No, to teda zírám. Hlavně mi tam chybí most přes řeku. Kudy tenkrát na to nádraží chodili?

Kraslice předměstí?

Most na předměstí je ještě kousek dál a není vidět, obě skladiště na snímku už dávno nestojí, pamatujeme jen další podobné skladiště vedle zbytku dnešní budovy, které se zbořilo, což zas tak dlouho není a které na obrázku nemůže být, neboť se postavilo až za II. války. Snímek dost zkresluje, Krajka se dost rozšířila, dále vzniklo hřiště, určujícím bodem může být propustek, kde dnes stojí původní zauhlování Krajky (původně zde byl dřevěný mostek s úzkokolejnou drážkou) atd..

Netřeba komentář ke starým časům
.

5.5. budu v KV, možno dát pracovní oběd.

Tomu rikam provokace, ja po nocich buduju vlast a ty se klidne dovolenkujes.
Já bojoval pod českou vlakou a silami KFOR v Kosovské Mitrovici na Ibaru (NOHAB/ex. Di3 NSB + 2 SJ + G1700-2 BB Vossloh)... a v rámci TV.

ŠOK! v sedle ženská vychladni ...

532: To je hádanka? Tipuju Sokolov.

Já to za hádanku nepovažoval. Je to Sokolov.

Nebo ještě Falknov nad Ohří ?

w- ty a oběd? že se ti to letos ještě nepovedlo.

Jasně Falknov, Sokolov, hádanka to nebyla, to bych si nedovolil ...

Budu v KV, ale potřebuju to vědět na 100 %, mám i jiný starosti než šotoušky

Sraz DF KR v květnu, K. Vary je možný např. v:
1.-3.,6. - 13. kdykoliv, 16. - 18., 21., 23., 30.
1.6.

Dnešní výměna u R612/36142 v KV + nějaký ten provoz okolo.

RegioShark o čtvrt na 3 odpoledne na dolním je teď výlukové pravidlo? Viděno z MHD.

A náhradní souprava R604 mezi KV a Kynšperkem

je tu sobotěnka, sobota, zkusme tedy hádat:

Asi před Tepličkou, máš tam km .

532: jj,trefa , je to hned za přejezdem k Tepličce od KJezu, konec října 2009.
km jsem tentokrát nemazal :-)

Byly by nějaké fotky z reko Cheb-Kynšperk + nějaké byližší informace o tomto?

Díky.

Dnesk v údolí Teplé jako před lety - 714 221 + bafixy coby SVčka.

Junkrs: Až budu mít náladu ty fotky zmenšovat... Zvýšení rychlosti jede už ze Sokolova. Mezi Sok. seř.n. a Citicema se topoří nové sloupy TV, v Citicích dva Liebherry, dále na Dasnice 1. TK vyčištěno, asi už i podbito, dělá se nějaký propustek u Hlavna. Sem tam náznaky odvodnění apod. Dále za Kynšperkem obě TK vyloučené, reko propustků, mostních konstrukcí, izolace, svody vody či co to je ty měděný žlaby, upgrade většiny PZZ, sem tam výměna pražců, atd. a tak dál až ke vjezdovýmu klacku do Chebu. Bez úprav nástupišť.

W.:
Jsem se jenom ptal

Pánové potvrdíte mi zda opravovaná 781 v Chebu je skutečně 781 540 ??

U fotky mam otazník a k číslu jsem přišel zřejmě při porovnání s fotkou ze Sokolova.

Pasažérce se zdála jízda vlakem drahá. Její známý pokousal průvodčího

http://vary.idnes.cz/utocnik-pokousal-ve-varech-pruvodciho-dh8-/v ary-zpravy.aspx?c=A140505_2062026_vary-zpravy_pl

"Pokousání v obličeji bylo odplatou nepřizpůsobivé občanky průvodčímu, který údajně chtěl za jízdenku z Nového Sedla do Karlových Varů více peněz, než den předtím. Je to ale nesmysl. Kdo ví, kdy naposledy žena vlakem jela," řekl ředitel Omelka MF DNES.

Z vyšetřovacího protokolu policie vyplývá, že agresivní pasažérka vystoupila na konečné vlaku na karlovarském horním nádraží.

"Předtím začala naštvaná a rozzuřená žena na průvodčího křičet a sprostě mu nadávat. Pak vystoupila a i s dítětem opustila nádraží," popsala nepříjemnou situaci krajská policejní mluvčí Zuzana Týřová.

