ak "odstranění pochybností" je v souvislosti se zrušením vlaku přímo kouzelné slovní spojení.

Dokonalé drážní ptedype - pravděpodobně najmuli nějakého zkušeného pracovníka ČSD,

hyzdné provedení vozidla totiž dnešní nevycválanou mládež

V době kdy nebylo grafiiti (protože za socíku nebyly spreje a předtím taky ne) se třeba škrábalo po telegrafních sloupech - z té doby je taky úsloví "jména hloupejch po všech sloupech".

Jen tak mimochodem, stejne 'kecá'. Ten vlak byl v jizdnim radu i pred zmenou.

Pro RadekŠ : buď máte zabedněný mozek vámi neustále uváděnou tzv.hašišbednou anebo vám ještě teče mléko po bradě, když píšete, že za socíku nebyly spreje.

Někdy cca 1980 jsem si jako mladík chtěl stříknout na tričko nějaký "světový" nápis podle vlastnoručně vyrobené šablony. V prodejně Barvy-laky ale tenkrát měli jen jediný odstín barvy ve spreji: "Jawa-bordó", kterým se tehdy lakovaly snad všechny motocykly. Tento odstín se mi ale pro nápis na tričku nelíbil, tak jsem se na to vykašlal.

Od půle 70. let jsem sprejoval trička podle vlastnoručně vyráběných šablon sobě i kamarádům. S barvama ve spreji to nebylo tak zlé, jak píše Cogw. - červené byly na výběr minimálně tři odstíny a "světovosti" jsme dosahovali používáním signálních barev - odporně křiklavé žluté, oranžové či zelené. Takže sprejů za bolševika bylo dost. Co jsem natrénoval na tričkách, jsem ještě da bolševika zhodnotil při karosářských opravách svého auta, které bylo starší než já...
No a RadekŠ tedy kecá.

červené byly na výběr minimálně tři odstíny

Na vzorníku jo, ten snesl všechno, reálu byl třeba problém sehnat obyčenou černou (na nastříkání názvu firmy na dveře motorového vozidla*)a pamatuju, jak jsem místo toho bral pixlu a stříkalo se to pistolí. Být tehdy grafiťáci, tak ten socialistický obchod asi velmi rychle zdecimují.

-----------------------
*) teď mi zase bude někdo tvrdit, že za socíku se nepodnikalo a že nebyla povinnost označovat motorová vozidla.

S těmi spreji za komárů to bylo jak se vším - jak kdy, jak kde a jak co. Vzpomínám si, jak jsem do úmoru sháněl bílou 1000, abych si ze svého kola Favorit vyrobil "Colnago" (samolepky mi přivezl strejda z nějaký pouti v Polsce...), a všude byla jen 1001, kterou zase otec používal na maskování fleků od kytu na Škodě 105L. Nakonec jsem ji náhodou sehnal v drogerii v Čadci, když jsem jel s mámou před Vánoci nakupovat mandarinky (vlakem po 320...). A s tou červení, jak píše Cogwheel, je to pravda - ta byla asi nejdostupnější - touto barvou byl nastříkán i poměrně velký nápis na třineckém autobusáku "Pytel je ch.j" (pokud je tu nějaký absolvent tamního gymplu, ví koho se týkal), přičemž tento tam vydržel docela dlouho. Přímo grafiti to nebylo, ale spreji se "vandalizovalo" už tehdy, výdobytek kapitalismu to rozhodně není. Konec OT a historického okénka, oblévá mě trochu studený pot...

V době kdy nebylo grafiiti (protože za socíku nebyly spreje a předtím taky ne)

Minimálně jeden socialistický sprejer je vidět v kultovním filmu Proč?, myslím, že ho tam hraje mladý Dejdar .

Rekonstruovaný parní vůz JHMD se již brzy stane užitečnou posilou vozového parku, především pro nákladní dopravu. Cílem je vykázat významné snížení spotřeby nafty jako požadovaný výstup grantového projektu.

