To to s těma banánama půjde s údržbou pěkně z kopce v tom Bohumíně.

Bevelo: To to s těma banánama půjde s údržbou pěkně z kopce v tom Bohumíně.

A jak jsi na to přišel? Psali to v v Ohńosíti?

banánama půjde s údržbou pěkně z kopce
Mohu číst odborný posudek, jak se to pozná?

To to s těma banánama půjde s údržbou pěkně z kopce v tom Bohumíně.
No no no, nebyl bych tak hrr s takovýma řečma. Po neděli vám dám report. Budu to mít možnost posoudit hned na dvou strojích 151 během dvou dnů. Jistě po měsíci budou již mít za sebou alespoň jednu (podle vás) devastující údržbu v Bohumíně.

devastující údržbu v Bohumíně ? Proč devastujicí. Co je pravdy na tom, že EM se provádí v DPOV, provozní v Bohumíně a jak je to s turnusovou potřebou řady 151?

Fantom
Skoro nic.
EVy v ČMŽO, EM,Bp,E0,EN v depu a turnusově jezdí vše (kromě výše uvedeného), zálohy jsou 162.

Ohl: Děkuji pane.

Bevelo: co to bylo zase za výblitek, takhle v půl třetí ráno?

Včera a dnes na strojích 151 a nic nového.Pořád stejné a jedno jak, zda v Praze a nebo Bohumíně.

dělal jsem videjko o 151/150 mrkněte.. za případný odběr budu vděčný ...

http://www.youtube.com/watch?v=3A2EoFbynf4&feature=c4-overview&li st=UUA3h-dGBs6YdkUHVs5zlwyw

Dnes na tr. 090 v úseku Praha - UNL nasazeny 151 007 a 151 011

Taky něco málo k tématu.

Nedala se baletka :-)

K 150151:
Jak to poznáte?

olinn, to bych musel být hluchý a slepý a nemám na nich nalítáno zrovna málo ...

Omlouvám se,že jsem hanil stav 151 v Praze.To co převádí Bohumín,tak to nemá obdoby.Asi v brzké době, až mě kolega z Bohumína přiveze lok v takovém stavu jak je teď vozí ,tak se asi ozve "Jezdi si na tom sám" a lok prostě neprevezmu.Začne prostě tvrdé dodržování předpisů.

Zaosai: ale to není možné' Nedávno kdy jsem tu napsal, že v Bohumíně to půjde s touto řadou pěkně z kopce, tak mi to tady bylo rozmlouváno. Prasácká údržba alá Bohumín je pověstná.

Zaosai:
Mně přivezl posledně "bonda", a to bylo brko jak fík.

A co ty neprovedené opravy v poslední době ??

Zaosai: Bond měl čisté ID a u posledního listu vše "provedeno". Já si dneska říkal, proč se tváříš tak nasraně. Už to vím. Dej jim pár měsíců hájení. Vzpomeň si, jak na tom byly bastardy po té, co je "praha" i s výkony anektovala.

Mně přivezl posledně "bonda", a to bylo brko jak fík.
Takže se ti kvedlalo dobře?

ES:
S "Bondem" jo. Zato s "Bondem-1" den předtím to stálo za prd. Byl v zadeli protismyk, tak ti nemusím psát nic dál. Opruz. A kosa.

Prasácká údržba alá Bohumín je pověstná.
Povídejte, rád se něco dovím.

Klidně ti nafotím ID s 16 neprovedenýma opravama a přesto vzatá po BP z depa.

A zase se začíná kydat hnůj na ten Bohumín.Jak pepíkům stály mašinky 151 na hodně oprav a na velké opravy tak to pepíci dělali chytře.....šup a hajdy s mašinkou do Přerova,my se tu (Praha)přece s tím nebudem otravovat a už vůbec pracovat

Nemůžou rozdejchat to, že elitní mašiny dostal nějaký Bohumín ležící ve vnitrozemí Polska

Bubík - Byl jsi někdy v depu Vršovice ? ASI NE,KDYŽ MLUVÍŠ TAKOVÉ NESMYLY.TAM TOTIŽ NEJSOU PODMÍNKY A PROSTŘEDKY NA ROZSÁHLEJŠÍ OPRAVY A PROTO JEZDÍ DP PŘEROVA.
Mlaďas - Tady někdy nejde o to kde jsou lok,ale jak se vystavují do provozu.A to teď zrovna není k chvále strojmistrům a strojvedoucím z Bohumína.

