A kebyže ho moc moc poprosím, tak by mi vedel kolega statistik poslať na email fotky
radovan.bajer@gmail.com

Ahojte, mám ešte jednu vec, točí sa to okolo sklárne Bohemia. Na parostroj.net bola fotka špeciálneho plošiňáku na kyselinu, ale na fotke bola aj časť cisterny na Selenovodík.http://www.parostroj.net/katalog/nv/images/fotografie/sklmmp46500 02c.jpg
Neviete na čo ten selenovodík sa používa a nemáte foto cisterny na dopravu tejto mňamky?

Musím to přeskenovat, dejte mi pár měsíců... Ten seleovodík mám focený taky. Co tam s ním dělají, netuším.

Včera projížděl Českou Třebovou vůz Uaai 84 54 9956 003-3 NH Trans. 16osý hlubiňák není na našich kolejích běžně k vidění.

Statistik, moc ti ďakujem za pomoc, samozrejme by som mal záujem aj o ten selenovodík. Sú to veci, ktoré sú moja srdcová záležitosť. Neviem, či som ti posielal nejaké fotky, ale mám fotky cisterien Lúčobné závody Hnúšťa a Chemko Strážske. Nie sú to profesionálne fotky, boli poskytnuté podnikmi...

Zdar ve spolek
Chci se zeptat, nemáte někdo náhodou ve svém archivu fotky přechodových vozů U-x ZSSK CARGO původní řady Es? Stavím totiž model tehoto vozu a vlastního fotografického materiálu a fotek po netu je málo... Dík, každou fotku určitě uvítám
Jinak ještě k těm přechodovým vozům, nevíte někdo jak vypadá podlaha toho vozu? Tyto vozy se samozřejmě, žádným substrátem neložily a dávala se do nich pouze zátěž v podobě např. betonových panelů.

A ještě jeden z vozů co už dnes není moc vidět

Co si já vybavuju, tak jsem v těch U-x z Vtr a Es nic naloženého neviděl, byla tam prázdná podlaha. Některé snad měly i sundané čelní klapky.

Ad E27: fotky selenovodíkové cisterny jsou foceny na digitál, takže až najdu, pošlu. Ty dvoukoláky musím nejdřív znovu naskenovat, případně pošlu staré skeny jako náhled.

Statistik

moc moc ti ďakujem, ako som písal email
radovan.bajer@gmail.com

Slovenský modrý U-x jsem viděl na fotce i úplně bez dřevěné podlahy.

U-x jsou vpodstatě "normální prázdné" Es. Fotek je pomálu, ale v současnosti jsou vidět vozy kompletní, bez odebraných klapek a podobně. Zátěž jsem taky nikdy neviděl, doplňovala se jenom tehdy, když vůz nedosahoval minimální stanovené hmotnosti, což se ale Es evidentně netýká...

U-x: pokud mám povědomí, tak panely se jako zátěž dávaly na vozy upravené z vozů řad Otdr a Ptdr.
Koncem osmdesátých let jsem se se spojovacími vozy dost často potkával. Tenkrát k tomuto účelu sloužila hodně rozmanitá smečka nákladních vozů. Škoda jen, že nebyla možnost fotit, ale alespoň jsem si dělal poznámky. Dokonce se mi podařilo jednou vyzpovídat jednu paní v Ústřední zúčtovně vozů, která během hovoru občas sáhla do šanonu a trousila utajované informace:
úpravy nákladních vozů na spojovací začaly v roce 1970 a k nějakému datu, které bylo v roce 1988 jakž takž aktuální mělo být upraveno celkem 183 vozů. Z toho už bylo:
devět zrušeno následkem poškození v provozu
čtyři byly zrušeny v Žos pro špatný technický stav
čtrnáct vozů bylo nezvěstných
Dva vozy měly domovskou stanici Domažlice (pro náhradu vadných spojovacích vozů tranzitujících souprav SŽD - DB).
čtrnáct vozů bylo pronajato vagonce Studénka pro dopravu výrobků do SSSR
a ostatní byly přiděleny domovské stanici Čierna n.T.
Zpočátku spojovací vozy jezdily v původním nátěru a s původními čísly. Teprve až v průběhu osmdesátých let byly přeznačovány a dostávaly modrý nátěr (zřejmě se jich až polovina modrého nátěru ani nedočkala).
Přehled přeznačení:
U-x 961-1000 a výše vozy Ztr a Zt
Ua-x 961-2500 a výše vozy Zsa
U-x 961-3000 a výše vozy Nsk
U-x 961-4000 a výše vozy Otdr a Ptdr
Ua-x 961-4600 a výše vozy Pao a Oa
U-x 961-5000 a výše vozy Vtr, Vtdr, Vte a Utz
Ua-x 961-5500 a výše vozy Var, Vsa a Vase
Ua-x 961-7500 a výše vozy Rah
Bylo by dobré, kdyby tyhle moje poznatky dokázal někdo potvrdit nebo upřesnit.

