Ono se vůbec na K-repu čím dál víc projevuje to neviditelné dělení na "kluky, co se spolu plácaj po zádech" (kspz) a zbytek. Takže když se zeptáte, proč nejde koupit k pid tramvajence doplatek do jedničky, dozvíte se, že jste úplný dement, stopadesát haluzních důvodů, proč to nejde a nakonec si počtete kolektivní pochrochtávání blahem na téma "to jsme mu to dali, co?" No a za půl roku je ten "naprosto nezaveditelný" doplatek na světě. Naproti tomu, když některý z kluků, kteří se plácají po zádech, vymyslí nápad typu "trať 171 by se měla v Řevnicích dělit na dvě části, přičemž courák od Berouna by se měl v těch Řevnicích proměnit v rychlík a projet až na Smíchov a pět minut za ním by měl jet courák výchozí ze Řevnic", (nekecám, to tu jeden všeználek fakt navrhoval) počtete si v ódách na geniálnost takové ideje, abyste byl vzápětí terčem hysterických reakcí, když položíte nevinnou otázku, kde že by se vzal ten dvojnásobný počet vozidel, který by k tomu byl logicky třeba.

Prostě, u velký části lidí už to tady dávno není o diskusi, ale o posledním slovu za každou cenu, apriorním odsuzování názorů nečlenů kspz bez ohledu na jejich faktický obsah a naprosté neschopnosti připustit jakoukoli korekci jakéhokoli svého tvrzení, i kdyby bylo proneseno ze spaní po patnácti rumech.

Jeneč: ty návrhy pro 122 skoro přesně korespondují s 1. návrhem železničního jízdního řádu pro období od 15.12.2013 do 13.12.2014 ze 7.6.2013. Znamená to, že i 173/S6 začne jezdit podle stejného návrhu (dlouhé pobyty v Rudné ve směru proti špičce, rozbití návazností S6/S7 na Smíchově, úplně jiné časové polohy Smíchov-Vráž/Beroun o víkendech, jiné polohy vlaků večer) nebo se S6 nechá do prosince dojezdit, jak je jezdí teď?

Tady je návrh všech odjezdů z Rudné, tak si snad z toho můžete udělat obrázek, jak by měly návaznosti JŘ vypadat.

Odjezdy Rudna S1354916200.xls (38.4 k)

Jeneč: díky, z toho už se dá leccos zjistit - u hrbaté je těch odchylek od toho 1. návrhu více a větších - některé pobyty v Rudné se sice o něco zkrátily, jiné ale zase narostly až přes neúnosných 20 minut...no není na to úplně pěkný pohled a i to svým způsobem znehodnocuje přínos nové zastávky v Rudné, o Nučicích nemluvě. No ale v minulosti bylo řečeno, že se to dotkne jen zanedbatelného počtu lidí, kteří budou mít tu smůlu že pojedou ve směru proti špičce, uvidíme.

Ten víkend ale vypadá hodně dopraseně - tam už se snad ani o žádném taktu mluvit nedá.

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)

V neděli jsem procházel po 013 z Bošic do Zásmuk. Trať je celkově ve slušném "lokálkovém" stavu. Naštěstí má většinou betonové pražce a žádné velké stavby, takže požadavky na údržbu minimální. Jen by to chtělo postřik proti trávě po celé délce, nyní je tráva zlikvidována jen v blízkosti přejezdů (tam chodí kontrola?!?). Pro zprovoznění by stačila jedna jízda MUVkou, ořezat pár větví a již zmíněný postřik. Zejména mezi Toušicemi a Zásmuky vede trať krásnou krajinou a za projití to tam stojí. Když to spojíte se známou Toušickou kaskádou, je to tip na prázdninový výlet.

Nedávno se na toto téma diskutovalo ve vláknu "Zrušené tratě".

Na Rudenku zachvili vyrazi 750.705 + 362.079 s odklonem vlaku R 770.

Suri: Já se obávám, že se to protišpičkové hnití v Rudné dotkne více lidí než kolik se získá vlaky přes Chýni.

Orky: hlavně odpoledne jezdí proti špičce relativně dost lidí a o víkendu je taky diskutabilní co je špičkový směr. Myslím si, že se hnití ale spíše dotkne potenciálně nových uživatelů vlaku, kteří by na vlak přešli z busů díky nové zastávce v centru, ale kteří v ty blbé časy v busech zůstanou než, aby 20 minut stáli po cca 800 metrech jízdy 30 kilometrovou rychlostí. Dobrá zpráva je, že konečně od 28.6. bude zřízena bus zastávka Rudná, U nádraží i ve směru do Prahy. To může pár lidí do vlaku taky dostat.