Dneska ráno vyloučena na dolním nádraží kolej hned u odbavovací budovy - pár dní měli na nástupišti složený nějaký pražce (?). RegioShark nezvykle na třetí a na druhý se tísnily 3 krabičky (mix ČD + GWTR).

Výměna pražců ve výhybce, tuším... Od června vypnuto definitivně St.1 ve Vojtanově.

Mezi Sok. seř.n. a Citicema se topoří nové sloupy TV,

Já si najivně myslel,že alespoň v těch Citicích narovnají traťové koleje od peronu směrem na Sokolov rovnoběžně s vlečkovými kolejemi a povedou po pláni,kde jsou vytrhané bývalé staniční koleje a inteligentním obloukem zamíří do Sok.seř.
Ovšem opravená 1.kolej a nové sloupy trakčního vedení otrocky kopírují původní 1. a 2. kolej(od peronu ostře vlevo,rovinka,ostře vpravo,rovinka,ostře vpravo,rovinka a vpravo do ranžíru),i když vedle je pláň po vytrhaných staničních kolejích.

To až budou předělávat K.Vary,nezapomenou dát do hlavní koleje čtyřicítkovou výhybku do odbočky,v Chodově housenkovou dráhu a slimáčí rychlost.

Nějaké přeložky,nové náspy,výkupy pozemků jsem nečekal,ale doufal jsem,že když lze kolej narovnat,jako v Citicích,tak se to udělá.

Tak obrazem kutání ve vexli na dolním + jeden nečekaný nákladní odchyt cestou z MHD (nakládku tipuju Stráž nebo Vojkovice)

Apollo_17: Pro mě je spíše úsměvné, že vás tyto záležitosti ještě vůbec tankují. Hlavně k čemu by byl případný kousek 115? Jeden takový krátký a zbytečný už přeci před Kynšperkem máme.

dát do hlavní koleje čtyřicítkovou výhybku do odbočky Nn. dle jisté zákonem závazné vyhlášky při obnově nejméně pade.

A podobných diletanství v okolí je bezpočet viz. Milostín

Ferii:Pro mě je spíše úsměvné, že vás tyto záležitosti ještě vůbec tankují.

No já si ještě najivně myslím,že železnice má nějaký smysl a při rekonstrukci by se měly její parametry zlepšovat.V opačném případě půjde postupně do kytek.

Hlavně k čemu by byl případný kousek 115?
Každý kousek dobrý,nevím proč se plazit 80 km/h a vymetat všechny kouty bývalé stanice Citice.

A podobných diletanství v okolí je bezpočet viz. Milostín
To jo.Tam je ovšem plánována další akce"Odstranění úseků s propadem rychlosti"Možná po dokončení Citic dorazí něco takového i tam a kolej se narovná,postaví se nové sloupy...}

Ferii: V tomhle případě musím bohužel souhlasit s Apolo_17.
Je to názorná ukázka myšlenkového diletantství a absence jakéhokoliv náznaku koncepce. A co dělá největší (mimochodem samozvaný a nikým nevolený) lobbysta za železnici, jistá HSRS (http://mujweb.cz/hsrs/Komise.htm)?
Namísto podpory rozumých a racionálních investic (těch by se z fleku našlo nejmíň deset...) lobuje za další nekoncepční a alibistické, samoúčelné zpomalování železniční dopravy - například snahou o nové zastávky typu Šabina (bratru za skoro 30 mega...), Velký Luh apod.

v okolí je bezpočet viz. Milostín
Ty jezdíš i na Lužnou??

Pánové, v první řadě, co se teď děje na celé trati není rekonstrukce, pouze opravná práce za účelem zavedení rychlostního profilu V130, proto bohužel žádné velkolepé akce nejsou možné a odsunutí osy v Citicích je naprosto mimo rámec peněz (a stavebních řízení) na tuto akci vyčleněných. Navíc toto bylo s projektanty diskutováno a zase takový přínos by to nemělo. Ono to v těch Citicích zase tak ostře vpravo, ostře vlevo není. A vše je nutné vždy přepočíst na cena/přínos.
A také netuším, co je na 115 zbytečně, když je prokazatelně vyjezditelná a přinese potřebné vteřiny do celkového součtu.
A netuším, co je myšleno housenkovou dráhou v Chodově, ale poslední PD, kterou jsem měl k dispozici vypadá na Chodov dost luxusně. Od původního návrhu je posun takový, že si myslím, že si to Chodov ani nezaslouží
A KV se dle mého názoru taky dost povedly, hlavně aby se začalo brzo v obou stavět

Od původního návrhu je posun takový, že si myslím, že si to Chodov ani nezaslouží
A to já drze tvrdím, že zaslouží, že rozumný správce má volit optimální řešení a to v tomto konkrétním případě dosaženo bylo. Vary jsem ještě neviděl, podívám se.