V Bohumíně taky ty podmínky nejsou a ani nemají moc náhradních dílů-jezdí to co to jde.Pepíci moc náhradních dílů nějakému Bohumínu nespustili,spíše to vypadá na jejich zvláštní jednání,sebrali nám(Praha) mašinky tak jim ještě milostivě dáme náhradní díly--nikdy.Jak to bude jezdit na opravy do Přerova tak stejně jako to jezdilo z Prahy tak není důvod si stěžovat na Bohumín.A ještě poznámečka----ony tam do toho Přerova nejezdily mašinky 151 jednotlivě,ale ve dvou nebo ve třech.

To bubík: Pepíci moc náhradních dílů nějakému Bohumínu nespustili,spíše to vypadá na jejich zvláštní jednání,sebrali nám(Praha) mašinky tak jim ještě milostivě dáme náhradní díly
A na takovou blbost jsi přišel jak? Ty se pohybuješ v opravárenství, že takle mluvíš? Podle toho co jsi tu zatím napsal bych řekl, že jsi zrzelý kindermafián, jinak by jsi takle nemluvil. Problematika je mnohem hlubší než Pepíci....
Ale pokračuj, zatím se tebou hezky bavím...

bubík: vy jste vedle jak ta jedle. Poruchovos mašin řady 151 a 150 je dána jejich vysokým nasazením v provozu. Donedávna elitní lokomotivy jezdící do Košic, za těch 34 let mají jistě hodně přes miliony kilometrů naježděno. Poruchovost není odvozena od špatné údržby, ale jednoduše únavou materiálu. Myslím, že fírové z donedávna jezdících 121 depa UL by vám k tomu řekli taky své. Odchod všech 141 ze stejného depa pod Olomouc, znamenal faktickou likvidaci těchto posledních lokomotiv této řady. Proč v UL to šlo a v Olmíku ne?

Stejné to bylo s bastardama. Nebo odchod všech panťáků ze severu Čech na sever Moravy. Stáří lokomotivy nemusí znamenat její bezvadný chod v provozu. Navíc se údržby dělají dle toho kolik je na to peněz. A je jedno, zda ty mašiny mají deponii v Praze nebo v Bohumíně. Když nebudou prachy, postupně začnou končit v kopřivách - nebudou totiž potřeba!

Když nebudou prachy, postupně začnou končit v kopřivách - nebudou totiž potřeba!

Ještě dlouho budou třeba. A na to kolik mají nalítano km jezdí slušně. Koukněte na bratislavské gorily. To je teprve údržba na úrovni...

Ze to vubec resite... 150/151 maji napriklad rozsah PO co se tyka zeleza stejnej, jako treba 162 (a ty v Bohumine znaji.) Bohuminsky firove jezdi na Krysach uz dlouho, tak o nich musi neco vedet. Ze to jsou stary kybly, to je fakt. Ale jak je zmineno vyse, podobny a stejne stary lok. ZSSK jsou vetsi srace. Netvrdim, ze v Bohumine nemuzou bejt problemy, ale zas tak zly to asi taky nebude. Po kolika km se ted delaji na Krysach EVy a EH ? Mam dojem, ze puvodne ty probehy byly snad 2,5 mil a 5 mil km. Dodrzuje se to s max. odchylkou max. +10% ? U ZSSK asi ne... ale tam se ojebava asi i PO, jinak by ty slovensky kramy nelehaly tolik.

A jak asi jezdi napriklad nemene podobny masiny CS200 nebo CS8 v Rusku ? Jak se tam o ne asi (ne)staraji ?

Osobne si myslim, ze Casu Dost maji spostu jinejch vetsich a "mozna i jakoby novejsich" srotu - treba 122, 123 (ty jsou sice Cargo ale to na veci nic nemeni,) Bastardy (je jedno ktery,) 714, 810, Regiosuky, 854, Zabi tlamy (ty uz snad konecne brzo skonci, o GHW skoda mluvit...) A to jsem mozna v tom seznamu na nejakou ostudu zapomnel.

Pokud ale nejsou v Bohumine ani nahradni stykace, tak to asi taky neni ono. To ale at nam prozradi nekdo od tamni udrzby.


