Peva: a souprava 754 a jedno A by nebylo ? jak minulí rok

749.039+Bdtn Os 9524/9527

Peva: A info, jakým způsobem sa ta lokomotiva do Lípy dostane bys nenapsal?
Dík

Já bych se na 754 netěšil...V dps stojí 742.Dostane se sem v SO na 1104.

754/742 to je jedno. hlavní je že něco takovýho jede

Lokomotiva a tři vozy 054 přijedou v sobotu na Sp 1808 / R 1104. Další dvě 054 se přivěsí až v neděli na vlak 1109 v Lípě.
Pojede taková lokomotiva, jakou v Trutnově mají k dispozici (Brejlovec s vyšším výkonem a s Vmax 100 km/h by byl samozřejmě pro tento výkon lepší).

Nedělní brejlovec na trati 070 pojede na vlacích R 1146 / 1149 (a na vlacích 1144 a 1151 pojede hydra), aby se na vlaku v 17:24 z MB do Prahy objevila souprava s vyšší kapacitou než 854 + 3x 054, protože cca 80 výletníků z Doks přestupuje na Prahu.

(Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.)

Dnešní Všejany



(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

Problém 754 je, že na ní nemají lipští zkoušky, a 4030 i 050 mají EŘS, a s tím umí asi jen trutnováci. Takže je pravděpodobnější buď ta 048 s tím obludným pluhem (pak by asi musel jet kolínský nebo děčínský fíra), nebo 742...

škoda, že jsi se neozval Jiříku.
Rád bych tě zas po těch xx letech rád čeče viděl a pokecal

Ta 777 pár minut předtím po rozjezdu z Velelib:

Dnes na Mn do Bělý 753.756

A 753777 potřetí - ještě v žst. Veleliby

A 753763 o 300 metrů dříve a z druhé strany.

Matijak: Na 754 030 a 050 lipáci fakt zkoušky nemají, takže mají naplánovanou 742 149, uvidíme.
Jinak přece mají k dispozici 754 051 a 061, nevím proč teda nevyužijou tyhle loko a musí se něco vozit až z Trutnova... Z brejláků připadá v úvahu fakt jen 754 048. Univerzální 750 346, se kterou uměli všichni, nechávají stále neprovozní...

(Příspěvek byl editován uživatelem 750_346.)

750_346: S těmi 30 a 50 mi to bylo jasné, spíš si ještě myslím že s nimi neumí ani Kolín, ani Děčín, takže by musel jedině jet trutnovák a lipský pilot... Té 346 je škoda, odfotil bych si jí stokrát radši než nějakou bangli a umí s ní všichni...

Půjde zítra někdo tu lokomotivu na 071?

V Loukově stojí singrovka a jede směr MB kam jede dál to netuším info minutu staré od Maneba

dnešní R do Tanvaldu

Na Sp 1808 / R 1104 vyrazil kocour 742 149 a tři vozy Bdtn.

Kuba750: ta singrovka jela do Zlonic. Nyní nocují ve Slaném. Během zítřka se zřejmě budou vracet do Turnova.

Vzhledem k tomu, že jsem se nacházel poblíž, tak mne 742 149 zlákala:

ad zkoušky: Lípáci a rumburáci všichni 754 mají, vyjma mladých leťáků. Kolíňák už na tom letos nejezdí.

Ráno na R 1101 pojede na závěsu do Nymburka z Lípy 749.107 a pak jako 10943 do Hradce pro měříčák dozveděl jsem se to před 5 min. tak dávám echo tak snad to někdo

Tak něco z poslední doby

854.021,854.027 na trati Praha - Turnov
https://www.youtube.com/watch?v=Mq3gQ5xaI8Y

Tak v příštím týdnu, asi v pátek nebo o víkendu proběhne zkušebka nově opravené 753 197 z Kladna - Středokluky - Zlonice - Straškov - Roudnice - Lovosice - Úštěk - Česká Lípa - Bakov - Praha - Kladno. Alespoň tak to mají naplánované.

Tak už běží zakázka na projekt rekonstrukce 071 odkaz PS:Doporučuji stáhnout Výchozí podklady.Z nich někdy až mrazí...

(Příspěvek byl editován uživatelem KOKI.)

Takže zvýšení TR na 100-120 km/h nic? Takže pokračování skanzenu?

753006:
Zvýšení TR bude v místě kolejových úprav (tj. v dopravnách). Zab.zař. bude komplet nové, tj. skanzen (nejvýraznější v Dobrovicích; v Luštěnicích už padl) skončí.