Samozřejmě, že ano, zapomněl jsem dát uvozovky
Ono moje nezaslouží je myšleno tak, že se z toho stane téměř nejluxusnější stanice v kraji, teda co se týče kolejového řešení. Vybavenost pro cestující je trošku jiná kapitola, i když, kdo v dnešní době využije staniční budovu ve městě typu Chodov, to je pravda...

Ap:No já si ještě naivně myslím, že železnice má nějaký smysl a při rekonstrukci by se měly její parametry zlepšovat. V opačném případě půjde postupně do kytek Pochopitelně souhlasím, toto výše zmíněné má vlastník i za povinnost z drážního zákona, ovšem ne vždy je rozvoj a přínos realitou, což byl můj sarkasmus.

Wé: Raději no cement

A také netuším, co je na 115 zbytečně, když je prokazatelně vyjezditelná No nevím ale vy tomu Apollovi u toho kiláskového kynšperského kousku nějak přejete. Pokud bude Chodov alespoň vzdáleně připomínat Klášterec není co řešit

Poljag:že se z toho stane téměř nejluxusnější stanice v kraji, teda co se týče kolejového řešení.

Nevím,co si představit pod pojmem nejluxusnější kolejové řešení.Bude to alespoň tak,jako v Sokolově,nebo Teplicích?Osobka víc pro svůj provoz nepotřebuje.Hlavně aby se tam dalo přijet nejméně osmdesátikilometrovou rychlostí a toutéž odjet bez dalších omezení.Luxusnější řešení(co se kolejí týče má pak Kadaň,nebo Nové Sedlo).
Pro cargo a jejich písky tam můžou postavit třeba ranžír.

Tak na to nejluxusnější nádraží(kolejově) jsem tedy zvědav.Ale žádné iluze si nedělám.

No odjezd spojkou Chodov - N. Sedlo osmdesátkou bohužel nevyjde a prokopávat nový zářez nebo zrušit vlečku se projednat nepodařilo A v Sedle by se měly vložit osmdesátkové spojky.
Ale vjezdy od KV jsou navrženy na 100. Přístup od města je taky lepší, neboť je téměř kolem bývalé výtopny.
Ale zatím je to jen na papíře, až bude předáno staveniště, tak tomu začnu věřit.

Bude to alespoň tak,jako v Sokolově,nebo Teplicích?
Bude to lepší.
Osobka víc pro svůj provoz nepotřebuje.
Já si tedy lepší Sokolov představit dokážu.

Přidám jednu skoro hádanku, ať jen netlacháme. Kde je asi zbytečná otázka, i když naprosto netuším, k čemu sloužila ta ??násypka??
Tak alespoň jestli někdo trefí kdy.

To vím naprosto přesně - to jsem byl ještě malej smrad! Tak 1990, 1991?

Dnes 714.221+4 Kočáry v údolí Teplé

že by se tam vykládaly nějaký písky? ty byly na horním.......
spíš mi to přijde jako "mobilka". nestavělo se tehdá new dolní?

Jj, je to rok 1990, taky jsem si říkal, že to asi bude mít souvislost s výstavbou reprezentativní odbavovací budovy

Poljaq:No odjezd spojkou Chodov - N. Sedlo osmdesátkou bohužel nevyjde a prokopávat nový zářez nebo zrušit vlečku se projednat nepodařilo

Takže odjezd šedesátkou housenkovou dráhou jednokolejkou a v Sedle možná někdy budou spojky na 80 km/h(při další akci za několik let).