T6791225: Za dobré chování....přechodové vozy U-x ZSCS ve stanici Bystřice nad Olší.

Pokud si dobře pamatuji tak vozy byly úplně bez podlahy a bez balastu - hmotnost vozu na fotce 13080 kg.

ad ü - informace jsou z dopisu č.j. 55.236/88 ÚŘ ČSD, pouze v přiloženém seznamu je 197 vozů, 183 je uvedeno na začátku ke vzniku od roku 1970
Jinak ten dopis obsahuje pokyn k přečíslování a dopis č.j. 12019/88 obsahuje pokyny k přistavování do dílen, popisům a nátěrům barvou odstínu ČSN 4550 - tedy modrou.
Ješté k přítěži - platilo pro vozy o vlastní váze pod 13000 kg.
Tedy vše až od roku 1988.
Navíc v té době v provozu souprava vozů Eas-x spojená automatickým spřáhlem.

(Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)

Mcx: ten "přiložený seznam 197 vozů" je seznam vozů s automatickým spřáhlem nebo jde rovnou o přečíslovací seznam?

Je to přečíslovací seznam.

V Pardubicích v prostoru ČD Cargo stojí tak 5-6 vozejků Gbgkks, z toho jeden, jako kdyby vyjela včera z lakovny.. označen ČD Cargo

Včera na ranžíru v Nymburce. Oba HŽ. Foceno z dálky. Lépe to nešlo - stály celkem v zákrytu

Chtěl jsem se jen optat, dopadlo to nějak s tím poptáním se na případnou návštěvu TSS Hulín? Stojí tam zajímavé stroje a vozy...

Dnes jeden Gbgkks jede od Pardubic do Lískovce u Frýdku

Taky přidám dnešní Gbgkks z Volar do ČB ...

V LD Louny stojí tento Falns...

Dnes, Most

Nedávno zde proběhla informace o vozecch v Lovohemii, bohužel jeden muzejní spolek, co o to měl zájem, neučinil další krok v získání zbylých vozů a proto se započalo již s fyzickou likvidací.
fotka

Dnes v Praze-Vršovicích osobním spatřen jeden Zacs ze Spolchemie označený "chlornan sodný" přivěšený za vozy z Mitasu:

Nevíte někdo odkud kam to jede?

Saxi Radim: tak to je škoda. Mimochodem, ty Sa byly přímo Lovochemie? A co ty vaše cisterny, těch se to nedotklo?

Statistik - naštěstí nedotklo, nějaký díl jsme nakonec i vyzískali pro naše vozy.
Našich stále 5 vozů jen čeká na vhodnou přepravu a dle možností na nich děláme "omlazení".
Aktuality čas od čau na tom odkazu.

Jinak šrotované vozy Sav byli privátní, Lovochemie a sloužili na přepravu vápence - dle pamětníků. Ale dle vnitřku, myslím, že vezli i nejedno hnojivo.