K plánu 071, zrychleně jsem ho proběhl, dle návodu, blbě se zeptám: pochopil někdo z toho, jestli se tedy podaří odstranit "debilní" křižování, kdy z bezpečnostních důvodů musí osobní vlak obsadit 1. (průjezdnou plnou traťovou) kolej a rychlík ho objíždí po vekslích nějakou 40/50 km/h a brzdí jen kvůli nemožnosti jiného řešení ze 100 km/h. Podaří se to v rámci této úpravy odstranit? Nikde sem to tam nenašel všude řeší tu Škodovku a o rychlicích ani zmínka.

Tak já u projednávání téhle dokumentace nebyl, nicméně když tam čtu, že v Dobrovici budou nástupištěm vybaveny koleje 1 a 2, přičemž kolej 2 je blíže u výpravní budovy, tak mi z toho plyne, že se na ni osobák uhnout může a R pojede po první. A v Luštěnicích nástupiště na dobrovickém záhlaví = osobák může pak (nebo předtím) vjet na křižování na kteroukoli staniční kolej, čili klidně na kolej vedlejší. Takhle ty stručné údaje čtu, ale třeba se mýlím.

-aa- :No zajímavé to bude s vlečkou cukrovaru,která ústí v Dobrovici do koleje 2,která v současnosti slouží pro odstávku vozů pro cukrovar společně s kolejí 7.Pro odstávku by museli být zvoleny dvě koleje(nejspíše 5 a 7) čímž by bylo, dalo by se říci, zablokováno křižování nákladních vlaků s osobními v Dobrovici,které by tím pádem přešlo na novou výhybnu

aa: ó, děkuji za reakci. Asi sem si to vše nespojil. Díky.

Zvýšení TR bude v místě kolejových úprav (tj. v dopravnách).

Takže jakoby nebylo..

že v Dobrovici budou nástupištěm vybaveny koleje 1 a 2, přičemž kolej 2 je blíže u výpravní budovy, tak mi z toho plyne, že se na ni osobák uhnout může a R pojede po první. A v Luštěnicích nástupiště na dobrovickém záhlaví = osobák může pak (nebo předtím) vjet na křižování na kteroukoli staniční kolej, čili klidně na kolej vedlejší. Takhle ty stručné údaje čtu, ale třeba se mýlím.

Dobrovice OK , co se týče Luštěnic ..dělá to na mne dojem , že nové nástupiště bude na vedlejší koleji a osobáky budou jezdit tudy..

Jinak nad celou akcí se směju. Jde o typický škodovácký maximalismus.. Apropo razantně zkapacitníme trať , abychom za pár let byli rádi pokud po té trati pojede stejné množství nákladních vlaků jako v současnosti.

Já bych možná trochu méně zkapacitňoval , ale generálku tratě bych vzal od základu.

Buď ta trať je ve stoprocentním stavu a rychlost 100 km/h by tam měla být dosažitelná takřka ihned , anebo není a pak by měla být co nejdříve do tohoto stavu uvedena...protože jinak hrozí , že pár roků po dokončení zkapacitnění budeme řešit další investici do generální opravy

Pokud jde o Luštěnice, tak nástupiště bude opravdu na dobrovickém ZÁHLAVÍ, tedy mezi vjezdem a krajní výhybkou, vlevo trati za přejezdem. Dopravní technologie to umožnila a nástupiště se tak přiblížilo obci.
Co se cukrovaru týče, tak pro jeho potřeby bude sloužit man. kolej č. 7 a kusá č. 4 u plochy za výpravní budovou. Stanice by tedy měla pojmout naráz 2 dlouhé náklady (3. a 5. kolej) a křižování osobky (1. a 2.)
Díky Bezděčínu by pak Boleslaví měly dlouhé náklady bez zastavení projíždět, protože v rámci stavby se v Boleslavi dělá jenom zabezpečovačka. Dokud se někdy definitivně nerozhodne o podobě trati Praha - Liberec, tak se v Boleslavi taky nic víc neudělá.

