Ad Němec: škoda, budu tedy muset vyrazit do Štramberka osobně
Jinak posílám ještě jednu fotku Savz shora z fotobanky CTK.

Statistik: vozy St? Používají je ještě? K čemu, netušíš?

Na starších fotkách jsou vyfoceny uvnitř areálu s uhlím spolu s Fallsy a tím minimálně jedním Vsa, co tam ještě mají. Teď už to asi mají spočítané.

Petr Barchanek: Ty vozy tam šly kdy? Ještě za ČSD? A kolik jich tam prodali? Ten jeden vlak?

Když už jsme u těch Sav, tak jeden s těžkým životem v huti

Sdp: Určitě jich šlo víc. Jednou jsem je viděl v Děčíně v přístavu na lodi. Už existoval k-report, někde jsem to tady psal (odhadem tak 2004).

Zajímavé je, že část vozů byla před prodejem do Urguaye převázaná na podvozky Y25.

Ty Sav pro Uruguay jsem fotil v Ústí - Střekově v roce 2001. Bylo jich odhadem 10 až 15, to už si nepamatuju. Z fotek jsou patrná čísla 2829,2830,2832,2836,2837 a 2839.


Mcx - ozvu se někdy příští týden, až mi přestane blbnout mail.

Petr barchánek - o ten Sa v Hulíně (i o ty dva vozy u něj - Lp a Ztr) se už delší dobu pere NTM s lidskou blbostí a mamonem.

cer.t: Tady jsem našel nějaké fotky ze Štramberka Rekonstrukce zastřešení - vozy Sasz 2010 , hledal jsem i mezi svýma fotkama, ale nafocený mám leda ten co sem dával Němec

ještě jedno nýtované Sa se pohybovalo na stavebních vlacích v rámci modernizace trati kolem Piešťan

Další vůz Sa s nýtovanou násypkou měla Elektrizace železnic, jmenoval se EMV 94526 (ex Sa 7-88391) a byl sešrotován někdy kolem roku 1997.

Ještě jeden pak měly na počátku devadesátých let Báňské stavby Most na základně v Třebušicích. Ale ten focený nemám a neznám ani jeho označení.

Ono těchto vozů nebylo tak úplně málo. Jsou to vozy z ověřovací série Sa 7-88300 až 7-88434 (Tatra Smíchov 1950).

ü: Zajímavá informace o té Elektrizaci železnic. Já mám ve svých análech Sa 7-88391 i s výrobním číslem (Smíchov 142123/1950) na SV 78365 TSS Košice, oficiálně rušen 1991.

Mimochodem, Savky KOSu už jsou taky minulostí? Jezdívaly i na vápencích z Nučic - jako tento kousek: http://www.parostroj.net/katalog/nv/images/fotografie/Sav_220a.jp g

Mahel: ten Sa - EMV94526 (měl výrobní štítek 142123/50) prodala EŽ do šrotu koncem roku 1995. Tehdy jsme ho chtěli koupit pro Zubrnickou museální železnici pro návozy štěrku. Byl ve velice dobrém stavu, ale i když by nebyl moc drahý, byl nad naše tehdejší finanční možnosti. Šroťák jeho likvidaci kvůli nám o rok odložil a čekal jestli neseženeme peníze, ale pak ho rozřezal (v nákladišti Výškov v Čechách u Počerad).
Místo tohoto vozu si pak pro svou potřebu ZMŽ časem pořídilo od Mostecké uhelné mnohem levnější, menší a technicky méně vhodný vůz Fcc (St) 44-54-639-0641-9 (Mostáreň Brezno n.p. 2514/59) původně St 5.31715

Já jsem mezitím dohledal, že vůz EMV 94526 se v roce 1991 vyskytl v Púchově. Může tedy jít o tentýž vůz po přeznačení...

Nevíte někdo, co znamenají písmena v označení vozu? Konkrétně Laes, Laaers a Uikks.

AUTOsro: odkaz

Statistik: Díky

Nevíte někdo, jakým způsobem je realizováno otáčení plošin pro kontejnery u systému ACTS?

Ručně ovládaná točna s mechanickou západkou.
V případě zájmu o přepravy ACTS můžu předat kontakt na kolegu, co se jimi zabývá.

