Martass:Tak Pantery a "béčka" jsou oproti šračce luxusní.

V jiném vláknu zase někdo píše,že Panter je jako Trabant,PESA jako Mercedes

V Ostrově se loží/vykládá?nová komodita.
Je tam hromada štěpky .

Glory: ty skončí dřív jak v roce 2045 jen pokud někdo začne konečně vypisovat ty VŘ
No v poslední době se na Podkrušnohorské s voz.parkem velmi hnulo.Od nového grafikonu bude již celkem rarita narazit na "vlak" v regionální dopravě a dokonce i rychlíky již mají jeden vagon Brekeke,kde nejsou kupé s gauči.

Slepá ulička by to nebyla, kdyby do toho jako obvykle nekafrali blbci

Traťová lokomotiva s pouhými 600kW a obstarožními vozy za tím je blbost z principu.

ať se nám to líbí nebo ne ( mně nelíbí ), tak motor pod drátama je otázka ceny za soupravu, respektive jak píše Apollo17, byla by jich polovina.... Holt ŠKODA je řádově dražší než Polsko.... a nepatrně vyšší poplatek za dopravní cestu to nevyrovná.....

Asi jsou ti lidé hloupí, že raději jedou Pesou než na stejné trati 842+Bdtn nebo klasickejma béčkama zapojenejma za brejlema. Sice příklad z jiné trati, ale pořád si cestující Pesu chválí.

Pro substrát si myslím, že jsou ty 844 skvělé. Ačkoliv v poslední době jsou problémy s topením a klimatizací...

Jsem hlavně zvědav, jak se PeSa popere se zimními podmínkami na horách. Loňská zima se i na horách odehrála s 20cm sněhu, který stejně za chvíli zmok a slez. 742 s Bafíky je sice zastaralá a vozy už za zenitem, ale zas tomu vozidlu nevadí jezdit po horách v podobě sněhové koule. Trať může být vzorně prohrnutá, ale i tak vířící sníh v 900mnn spodek vozidla beze zbytku celkem kvalitně vycpe. Když si uvědomím, že PeSa má z principu NP vozidla všechno dole...holt si Bobo na šichtu vezme vaťák, větší svačinu a rum, aby neumřel hladem a zimou až v úcpě sněhem dořemenujou řemeny nebo dočidlujou čidla.
U 742 neznamená silnější ulomená větev, kusanec ledu nebo divočák nic, pluh z plechu udělá bum a jede se dál. Maximálně to odnese zásuvka na vozy. U PeSy zcela bez pluhu, jen s pofiderním laminátovým spojlerem (nebo spíš už bez něj), s čumákem z papundelku bude každé bum znamenat nemalé peníze. Do vyloženě horských podmínek by si vozidlo něco jako pluh zasloužilo...i krabičky VT01, jezdící dříve po t149 měly docela slušnou radlici, která v provozu sloužila i k něčemu jinému, než aby na reklamním prospektu rozhrnovala dlažební kostky na ulici.


Vzpomenutí na 742.384, 9.2. 2006

Ad 751.364: problémy s topením a klimou nejsou teď, ale od začátku. Stačí aby bylo počasí tak napůl a 844 topí podokenními topnicemi a současně se snaží srovnat teplotu ledovým vzduchem z klimy. Když na člověka zbyde místo ve voze pod klimaagregátem, tak je to v létě zcela bez na nějaký lajntuch přes krk a ramena. V koncových oddílech je zas výměna vzduchu poněkud nedostatečná.

Což tedy jsou všechno argumenty pro trvalé vypnutí topnic v létě, změnu regulace klimy, lepší údržby tratí, kde Pesa jezdí a na třínedělní záplavy sněhu na horské lokálce mít třeba v záloze nějakou tu 742 s bafíkama, ale ne v tom vozit lidi celý rok.
Na hlavní trati rvát lidi zpátky do Béček ? Ne moc chytré.
Jestli se chcete povozit v B, můžete použít kterýkoli rychlík na trati 130 a 140.

problémy s topením a klimou nejsou teď, ale od začátku.