Takže:
Ad KOKI: Mrazí koho co? Je ale fakt, že stanice Luštěnice a Dobrovice asi s místní obsluhou nezůstanou, cílový stav je celá trať ovládaná z jednoho pracoviště DOZZ.
Ad křižování: Pravidelné křižování Os vs R bude v obou směrech probíhat v Dobrovicích (2. kolej u baráku bude kolejí dopravní, na ní zastaví osobní vlak a rychlík prohučí po první koleji nesníženou rychlostí), dnes je jedno v Luštěnicích jen proto, že současné ruční Dobrovice mají dlouhé intervaly zejména postupných vjezdů a v Nymburce se pak nestíhají přípoje (viz GVD 2008/9), Po dokončení první stavby tak lichý osobní vlak pojede z MB města v S:05, MB hl.n. S:11/12, Dobrovice S:23/25 a dále do Nymburka v S:51 do skupiny.
V Luštěnicích bude peron na dobrovickém záhlaví na opačnou stranu silnice než je stanice, zůstane zde pouze křižování dvou osobáků v 7 hodin ráno (osobní vlak od Nymburka počká ve "výhybně" než protijedoucí vlak od MB opustí peron na záhlaví a projede výhybnou, pak bude pokračovat k peronu a do MB).
Stavbou bude zvýšena rychlost pouze v dopravnách, ovšem minimálně dopravce ČD (třeba se přidají i jiní doravci, rychlost vyšší než 80 není přece jen doménou osobky) podá směrem k SŽDC podnět na zvýšení rychlosti na trati 071 mezi stanicemi tak, jak se nyní děje na "sousední" trati 070 (další pokrok tam lze očekávat letos). Pokud té stovce nebude bránit nějaká "papírová válka", tak by jí i na trati 071 mělo být více.

Ad Nárožnej: Ona ta trať "paírově" (směr, sklon) tu stovku umožňuje třeba i dnes, ale reálný stav trati třeba ne (propadlé styky, ovládací obvody PZZ, které mohou být dle §1DD instalovány na 80 km/h, atd.), tzn. před zvýšením rychlosti bude potřeba provést nějakou tu údržbu.

V Mladé Boleslavi hl.n. se pod pojmem "jenom zabezpečovačka" skrývá i znovuzcivilizování spojky mezi 2. a 4. kolejí před DK, takže bude možno čtvrtou kolej (to je ta hned první u budovy) používat jako plnohodnotnou průjezdnou (to uměla i stará elektrodynamika, než v roce 97 shořela), dále se instalací odjezdových návěstidel u každé dopravní koleje zvýší možnosti stanice (současné vjezdy na libovolné dvě dopr. koleje - dnes lze jen na některé kombinace), naopak kvůli debilní normě na přejezdy (vzdálenost přejezdu od křižovatky) zmizí kusá kolej 5a (jedno z nemnoha negativ).

..to jsem na to zvědavý..

Ale proč už je na tzv. Krásné Louce v oblouku před mostem a na mostu přes Jizeru rychlost 10km/hod?
začalo na na 30..pak pomalá na 20 a od min. týdne už 10
pro ty dlouhé vlaky, obzvláště kontíky je to výživné

to nevíš??a houká se tam přeci!...to už je omletý...kvůli nějakýmu pitomcovi z Česany...pozeptej se u chlapů...

teda asi...asi je to pořád ještě moc rychle...

Peva - zmizí kusá kolej 5a
a kam budou cpát Preymessry ?
Jedině zatočit lihovarskou kolej k bývalé zastávce...tam by se jich pár vešlo.

-aa-, Peva:


Co se týče Dobrovic, dvě manipulační koleje budou. Sice celkově kratší, ale zase novou výhybnou Bezděčín a zlepšením parametrů Luštěnic nebude takový tlak na křižování nákladů zrovna v Dobrovicích (které jsou dnes jediné rozumně dlouhé), takže půjde při nějakých manipulacích využít třeba i 5.kolej.

Co se týče rychlosti, tak ne že by nebylo zvýšení fajn, na druhou stranu nákladní vlaky ty dvě-tři minuty nijak zvlášť nevytrhnou a osobní (s ohledem na vozidla navíc de facto jen rychlíková) doprava tu, přiznejme si, není úplně nejsilnější (zejména mimo sezónu). Pokud stát pustí víc prostředků na provozuschopnost, dá se rekonstrukce mezistaničních úseků udělat kdykoliv později bez zmařených prací.

Peva: Byla někdy na 071 od Všejan nahoru rychlost 90, nebo vždy max. 80?

Pokud jde o Krásnou Louku, to omezení na 10 km/h je navždy?

(Příspěvek byl editován uživatelem všd.)

Byla někdy na 071 od Všejan nahoru rychlost 90, nebo vždy max. 80?