AUTOsro: Tady máte názornou ukázku Při snímání ložených kontejnerů ACTS se jejich natočení dá snad provést i navijákem automobilu. Alespoň něco takového kdysi psala tehdejší OKD-D.

Díky za info oběma, zajímá mě to otáčení, lze to provést i jinak, než navijákem na autě?

Samozřejmě, teoreticky jakýmkoli vhodným zařízením. Tento systém se zhusta využívá pro přepravu komunálního odpadu - ve spalovně u Amsterodamu, kde je potřeba poměrně rychle vyložit celý vlak, k tomu využívají třeba vysokozdvižné vozíky.

Ještě doplním debatu o vozech Sa fotkou jednoho zcela obyčejného sériového vozu Facc 82-54-689-1300-9 (Tatra Smíchov 1954).

Fotil jsem ho v posledních dnech roku 1991 v Doksech, byl ještě provozní a byl určený pro nakládku písku v sousedním Jestřebí. V té době už to ale byl jeden z mála provozních vozů řady Sa.

Trainspot: Díky za info, nebylo mi jasné, jestli náhodou nemá nějaký otáčecí mechanizmus sám vůz.

lze to provést i jinak, než navijákem na autě?

Žadný naviják není třeba, pouze se kus lana připojí za vhodnou část auta a nosiče KT a auto popojede. Takže to jde v podstatě vším, co má na to sílu. Prázdný kontejner se dá zvládnout otočit i ručně.

Žilina Teplička 9.8.2011

Statistik: Dobrý den, nevíte na koho se obrátit či nějak pomoci, abych se dostal legálně do TSS Hulín. Prosil jsme ostrahu a i nějakého místního šéfa, zda bych si mohl nafotit pár torz Z atd. Neuspěl jsme. Děkuji. Nemáte nějaké fotky z areálu?

Dobrý den, bohužel jsem tam nikdy přímo v Hulíně nebyl, ale kontakt sehnat můžu, to není problém. Otázkou je, co byste tam chtěl páchat.

Taky bych měl určitě zájem se tam podívat. Předmět činnosti - fotky na modely (pro osobní nekomerční využití).

Já se tam taky ptal, a taky jsem byl odřeknut, bohužel.

Statistik: přesně, tak. Nafotit a pak někdy postavit. Jde mi o co největší šroty a staroby. Myslím, že jsme tam viděl přes plot min. dvě Z-ky atd. Jedná u brány a za halou. tadytady

Jo tam je vozů...pche. Ale jak se tam dostat

Zkusim se zeptat, zda by to v tom Huline bylo pruchodne.

AD TSS Hulín:
Zhodou okolností to je cca 5 rokov, čo sme tam úplne legálne boli. Pravda, vtedy to malo iného pána...
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=2871
Ja som vagóny nefotil, ale ak tam spoznáte nejakého "účastníka zájazdu", tak možno on...

Pánové, jestli se vám to podaří domluvit, rád bych se přidal.
Byl jsem tam kdysi dávno ještě než to převzali bratři Šušci, ale to většinu strojů měli na pracech a teď, když už to mají v areálu, tak je to celkem neprůstřelné se tam dostat a nedejbože něco fotit...

Také bych se rád přidal, kdyby to šlo. Teď jde fotit jen od kolejí za plotem, teda pokud před ním nestojí lajna modrých ex-poštovních Gbkkqs...

Chtěl bych se zeptat na podrobnosti k tomuto zajímavému vozu z Velkého Března - to je Vtdr nebo Vtd? Jsou známa jeho číselná označení?

Zkušenost mi říká, že jiné to v Hulíně nebude

(Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)

Hellogirl: jde o Vtd 4-72481 (Kopřivnice 1938 - ale výrobní číslo neznám). U ČSD jezdil jen pod tímto číslem a na Vtd xx-54-510-xxxx-x byl přeznačen s největší pravděpodobností jen administrativně. Fyzické přečíslování prováděly podle mých informací jen dílny při revizích vozů. Tenhle měl poslední dílenskou opravu na konci října 1965 těsně před zaváděním dvanáctimístných čísel a pravděpodobně v roce 1968 byl prodán do ČKD Praha do vlečkového provozu, kde jezdil pod číslem 146.