W.Bude to alespoň tak,jako v Sokolově,nebo Teplicích?
Bude to lepší.
Karlovarská strana bude (kolejově )možná lepší-ovšem před zhlavím je osmdesátkový oblouk,takže stejné jeko v Teplicích a Sokolově.Směr Sedlo katastrofa za desítky miliard-jednokolejka s hrbem a slimáčí rychlostí(trochu lepší -rychlostně,ale horší délkou pomalé koleje jak ten Milostín)

Prostě se vyspělejšímu Německu nepřiblížíne ani náhodou.Podobná "lokálka",jako podkrušnohorská je např.trať Norimberk -Markr.Tam je normální traťová skoro dvojnásobná,než u naší rekonstruované podkrušnohorské.

Už dnes předjíždí kamiony s uhlím rychlík na dráze,po dostavbě dalších úseků 1/13 a uvažovaném oficiálním zvýšení rychlosti na 110 km/h(reálně 130 km/h) bude dráha stále prohrávat.Jo doba koňských povozů již pominula.

Apollo 17: Už dnes předjíždí kamiony s uhlím rychlík na dráze,po dostavbě dalších úseků 1/13 a uvažovaném oficiálním zvýšení rychlosti na 110 km/h(reálně 130 km/h) bude dráha stále prohrávat.Jo doba koňských povozů již pominula.

Ty jsi nepochopil, že by pro SŽDC bylo moc složité něco dělat?

Ostatně lehké zvyšování rychlosti na podkrušnohorské trati je takovéto: Mírný pokrok v mezích současného traťového tělesa a někde ani to ne......

Vy jste ale zaujatej Psal snad někdo o šedesátce, pro V130 bude tuším 75. Spojky v Sedle jsou nedílnou součástí akce, jinak nemá smysl. Tak nechápu to podtržení. Na karlovarské straně je v oblouku pro V130 90, pak bude navazovat 100 až k nástupišti.
Ono ta lokálka zase tak podobná není, holt poloměry oblouku neošídíme a fyzika platí všude stejná. A nějak jsem si nevšiml, že je tam normální rychlost kolem 200
Bohužel některé normy u nás zatím neumožnili rychlosti vyšší než 120, ale myslím si, že je to stejné jako do Norimberka, ono tam vyšší rychlostí jezdí jen klopidla, že??

Ad Bram: Tak kde by jste viděl možnost vyšších rychlostí, to by mě zajímalo??? pokud možno prosím doložit výpočtem, kecy od klávesnice bez jakéhokoliv konkrétního důkazu, to by šlo, že???
Za poslední dva roky se zde udělalo víc než za 40 let a pořád je to někomu málo

(Příspěvek byl editován uživatelem poljaq.)

Poljaq:Za poslední dva roky se zde udělalo víc než za 40 let a pořád je to někomu málo

Důležitý je ovšem výsledek, nikoliv množství vykonané práce. V porovnání s tím co, se staví postupně podél trati 140 za silniční komunikaci, je výsledek opravdu tristní.

Tak samozřejmě, že je to lepší, než nic, ale časem se stejně pozná, že je to málo. Mám ale obavy, že už je to znát i teď....

Tak stále jenom sdělujete, že se to dělá špatně, ale nedozvěděli jsem se, co se teda mělo udělat jinak. Tak prosím něco konkrétního.
Protože toto je tipické, když se nic nedělá, je o špatně, když se něco udělá, je to špatně... Ale nikdo neřekne, co by bylo dobře, že?

Poljaq: Protože toto je tipické, když se nic nedělá, je o špatně, když se něco udělá, je to špatně... Ale nikdo neřekne, co by bylo dobře, že?

Použij hlavu a třeba na to přijdeš sám, tipe.

ale nedozvěděli jsem se, co se teda mělo udělat jinak. Tak prosím něco konkrétního.

Tak třeba ty Citice,když se staví nové sloupy ve staré stopě,Na narovnání tratě nejsou třeba vykupovat pozemky,provádět zemní práce,jediné navýšení ceny by byl projekt na vedení tratě v nové stopě.

Chodov a nejluxusnější nádraží.Zde bude investiční akce za desítky milionů,která by měla vyhovovat dalších 100 let.Ale budem tam mít rychlost až 75 km/h.

Tak to dopadne,jako v minulosti při elektrizaci,kdy se předělávala 1.kolej Hájek-Dalovice.Dal se tam koridorový svršek v roce asi 05.Pak se zjistilo,že v oblouku za přejezdama je nevyhovující spodek,kolej se v částí vytrhala a provádělo se odvodnění s sanace spodku(někdy 08).Loni v rámci zvýšení rychlosti se celý svršek zase sundal,odvezl na deponaci do Hájku a opět se prováděla reko spodku a následně se svršek opět položil,svařil atd..Za 8 let se to dělalo 3x.

