problém je ten, že čím menší autobus, tím vyšší provozní náklady na sedačku. Řidič stojí stejné peníze, ať veze velký bus pro 49 nebo pidibus pro 15 lidí. A pořizovací náklady i spotřeba PHM na sedadlo taky zpravidla u menších busů vycházejí hůř.

Zajímavě se k tomu svého času postavil jistý dopravce z Varnsdorfu, který si spočítal, že aby se mu provoz mikrobusu vyplácel, musí do něj narvat 25 sedaček (číslo střílím od boku, ale bylo to tak nějak). A tak je do toho Sprintera prostě narval stůj co stůj. Výsledkem bylo vozidlo pro žáky mateřské školky, ve kterém cestovat bylo pro dospělou osobu utrpením. A dopravce ještě měl tu drzost dát si do sloganu, že vrací veřejné dopravě důstojnost . Nicméně měl kliku, cestující byli otrlí a jezdili. Takže nezkrachoval a naopak i časem přišel k rozumu a nakoupil velké autobusy.

Nicméně je vidět, že mikrobusy na komerčních linkách v podmínkách ČR moc velký smysl nemají. Pokud běžně velký autobus má hranici rentability okolo 50-60% obsazenosti, tak v případě mikrobusu to bude 80-90%. A to strašně těžko dosáhneme, protože už samotná velikost vozidla cestujícího odradí. Jednak proto, že vidí nekomfort v podobě malého prostoru a druhak proto, že "tohle přece není autobus". Sám jsem se setkal se situací, že cestující se zakoupenými místenkami do přistaveného vozu VW Transporter, který zajišťoval dálkovou linku jistého dopravce (který rychle začal a rychle skončil) prostě nenastoupili, protože "my přece čekáme na autobus a tohle je nějaké auto". Další problém je nejistota volného místa - pokud mám linku, kde jezdí 20 lidí a nasadím tam mikrobus pro 20 lidí, tak za chvíli jich tam bude jezdit jen 15 - protože párkrát se stane, že jich přijde o několik víc než je kapacita vozidla, a ti, co se jednou nevejdou, už příště nepojedou, protože si radši najdou jiný způsob dopravy. To se sice dá řešit místenkami, ale na druhou stranu je dost takových, kteří se rozhodují na poslední chvíli a kupováním místenek se prostě nechtějí vázat.

Takže suma sumárum, dálkové mikrobusy mají smysl pouze na Východě, kde je levná pracovní síla (řidiči) a spousta výrobců, kteří vyrábějí laciná vozidla stavěná přesně pro tento účel. Cestující už tam jsou na takováto vozidla zvyklí, protože jejich provoz tam zpravidla má už slušnou tradici (např. v SSSR jezdily mikrobusy coby "maršrutnoje taxi" už dávno za komanče). I tam by na většině tras jistě bylo hospodárnější nasadit místo mikrobusů třeba poloviční počet velkých busů. Ale zase by pak asi byl problém mít tolik nezaměstaných řidičů, takže se dá říct, že jsou všichni spokojeni s tím mikrobusovým systémem.

Nicméně u nás rozhodně přebytek řidičů není, takže k mikrobusizaci dálkové dopravy nevidím důvod. Jakmile linka má problém uživit řekněme SORku C9.5, tak si myslím, že nasazení něčeho ještě menšího už jí nezachrání a prostě skončí. Taková je realita, bohužel...

ad Jenda nešlo napsat lépe. A když vím, kdo jsi, tak ctím takovýto názor člověka, který si to vyzkoušel na vlastní kůži že....Přiznám se, že i mě mikrobus odrazuje.

Jo, o Kvikbusu vyprávěl kolega co má chalupu někde u Dubý. Byl mohutnější postavy a jel s tím poprvé a taky prej naposledy...

Petr_Vlček: Tak z Pece do Prahy jezdí odpoledne v kladiva 2 busy - Osnado přes HK a pak Středočeši, Špindl taky minimálně 2 spoje odpoledne v kladiva - 1x Kad, 1x Středočeši.

No a v neděli odpoledne zbyly z Pece dva couráky Stč a 1x Osnado polocourák přes Bělohrad.

ad Švarc Špindl 3x ještě ČSAD UO

o jakým se tady baíte dopravci???

No a v neděli odpoledne zbyly z Pece dva couráky Stč a 1x Osnado polocourák přes Bělohrad.

a vy se divíte, když není autobusová dálková doprava, na rozdíl od té drážní, dotovaná?

kolikpak by tak asi zbylo rychlíků na síti, kdyby to měli jezdit dopravci na své triko?

mufiklo: Mluvilo se o Vilémovi, Mudrochovi, Kadu, Quick busu, Busline, Osnado, ČSAD Střední Čechy.

Občas tvoje dotazy nechápu, některé dotazy mi přijdou dost stupidní.

petr Vlček: Tak třeba linka Rtyně-Praha fungovala bez problémů až do roku 1995. S nástupem JŘ 95/96, kdy přestal jezdit tuto linku Klíčov a každý dopravce musel mít své číslo linky se rtyňská linka sloučila s linkou Pec pod jedno číslo. Postupně však docházelo k přesměrování spojů ze/do Rtyně a Úpice do Pece p. Sn., nebo jejich ukončením/začátkem v Trutnově. Z/do Úpice se tehdy autobusy dostávaly na meziměstských linkách. Tenhle stav trval do roku 1998, kdy byla provozovna Úpice zrušena a sloučena s provozovnou Trutnov(nyní Svoboda n. Úpou). Zánik linky 580370(690370) bych neviděl v nezájmu cestujích, ale ve špatných organizačních krocích tehdy nového majitele. Ale to se týkalo(a bohužel týká i dnes) i dalších dálkových linek na Trutnovsku( viz 690240,690280 atd.).