To jo.Jinak je to vozidlo po všech stránkách povedené a oproti starším to je nebe a dudy( s ohledem na celkem nového výrobce s malou tradicí).Ale to topení/chlazení tam je na od začátku.S tím jsou věčné problémy.
U Pantera je topení a klimatizace v pohodě,tam ze začátku zlobily dveře,teď už je to dobré.
Ale spolehlivost oproti starším vozidlům je mnohem lepší a náhrady z důvodu neplánovaných oprav jsou minimální.

RadekŠ - přečti si ten můj odstaveček celý. Motory, stavěné na špičkové výkony okolo 240 kW, rozhodně nedávaly naději na spolehlivý provoz výkonem o 1/4 vyšším ani na prospektu na křídovým papíře (jedna z mnoha věcí, proč se taky liazky zastavovaly motorama Detroit Diesel - vlastní motorárna nebyla schopná postavit motor o výkonu a spolehlivosti parametricky adekvátním 90. letům). A výhodou lokomotivy je, že ty obstarožní bafíky můžeš po čase vyměnit za něco méně obstarožního, např. push-pull s řidičákem a propadlým bříškem... Ale to by nesměli na příslušných místech sedět blbci, co wo tom howno věděj...

No..a protože byly problémy se spolehlivostí motorů, držených v otáčkách několik hodin (traťové výkony), tak provozní určení (i výkon) 714 bylo především na posun-tehdy jako náhrada mnoha zastaralejších řad s vysokou spotřebou (T 466.0, T444.0,T334.0), ale i 742, které tu uvolnilo do traťové služby.

Bastlit k 714 ovládání z ŘV je tedy, sorry, pitomost. Ty čeká tak deset let takovýchto vedlejších výkonů a šlus. Ono česká cesta druhých a dalších rekonstrukcí samodomo bastlů není zrovna následováníhodná.

A ještě jedna věc - bastlit cokoli na a k 714 už je hlavně pozdě, když už máme za podobně dlouhé peníze regioštrůdly, regiošárky a ještě zparchantěnější regiošuky...

Já bych se o ten Link ani v zimě nebál, když projede RegioSprinter přes Kraslice, tak proč ne todle přes Potůčky?

Vlakotramvaj v Karlových Varech není žádné sci-fi, věří tamní politici
Už začíná předvolební kampaň.

vono de taky vo to, že Os v klasice mělo 200 seslí. 1 šrek má kolik?
za 742 můžu přidávat krabičky dle libosti a nálady. zdvojit šreka už je problémovější.

Glory: ty skončí dřív jak v roce 2045 jen pokud někdo začne konečně vypisovat ty VŘ, jinak tu minimálně ještě 30 let budou

Možná se budeš divit viz:odkaz

Martass:Zlatý časy kdy ještě jezdily vlaky

Ubejvá to. Nakonec budeš jezdit autem,protože na 140 pojede možná jen jeden "vlak"(1694-1695)

Apollo_17 :
No neboj jednou ta doba bude. Bude to tady vypadat jak na divokém východě. Ráno tam a večer zpět....

Po dlouhé době jsem se nechal dopravit ČD Z N.S. do Chodova. Poprvé to bylo v březnu a byla to 844, příjemné teploučko, na ten kousek komfortní jízda. Podruhé to bylo před týdnem a opět 844 tentokrát jsem vlezl do jedničky, bylo to ještě komfortnější a ani mě nevyhodili. Já bych dal palec nahoru. Za těch 11 kaček?

12:45 Potůčky - H. Blatná pod viaduktem v km 38,981 došlo k siln. dopr. nehodě. Nákl. auto narazilo do mostní konstrukce, došlo k částečnému poškození mostu. Nákl. auto z místa činu ujelo. Na mostě zavedena rychlost 20km/h. Práce pro podbíječku....

Ačkoliv v poslední době jsou problémy s topením a klimatizací..
Sice ano, ale lepší (výrazně) než "mateřský" typ SA 139. Včera jsem jel 139 004 - ačkoliv venku byo ráno kolem +15, vevnitř napadnutí, prostě topí, topí... Mutace pro tamní vojvodství bez infopanelů, mírně lepší sedáky (ale taky tvrdé), jinak dyzajnově velmi podobné.