Naše dva vozy Sa jsou totožné v původu s Sav, byly v LVCH jen už dva a ty jsou zamýšleny jako muzejní (viz ten odkaz po rozkliknuti více). I když jeden kdysi při vyprazdňování přišel dosti tragicky v újmě na jedné výsypné komoře - pro zarezlost a nefunkčnost bohužel vzala jedna klapka za své a celkově i brzdový systém...

no nevím co řešíte ohledně vozu Gbgkks... v Meziměstí je potkávám často, provozní, ložené "hadry" pro Diakonii Broumov, nebo myslíte ještě jiný Gbgkks? :D
vozy Scmms - jsou často výdané v Č.Třebový tak že vzácné ještě nejsou.
dále vozy Kns jsem dost často vídal v Týništi nad Orlicí (Vamberk) s dráty

Vojtikj: Gbgkks - to že ty je zrovna v Meziměstí, kam asi jezdí s nějakým konkrétním zbožím pravidelně, vidíš často ještě neznamená, že jich jsou tisíce. V jiných částech ČR je třeba jiní neuvidí jak je rok dlouhej. Já ale jsem třeba dnes viděl náhodou hned dva v provozu: v Oldřichově u Duchcova byl k vykládce přistaven ložený 1533 674 a na vlečce u zastávky Proboštov nakládali 1548 983. To je ale už výjimka.
Většina se jich už buďto proměnila v něco jiného, ve šrot nebo dopadly jako tyhle v Žatci:
tak dlouho čeká na další osud, že má nápisy ČSD už sotva čitelné (poslední revize v roce 1991)

těmhle už zmizely i pružnice

na tomhle se zkoušelo nové vytápění typ "táborák". Proto je kvůli průmyslové špionáži (Čína, USA, ...) důkladně uzamčený!

Vojtikj: Když on ten "hadraexpres" do Broumova je už skoro jediný pravidelný výkon této řady vozů. Viz. dnešní Ostrava hl.n. Celých 6 kousků přistavených k nakládce hader.

Většina jich dopadla jak ukázal kolega ü.
Jeden čerstvě přistavený do deponace (cikánské rozmontovny) v Ostravě - Báňském. Samozřejmě navržen na zrušení. Poslední REV PA 7/2007


Vcelku by mě pak zajímalo odkud se vyhrabalo tohle:
Poslední revize Ostrava 29.3.2005. Nyní stojí v komerčním obvodu Ostrava hlavní. Udivil mě hlavně slušný stav a nerozkradenost vozu s 3 roky propadlou revizí.

V ČT jsou vozy žady Gbgkks poměrně častými hosty. Jednak jsou zde odstavovány pro potřeby Údivu, ale také k nakládce, nebo vykládce v Zasobovacím skladu. Vojtikj s nimi jezdí, když má 3 zálohu.

Ještě jsem si vzpoměl, že Údiv v Č.Třebové disponuje také jedním speciálním vozem Gbgkks č.1534 174-6 pro přepravu koček.


Zde detail piktogramu ozačující druh zvláštní přepravy.

Nevíte někdo, kolik má pan Havelka "označených" deutche vozů Eanos?

Viděl jsem jich odstavených v Dymokurech alespoň dvanáct - patnáct.

Tak nakonec ten počet "prásknu" já.
Firma Havelka má v nájmu 72 vozů.

Gbgkks jen v Meziměstí? nejen že do Meziměstí jezdí přes Třebovou, ale odesílací stanice jsou Plzeň, Praha, Břeclav, Ostrava pokud si dobře pamatuji, tak přeci jen křižujou velkou část republiky, neříkám že jich je tisíce ale i ty stovky neznamenaj že jsou na "vymření"
a momentálně se využívaj vozy řad Gags, o kterých jsem si myslel že už to maj za sebou :D i plehovky ("habilnsy" dvou i čtyř nápravový)

Při včerejším výletu do broumovského výběžku jsem si vzpoměl na zdejší diskuzi a byl jsem se podívat na broumovském nádraží,jak vypadá plný provoz "zetek". Poté jsem jako zabloudil do Meziměstí(druhý obrázek)a nakonec jsem viděl "plechovky" v Tomě, tak zájezd na teplické nádraží(třetí obrázek)

Často takovéto vozy za mašinou nemívám - kolejnice z Třineckých železáren pro traťovku v Hulíně.