Další je "sedmdesátkový" v můstek ve 2. koleji za Dalovicema.To opravdu nešlo(při elektrizaci) ho opravit tak,aby tam byla osmdesátka,jako v 1. koleji?Zvlášť otravné je to po zvýšení rychlosti přes Dalovice a propad rychlosti o 30 km/h(40 metrů) a dál je 80,ale pro el.vlaky nereálná,protože "vypni proud".

Chybí tady nějaká vize tak,aby ty akce byly přínosné na mnoho let.Dnes je to flikování,které již brzo zase nevyhovuje(viz flikování Milostína-ještě 2 akce a bude tam rovná trať).

Ad Bram: Nejste to vy, co mi dluží odpovědi ještě z diskuze o slavkovské? Protože tady je to stejně tipické Jen je vše špatně a konkrétního nic.
Ad Apollo: Tak k těm Citicím. Netuším, co je Vaším oborem a jestli máte představu, že jediné navýšení ceny by při opuštění stávající stopy byl projekt na vedení tratě v nové stopě, pak již začínám chápat, proč se vám zdá, že SŽDC pracuje špatně.
Nejsem si jist, kolik nových sloupů se staví v Citicích, ale nemyslím si, že by to byly všechny a dnes si to nemám jak ověřit. Ale určitě nejde položit stávající kolej po přehrnutí stávajícího štěrku jen tak na nějakou odhrnutou hlínu a kabely a návěstidla nechat stát jinde. A když se to nemůže udělat takto, tak to asi peníze stát bude, že? A bylo by to nemálo peněz a už by to nebyla opravná práce, ale investice. A to už je o jiných penězích a jiných stavebních řízeních, ale to se opakuji.
Když jsem psal konkrétně, tak jsem nemyslel vyjmenovat co se mi nelíbí, ale jak konkrétně by se to dalo udělat a nenapadá mne, jak by to v Chodově šlo provést lépe, než to je dnes namalováno. Takže vy to určitě víte a budeme to mít konkrétně.
Při elektrizaci jsem ještě nebyl, ale co jsem se dozvěděl, tak to co se vyrobilo byl asi malý zázrak vzhledem k přiděleným (původně) penězům na tuto akci a vězte, že to bylo víc než maximum, co se povedlo vytěžit. Bohužel je vše o penězích a většinou se řeší, udělá se něco nebo nic, nikdy ne vše.
Most v Dalovicích, oprava by nepomohla, musí se udělat celý znova, loni se nestihl, letos v září se snad dočkáme.
A opět se zeptám, když opravujete auto, tak to děláte jako vizi na mnoho let nebo jen do příští investice. Zvýšení rychlosti je oprava nikoliv ta investice. Takže tam vize nebyly možné.

Poljaq: A nejsi to náhodu ty, co dlužíš mne vysvětlení ku slavkovské trati???


Ad trať 140: Obecně chyba SŽDC, že si neurčí priority tak, aby tam, kam vynakládá prachy, to mělo nějaký smysl i s výhledem do budoucna. Vynaložila, vynakládá a ještě vynaloží jich do trati 140 nemálo. Ale ten přínos je prostě malý..... Je to taková oprava s mírným zlepšením parametrů, bez výhledu, jestli to do budoucna bude vyhovovat a jak tu píší jiní, je to i trochu chaoticky......

A není to zdaleka jen toto, zajímalo by mne třeba, jestli je výměna zab. zař na trati do Aše vůbec s návratností dříve, než v někdy nekonečnu......

To právě nejsem, nikdy jsem se nedočkal žádné odpovědi na položené dotazy u slavkovské a ani zde. Co je malý a velký přínos? Co je mírné zlepšení parametrů? Já se neptám obecně, já se ptám konkrétně. Takže prosím konkrétní odpověď! A ne pořád obecné kecy...

jak budou dasnice? úžasných 70/80? tam by to chtělo přeložku úplně mimo.....

Bobo: Dvakrát přes řeku a tunelem?

Tak Dasnice se hrdině vynechávají
A kdyby 70/80 je tam spíš 60
Jako plány by byly, ale kdy na ně dojde...

no neni to tak davno co tu nekdo z kanclu tvrdil, ze spojka pred plotem max 60...A do Chodau az pred barak 100 z 80-tkovyho oblouku? 