(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Napsal jsem ......že to vypadá.......,to je jen konstatování na skutečný stav náhradních dílů,realitu,v reálném čase před dvěma týdny.Při přesunu lokomotiv řady 151 z Prahy do Bohumína měla být taky přesunuta část náhradních dílů,poměrná část stanovena poměrem zůstavající/odcházející ,zda-li tohle bylo splněno to je otázka.Jestli ano,nebo ne.Možná se stalo že ty náhradní díly přes tu zimu zmrzly někde po cestě.Jinak jak v Praze tak v Bohumíně jsou lidé nepřející,zlí, ale také lidé přející a slušní.

To bubík: A mohl bych prosím znát důvod, proč by měla Praha posílat náhradní díly do Bohumína???
Evidentně neznáš jak to s náhradními díly chodí. Jsi zase vedle
Tak co tam máš dalšího??

Jen tak pro zajímavost, ví někdo kolik mají banáni naježděno kilometrů? Pokud už to nebude protočené několikrát zasebou - počítadlo..

Agent: Kilometry přesně nevím, nicméně EH vychází zhruba co 7 let. Např. 151 001 co byla na EH teď nedávno, byla na EH předtím na jaře 2007. 151 020, na jaře 2006 a potom na jaře 2013. Odhaduju, že ty mašiny můžou za rok najet nějakých 300 000 km. Což by u těch 7 let, dělalo nějaké 2 miliony kilometrů.

Mimochodem, podle předpisu V25 z roku 2000, (což už je ale těžce neaktuální) by to mělo být 1,1 mil pro EH a 0,55 pro EVY.

Corllin:Ještě si dovolím Vám odpovědět.Jednak už Vaše věta......Proč by měla Praha posílat náhradní díly do Bohumína....... něco napovídá,jednak jsem Vám už vlastně napsal,ale rád to zopakuji že měla být poslána přiměřená část náhradních dílů k poměru odcházející/zůstavající 151.Jestli myslíte důvod proč poslat ty nahr.díly tak snad se nabízí jediný---slušné a férové jednání mezi Prahou a Bohumínem.Takhle se nabízí samé otazníky a divný pocit,proč se tak,stav před dvěma týdny nestalo.
Otázka náhradních dílů je více než jasná,Bohumín je hodně daleko a Praha si to rychle zařídí a vyřve.A ještě si dovolím Vám napsat že jsme spolu krávy nepásli

podle předpisu V25 z roku 2000, (což už je ale těžce neaktuální) by to mělo být 1,1 mil pro EH a 0,55 pro EVY.

Coz nejak nesedi s cislama, co tady nahazuju ja. Ty moje cisla mozna byly pro 140/141, ale ruku do ohne za to ani nahodou nedam, uz si to zjevne nepamatuju (proc taky.) To ale nevadi: Vyrobce to v manualu jiste ma (ale ten maual zase nemam ja, vzal za svy uz hodne davno...) Zase ale 1 mil a neco k tomu mi prijde na EH trochu malej probeh.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

To bubík: Otázka náhradních dílů je více než jasná,Bohumín je hodně daleko a Praha si to rychle zařídí a vyřve.A ještě si dovolím Vám napsat že jsme spolu krávy nepásli
1) Náhradní díly se objednávají v centrálním skladu a Praha žádné náhradní díly nemá
2) Pokud nějaké má, tak proč by je měla posílat do Bohumína, když si je zaplatila a může je použít na 150.2, které jí zůstaly
3) Bohumín si náhradní díly může objednat z centrálního skladu stejně jako do udělalo DKV Praha
4) Na dílně už nemají kluci nic, protože v rámci ISO museli buď vše odevzdat nebo vyhodit do kontejnerů
5) Krávy jsme spolu nepásli, ale 13 letému chlapci rozhodně vykat nehodlám

Otázka náhradních dílů je více než jasná,Bohumín je hodně daleko a Praha si to rychle zařídí a vyřve.
Dle čeho tak soudíš?Já si myslím,že vůbec netušíš,jak to s těma náhradníma dílama vůbec je.Můžu vědět z čeho a odkud čerpáš informace?

A,Corllin byl rychlejší.

(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

Poruchovost není odvozena od špatné údržby, ale jednoduše únavou materiálu
Před chvílí jste tvrdil něco o pověstné neúdržbě. Tak jak to vlastně je?

Stáří těch lokomotiv lze brát do úvahy jen částečně, jsou často ve vyvazovačkách, takže stále vypadají jako nové.
Problém s náhr. díly se týká hlavně těch málo používaných - elektronika.
Čekací doby jsou i jiných, ale to je stejné přibližně i v Praze. Tam ale mají samozřejmě z dlouholetého provozu něco víc.