K.T. Si fotil špatný vůz, ten správný stál vedle !

Pavel_reiser: BINGO!!! Nejen parní, ale i výrazně kreativní!

...spíš "kreaturní"...

Všimli jste si aktuality na titulní stránce k-reportu?

http://www.railvolution.net/zm/aktuality/nautily-schvaleny

Jsem zvědav, kdo ze zdejších přijde první se zpochybněním regulérnosti toho procesu schvalování, protože řada lidí zde najisto věděla, že to projít nemůže.

Risan: budiž jim přáno. Teď ještě poznatky ze SKUTEČNÉHO provozu...
Viděl a slyšel jsem to několikrát jezdit (prázdné). Oko amatéra neshledalo chodové problémy ani na trati, ani ve stanici (Střížovice, JH). Uvidíme jak se osvědčí na Obrataňce (na Bystřičku nasazení nepředpokládám) v pravidelném provozu. Obavu mám z těch úzkých dveří a z poškození sedaček "rozvinutou" mládeží.

Připomíná mi to stav, kdy se před lety 31.12. dělaly připojovací revize FVE, protože bylo třeba stihnout nepřekročitelný termín, po němž se v erárním vemínku nahradila prvotřídní smetánka hypermarketovým nízkotučným mlékem.

Ad Risan:

Všimli jste si aktuality na titulní stránce k-reportu?

Všimli a hned se šli podívat do kalendáře, zda je 1. října, nebo 1. dubna. :-) A vzhledem k tomu říjnu musím říct, že čumím! Inu, teď nezbývá než doufat, aby to ještě taky spolehlivě jezdilo, a to pokud možno i úsporněji než TéÚčkem tažené vlaky. Několik věcí na tom vozidle prostě považuji za velmi nešťastně řešené, bez ohledu na schválení. Koneckonců, i ve světě "velké dráhy" najdeme případy vozidel, která dopadla nevalně, byť byla regulérně schválena; jako případ mohou posloužit HRSC2 na Ukrajině (praskliny na skříních) nebo V250 v Nizozemí/Belgii (neslavná spolehlivost v zimě TSI certifikátu navzdory)...

Výluka předčasně zrušena.
http://jhmd.cz/aktuality/oznameni-o-vyluce-predcasne-zrusena

Všimli jste si aktuality na titulní stránce k-reportu?

Pan Čajánek je prostě dobrej

Něco málo z dnešního podvečera z J.Hradce.

Konečně jsem nějak sesmolil ty fotky a videa ze dne železnice v JH. Tak tedy zde : http://plavec111.rajce.idnes.cz/Den_zeleznice_2014_JH_20.9_2014#

A jinak o tomto víkendu se budou opět konat závody na Hamerském potoce "Hamerák 2014" a při této příležitosti by měl jezdit speciální loďovlak mezi stanicemi Jindřiš a Malý Ratmírov. A v sobotu se většinou jezdilo 4x a v neděli 2x a to vždy po obědě. Ale jak to bude letos, netuším.
Loďovlak 2009: http://www.youtube.com/watch?v=8cy9wfxP2jI
Odkaz na stránky: http://hthsystem.cz/hamerak/

plavec: pěkný fotky, zvláště obrázek M27 001 interier s cestujicimi zvěčnil jsi mě tam i s mejma holkama

Ahoj, nevíte někdo, co je v M 27 tohle zač?