Tak odklony na Rudnou nic. Skoda. Oba vlaky byly temer vcas s T loko. Jak v Ph tak v Be. Ve vysledku 770 mela + 44 a 767 mela + 48.

D-laik: Není potřeba 013 "zprovozňovat", 1-2x týdně se po ní jezdí, zásobuje jednu vlečku v Bošicích. Pouze by stačilo omezit ty porosty jak již bylo napsáno, a trať by byla ve slušném stavu.

Bych ty liny ku*dy vypravci ze Smichova taky parkrat za sichtu poslal na 3A. Lemry.

Sždc vepřín: výpravčí má posílat vlaky na koleje určené služebními pomůckami. Na smíchově to z lenosti nedodržují, že jim nadáváte?

Chápu správně, že spoje S4 jezdí na Masnu via Holešovice? Dnes odpoledne jsme odjížděli na čas s 9421 a asi spoj 6915 to byl, co přijížděl na Masnu jakoby od bývalé Hrabovky.

Zajímavý, že na trati 091 je uvedena jen Podbaba, ale u městské linky je Podbaba i Bubeneč. Sice se má dle návrhu Bubeneč projíždět, ale že by přece jen byly nějaké úvahy o ponechání stanice pro cestující?

Co to je za šílenost, na té 231? Pět párů osobáků za hodinu? A obraty na 9131 až 9147 budou najíždět do Počernic soupravově, nebo co?

čelakovičan: v případě zpoždění lichého S4 o 5 min a více jede tento spoj na Masnu skutečně přes Holešovice a Balabenku. Je to z důvodu, aby sudý S4 nemusel čekat dlouho v Bubnech a nezpozdil se o tolik i ten.

AD Pene opatření ale platí jen pro vyjmenovaní vlaky ....6909 - 6919. Mimo to lze (a dělá se to) odříkat některé vlaky 121xx linky S41 jsou li na odjezdu z Holešovic opožděny o 7 a více minut.

Jpnk: jasně, že se to dělá jen u vlaků, kde to má smysl. Tj, tam, kde proti ten sudý jede.

Pene nene v ranní špičce toto opatření neplatí.

Docela by mě zajímalo jaký model spojování a rozpojování ešusů se vymyslí na S7 na hlaváku a zda-li vůbec. Nějak extra dobře to mezi 011 a 171 tentokrát nevychází.

Zapa: zatím je vymyšlený model bez rozpojování/spojování.

Montas: Tak od Úval to ještě vychází dobře (v minulém příspěvku jsem se lehce unáhlil), pokud to vyjde na posiláky do Řevnic a ne na těch pár ranních vlaků do Berouna, ale v opačném směru to bude hnít 25 minut na hlaváku? Fakt je, že zase odpadne hnití berounských obratů a riziko možných průserů při spojování.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)

Zapa: Domrvené přípoje 171/173 na Smíchově jsou také chuťovkou, i když tohle bude asi už od září. Zase se ale Ropidu zvýší plnění ve standartech kvality v kolonce Přípojové vazby.

Pene, Jpnk: Díky.

Zapa: Já jsem naopak rád, že u nás spoje S2/S20 mají na Masně prostoj přes 20 minut. Už párkrát přijel odpolední 5832 na Masnu třeba v 17:10, nebo v 17:15 a jen díky prostoji odjel obratový 9421 na čas.

Zapa: Když rozpojíš Beroun a projedeš s ním do Úval, tak vznikne pobyt 15 minut - to si moc nepomůžeme.

Tak ta 173 doufám neklapne

V říjnu jsou volby, takže ta Rudná určitě začne v září jezdit.

Montas: Když rozpojíš Beroun a projedeš s ním do Úval, tak vznikne pobyt 15 minut - to si moc nepomůžeme.

Já vím, už jsem na to koukal.

Sranda taky je, jak jde najednou rozbourat odpolední patnáctiminuta kvůli pendolinu (neříkám, že je to špatně). Nebo to byl opravdu požadavek objednavatele.

