Proč hovadiny? To má logiku na rozdíl od fedrování autobusů k nejbližšíu metru zasekanejma a rozbitejma okreskama stav 1973...

Petr vlček:To má logiku na rozdíl od fedrování autobusů k nejbližšíu metru zasekanejma a rozbitejma okreskama stav 1973...

To má hlavně logiku proto, abys mohl zadarmo jezdit s kolem všude vlakem.

Krom toho, na jednokolejce, kterou je trať 173 a navždy bude, má smysl preferovat pouze hlavní směr, tj. (Beroun -) Nučice - Rudná - Řeporyje - Smíchov. Nic dalšího se tam v rozumném intervalu nevejde. A rozumný interval není pro oblast mezi Berounem a Prahou hodina, ale musí být alespoň půlhodina, spíš méně. To proto, aby si lidi všimli, že existuje nějaký vlak.

Zklidněte hormon, anonyme, na téma co (ne)znám především. A pokud se náhodou neznáme a netykáme si v reálu, tak se taky naučte slušně chovat.

Neříkám, že se to takhle musí udělat. Říkám, že zhruba toto je způsob, jak jen tupě nedublovat autobusy bez větší šance na úspěch = učinit ten vlak, když už tam pojede, v něčem přínosným. Kdo má s tímto tvrzením problém, nechť předloží věcné argumenty, jinak ať laskavě zaleze zpátky pod kámen.

Tomáš záruba:
Tentokrát byla trefena potrefená husa. O téhle oblasti - či spíše o potřebách zdejších - fakt nic nevíte. Jako všude - přes trvalou snahu dementů z ROPIDu - je zde snaha lidí se dostat co nejrychleji na metro. V reálně blízkém výhledu je Veleslavín a Motol (logikou věci by bylo prodloužit všechny busy ze Zličína na Motol). Pak žádné tyhle kriplošoutoušské vlaky páně Procházky vůbec, ale vůbec nebudou potřeba.

Jako všude - přes trvalou snahu dementů z ROPIDu - je zde snaha lidí se dostat co nejrychleji na metro.

Ti lidé se spíš chtějí dostat co nejrychleji do cíle. Metro je (často, resp. většinou) jen prostředek k dosažení tohoto, a lidi si tedy empiricky/intuitivně vytvořili rovnítko mezi "dosažením metra" a "nejrychlejší cestou do cíle". Byl-li by jiný dopravní prostředek (pro určité relace), není důvod aby jej "lidi" nevyužívali. Viz například že celé Úvaly neparkují na Černém Mostě.

To by znamenalo jezdit třeba TGM - Dejvice - Hostivice - Rudná (- Beroun), Smíchov (Knížecí) - Hostivice - Kladno. K tomu samozřejmě nutno ještě Nučice - Smíchov a TGM - Kladno. Oblast Rudné by se tak dostala na Prahu 6 a 7, což může být velmi zajímavý cíl, a naopak Kladno na Smíchov (dtto).

Jednoznačně. Problém je, že se to na 120 prostě nevejde. Ale jinak souhlas - v případě, že řešíme situaci, kdy nějaké vlaky Hostivice - Rudná prostě být MUSÍ. Ale jinak si myslím, že bez nich by bylo na světě lépe.

Jako všude - přes trvalou snahu dementů z ROPIDu - je zde snaha lidí se dostat co nejrychleji na metro.

Aha. To jsem skutečně zvědav, zda se například vlaky od Kladna od příštího roku vyprázdní na Veleslavíně...
A mírněte slovník, chováte se jako blbeček.

No já bych také nejraději žádné zastávky neotevíral, protože nám to akorát dokurvilo turnus.
Je někde v docházkové vzdálenosti nádraží Nučice nějaká použitelná občerstvovna, kde se dá slušně najíst? To člověk pořád nadával na krátké obraty, ale teď abych na tom žlutém krámu leckdy vyseděl důlek.

Zapa: v té žluté věci jsou ve vložáku nad záchodem čtyři sedačky vedle sebe, vzpřímená poloha není nutná (pokud už tam nebude ležet fíra :-)

vzpřímená poloha není nutná (pokud už tam nebude ležet fíra :-)
Tak za tou čtyřkou je ještě trojka. :-)

Tomáš_záruba: to metro je statisticky NEJSPOLEHLIVĚJŠÍ dopravní prostředek v Praze. Proto ho většina dojížděčů ráda používá. A je tak logické, že ostatní druhy VHD k jeho stanicím směřují.

Tomáš Záruba: Ty hovadiny jsi navrhoval třeba v diskusi o tratích v karlovarském kraji. Drž se míst, které dobře znáš, nebo si alespoň o dané oblasti něco málo nastuduj, navštiv jí alespoň jednou a promysli si dobře to, co řekneš. Střílíš dost často od boku a to tvé již notně pošramocené pověsti optimalizátora dopravy neprospívá.