Od Všejan nahoru je kam ? V úseku Nymburk - Všejany byla 80 km/h tak někdy do roku cca 1995-1998.Od té doby je tam současná 100 km/h.

Jinak dle mého názoru byla 80 km/h v úseku Mladá Boleslav-Nymburk takřka odjakživa. Dle některých prvorepublikových jízdních řádů se jízdní doba parních rychlíků pohybovala mezi 29-32 minutami , což by té 80 km/h a parní trakci také odpovídalo...

ze škdovky

Jak jsem psal..byla tam nejprve 30.. pak na stálo 20km/hod a od min.pondělka už 10km/hod.
Jak se mám někoho ptát, když jsem věčně doma

Proč to snížování?to se tedy dočkáme i 5km/hod
Spíš si myslím, že to je kvůli někomu, kdo je VIA a chodí přes most!!
Si myslím, kdyby tam vedle vyrosl pro pěší, nebo aspoň se udělal nějaký ochoz ..třeba by tam mohlo stále těch 30být..na ten přejezd, tedy spíš přechod to nemá vliv, je na něj dobrý výhled.
Ale asi to vážně smrdí Škoda auto a sídlem kravat z Česany
Ale ani spíš lidi z práce, ale spíš odpolko, navečer tam věčně courají lidé, co chodí venčit psy na Louku

Manemb: Jo to chce to pivo, já Ti to povysvětlím...

Eglyp
pa+so+ne+po+ut kdy
pak mám nějaké šotocuky

Dneska ráno jsem viděl parkovat zase auta za přejezdem u Česany ty škodovácí jsou nepoučitelní

Kuba_750: Nepoučitelný jsi spíš ty. Už jsi někdy viděl někoho z Česany, aby udělal krok navíc ? Všimni si někdy těch borečků, co parkují pod rantlem nájezdu k vrátnici u Titaniku. Kolikrát nejsou mezi betonem a střechou auta ani dva centimetry . Ono těch několik set metrů z parkoviště to je sakra dálka. A co teprve kdyby měli jít třeba ze sídliště u Kauflandu pěšky (no to by ale zase chodili po tom železničním mostě, že?), to by pak v práci už nic neudělali . Autem je to přece pohodlnější, ale parkovacích míst u Titaniku je bohužel málo...

Hlavně že jim tam teďka u Mlýna vznikají další parkovací místa..
Se spíš divím, že ještě neparkují z druhé strany..a jen přejít po žel.mostě a jsou v Česaně...a těch lidí tam potkávám

Manemb: No to víš, na trávníku před přejezdem už parkovat nemůžou, když jim tam někdo postavil ty balvany spojené řetězy. Tam se taky pár aut vešlo.
U mlýna? Tam jim naopak několik parkovacích míst ubylo, když ten plac přes silnici zabrali stavaři kvůli novému mostu

U mlýna? Tam jim naopak několik parkovacích míst ubylo, když ten plac přes silnici zabrali stavaři kvůli novému mostu [wink]

nene
já myslím z té druhé strany, co byl dříve vjezd do Lihovaru..teďka je tam nové parkoviště a pár aut už tam vždy stává.
Tak samo u vývoje jim teďka dost ubylo míst..co se tam v tom rejou..jsem zvědavý, zda se i ten silniční most dočká nějakého revanžu..

Aha, ale mlýn je přece hned u křižovatky .
Místo lihovaru bude vývoj/zkušebna motorů. Ale to, co tam parkuje teď, nejspíš nebudou škodováci, ale stavaři, zatím to není předané. Až k tomu dojde, to zase bude slávy .

Sice to sem moc nepatří, ale něco k mostu přes Jizeru:


Jsem zvědavý, jaká bude nakonec realita...

takové jsou projekty jo
ale jo..pěkné..pěkné

a hlavně tam pořádně trubte!!ať jsou tam ještě víc nasraný!!když si už kdosi dávno stěžoval,že se tam netroubí...

píp--pííííppp--píííppp...

hrozné toto

Peva: Mě mrazí z toho,že v Dobrovici uzavřou přejezd a všude v okolí se z tech kamionů,co ta silnice vede,po..rou

KOKI:
Myslíte během stavby? Takových objížděk je všude jinde během roku spousty a delších jak (asi) dva týdny. Nevím, proč by Vás mělo mrazit zrovna z této.

Mn do Bělé p. B. dnes se 750.013

pak bude dělat pk na Bezděz 742.421

že by to bylo kvůli loženým plošinovým vozům, odstaveným ráno v Bakově?