Nevíte někdo, jestli 9503 bude mít pořád stejné řazení? (Pro nezasvěcené - to je ranní vlak na S3, který jezdí pravidelně pozdě o minimálně 6 minut.) Nějaký moula z ROPIDu se před pár týdny dušoval, jak to řeší a že je zadáno do příštího GVD prodloužit jízdní dobu o 4-5 minut (což vyřeší akorát to, že zpoždění nebude 8, ale 4 minuty). Koukal jsem do návrhu a oproti dnešnímu stavu je jízdní doba prodloužena o minutu. Lze nějak zjistit, jestli tam hodlají opět nasazovat soupravu 854 + 2× Bdtn, nebo něco svižnějšího?

Lukfi: Já vidím v návrhu o 3 minuty dřívější odjezd z Neratovic, zatímco z Čakovic už jede stejně a přesun křižování s 9522 do Satalic. To nestačí? Kde by se to svižnější vozidlo mělo sebrat?

Nach Tanvald.

Mějte na paměti, že Návrh JŘ je víceméně značný polotovar, který na SŽDC navíc vzniká značně hekticky. Oni mají poněkud vtipně nastavenou na stejný termín uzávěrku řádných žádostí pro následující GVD a zároveň pro červnovou změnu téhož. A protože obojí dělají stejní lidé, tak Ti nejdříve řeší tu změnu a teprve pak návrh na příští rok. Takže pak leckdy mnoho uteče.

* Bubeneč technicky nepůjde zachovat, nebude tam nástupiště.

* S9 v úseku hl.n. - HočoPočo v návrhu chybí, prý z důvodu technické chyby programu - tyto vlaky jsou zadány podle potřeby až do Čelákovic a program je v takovém případě nějak nezobrazil do Návrhu v celém úseku na trati 231

* Průjezd S7 nevychází, bude se ještě řešit a sám jsem zvědav, jak to dopadne. Ono i to co je v Návrhu prakticky znamená, že S7 do Úval nedojede, bo jí SŽDC naplánovala v úseku Běchovice - Úvaly předjíždění po nulté, která tam velkou část roku nebude k dispozici.

* 173 se ještě též bude poněkud předělávat, leč přípoje na Smíchově se nezlepší. Všechny zajíce při honu chytit bohužel nelze. Zastávky na 173 stále termín otevření 1.9.2014.

* Odpolední "zmršená" S7 vznikla na základě žádosti města Černošice o zastavení v Mokropsích, podpořeného dalšími starosty a krajem. Důsledky pro rozdělení cestujících mezi vlaky krátké a dlouhé jsou zřejmé, lze to vidět na trati 221. Berounské vlaky budou více zatěžovány, řevnické budou jezdit prázdnější. Osobně si myslím, že to není dobře, ale vůle obcí byla taková.

* Moula z DF K-reportu by možná měl nejdřív pozorně studovat číslíčka a pak teprve usedat ke klávesnici

Ještě bych možná dodal jako reakci k jinému vláknu, do kterého nechci vstupovat:

* Podbaba bude skutečně dokončená, zastavování na ní začíná 29.8.2014 (k témuž termínu se ruší zastavení v Bubenči)

* Víkendové Milovice ještě záleží na schválení navýšení ze strany Středočeského kraje. Krajský Výbor pro dopravu projednával toto navýšení + ještě několik dalších menších posílení (včetně posílení špiček do Čelákovic) a záměr podpořil, nyní dojde na projednání v krajské radě. Pokud i ta bude souhlasit, pak lze očekávat realizaci. Do konečného návrhu by mělo být jasno.

* ROPID zveřejňuje pouze návrh jízdního řádu pro tratě PID. Loni to přišlo ze SŽDC dohromady s celým Středočeským krajem, letos nikoli. Nelze zveřejnit něco, co není k dispozici. Uvidíme zda objednatel letos zveřejní i zbytek kraje.

* A ještě k vlakům Arriva Benešov - Čelákovice. Ty jsou v Návrhu uvedeny, ale jejich realizace záleží na tom, zda si dopravce dokáže zajistit objednávku a financování ze strany krajů. Pokud je mi známo, tak na komerční riziko to opravdu jezdit nechce. Ovšem pokud vím, tak při projednání a prezentaci ve Výboru dopravy Středočeského kraje tento záměr schválen nebyl. Což ovšem nemusí nic znamenat, protože tento orgán má hlas pro radu kraje a zastupitelstvo kraje pouze poradní (což platí i o těch výše zmíněných posíleních vlaků ČD). Na druhou stranu si myslím, že s tím předjížděním v Počernicích asi dopravce také není spokojen, takže se to bude také zřejmě ještě řešit.