Jinac na eRkach smer ky. jezdi polak a na loktech a dale do cv. prazska 320 bez oznacovacu a matu s ochotnym firou ktery chodi za kastanky s popkou

Poljaq:Netuším, co je Vaším oborem a jestli máte představu, že jediné navýšení ceny by při opuštění stávající stopy

Já jsem nepoučen,jen ty koleje využívám tím,že po nich ty vlaky vozím.Proto toho hodně vidím.Že by to bylo dražší,je jasné,ale užitná hodnota vyšší.

Ale určitě nejde položit stávající kolej po přehrnutí stávajícího štěrku jen tak na nějakou odhrnutou hlínu a kabely a návěstidla nechat stát jinde.

To chápu i já laik.Proto mi chybí ta vize(když něco předělávám,nedělám to otrocky,ale tak,aby to bylo lepší do budoucna-i když to momentálně stojí o něco víc).

ale jak konkrétně by se to dalo udělat a nenapadá mne, jak by to v Chodově šlo provést lépe, než to je dnes namalováno. Takže vy to určitě víte a budeme to mít konkrétně.

Konkrétně se to "Slepé střevo" mělo podle mého uříznout,perony udělat na hlavních kolejích "za plotem "(já vím,chodováci by museli chodit o 100 m dál,tak to neprošlo).Že to lépe udělat nejde ,je mi jasné od začátku,proto jsem prosazoval řešení "za plotem".

Bohužel je vše o penězích a většinou se řeší, udělá se něco nebo nic, nikdy ne vše.

To také chápu.Proto jediné úseky,kde se dá tato trať zrychlit za rozumný peníz je K.V. Dvory -Citice a Kynšperk -Cheb(rychlost 100-120 km/h)Mezi Kláštercem a Varama to bez velkých investic nepůjde.

Most v Dalovicích, oprava by nepomohla, musí se udělat celý znova, loni se nestihl, letos v září se snad dočkáme.

Tak to je potěšující zpráva.Já už myslel,že to tak zůstane dalších 50 let

A opět se zeptám, když opravujete auto, tak to děláte jako vizi na mnoho let nebo jen do příští investice. Zvýšení rychlosti je oprava nikoliv ta investice. Takže tam vize nebyly možné.

No tady jsem úplně mimo.Auto dám za 15 let do šrotu a koupím si nové,které odpovídá dané době.Trať do šrotu po 15 letech nedám.Ta je tady už 150 let a možná(pokud ji budem udržovat a modernizovat ještě několik let bude).Proto zásahy do infrastruktury jsou na delší dobu a měly by se dělat promyšleně.Né,že zruším mechaniky v Dalovicích a Hájku,postavím světelná návěstidla a předvěsti na zab.vzdálenost 700 m a za 8 let to musím zbourat,protože zab.vzdálenost bude 1000 m .Ještě větší kocourkov je Prunéřov-Klášterec.Tam zrušili před elektrifikací autoblok(nebyl kontabilní se střídavým systémem),nechybí,protože dál také není.Ovšem návěstidla byla snesena a zábrzdná vzdálenost 1000 m byla změněna na 700 m(do 100 km/h stačí).Byly instalovány nové předvěsti,Os. vlaky s vozy Bt měly sníženou rychlost,protože potřebovaly vyšší brzdící procenta,než na trati s 1000 m zábrzdnou vzdáleností.Až se bude zvyšovat rychlost Prunéřov-Klášterec,opět se uřežou nové předvěsti a instalují se ještě novější na původní(přes 8 lety) místo.

Pak ,že nejsou peníze.Peněz je hodně,ale používají se na nevhodné věci(opakované předělávky spodku,svršku tratě,opakované posunování návěstidel,nesmyslné přejezdy-v K.V. u kauflandu,kde byl vybudován podchod,megalomanská stanice Chodov atd..)

narušim reko debatu pamětnickym dotazem:
pozná někdo tohodle pilštika? na 068 mi to moc nesedí, gdyž to zkusim zvětšit, přijde mi, že číslo je 100 a něco. 3/93

dík.

a17- tys nepochopil, že spřátelené firmy potřebují
mik- takhle varianta mě nenapadla. já to vymejšlel zadem, 1 tunel, 0 most.
320 eště neodtáhla?