Horák: Jo, volby se blíží a blbost kvete. Za pana Kopála hovoří jeho životopis sám.
Co si ale myslet o Navrátilově další perle:

"Karlovarský kraj vždy chtěl v územním plánu zachovat takzvanou tuhnickou spojku, která propojuje Dvory s dolním nádražím. Z něj pak trať na Mariánské Lázně. Tento okruh má logiku, aby po něm v budoucnu jezdila tramvaj na železničním podvozku. Není to ale smysluplné teď. Pro Karlovy Vary je mnohem důležitější dobudovat na dolním nádraží dopravní terminál. Tomu by se Vary měly věnovat intenzivně, protože mají za ostatními kraji zpoždění," sdělil náměstek.
Leda to, že o tram-train systémech neví vůbec nic. Ani provozně, technologicky, ekonomicky. TT mají potíže i ve větších aglomeracích, ne pro kraj s obyvateli o počtu středněvelkého evropského města.
Pozitivní je zmínka o dobudování terminálu na dolním, tady by klidně mohl tlačit, pokud by se chtěl dostat i jinam než do záporných hodnot...

Že by investiční akce typu modernizace na betonovou pevnost, po které bude do 2 let následovat neobjednání dopravy, jako v jiných, s KV sousedících krajích?
Zravna tady vlak (v úplně jiný podobě než dnes) smysl má, to že tam skoro nic nejezdí je drobet složitější problém, než se zdá.
Klidně to zopakuji do zblbnutí - na trati KV - Merklín má osobní železniční doprava význam.

Klidně to zopakuj do zblbnutí. ale proč souběh s busama?

Zdravím,dal by někdo prosim dohromady aktuálně jezdící Mn vlaky pod PP Cheb? dík.

Bobo-souběh vlak-bus není vlastnost ani vlaku, ani autobusu, ale blbosti lidí kteří schvalují jř a tím mrhají veřejné prostředky.....

Hanzalíkova Bardotka přeznačená na T478.2066 v Kraslicích.


a trochu toho zvukuvideo

Taky něco přidám, Hroznětín, Merklín a Loket:

Ten Hanzalík má tu lok.barevně sladěnou s vozy ČD Cargo.Ti se snad před lakováním domluvili.

To není Hanzalíkova mašina - jen reklama.

Petr_k: a čí by asi byla?

Nezapomněl si pan strojvedoucí v Trschnitz pouzdro na zmocnění a podobné papíry?

Jasně že je to Hanzalíkova mašina, druhou má, co já vím, na Moravě

Doblo: Ano, druhá stojí na hlavním v Prostějove, a až jí přivezou vagonky s Mattonkou, projede se kousek do Mostkovic, kde mají distribuční sklad pro celou Moravu

A ne, není to Hanzalíkova mašina, má na ní akorát reklamu. To je to samý jako kdyby si řekl, že 151.014 či 019 patří Poštovní spořitelně, nebo ČEZu.

To není Hanzalíkova mašina - jen reklama.

A ne, není to Hanzalíkova mašina, má na ní akorát reklamu.

A co tedy na ní znamená ta registrace CZ-AHD?

Rambuteau: Taky jsem to luštil. Našlo mi to nějaká světla, ale asi to nebude ono.

(Příspěvek byl editován uživatelem velkej423.)

Zítra po 12.15 možno v KV malý oběd s šotomafií.

W. - Vyhlídka?

CZ-AHD je Railsystem s.r.o., Lukavice
Nicméně ty lokomotivy mají být koupeny doopravdy přímo Hanzalíkem, jen aby se vyhnul tomu všemu, co by musel splňovat, aby byly registrovány přímo na něj, tak zvolil tuto cestu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

MZ: Jojo, od 10 do 12.00 jsem cca 5 km za Varama, pak sednu do auta a ve 12.15 bych mohl být u obvyklého stolu vzadu.

Kdyby to bylo v so až po, tak by to mohlo být s přednáškou o RF.