-aa-: Tak je jasné, že od 1. září se jezdí s novýma zastávkama na 173. A máte to už hotové? Nahoď to, prosím tě.

Orky: Já vidím v návrhu o 3 minuty dřívější odjezd z Neratovic, zatímco z Čakovic už jede stejně a přesun křižování s 9522 do Satalic. To nestačí? Kde by se to svižnější vozidlo mělo sebrat?
Člověče, já ti nevím, co třeba v depu? Motorových lokomotiv je tam přes týden dost.

Návrh jsem včera prohlížel jen zběžně, takže jsem viděl (rudě) odjezd ze Všetat stále 6:21 a příjezd do Prahy 7:13. Teď jsem to prohlédl podrobněji a máš pravdu, že to je změna k lepšímu. Vidím, že se tam vyšetří asi 3 minuty, takže na hl.n. by vlak mohl pravidelně přijíždět nejpozději v 7:18. To by mně osobně stačilo, ale obecně to není žádný zázrak.

Snad bych měl pro ROPID víc respektu, kdyby změna platila už od půlky roku a ne až od roku příštího.

Lukfi: Kdybych JŘ měl dělat já, tak bych 9503 vedl z Neratovic zrychleně se zastavením v Čakovicích a Vysočanech, pokud možno bez 10 minutového pobytu ve Všetatech a jeho poloze opožděný 9523. Ano, zřejmě by to znamenalo ráno roztaktovat, čemuž stejně nenápadně dochází.

Já doufám, že víkendové Milovice projdou, byť třeba okleštěně. Pořád bych si rád třeba v sobotu ráno v 7:54 popojel S20 do Lysý na ústecký R a naopak. Což třeba znamená být za hoďku v Kutný Hoře. A naopak, "v 15 z KH a v 16 doma". Například.

Todle se mi moc líbí:
-aa- CIT: "Odpolední "zmršená" S7 vznikla na základě žádosti města Černošice o zastavení v Mokropsích, podpořeného dalšími starosty a krajem"

Pokud to tzv. "zmršení" spočívá v tom, že před "dlouhym" Berounem je int 20 min a před "krátkejma" řevnicema jen 10 a že je obava že beroun bude plnej a řevnice prázdný, tak to je obava lichá - oni lidi nejsou pitomí.

S3 je věčně zpožděná kvůli S32 z Ústí... Sám tam přebíhám na čekající S3. Spousta zpoždění se vytvoří čekáním ve Všetatech na přípoj

km15773 : Asi jako u první narvané 22 a za ní prázné (včera večer IPP) ?

Nestačilo by tvoje reakce nahradit prefabrikovaným podpisem "Co ROPID dělá, dobře dělá" ?
Že bychom tady ušetřili dost času a nečetli tvoje příspěvky se stále stejným obsahem ale stejným vyzněním ?

Hm, tak při intervalech 10 - 20 - 10 - 20 na odjezdu z Prahy hl. n. se nabízí možnost, že do roka a do dne ROPID zavede pendly mezi hl. n. a Radotínem i ve špičce pracovního dne, tzn. 10-minutový interval bude v tomto úseku i v odpolední špičce.

A odlehčí se tak tomu spoji, který o 10 minut později jede do Berouna, že.

(Jen tedy nevím, co by na to říkala kapacita trati mezi hl. n. a Smíchovem, nicméně na to odpovím slovy klasika: návrh zde tímto padnul a jeho konkrétní vyřešení ponechám těm, kteří jsou za tuto konkrétní věc placeni, resp. kdo chce, hledá výmluvy, kdo nechce hledá důvody; resp. uvolnění kapacity pro nově zavedené "Radotíny" se jistě vyřeší zrušením naprosto zbytečných Švejků. )

Mladějov: Opět typické nepochopení rozdílu mezi městskou a příměstskou dopravou a rozdílným chováním lidí v těchto odlišných druzích dopravy. Někde se to douč, pak teprve mužeš být jízlivý a ironický, do té doby jsi pouze neznalý. Opakovat se tu musím, protože na tvém příkladě je vidět obtížná vzdělatelnost některých jedinců. Zrovna ty byses měl moje příspěvky učit nazpaměť a 100x je opisovat. Ostatně, mnozí v jiném vlákně tvrdili, že 22 a 23 (by) se nepřeplńovaly - tak to uvidíme o prázdninách.