Tak jistěže to má víc příčin. MJ i třeba tarifní, kdy pokud jede skupinka lidí tak nemá v busech naprosto žádnou slevu ale navíc je busník oholí na dovozným za bágl, lyže etc. Inu - teď vydělal a příště jedou z pohledu VHD v lepším případě vlakem a v tom horším a to většinou autem... O vhodnosti nasazovaných vozidel (C954 ale ještě nedávno i 934 Stč) nemluvě. Ono i Osnado těch C954 nemělo na dálkovce málo.

Petr_vlček: Navíc se v krajním případě může stát, že busník při větší poptávce společnou skupinku rovnou nepřepraví protože nebyla nahlášena.

JUDr.Hofmann dnes dopoledne vypravil na linku do Banské Bystrice opět svou Karosu "Eurolines", která žalostně nejen vypadá... Už mám zprávy, že nedojela. Včera jel Mercedes Intouro od ICOMu, takže to vypadá, že Arway je opět rozbitý.

(Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.)

http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L000088_141001_150731.pdf

Omezení na lince Eurolines do Berlína. Z Brna už jen v 1+6. Což mě moc těší, chtěl jsem teď ve čtvrtek jet...

Jenda z hk: Okolo 18:10 dojela na Florenc sedmičková Karosa s malým nápisem Hofmann na boku.Není to třeba také od něj?

Že by vytáhl z kopřiv další dávno zapomenutý stroj? Aby ještě nedošlo na toho Berkhofa, co se rozpadá v Tišnově.

Změny v autobusové dopravě Arriva Morava a.s.
Za dva dny nám uzavřou I/44 přes Červenohorské sedlo (více zde). Můj názor, stejně jako většiny Jesenicka je, že měli radši postavit tunel, ale to sem nepatří. Omezeny budou tři arriví linky, konkrétně
950107 Jeseník-Olomouc-Brno;
950122 Jeseník-Loučná,Červenohorské sedlo-Šumperk
930208 Šumperk-Rapotín-Loučná nad Desnou,Červenohorské sedlo

Objížďkové jízdní řády už jsou již k dispozici:
950107 bude vedena přes Ramzovou, Brannou, Ostružnou a Hanušovice.
950122 také přes Ramzovou, Ostružnou a Brannou, ale dále jen do Jinřichova a odtud po III/3697 do Velkých Losin a Šumperka.
930208 - zde se to týká jen spojů 305+306 a tyto budou končit "pod sedlem" v zast. Loučná nad Desnou, Kouty nad Desnou, most.
Informace jsou k nalezení na stráknách Arriva Morava a.s.

Koki: SPZ by nebyla? A bližší popis autobusu? typ, barva?

Martin j: Jednalo se zřejmě o Karosu C734,barva bílá s rezavým nádechem,za předními dveřmi cedulka ze které jsem vyčetl Hofmann.Cedulka vypadala vcelku nově.Autobus byl slušně obsazen,ale cestující koukali jak kdyby měli v očích smrt

Tak pokud ten spoj z Banské Bystrice, který dle JŘ přijíždí ve 14:30, dorazil až v 18:10 a ještě to byla sedmičková Karosa, tak se cestujícím nedivím, že z toho nebyli úplně odvázaní... Ale na druhou stranu, kdyby si Hofmann narychlo najal nějakého dopravce s C734, tak velmi pochybuju o tom, že by s ním řešil vjezd na Florenc. Spíše by mu řekl, ať cestující vyloží "pod mostem" mimo areál ÚAN, jak to ostatně často dělává, i když jede normálně jeho vůz.

Proto mám ještě jednu teorii - s Hofmannem kdysi spolupracoval dopravce Karel Mudroch, který na jeho linky tehdy vypravoval právě sedmičkové Karosy. No a zrovna včera v 18:05 měla na Florenc přijet Mudrochova linka z Klášterce n./O. Takže je teoreticky možné, že nedávno Mudroch pro Hofmanna opět jel a cedulka z této jízdy zůstala v Karose na dveřích, i když jela Mudrochovu vlastní linku...

Pro ilustraci jedna 7 let stará fotka Mudrochovy sedmičky, která by mohla odpovídat popisu:


(Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.)

tak jestli s tímto chce konkurovat Mudroch Kadu a tak potěš pánbůh.
Já se snad smíchy neudržím.

Ares1: Já si myslím, že tam Mudroch pošle svoji 25 let starou Setru.

A možná i rok mladší FR1.

Jenda z hk: To by mohla být ona,ale teď měla již větší "patinu"

Tak dnes Mudroch 421305/55 na příjezdu na Florenc + 38 min., 421305/56 na odjezdu + 25 min. A jako bonus pro cestující to jela C734 (RZ 5U3 9789). A Ares1 bude mít radost - oběhově to vychází, že se zítra podívá do Špindlu.

to se snad zítra zajedu kouknout jak v ní budou lidé stát:-)

Florenc: Tahle je nějaká "pěkná" na rozdíl od toho co jsem předtím potkal já.Tomu by spíše odpovídala fotka jendy