A nejedná se o skříňku pro uložení "blinkacích pytlíků".Pokud by se některému cestujícímu udělalo nevolno z tak krásného motorového vozu.Ale zas je to na kličku zamčeno?

plavec: děkuji za spoustu fotek z interiéru a vnějšku hašišbedny, nestačím se divit, co vše mohlo pány konstruktéry z 4rail a designéry z Mjoku napadnout a hlavně v praxi realizovat. Že to technické provedení ještě někdo schválí, je věc druhá...O designu nemluvím, to je věc vkusu.
Z vnějšku mě nejvíc zaujala konstrukce a uchycení palivových filtrů. Konstruktéři nad tím určitě přemýšleli hodně dlouho, když je napadlo toto provedení. Stejně jako hodně husích krků nijak dál nekrytých u oběhového čerpadla pro vytápěcí agregát, je-li to čerpadlo opravdu pro to...No budu to chtít vidět za průměrné zimy na Chválkově, ne té co byla letos. Ale třeba loňské nebo roku 2006, 2009-2012.
K interiéru se zatím vyjadřovat nechci, dlouhou dobu se směju konstrukčnímu provedení příček a jiných věcí v regionově, ale teď vidím, že regionova je pro mě nadvlakem...
No snad se mi tím podaří jednou svézt, ale měl bych si vybrat nějaký ještě teplý den. Protože cestovat tím v zimě při sněžení a teplotě
-10 st. C. bych opravdu nechtěl. I když nepředpokládám, že to vůbec do nějaké zimy vydrží jezdit v provozu...

Risan:koukni na plavcovy fotky, zejména "M 27 001 info strojvudci"

Na mě to působí dojmem, že soudruzi z NDR udělali někde chybu... Na TÚčkách (konkrétně 015) jsem nic takového neviděl a s řídícím systémem Martina S. jezdí minimálně 10 let!

Lukáš Jestli si to dobře pamatuji, tak rikali, ze je v tom neco od vzduchotechniky. Nejake ventily.

Doufal jsem, že si na M27 Čajánek vyláme zuby ale nevadí kixů bude jistě více

Pavel_reiser: výborně! To není nudný eurovůz Chcete za ten návrh 1 nebo 12 mega?

Cogwheel > Já bych byl s hodnocením pracovníků DÚ opatrnější. To že to jako skládanka dostalo certifikáty ještě neznamená, že to dohromady bude (dlouhodobě a bezproblémově) fungovat. Narážky na nevhodnou konstrukci, kterých zde nebylo uvedeno málo (např. interiér, vedení potrubí, jeho zamrzání, zasírání a poškozování chladičů, nemožnost vozidlo spojit s čímkoliv...) se provozovateli dříve či později vymstí, což ale DÚ zajímat nemusí, to už není jeho džob. Tak trochu výhodou i nevýhodou zároveň je, že železniční vozidla vydrží strašně moc....

PepaN > Pokud platíš v italských lirách, tak beru, ale jinak mi víc než krejcar nebo dva nedávej, nechci se vrátit mezi tu bohatou chátru

Výluka JHMD
http://jhmd.cz/aktuality/vyluka-sobota-4-a-dale-6-10-10

Prave byla na cro reportaz o schvalene hasisbedne :D

Dnešní podvečer v Jindřichově Hradci

plavec : zajímavý fotky, díky. Na snímku s palivovými filtry je vlevo naftová nádrž? Jestli ano, tak asi půjde brzy brousit koleje, nechce se mi věřit, že by takový malý držáčky (počítám, že nemá víc než čtyři) unesly za provozu nádrž s palivem...

Tinhi : ta druhá je moc podařená, pasovala by mi do kalendářa JHMD

Lukáš : já si myslím, že v tej skříňce budou nějaký nájezdy či tak něco, aby se do vozu dal dostat kočárek, příp. vozíčkář. Ale nevím, jen mě to tak napadlo. Nebo tam bude písek , páč to nevyjede na podzim stoupání jako regionova ?
Souhlas, ta druhá Tihni-ho fotka jako dělaná do kalendáře ! Nádhera. :-)
Mixmouses : Ano vlevo je myslím palivová nádrž. Ovšem na jinej ponorce jsem viděl červenou nádrž a vypadala jak z trambusu a netuším jak se do ní dá strčit tankovací pistole, když měla hrdlo kolmo vzhůru a hned nad ní byl boční plech. To asi bude chtít zalomenej trychtýř.