Prosim mel by nekdo fotku cisterny Vitana.Potrebuju ke stavbe.Moc dekuju za odpoved.

V nabídce modelářských prodejen tato cisterna v H0 stále je, viz např.: http://www.pragomodel.cz/bramos.htm
Skutečný vagon s tímto nátěrem existoval v jediném exempláři. V Byšicích jsem ho před lety zahlédl, ale nevyfotil.

Akorát, že na tom modelu je správně akorát ten nátěr, jinak bych se tím tedy rozhodně neřídil. Šlo o jiný typ vozu a s menším kotlem.

Fotka bývala často k vidění ve starších číslech ŽM, třeba ŽM 12/97. Já ho mám focený, když stával v Kralupech, ale fotka se mi nepovedla. Ale pěknou fotku má tuším Radim Říha (SAXI).

Tak to ja dekuju.Ja se kouknu do toho ZM.

Obr.1
Obr.2

Dobry den nechci otravovat ale mam dotaz vozi se uhli ve vozech Facc do Nové Paky děkuji
Posláno z mobilu.

Pekný deň prajem,

potreboval by som pomôcť od Vás s fotkami cisterien Slovnaft Bratislava alebo Apollo, ktoré použijem s Vaším súhlasom a Vás ako autora do knihy o vlečke Slovanftu Bratislava, ktorú chystám uverejniť.
Za každú peknú fotku dopredu ďakujem
radovan.bajer@gmail.com

Ondra sokor:ve vozech Facc se vozí uhlí do NPaky i do MSkaly,ale ne moc často.

Ve vozech Facc se nevozí již nic, to jsou Faccs.

DepoZB: :-D Co ten "patentní nakladač Avia". Avie předníma na starých pneumatikách a místo korby nakladač. Aneb "na kolečkách kolečka. :-D. Jak jí tam šoupli? A je to stacionární nebo to soustrojí rozebírají :-D

A k tomu uhlí ve Faccs: vyplatí se jim to vozit ve Faccs místo obyč Eas? Tedy vzhledem k tomu; i když se to vyloží samospádem; jesti nemá menší ložný obsah a není vyšší cena za použití Faccs. I když, kdyby se jim to nevyplatilo, tak by to asi nedělali, že? :-)

OlFi: Právě naopak, za Faccs je cena nižší než za deriváty typu Eas.

Nojo, tak to potom ano. Ono asi nebude pro Faccs takové využití jako pro Eas, aby byli ohodnoceny stejně. A koukám ložný obsah Faccs a malého Es je skoro stejný.

Přátelé, v depu metra Hostivař je deponován výsypák Sa 210 z; jeho původní označení ještě za provozu u ČSD je 82 54 689 2 670-4. Neví prosím někdo, jaké bylo písmenné označení vozu? Díky moc

No tak asi Sa, když je to Sa, ne? A potom Facc (Sa) (s režimem 82).

neměl by někdo informace o poválečnych vozech na přepravu vína-vestavěné nádrže do vozů Ztr-jejich označení bylo Rv 8-20001 až asi 12. Nevím kolik jich bylo postaveno. Díky předem.

Dnes v Olomouci odstavený Zas:

Další várka nových vozů Sggnss zaparkované v Hostivaři. (minulá série CZ-MT, teď už D-MT)

Tyhle krasne sedive vozy se objevily v Roskilde v Dansku a ziskaly zaslouzenou pozornost sotousu.
Railco
54 CZ-RCO
Fa ccnpps

Vsimnete si tricestne vyhybky na prvni fotce.

J_p: dík za odkaz, to jsou vozy z Legiosu, žejo? Pěkné, taková řádka.

Ano, jsou to ty z Lounů.

Něco málo z nedělní Ostravy
Jeden pozdrav z Chorvatska

a rakouská variace na spojovací vozy: