Bombos3: v 914 to ani dolu dat svým způsobem nejde, protože dole jsou jen sklápěčky, a v zimě vám z těch širokých dveří mrzne zadek. Trochu pořádná sedadla jsou jen ve VP.
Na stranu druhou, několik let jsem denně na střední dojížděl regínou a nevšiml jsem si nějaké rezervace, můžu se zeptat, která místa to konkrétně jsou?

Apollo_17: Negreli:Pokud někdo znáte člověka, co rozhodoval o umístění míst pro invalidy, tak mu doporučte, aby si jako hůře pohyblivý vyzkoušel to drápání do schodů za kabinu strojvedoucího.

Nájezd pro invalidy,WC pro ivalidy i prostor pro invalidy je v nízkopodlažní části HV1,HV4.

Za kabinou strojvedoucího je v tomto voze 1.třída[happy](ale i tam jsou místa v nízkopodlažní části),takže kecáte.

Ne, Negreli bohužel nekecá:

http://media1.webgarden.name/images/media1:51061eb5f2584.jpg/651_ 001-0_interier.JPG

Já mám pocit, že má Apollo pravdu- ty odkazovaná místa nejsou přímo pro invalidy, ale (podle piktogramů) pro těhotné ženy a seniory.
Podobné piktogramy najdete ve většině ne-nízkopodlažních vozů.

22michal: Kdo a kde tvrdí, že Apollo_17 nemá pravdu?

Až pojedete Panterem, přečtěte si text nad těmi piktogramy.

Negreli má pravdu. Přečtěte si jeho citaci ještě jednou.

vozíčkář: Text nad piktogramom hovorí "Osoby se sníženou schopností pohybu a orientace". To je, ako píše 22michal, dôchodca o paličke, tehotná žena, osoba s poruchou zraku, atď. ale NIE vozíčkar.

Vozíčkari majú svoj piktogram s invalidným vozíkom, ktorý označuje dvere pre bezbariérový nástup a následne priestor pre vozíky.

Možná vozíčkář s defektem kola na invalidním vozíku.

Asdf, Negreli opravdu napsal a zkuste to pochopit:

Pokud někdo znáte člověka, co rozhodoval o umístění míst pro invalidy, tak mu doporučte, aby si jako hůře pohyblivý vyzkoušel to drápání do schodů za kabinu strojvedoucího. Absurdnější umístění v nízkopodlažní jednotce nemohl vymyslet nikdo normální...
nevhodné umístění viděno u hradeckých jednotek.

načež ho Apollo_17 napadnul:
Nájezd pro invalidy,WC pro ivalidy i prostor pro invalidy je v nízkopodlažní části HV1,HV4.

Za kabinou strojvedoucího je v tomto voze 1.třída[happy](ale i tam jsou místa v nízkopodlažní části),takže kecáte.

Negreli nepsal nic o nájezdech pro invalidy, nebo o vozíčkářích. Psal to, co píšete vy, že na té cedulce je napsáno.

V češtině Negreli napsal:
Ten co navrhoval místa pro invalidy, tak ten samý návrhář poslal osoby se sníženou schopností pohybu a orientace a těhotné matky do schodů. Což je špatně a měl by si to vyzkoušet.

Nechápu kde vidíte problém.

To je diskuze ! . Nějak se míjíte ...

Ten co navrhoval místa pro invalidy, tak ten samý návrhář poslal osoby se sníženou schopností pohybu a orientace a těhotné matky do schodů. Což je špatně a měl by si to vyzkoušet.

To by měl otěhotnět?Nebo si snížit schopnosti pohybu?

Nebo si snížit schopnosti pohybu?

Na dočasné snížení pohyblivosti existuje dostatek pomůcek právě z důvodu testování - aby zdraví jedinci nevymýšleli kraviny. Bohužel některé obory inovativní postupu ignorují.

Berte na vědomí, že invalida ≠ vozíčkář.

A proč to řeším? Situace: Na spodní části omladina, která poslala osobu o holích na vyhrazené místo, které bylo vzhledem k pohyblivosti oné osoby nedostupné...

(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.)