plavec: má to hnané oba podvozky, takže s trakcí by to problémy mít nemělo

Marně pátrám, jestli kdy brousilo koleje něco tak hnusného jako ta šedá ropucha. Hlavně ty sedačky, to musela bejt fuška vyprojektovat http://i.metro.cz/12/112/mesph/JBS473997_T3_tisk_23.JPG

Kadlos : Přehlídnul jsem Váš příspěvek. Pokud si nepřejete abych měl tu fotku v albu ,stačí říct a smažu ji. :-) Jak se tam vůbec sedělo, bylo kam si dát pravou nohu, nebo tam vadí ten tunel ? Jsem pozapoměl tohle prozkoumat.

Právě vyšel článek na idnes.cz o schvalování hašišbedny.

Adam Št.: to je směšné jachacha, tuze směšné jachacha! Bude se muset přejmenovat společnost na "JHMATD" (Jindřichohradecké místní a tramvajové dráhy), provoz bude kombinovaný. Vlak JH - N. Včelnice, tramvaj N. Včelnice - Obrataň. Odstavené nákladní vozy nebo TÚčka budou chráněny výkolejkami. Ateliér Mjolk dodá úsměvná hesla Jako srandičky z mé strany to jen vypadá, realita se systémově lišit nebude.
Před lety jsem v Brně viděl v jedné budově záchod, kde díky geniálnímu architektovi muselo být použité malé umyvadlo z vlakového záchodu (socialistického). Jiné se tam nevešlo!!!

Tady je v plné kráse vidět debilita všech zúčastněných ve snaze za každou cenu schválit tyhle parodie na vlak do provozu. Takže z úzkokolejek se stanou tramvajové dráhy, žádný "normální" vlak tam nebude smět jezdit, a celý provoz bude zajišťován čtyřmi Hašišbednami, které se stejně za krátký čas někde po cestě rozpadnou, a bude hotovo... Výborně!
Nebo žeby to schválení Hašišbeden do provozu bylo čistě účelné kvůli přiklepnutí peněz z dotace, ale kvůli omezení stejně do provozu nasazeny nebudou? Opravdu doufám, že to tak bude!

No co - na Skrýchově se prostě úzká zamkne do odvratu s přestupem do/z kredence, která k tomu místu bude pendlovat z nádraží


Ostatně, riskovat opotřebení (či dokonce poškození) takového skvostu provozem by bylo čiré barbarství - lepší bude účelový grant EU na propagaci unijní dotační politiky, za který se najmou/koupí čtyři návěsy, na kterých skvosty vyzdobené propagačními bilboardy (made in Mjolk) budou objíždět svět jako permanentní putovní výstavka

(Příspěvek byl editován uživatelem hungry_bear.)

Takže tramvaj? Hm, tady mi opravdu něco nehraje...
Zadavatel (tedy JHMD) objednal rekonstrukci vlaku na vlak - aspoň se to tak tvářilo. A oni mu jako natruc vyrobí tramvaj... to naštve. Tím pádem bych to bral jako nesplnění zakázky od 4rail a výrobek vrátil bez pardonu...

(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)

To by se za Šatavy nestalo, tomu by motoráky pevnostníma zkouškami prošly!!

Kdepak tramvaj - metro. Schvalující prostě špatně pochopili roli tunelu v souvislosti s vozidlem

A vy neznáte, jak to chodí?

No hlavně, že se návrhář té šedé hrůzy vyřádil. Aby se to nepotkalo na splítce, bude asi potřeba zastavit dopravu na 225 a to se určitě vyplatí! Opravdu kolosální nápad, tramvaj bez elektřiny, nebo metro bez tunelu. Ale v soutěži o nejstrmější schody tahle příšera vyhrává na celé čáře.

Tak po 225 stejně nic nejezdí :D

A já už nevěřil že se dožiju jihočeského metra.

Opět výživná ukázka ohýbání legislativy. Pokud si člověk najde vyhlášku 173/1995 Sb. a v ní přílohu 3 - Požadavky na drážní vozidla zjistí, že Hašišbedna fakticky nesplňuje požadavky ani na drážní vozidlo dráhy speciální (metro), ani drážní vozidlo dráhy tramvajové.