Ad Orky 10394: Tímto postupem (9503 už v 6:12 ze Všetat) nadrbnete v Měšicích vlak 9502 tak, že to cestou do MB nedohoní (Zr 9503 Všetaty 6:12, Tišice 6:15a půl, Nera 6:19/20, Měšice 6:27...), Os 9502...Měšice 6:28 - Nera 6:37/38 - Všetaty 6:45/46... (dále 9505 z Vrutice do Všetat později = ztráta přípoje na Lysou), tzn. "opožděný 9523" pak pojede z Neratovic nejdřív v 6:38 a půl. (a odnese to ještě Os 6406 buď nepřípojem ve Všetatech nebo ztrátou skupiny v UnL západě).

Proto to tak není.

Cílovým stavem bude 9523 beze změny, 9503 z Neratovic v 6:30 zrychleně do Prahy a za ní zastávkový Os 9541 v poloze cca 9523 +30 minut.

-aa-: Proč jsou ty arrivácké čelákovice navrženy téměř po celý den? To se přece nemůže uživit, interval 15-15-30. A v jakých polohách jsou tyneviditelné S9 do HočoPočo? Vzhledem k arriváckým vlakům předpokládám, že ty S9 do Počernic budou v polohách cca jako vloni.

=>Peva: To je informace z nějakého důvěryhodného zdroje, nebo osobní odhad/přání?

Peva: To jo, ale další vlak navíc budou další náležitosti navíc, ne? A co s tím 10 minutovým pobytem ve Všetatech? Ten by tam ve špičkovém směru, pokud možno, být neměl.

Qěcy: Tak cílový stav na takovém rameni by měly být špičky po 15 minutách až do Lysé.

Orky: Jistěže. Proč ale ty arrivácké vlaky (v 60 min. intervalu) jsou po celý den s jedním vynecháním kolem poledne?

Qěcy: Máme stejné návrhy? Já v návrhu pro rok 2015 vidím Arriváckých vlaků 7 párů vlaků Benešov - Čelákovice ve dvouhodinovém taktu bez vynechávek.

Já tam také vidím dvouhodinu bez vynechávek. A odjezdy v xx:27 z Čelákovic, takže mezi R a Os. Akorát mne mrzí, že to projíždí jenom Mstětice. Čekal bych zrychlenku, takže zastavit až ve Vysočanech.

Čelakovičan: stejná otázka po tisící: Všimstesi, kde se v těch vlacích berou lidi?
Obecně věštba: Arriva dopadne stejně jako s Kralupama.

Káem: Lysá má hradecký R a Zelenči s HoPo zůstávají osobáky S2/S20. Proč by měli lidi z Čelákovic jet Arrivou, když to zastavuje stejně jako 9402?

čelak: To bylo jinak - kde se do tý arrivy vemou lidi, když nikde nezastaví...

Proč by měli lidi z Čelákovic jet Arrivou, když to zastavuje stejně jako 9402?
Protože bude výchozí z Čelákovic a tudíž zcela bez lidí = jistota sezení. Kdežto S2/S20 jsou už po příjezdu do Čelákovic poměrně slušně zaplněné. O ranních spojích v síle jedné jednotky jedoucích na hl.n. ani nemluvě.

pajas: Zvláštní. V téže diskusi o pár cm výše se tvrdí, že stádo zaplní dlouhej beroun před nimž je 20 min díra a nikdo nepojed krátkejma řevnicema deset minut poté. Vidíte, co kus to názor

Káem: Vezmou se v Čelákovicích a ulehčí se ešusům na S2/S20. Plus rychlejší a tedy atraktivnější jízdní doba. Třeba Sp Rokytka a Labe zastavují např. v Úvalech. Proč? Podle téhle logiky by Úvalům stačily osobáky. Notabene, když tam zajíždí spoje S7. Nebo Sp Jordán zastavuje v Říčanech. Zase, proč?

čelak.: najde se v Čelákovicích co 2 hodiny DALŠÍCH NOVÝCH (nezaintegrovaných, protože kraj na to nedá) cca 100 lidí, co budou chtít do Prahy? Pokud ano, mlčím.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Myslím, že ti, kteří ráno už z Čelákovic stojí, přejdou rádi.