Vozíčkář do toho bez přídavné plošiny asi taky nenajede. V HK jsou perony, ale u schůdků velká fucha (min. 10 cm) a ještě je ten schůdek pod úrovní peronu.

V HK jsou perony, ale u schůdků velká fucha (min. 10 cm) a ještě je ten schůdek pod úrovní peronu.

Schůdek je v úrovni podlahy 550 mm nad temenem kolejnice.V Hradci mají vyšší perony?

A ta mezera 10 cm u Pantera musí být brutální u Elefanta,který má stejně širokou skříň,ale žáden 25 cm schůdek nemá.To je u Elefanta v Hradci 35 cm mezera?

Nechce se mi teď dohadovat, ale až někdy pojedu, tak to vyfotím.

EDIT: Možná to není 10, ale za tím, že tam je schod si stojím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kůň.)

Možná někdo objasní, ale zdá se mi, že Pantery trpí určitou (zá)vadou. Několikrát se mi stalo (při nástupu z úrovňového nástupiště), že se po stisknutí dveří vysunul schůdek a dveře nic. Tak jsem musel zmáčknout znova a pak se teprve otevřely dveře. Myslím, že jsem to zažil i u Sysla. Je to chyba nebo vlastnost?

Apollo_17: Takže je to 1:1 . Beru zpět tu díru, patří Vám omluva. Je to 5 cm. Karta na fotce má 5,4 cm - těch pár mm na gumě. Elefant má tedy 30 cm díru, na tom se shodneme?

V Hradci asi máme opravdu vyšší perony - zde mám pravdu já. Neměřil jsem o kolik to je, je to asi míň než 5 cm, ale schod tam je.

Romanero:U Pantera se vysune schůdek u všech dveří na odjištěné straně po odblokování dveří strojvedoucím.Po stisknutí tlačítka se pak konkrétní dveře otevřou.Takže jsi mačkal asi ještě před odjištěním dveří strojvedoucím.

Kůň:Jo souhlas

V panterovi taky není tlačítko, schopné si zapamatovat, že se má otevřít, jak to jen bude možné? V elefantech je to děsně protivné. Chcete si zmáčknout tlačítko a vzít batoh, ne čekat s prstem na tlačítku, až bude reagovat.

Romanero, až pojedete příště ... zkuste před stiskem tlačítka nejdříve počkat, až stupínek dosáhne koncové - dorazové polohy.

Myslím si, že venkovní tlačítko "čeká" na pokyn od počítače, že stupínek je vysunutý. Zevnitř předvolbu má, z vnějšku nikoliv.

Pak dejte vědět.

Venkovní tlačítko nemá předvolbu, taky mě to štve, ale s tímhle výrobce asi nepočítal, že to budeme mačkat už při malém dojíždění nebo před odjištěním.

Tyjo, vaše starosti bych chtěl mít. Aby vám vlak ulehčil práci, tak vám ty dveře otevře ještě za vás a vy tady řešíte, že jsou blokované pár sekund po zastavení a vidíte v tom strašný problém


(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

Venkovní tlačítko nemá předvolbu, taky mě to štve
O co ti de?O těch pár vteřin?

Někdy i pár vteřin rozhoduje . Prostě přijdu k vratům, zmáčknu a až bude čas tak se otevřou. Hádat kdy (a u kterého typu) to fíra odblokuje, to je jak nějaká soutěž .

že se má otevřít, jak to jen bude možné
To je třeba za půl hodiny, kdy už původní mačkatel bude bůh ví kde?
Něco zásadního vám brání ty dvě činnosti prohodit? Tj. nejdřív vzít batoh a pak mačkat?

Vidím, že se vysouvá schůdek = je odblokováno.
Jinak jsem názoru, že by i vnější tlačítko mělo mít předvolbu.

Aleš_Liesk.: Na toto sú najlepšie dvere teraz neviem či na hypernove alebo na novších ešusoch, ktoré tú predvoľbu myslím zvonka majú, ale reaguje to tak vtipne, že ak mačkajú ľudia z oboch strán, tak sa tie gombíky "hádajú" a dvere sa neotvoria až do doby, kým to niektorú zo strán prejde

Jeste ke schudku. Dvere se otevrou, az kdyz schudek zjisti, ze se vysunul celej. Staci drobna nerovnost na peronu, schudek do ni narazi, tedy nevysune se celej, zajede zpet (to si nejsem jistej), kazdopadne dvere neodblokuje.
Predvolbu to zvenku nema, nicmene "logika veci" rika, ze se macka, az kdyz se rozsviti zelena kontrolka (podbarvi se tlacitko)...

