Chocholoušek

Pane Nadcente, ešte by to chcelo konzultovať s Mgr. Kudlákovou

Končíme sezónu...ale ještě před tím zítra svezeme prezidenta

Jízda na Martinské hody ukončila sezonu Osoblažky
Prezidentský parní vlak vyrazí na Osoblažskou úzkokolejku

Hlavně aby neměl virózu a nevyvedl vám nějaký prů...

Jenki: Popelníčky v Balm/ú jsou už bohužel zaslepeny

Zmar: Kdyby tomu tak nebylo, nedělaly by se s technickými parametry takové tajnosti.

A ony se dělají nějaké tajnosti s technickými parametry?V Železničním Magazínu 2/2014 vyšel na 7 stránkách popis,fotografie z výroby,fotky pojezdu ,rozpracované skříně,spalovacího motoru s hydrost. čerpadly,stanoviště atd..

Takže má motor Tedom TD 242 R6H TA 26 o výkonu 240 kW,pohon všech náprav hydrostatickým přenosem(hydročerpadla a hydromotory Fy Parker),hmotnost prázdného vozu asi 30 tun,max.rychlost 60 km/h...

Pana prezidenta měli pozvat na slávu do Jindřichova Hradce, třeba by zopakoval nedávné Lány a tentokrát oprávněně by jim všem řekl, že jsou to ...undy

To by bylo "vyhánění" čerta ďáblem...

No, to jste si na Osoblažce zadřeli třísku. Chybí mi tu blicí smajlík. Ale třeba zvládne ožrala nějakou šavli i bez korunovačních klenotů.

Už jsem to nevydržel nevstupovat na tuto diskusi, ale když banda zde diskutujících blbců přešla na prezidenta, tak jsem toto musel napsat - to fakt svědčí o vaší inteligenci.

Jsem nevěděl, že naše republika má 20 milionů obyvatel, páč se pasoval že je prezidentem těch dolních 10 milionů...asi budou hodně hluboko nebo nízko ...
YXY > on si tu reklamu dělá úplně sám a mám bohužel pocit, že občas s chutí. Německý nebo polský prezident se takto nechová. A proto se k němu "jeho poddaní" chovají s úctou.

Apollo 17 4494: Tady jde spíš o tu stále ještě neověřenou údajně insider informaci, že to chlastá o třetinu nafty víc než TU 47.0 reko + Balm/ú. Docela by mě zajímalo, jestli byl v zadávacích podmínkách rekonstrukce nějaký požadavek na spotřebu PHM...

Ad hank:

...že to chlastá o třetinu nafty víc než TU 47.0 reko + Balm/ú.

No tak toto jsem také slyšel. A jak se říká - na každém šprochu... ;-)

A přitom kdyby k tomu PR oddělení JHMD přistoupilo stejně jako ČD v posledním Železničáři k porovnávání 844 ČD a 642 DB, tak by stačilo napsat něco ve stylu, že "mírně vyšší spotřeba je daní za úžasnou dynamiku jízdy". Mmch., v onom Železničáři se také na jiném místě uvádí, že u toho regionálního žraloka ta mírně vyšší spotřeba představuje na kopcovité trati Lužických hor krásných 156 litrů na 100 km... :-/

Apollo_17: děkuji za informaci. Článek jsem ještě nečetl. V tomto případě mne zajímá především ekonomika provozu. Ale uznávám, že na celkové vyhodnocení je ještě brzy. Stejně tak považuji za normální, že v této fázi to má větší počet závad, podobně jako každý nový typ vozidla.

Takže až to s tou ekonomikou bude najisto, jsem zvědav, protože důvodem pořízení motoráků pro JHMD bylo právě zlevnění provozu.

Pokud je to s tou spotřebou pravda, pak je něco špatně. Když má v podstatě stejný motor jako reko T 47 a na rozdíl od něho tahá - zatím - jen samo sebe. Jiný přenos výkonu by snad něměl ve spotřebě hrát tak markantní roli... Přidám jeden motorák, jež je hoden toho názvu:

I kdyby to chlastalo trochu víc, pořád se ušetří, protože to bude jezdit 0-0-S.
Zda to bude něco tahat si nejsem jistý. Rozdíl výšky spřáhel není sice tak velký, ale je. Krom toho je to spřáhlo i nějak krátké.

Podstatné je, kolik stojí nafta a kolik stojí pracovní síla. Když je vstup pro cestující tak daleko od strojvedoucího, tak při provozu bez průvodčího bude hodně černých pasažerů. To už by se víc ušetřilo při provozu T47+Balm bez průvodčího a s občasnou návštěvou revizora, který prostřídá křižující se vlaky. Kamery uvnitř M27 (vlastně M47) by šly nahradit i kamerami v soupravě T47+Balm.