K vozům Sa

v Lovochemii byly také dva před naším zakoupením s úpravou v zakrytí střechy. To zakrytí bude do budoucna odstraněno a ponechám vzhled 60/70 let, tedy již s dvanáctimístným číslem, aby nám "vzhledově" zapadaly do fotosouprav.
Bohužel jeden vůz je s "vyřezanou" brzdou, takže bude to problém obnovit do "provozního" stavu.
Nějaké fotky z přebírání vozů jsou zde.

ü: děkuji za podrobnosti k vozu Vtd s plošinou. Nevíte o voze Vtd s dřevěnou brzdařskou budkou na čele, případně jestli je takový vůz také ještě zachován?

Na focení do TSS Hulín se připojuji také.
Děkuji pak za info.

To focení v TSS by chtělo tedy zorganizovat skupinově. Já dostal od nějakého Hulínského vedoucího zápornou odpověď.

Přesně tak, byl jsme tam ve všední den a vedoucí mi řekl, ať se obrátím na vedení společnosti. Tak bych se taky rád přidal. Přikládám něco za plotem a před.

Panove, zatim to nevypada, ale jeste vydrzte.
Ad Kokr: ta modra skrin puvodne byvala v Hranicich na M. nalozena na Rmms, predtim stavala jeste na kolech primo ve stanici v Hranicich, jeste v zelenem nateru. Nejaka cisla, kdyz jsem ji pred takovymi 12 lety prohlizel, snad mam, ale ne ted po ruce.

Ad Saxiradim: ty dvounapravove cisterny jsou ted taky Vase? A pokud ano, jsou stale v Lvch, nebo jinde? Ja na nich potrebuju jeste neco doprohlidnout, tak at vim, kde je hledat. Diky predem za odpoved.

Také přihodím pár "z vlaku záploťáckých" fotek. Bylo by fajne to tam projít.

Zajímám se také o víceméně opomíjené vozy řady Vtd pro ČSD. Chtěl bych se zeptat, jestli by někdo neměl k dispozici podrobnější přehled, jak byly vyráběny vozy této řady starších sérií, z něhož by bylo zřejmé, jaké série měly dřevěnou brzdařskou budku a které měly jen brzdařskou plošinu (bez budky)? Novější vozy z roku 1938 byly již jen s brzdařskou plošinou? Jsou kromě vozu z Velkého Března zachovány ještě nějaké vozy této řady? Děkuji :-)

Statistik

Vozy jsou zatím všechny v LVCH, ale není zatím jasné, kdy se povezou... Čeká se na něco příležitostné, takže klidně mohou odjet "zítra" směr Zdice. Jsou již připravené na přepravu.

České Budějovice 24.1.2014

Vagoňák - Hulín1 bolo kedy?

Tratovak: Hulín1 - 8.8.2013, Hulín2 a 3 - 16.10.2013.

Zdravím,chtěl bych se zeptat,co je zamýšleno s vozy Ibbhps a zároveň i s ostatními,které stojí momentálně v Olomouci na Bělidlech?
Díky za odpověď

}K nedávno proběhlé debatě o spojovacích vozech mohu posloužit jedním polským vozem. Snad se bude líbit


Také se zde kdysi objevil dotaz na význam druhého "x" u vozů Pxx Vůz byl použitelný jako rampa pro vagónování pásové techniky.

Ec174:ty vozy jsou vpodstatě šroty a byly tam přesunuty z lichých kolejí,no a vzhledem ke kondici Carga a uplatnění vozů je další osud celkem jasný

ec174: Vzhledem k tomu, že do jdnoho Ibbhps se nevejde ani tolik palet, co do jednoho kamionu, tak jsou cenově nekonkurenceschopné... Těch posledních cca 20 kousků s revizemi "doslouží" na přepravách do Středokluk a pak hůrá do šrotu :-(

Bender1974,CDC: Díky moc za odpověď
Škoda,že je nečeká lepší osud

Včera v Nymburce toto:

Mám na výměnu vagonové výrobní štítky. Info na emailu eremu1@seznam.cz}

Kdo to ví odpoví - co je to, to červené?



Vím, že cisterny! Ale jaké, které, čí?

Děkuji

Míří na vlečku do Rosic nad Labem