Predvolbu to zvenku nema, nicmene "logika veci" rika, ze se macka, az kdyz se rozsviti zelena kontrolka (podbarvi se tlacitko)...A vlak zastaví

nicmene "logika veci" rika, ze se macka, az kdyz se rozsviti zelena kontrolka (podbarvi se tlacitko)

Je to prosím pěkně stejná logika, kde u jednoho prostředku MHD platí, že "zelená" = "můžete mačkat, aby se otevřely dveře", zatímco u druhého je to "zelená" = "někdo už to zmáčkl, čekejte na odblokování/otevření"?

->Chary: Asi tak.

ES499.0009 No jo, to byste nebyl vy, abyste si nerejpnul že? Myslím, že ostatní už to vysvětlili dost názorně, proč by bylo dobré mít předvolbu i zvenčí.

Jinak souhlas, že by to podbarvení mohlo být stejné jako u tramvaje, jenže to stejně znají jen "Pražáci" a většina cestujících v panteru stejně netuší, co znamená zeleně blikající tlačítko, protože to po zastavení stejně mačkají.

Přespříští víkend bude představen první brněnský 650.

Tornádo:
Nereju.Nejdřív se honila každá hodina,pak minuta a teď sekunda.Kam ten svět spěchá...(berte s nadsázkou)

Nejel nejaky panter cca v 15hod. v PRAZE po NS od Holesovic/Vysocan na hlavak?

jel 002 ....

Díky. Já pracuju v Karlíně na Invalidovně a z kanclu mám výhled na část NS a zrovna jsem měl "výhledovou pauzu". Tak jenom, jestli jsem dobře viděl.

Dnes se hrubě nedařilo 650 003 ...

ES499.0009 : nejde vůbec o čas, jestli se tím něco ušetří nebo ne. Jde o to, že např. zmáčknu a čekám, protože si myslím, že když jsem to zmáčknul, něco to už dělá a ono nedělá. Jasný, když to začne kvíkat, asi to něco dělá, ale nejezdí tím jen znalci železniční dopravy, ale i sváteční cestující, které i dnes občas zaskočí, že se musí někde něco mačkat.

Mohu se zeptat co to bylo? Náhrada za ešus? Náhrada za R?


Jedná se o Děčínskou 440/441/442.002

EDIT: Tak už to vidím, stačilo číst trochu dozadu

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

To je třeba za půl hodiny, kdy už původní mačkatel bude bůh ví kde?

On mezitím vyskočí okýnkem na záchodě? A i kdyby, nemělo by to být pokud možno stejné jako jinde? Lidi nechtějí jezdit vlakem i kvůli pitomějším detailům než obavě, že se nedostanou ven...

První brněnský panter vyjede již v sobotu!

Včera jsem měl možnost se poprvé svézt ve 440 konkrétně 011 a musím říct, že obdobně jako u 841(RS1) mě tam překvapil poměrně tvrdý pojezd.U té 440 se dokonce projevovalo takové bouchání od podvozku, které dělá čtyřicetileté vymlácené "B-čko"..Jsem si chvílema říkal, že to není o moc lepší, jak v 814.Pozitivem je tichý chod a klima.Tak ještě vyzkoušet, jak je na tom PESA, ale čítám, že to bude podobné..

Řekl bych, že Pesa vede. Pojezd má výborný.

Pesa je dobrá v pojezdu, ale klima trošku řve od stropnic, tam má zase navrch Panter. Nejlepší se mi zdá RegioŠuple. Tam je jak fajn pojezd, tak i klima.
Jel jsem vším.

To mně se zase při minulé jízdě Děčín-Chomutov (v Mostě přestup z Pantera na Pesu) zdála jízda v Panteru klidnější a tišší.