Zítra frčím k našim východním bratrům... Ale o víkendu se budu čvachtat mezi Loktem a Vojkovicemi. Tak se můžeme sejít někde u vody :D.

Mikulda:
Dej vědět kdy na podzim řeku a rád se přidám na plavbu...

W-budu tam

Když 749.262 drandí na zvl.vlacích, který stroj teď operuje na vlečce do Kyselky? Nebo je nějaká odstávka ?

Včerejší Hazlov s T478.2066

v so až po
V so a ne mačkám.

Tak jsem nakonec kecal, všechno bylo jinak. 1.7 Tr.-FrL. 4x kvůli výluce dopravní služby u čáry

W: Pane dirigující je to pochopitelně možné, neboť jste naprosto nestandardně vypravil vlak 27211 , nicméně strojvedoucí jich má tolik, že mu ani nechybí, čili je to na tobě zdali si někdy vzpomeneš a pobereš nezbytné na session

Bočeli: odstávka žádná, bubliny ten week nejeli, ´´Líza,, si střihla ostrý obrat po osmisetkilometrovém povyražení a vrátila se do starých kolejí včera o poločase, obdobně tomu bylo i lóni po Napoleonských slavnostech v Chlumci.

Petr_k: a no comments

Poljaq: už se k tobě dostal ten Merklín?

Všem zúčastněným díky a thx za fotošlehy...

A nakonec šotohádanka, kdo dělal to závaží?

Jo, pouzdro ti vemu.

Ferii: nevím, jestli sem chodí, občas ano ... já se tam taky vidim

No a já jsem pár šotoušů nekorektně poslal do , ale račte pochopit, že nepřehledno, zmatky, výluky, nikdo nic nechce rozhodnout, ale všichni by chtěli zelenou... taky je dobrý,když už někam volám, tak se zkusit naučit maximalizaci sdělení a tak podobě. Co kdyby jste milí šotoušci museli volat v cizím jazyce na druhou stranu zeměkoule a něco vyřizovat?

Ferii: No, seš docela dobrej, na mladý ucho silně nadprůměrně dobrej... Proberem to u piva.

Co k Merklínu? Nějak jsem asi nezaznamenal...

Em3: výborně, v tom případě doufám, že nebudeš soukromník jako Petr a pochlubíš se do maila

W: To víš, nemožné hned a zázraky do tří dnů a jakejpak cucák to si mě zřejmě s někým mýlíš, už jsem starej xxxxt který má mládí v trapu a do důchodu nekonečno

Tomu zpovídání jsem byl svědkem, ovšem já to bral opačnou metodikou a odměnou mi byl šotodoprovod, ten nejvytrvalejší téměř 300km, buď rád že tě nezasypali jako mě, na jednu stranu nj, na druhou aj

Poljaq: Pošlu maila...

Ferii když nekazíš video záběr tak je to ve fotkách

27. 7. pojedou PEF z Passau do Frantovek a zpět s obvyklými šinobusy (FL cca 11h - 17h).

jak to vypadá s elektrifikací z Chebu na hranice? Kam až budou dráty? Jaké další úpravy jsou připraveny a kdy se budou dělat ve směru na Norimberk?

Ferii: až se dostanu k tomu to upravit, tak něco pošlu

To tak mít v Horním Slavkově

Zdravím místní a chtěl bych se zeptat jestli je možné potkat na trati do Potůček nějaký Mn vlak ode dneška do soboty, kdy zde budu trávit nějaký čas na dovolené. Díky

Pravidelněji jezdí jen kontejnery do Nejdku.

Pěkné osobní i nákladní vlaky na odvrácené straně Krušnohoři: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7021428
před čtyřiceti lety.

trochu neuskutečněných plánů - studie MD Mar.Lázně-Sokolov (Falknov) s lesní železnicí ze stanice Sangenberg ví se kudy to mělo vést? zmínka je z roku 1914

tušímže Wilkowitz - Abaschin - Rojau - Rauschenbach - Einsiedl - Sangerberg - Lauterbach - Lobs - Falkenau.

Zajímavý byly i prvotní studie trati ML-KV.