Když se dovezly ty motoráky v původním stavu, jak je FAUR stvořil, tak minimálně jeden z nich jezdil i s cestujícími. To znamená, že musel být schválen jako drážní vozidlo. Tehdy málo pevná skříň na dráze nevadila? Asi se schvalovalo podle jiného předpisu než dnes?

S tím měl asi někdo počítat. Otázka je, jestli splnění předpisu by neznamenalo zahodit Šatavovu polskou akvizici komplet do posledního šroubku a postavit to úplně znova? Člověk by myslel, že se dělala modernizace těch FAURů právě proto, aby to nebylo považováno za úplně nové vozidlo a nebylo třeba to celé schvalovat úplně znova podle dnešních předpisů, předpokládám velmi náročných a proto vše prodražujících až k naprosté nerentabilitě.

Berte to pozitivně,bude to první vlakotramvaj v ČR!!!

www : spíš šlakotramvaj . Tak na ten provoz jsem sakra zjedaff

Ten loďovlak nebo co to, jelo to dnes? nebo ne? pojede to i zítra? protože z jejich stránek nic moc nevyčtu...

loďovlak dnes jezdil. zítra pojede z Jindřiše ve 12:00 a 13:40 hodin do Malého Ratmírova. A vozila to T47.005 s T47.021.

Mixmouses: z pohledu fírů se s tím prý jezdí nad očekávání dobře.

JPP : věřím, mě šlo spíš o způsob provozu jak byl nastíněn v tom článku

JPP: z pohledu fírů se s tím prý jezdí nad očekávání dobře.
Jako klukům nám "motokára" sbitá z prkének , opatřená kolečky od kočárku, jezdila z bývalého "Kasárňáku" v Kolíně ( tam, co dnes je Tesco ) taky moc dobře. Bohužel jen do té doby, než se to na jednom "hupu" na chodníku celé rozlomilo na dvě půlky a "řidič" seděl í na chodníku. A bez dotací, prosím! Jen nám bylo nějakých 10 až 12 let na rozdíl od " renomovaných" firem.

Dotaz k tuhosti skrine: Po rade tramvajvych systemu (Ostrava, Brno, Budapest) se zeleznicni vozy vozily a nicemu to nevadilo? Kdesi jsem cetl nazor, ze vlak splnuje tramvajove predpisy na tuhost, ktezto tramvaj vlakove ne? Ve Zwickau jezdi zeleznicni motorak ve splitce s tramvaji, tramtrainy z Karsruhe take jezdi po tramvaji i zeleznici a nicemu to nevadi. Videl jsem fotku z Bosny, kde vagonky vyrobeny ze sarajevske uzke tramvaje byly razeny na konci vlaku.

1. předpisy se v čase mění
2. co je divného na tom, že pevnější konstrukce vlaku splňuje předpisy pro tuhost vlaku i tramvaje, kdežto méně pevná konstrukce tramvaje splňuje předpisy tramvajové ale přísnější vlakové už ne ?
3. ježdění motoráků a tramvají ve splítce se ošetřuje tak, že když po ní má jet tramvaj, tak je splítka chráněná proti vjezdu vlaku, neboli je zaručeno že se vlak a tramvaj nesetkají
4. tramtrainy v Karsruhe jsou stavěny na "vlakovou" pevnost dle tehdy platné normy, což je jeden z důvodů jejich šílené drahosti (proti normální tramvaji) a to je zase jedním z důvodů, proč se z koncepce tramtrajnů stala mrtvola
5. viz 1. (od socialistické Jugoslávie roku 1961 k EU roku 2014 tuplem).

Mimochodem, podle nyní platných předpisů by nemohlo být schváleno žádné hnací vozidlo ČD/Carga, starší než řada 380.

(Příspěvek byl editován uživatelem hungry_bear.)