Pokud je hodně zápisů v KO, je to hodně tím, že najednou pražští fíři začali psát to, co jim doteď nevadilo. Ono najednou ze dne na den začalo foukat přes dveře, špatně svítí dálkové reflektory atd.

Jinak je potřeba si uvědomit, že se to na východě učí za pochodu a některá závady ještě nejsou známě a může déle trvat, než se přijde na příčinu.

ID s 16 neprovedenýma opravama a přesto vzatá po BP z depa.
Jak fíra určitě víte, kolik času je na Bp, jaký je rozsah prací a jaké závady jsou rozhodující pro nevyjetí.
Měli jste víc uhánět západní strojmistry atd před předáním na východ.
Ony se opakované závady nestaly z 14 na 15 prosince...

Jinak nejvíc popsanou KO jsem viděl na 001. Však taky byla víckrát na garanční opravy u soukromého opravce.
Soukroméhu píšu schválně proto, že podle všech pouček se nekvalitně dělá jen u nesoukromých.

EC Košičan nabírá rychlost směr Olomouc:

R 851 „Portáš“, Praha hl. n., 1.2.2014

Kysuca 12km po přejezdu hranic se Slovenskem.

Něco ze šuplíku

Bohužel číslo vlaku nevím.

Dobry den,
Nema nekdo nafocenou 151.001 v prvnim reklamnim laku, tj. Jako duhovou energii? Potreboval bych fotky na textury, takze fotky by mely byt co nejkolmejsi, ruzne "umelecke" fotky z netu mi bohuzel nepomuzou....
Diky Honza

Ohl: Uberte plyn, chlape, děláte sice fajn P.R., ale... Nechci tady tahat špinavé prádlo (mnohdy zcela od hoven) - a myslím to fakt upřímně -, z toho prosím vycházejme. Není to černobílé.

Samozřejmě že není. Měli by si to uvědomit ti, co to chrlení špíny začali.
Když tak na mail.

Jinak se zas opakuje historie, jako kdysi. 163 čerstvě předaná na východ, neměla tam ještě ani Bp, jen nálepku DKV Ostrava a v k.oprav už se nějaký čecháček vysemenil: "Co v tý Vostravě děláte, že neumíte ani vopravit rozpadlou zásuvku. To tam jen kopete uhlí?"
Samozřejmě, že v předchozích záznamech žádné požadavky na opravu čehokoliv...
Kdežto v první E0 nestačily 2 stránky.
Tak asi takhle...

Zdravím kolegové co znamená (stručně) pojem po EVY opravě??
předem díky.

EVY-Elektrická vyvazovací oprava.
Dělá se pojezd(tlumiče,trakční motory,brzdoví) a oprava některých agregátů ve strojovně.

150.203, Břest-Hulín

Apollo 17:
takže v podstatě je to jako EHčko jen stím rozdílem že u ní projde opravou či výměnou celá mašina.

Takto to té 203 sluší mnohem víc než mrtvé na rychlíku a potupně tažené do dílen.

Čau
Chcu sa zeptat jetli by někdo znalejší věděl jaký normovaný odstrín RAL se na banánech dříve používal (pojezd, dolní část skříně, horní část skříně, žaluzije, střecha, a pantografy)

Také bych potřeboval informaci, jestli HDV 151.006-4 ještě ve stavu v roce 2011 v sobě vozila mechanický mezikontrolér nebo již v té době byla po reko? Zajímá mě to z toho důvodu, protože vybírám zvuk do modelu a pokud by tam ještě v té době byl, bylo by to z venku slyšet.
Viz ilustrační foto z roku 2011

Mezikontrolery asi zmizely uz driv a vsechny...

Já mám pocit, že poslední s mezikontrolérem dojezdila 008 a ta byla v Přerově na jaře a začátkem léta 2010 (mmch, dostala řídicí jendotku z 018).
Ohledně zvuku - nevím, jestli je pneumotor tak slyšet, zvlášť když jde v podstatě synchronně s velkými stykači.

T679: dříve, to jest za socialistického polomáčena žádný odstín RAL nebyl, barvy byly podle ČSN 67 3067. U stejnosměrek jmenovitě střecha a spodek šedá 1100, skříň zeleň tmavá 5500 nebo na vagóny 5700, proužek a pantografy oranž návěstní 7550, vršek krémová 6050. Nové! Vopršelé šly tmavé do světla, krémová do rezata.
http://www.avexliberec.cz/index.php?cont=kolorcentrum&sub=csn