Rozdíl výšky spřáhel není sice tak velký, ale je. Krom toho je to spřáhlo i nějak krátké.

Tam se bude muset použít dlouhé táhlo. Potom to půjde. Horší je, když připojený vagón má nárazník otočný, jako Balm. Buď se bude muset nějak příčně zafixovat a použít táhlo anebo upravit svislá vůle, aby šel připojit přímo k motoráku. Ale lepší by bylo ještě upravit čelo motoráku a spřáhlo dát do správné výšky, pokud to je možné.

(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)

Podstatné je, kolik stojí nafta a kolik stojí pracovní síla.

Podstatné je kolik je dotace za ZDO a zda by dlouhodobě v případě T47+Balm vůbec byla i ta "almužna" co je teď () a za co to byli ochotni vyjezdit Šatava a jeho zamci.

Ekonomika totiž není o nákladech, ale taky o výnosech a jen v mokrých šotosnech by se nějaký politik postavil se šampusem před T47+Balm s tím, že podepíše smlouvu za n šušní na km na X let.

V čem je z hlediska dotací lepší M27 než Balm ? Sedadla jsou stejně morálně zastaralá, vstup je stejně strmý.

Já tam žádný faktický rozdíl nevidím. Kdyby se v Balmu vyměnila sedadla za něco pohodlnějšího, na jednu plošinu doplnila zvedací plošina pro vozíky, přidal informační systém a opticky modernizoval interiér, byl by o třídu výš než M27 a přitom za zlomek pořizovacích nákladů.

Já tam žádný faktický rozdíl nevidím.

Vy taky neposkytujete dotace.

Kdyby se v Balmu vyměnila sedadla...přidal informační systém a opticky modernizoval interiér

Tak by na tom byl v principu stejně. Myslíte že Balm nemůže mít stejný sedadla jako M27 a kulatý okna?

V čem je z hlediska dotací lepší M27 než Balm ?

Na propagační fotce vypadá jako něco "nového a moderního". Víc na něm peníze přidělující politiky a úředníky nezajímá (oni v tom jezdit nebudou).

Dobře nabarvené papundeklové krabice futuristického vzhledu nasazené na T47 a Balm/ú by odvedly stejnou práci (dokud by se někdo neprokec o jejich obsahu)

politiky a úředníky nezajímá

A většinu jejich jejich voličů.

Radek_Š Mám takový neblahý pocit, že někdo minimálně naznačil. Možná by to vysvětlovalo i tu hysterii uživatele Proberte se!.

A vozit V.H. jindřichohradeckými úzkokolejkami bylo tenkrát prestižní? (Připomínám, že V.H. se po tamní úzké projel tuším v roce 1996.)

V.H. se choval jinak než M.Z. Byla to osoba, za kterou se Češi nemuseli stydět. M.Z. se do Bystřice take projel. Vlak se jmenoval "Místo protestní hladovky, protestní vlak". Byl jsem učastníkem, ale to byl ještě normální.

Ač se za "přepravovaný náklad" jako občan ČR hluboce stydím, tak tento marketingový tah provozovatelů Osoblažky pokládám za vynikající.

Tak by na tom byl v principu stejně. Myslíte že Balm nemůže mít stejný sedadla jako M27 a kulatý okna

Mezi Balmem a M27 je rozdíl v počtu vstupních dveří pro cestující. Balm má na boku dvoje; motorák jen jedny. Je dost možné, že za pár let příjde z Bruselu nařízení, že podmínkou pro dotace je bezbariérový přístup. Potom by bylo možné v Balmu jeden vstup nahradit zvedacím mechanismem pro vozíčkáře a druhý nechat pro mobilní cestující. Ale do motoráku se takový mechanismus nedá namontovat. Takže je dost možné, že motoráky dožijí dřív, než se nadějeme.

To je jedna z chyb při provedených rekonstrukcích. Dělá to na mne dojem, že rekonstrukce začala tak, že někdo si začal kreslit motoráček. Místo toho správně měl začít sepisovat potřebné vlastnosti a vymýšlet, jak jich dosáhnout. Ona se by se tam plošina dala namontovat, ale byl by nutný zásah do nosné konstrukce skříně, na co je teď už pozdě. Ale jsme zase u toho, že rekonstrukci měl dělat někdo s praxi, kdo už ukázal, že umí.

(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)

Turista_762: to muselo být začátkem roku 1990
Já blbec kvůli němu dělal 4 dvanáctky po sobě, abych byl v pátek na předvolebním setkání s M.Z. (při prvních "svobodných" volbách). Ze setkání jsem odešel předčasně s tím, že už stihnul zblbnout (od památného článku v Technickém magazinu)...

Mezi Balmem a M27 je rozdíl v počtu vstupních dveří pro cestující. Balm má na boku dvoje

V reálu jedny. Ty druhý jsou na ozdobu.

Ale jsme zase u toho, že rekonstrukci měl dělat někdo s praxi, kdo už ukázal, že umí.

Jenže ten někdo nebyl ochoten fachat za tak málo šušní a stejně neumí udělat ze Zetoru Ferrari.

Jenže ten někdo nebyl ochoten fachat za tak málo šušní a stejně neumí udělat ze Zetoru Ferrari

Kdepak - měli to přece hodit sem a hned by bylo Lamborgini zdarma

"V reálu jedny. Ty druhý jsou na ozdobu" ... nesmysl...dveře se při nahodilých kapacitních vytíženích používají na obou koncích...což hned dělá propsatný rozdíl mezi Balmem a zmiňovaným hnusem M 27

Jenže ten někdo nebyl ochoten fachat za tak málo šušní a stejně neumí udělat ze Zetoru Ferrari.

Kdyby to zkusili třeba ve Zvolenu, kde dělali Rábu pro ČHŽ, tak si myslím, že by to také nebylo drahé a mohlo to být udělaná o 100% profesionálněji.
A to je ještě otázka, kolik si za svoji zbytečnou práci řekl Mjolk ...

jedno foto výletníků, vrchní vepř bumbá limču a cigaretka ve voze je jen optický klam

Pro doplnění uvádim, že foto pochází z facebookových stránek osoblažské úzkokolejky

cigaretka ve voze je jen optický klam [lol]
Aha, takže opět příklad masám... tentokrát, jak se chovat v dopravním prostředku

Balm se dá vydesinfikovat , ale povědomí o existenci Osoblažky u lidí zůstane.

Pepefith: mám zkušenosti, hlavně s letními rádoby průvodčími,že se jim moc nachce pouštět služebním oddilem. Teďv létě nastupovalo v Albeři přes 30 dětí s báglama a frajer jen stál a čuměl a nandal tomu 5 minut... Žádné, že by pustil lidi dalšími dveřmi... Že neuměl hledat v jízdním řádu a pozdravit nebo říci cenu ani nepočítám :D Ale čemu se divit, jejich úroveň je poslední roky prakticky nulová...

(Příspěvek byl editován uživatelem pepan.)

honzaklonfar Tak jsem zapatral v poznamkach a M.Z. jel do Nove Bystrice 24.4.1992

hlavně s letními rádoby průvodčími,že se jim moc nachce pouštět služebním oddilem.

No samozřejmě a bylo to před pěti lety stejně jako loni.

RadekŠ PepaN...holt jiné zážitky, jiné zkušenosti, mnohokrát jsem byl svědkem nástupu, výstupu na obou čelech jak před pěti lety, tak letos. Akorát před pěti lety to bylo ještě uvolněné tím, že jsme ve služebním oddíle s vlakvedoucím hulili jointy, takže tam byli lidi v pohodě a pár jich tam zůstalo do dnes, ale fakt je, že Balm má prostě 4 dveře (rozhodně nejsou na ozdobu) a M 27 pouze dvoje...tam už nerozhoduje momentální nálada průvodčího.

Turista_762: tak to jsem se moc nespletl...

A co tam na Osoblažce dělal exhejtman a nyní soukromá osoba Palas, přes Ludvíkov u Vrbna p.P. to nejede... Že by další dotacička pro hotel PERAS nebo nával čínských hostů ? A to mám ty Jeseníky rád...

Karllos 19: Přesuň se na západní stranu, tam ještě nepronikli... Aneb Králický Sněžník a Rychlebské hory = konec konce světa...

Hank: ano, jarní prázdniny zase Dolní Morava, i když žel. st. Červený Potok je celkem daleko... a takový konec světa to tam není.

K Osoblažce a návštěvě prezidenta je možné dodat asi jen to, že se provozovatelé i touto akcí snaží, asi pochopitelně, o přívětivý pohled mocných Mor.slez. kraje, Zeman k tomu byl jen taková loutka, o dotacích se rozhoduje někde u pana Havlíka či jinde."Osoblažka" a myslím tím zejména výletní vlaky budou muset asi řešit značné problémy, neboť jejich víceméně mateřská firma OLPAS MORAVIA jde nezadržitelně do kytek, a tím přijdou nejen o střechu nad hlavou, ale možná i o vozidla. Budou muset hledat kohokoliv kdo jim pomůž přežít.

že jsme ve služebním oddíle s vlakvedoucím hulili jointy, takže tam byli lidi v pohodě

Mně tedy moc v pohodě nepřijde užívat omamné látky, natož při výkonu dopravní služby... Na to pamatuje i trestní zákoník.

Karllos: A co tam na Osoblažce dělal exhejtman a nyní soukromá osoba Palas, přes Ludvíkov u Vrbna p.P. to nejede... Že by další dotacička pro hotel PERAS nebo nával čínských hostů ? A to mám ty Jeseníky rád...

Dovolím si malou opravu. Ing. Palas je už od roku 2010 senátor za obvod č. 64 - Bruntál ve kterém se m. j. nachází i obce Osoblažského výběžku...tož tak

Pro více informací doporučuji kliknout zde

Karllos: "Osoblažka" a myslím tím zejména výletní vlaky budou muset asi řešit značné problémy, neboť jejich víceméně mateřská firma OLPAS MORAVIA jde nezadržitelně do kytek, a tím přijdou nejen o střechu nad hlavou, ale možná i o vozidla. Budou muset hledat kohokoliv kdo jim pomůž přežít.

"co bylo včera, není dnes..." Lokomotivy Resita a Faur + výletní souprava jsou v majetku SZD a Malý štokr U57 je v pronájmu od Clubu 760mm přímo u SZD. Pojem "mateřská firma" je již pasé...

A co takhle "prezidentská amnestie" pro p. Foltýna - souhlasili byste?
Když naopak mnohem větší "tuneláři" mohou beztrestně pobíhat po světě (viz např. současný šéf JHMD).

Quex: Oni si někteří diskutující neuvědomují, co píší...

Quex: No na tom by nebylo nic šokujícího, kdyby si člověk neuvědomil, že to bylo v Balmu! Tedy ve voze, který svým designem má snad dokonce působit na mládež výchovně. Takovou dekadenci bych čekal v úplně jiném vozidle. Že by šlo hulit v Balmu, zdá se mi, po pročtení zdejší diskuse za poslední rok, zcela nemožné

No na tom by nebylo nic šokujícího, kdyby si člověk neuvědomil, že to bylo v Balmu!

Právě z toho důvodu budou nasazeny Hašišbedny.Cestující je budou ignorovat(šotouši je nebudou fotit) a proto bude ve velkém oddíle zřízená na náklady daňového poplatníka pěstírna marihuany(z toho důvodu má tento motorák dvojnásobnou spotřebu,než těžší TU 47+ Balm se stejným motorem).Výkon motoru v Hašišbedně je z 50 procent využíván na osvětlení a ohřev pěstírny.Houpavý pohyb při jízdě posiluje rostliny a zlepšuje jejich kvalitu(připadají si jako v přírodě ve větru).Strmý a úzký vchod zabezpečí pomalý a obtížný nástup celníků při případné kontrole na palubě vlaku.

Prodej lehkých drog pomůže se splácením pořizovací ceny,počet cestujících je nepodstatný.


Všechny předchozí úvahy jsou smyšlené

Jedete se podívat na křest? odkaz

Cogwheel - pleteš se. Teda ne v tom, že to jsou podvodnící, to jsou oba, ale jeden kradl "nenápaditě", postaru, tudíž nelegálně a za to byl potrestán. Druhý krade "nápaditě", ponovu, zlodějinu si nejdřív nechá posvětit státem (viz kauza výkupních cen solárníků například), tudíž krade legálně a tedy ho není za co potrestat. Proto jeden sedí a druhý běhá.

To Dada : Díky za upřesnění, nevzpomněl jsem si, že je stále senátorem. Tak to asi byla jeho (Palase) přítomnost logická. Co se týče "Osoblažky" a OLPASU, z vlastní zkušenosti vím že jedna věc je více či méně subjektivní a objektivní představa SZD co jim patří a jak to nabyli, druhá věc bude (doufám že nakonec nebude !) pohled případného insolvenčního správce či exekutora na tento majetek.

R.B. - nejedeme se podívat na křest. Není o co stát.

Já jedu. Zajímá mě to grafické řešení.

Karllos: Kdyby vozy a mašiny byly majetek OLPASu, tak by se s největší pravděpodobností nevyjelo na Martinské hody a ani s prezidentem v úterý.

Netvrdím, že SZD nemá s OLPASem nic společného to bych lhal ale není toho tolik aby byly např. vozy oblepeny nálepkami "exekučně zabaveno".

Nemějte strach vážení přátelé, úpadek Olpasu výletní vlaky na Osoblažce opravdu nijak neohrozí.

A vůbec, víte o tom, že je tomu dneska přesně 10 let, kdy celý ten náš osoblažský cirkus začal?

http://www.osoblazsko.com/archiv/7726

Turista 762: Já jet chtěl, ale nemůžu. Doufám, že se to tu objeví. Ale myslím si, ať bude cokoliv, stejně už to nic nezachrání.

Zizoun Pro mne, co by cestujícího, je nejdůležitější interiér, vnější vzhled spíš už ten vnitřek nenapraví, ale i tak jsem na to zvedav.