Jinak to bylo v nedělních vedrech a jízdu Os.vlaky s klimatizací jsme upřednostnili před neklimatizovým rychlíkem.V obou vozidlech se cestuje příjemně.

Trošku hlučnější a tvrdší to ve srovnání s novým rychlíkovým vozem asi bude.Na druhou stranu je jeden vůz Pantera lehčí i levnější,než nový Bmz.(a má narozdíl od toho Bmz v sobě kus lokomotivy,kterou potřebuje ten Bmz).

Zajímavé, i když mám pantery hned po 460 nejradši, zrovna srovnání mé loňské cesty Ústí - Málkov (440 + Pesa) byl Pesa nesrovnatelně tišší a klidnější. Nevím teda ale, jestli z Mostu do CV jsou taky takové šroty koleje, jako z Ústí do Mostu (zpátky ještě horší).
Klima má panter super, je tam příjemně v zimě i v létě. Na rozdíl od ešusu kde se často mrzne a fučí do držky a za krk ledový vzduch, nebo v Bčku pravidelně supersauny.

Dnes na Svinově odstaven první panter pro Jižní Moravu a je to 650.005-omlouvám se za kvalitu z mobilu

Lokofanda: Pojezdové vlastnosti Panteru se zde již řešily. Vzhledem k tomu, že jste slyšel "klepání" od podvozku usuzuji, že jste seděl nad ním. Zkuste si někdy sednout zhruba doprostřed vozu, tam je to úplně jiné kafe Holt asi dnešní konstrukce podvozků nepočítají s tím, že se s nimi bude jezdit po tankodromech. Mnohem víc než na Panterech je to poznat právě u Stadlerů.

jeden z jihočeských panterů ve Veselí nad Lužnicí v úterý 10. června:

Musím uznat, že novější Panteři opravdu nemají špatný chod. Chyba spočívá v tragickém odhlučnění "rán" od podvozku a zvuku od el.výzbroje (zvláště v 1. třídě). Nicméně se mi stále ještě nikdy nestalo, že bych jel Panterem a byl v něm příjemný, čerstvý vzduch. Nemyslím si, že by byla chyba ve mě - v Bmz245, Bbdgmee ani autobusech takový problém nemám. Naopak jsem si posledně cestu Pha-ČB užil. Oba hytláky hodně chladily (nastavil jsem si to tak, je mi to příjemné) a i "čerstvost" vzduchu byla excelentní.

Jo to i v hradeckých furt něco smrdí, jako barva, či co.

Nenazval bych to smradem, ale prostě vydýchaným, utahaným vzduchem. Jako když nedochází k dostatečné výměně za čerstvý z venku, ale jen ochlazování/ohřívání vnitřního.

Bombos3 Chyba spočívá v tragickém odhlučnění "rán" od podvozku a zvuku od el.výzbroje

Ještě že zvuk el. výzbroje není moc odhlučněn! Díky tomu je to super vlak (podobně jako 460), ale trochu nebezpečný. Způsobuje závislost, stejně jako předchozí zmíněný
Ještě větší závislost u mě ale způsobuje T3R.P s digitální regulací

Jednotka 441 002-3 jako Os 6824 Děčín - Most v Ústí nad Labem dne 13.6.2014:

Ostravské tornádo- já myslím že by to ještě mohlo jít léčit, tak neváhej a vyhledej odbornou pomoc
P.S.: já mám rád tichou jízdu vlaku, pokud možno nerušenou ani ranami od podvozku, ani zpíváním výzbroje ze skříně.

Pro příznivce elektrické hudby - tohle je lepší: http://www.youtube.com/watch?v=Opf5jIukSBM

Kožušany 14.06.2014 -> 003

To budou pro Brno jen dvouvozové? Mě se to zdá na linku Letovice-Křenovice dost málo...

Budou i třívozové, asi se budou spojovat. Ale myslím si, že by se uživily i čtyřvozové. Kolika vozové vůbec jsou v té podané nabídce na rychlíkové dálkové jednotky pro 320 cestujících? 4 nebo 5, co myslíte?

4 nebo 5, co myslíte?

Já myslím,že čtyřvozové s menším počtem dveří.I do ceny 190 milionů by se pětivozové asi nevešlo(třívozová regionálka asi 145 milionů).