Je mi líto, ale vykat ti nebudu, to na diskusním fóru nedělám.

Jis: Jako všude - přes trvalou snahu dementů z ROPIDu - je zde snaha lidí se dostat co nejrychleji na metro.


Jenže v případě autobusů to jinak nejde, ukončit je v centru je politicky neprůchodné a nadto v případě regionálních linek z nejbližšího pražského okolí i nesmyslné. Jinak vlak TGM - Dejvice - Hostivice - Rudná (- Beroun) by se opravdu nechytl, když by stačilo část spojů od Berouna na konci dálnice D5 přesměrovat z Butovic na Motol. Obdobně část autobusových spojů by mohla pokračovat ze Zličína do Motola. Rychlejší, levnější, četnější (interval by nemusel být jedna hodina jako u vlaku) a pro cestující veřejnost tedy i lepší řešení. Je mi líto, ale vlak v oblasti Rudné má pouze smysl jen v nejrychlejším spojení na Smíchov.

hmmm: V nouzi nejvyšší se ty sedačky použít dají, ale že bych tam musel trávit několik hodin denně, tak to ne. Ono třeba za současného počasí si to ani nedovedu představit.

Zapa: když už znáte turnus, tak už by mělo být jasné, jak to tam bude jezdit...nebo se mýlím?

Bram: Přečtěte si znovu a pečlivě, o čem jsme s Tomášem Zárubou psali.

Tak znova a polopaticky:
Vlaky Hostivice - Rudná jsou hovadina, ale vzhledem k tomu, že tam teď postavili ty zastávky, je jaksi nutné, aby tam něco jezdilo.
Když už tam tedy něco musí jezdit, tak se domníváme, že by to mělo řešit relace, které bus v současnou chvíli příliš dobře neřeší - vazbu Rudné a Chýně na Prahu 6 (neříkám, že by je řešit nemohl - ano, dalo by se to řešit i protažením busů do Motola).
Bavíme se pouze v teoretické rovině, neboť kapacita tratě 120 už jaksi moc dalších vlaků Hostivice - Dejvice nesnese.

Je mi líto, ale vlak v oblasti Rudné má pouze smysl jen v nejrychlejším spojení na Smíchov[wink].

Jasně, přípoje ze 122 v Rudné směrem na Smíchov jsou jasné. My řešíme, co s tou linkou na druhém konci (v Hostivici). Protažení na Semmering má význam pouze z oběhových důvodů, ale cestujícím jaksi nic nepřinese.

Jis: Situace, kdy se vlaky ze 122 protáhnou do Rudné je ta nejméně horší. Jinak jsi si odpověděl sám: Problém je, že se to na 120 prostě nevejde.. Tak nevím, co řešíš. Druhá kolej mezi Kladnem a Veleslavínem totiž nebude ani za pět let. Až bude, pak se dá něco dělat.

A doporučuji místo doměnek se do okolí Prahy přijet podívat alespoň na výlet.

Tak abychom tu shrnuli i tu autobusovou realitu:

busy od Berouna pokračujou ze Zličína k nemocnici Mozol už dnes. Jejich jízdní doba je od 9 minut v totálním sedle po 17 minut ve špičce (která ale zajímá právě ty denní dojížděče). A nějak si neumím představit že by se tam IAD zmenšila natolik že by se to poznalo na zrychlení busu. K tomu přestup do pásmovanýho metra (netuším jakej to bude nebo nebude pochoďák a fárání v tom motole od busu) a esta na Velekravín 2 stanice metrem = 4-5 minut. Takže Zličín - Velekravín bude někde kolem 15-25 minut, to delší ve špičce. Z Rudný na Zličín ten bus taky nějaou dobu jede, než se namotá do terminálu tak to z centra Rudný bude dalších nejmíéň 10 minut. Tudíž Rudná - Velekravín(M) to bude přes Mozol někde mezi 25-40 minutama, ve špičce ráno do Prahy (když se oháníme denně dojíždějícíma) 35-40 minut.

Vlak z Rudný centrum do Hostivic tak 15-17 minut, pak 5 minut na přestup a 11 minut Velekravín, tedy nějakých 32-34 minut. V ranní špičce o fous kratší než bus přes Motol ale taky o fous spolehlivější.

Ze Tchýně jede bus na Zličín +/- 15 minut (a lepší už to taky díky rostoucí IAD nebude). Kdybych ten bus protáhnul na Motol tak z toho bude víc než půlhodina. Za tu dobu bude vlak i s přestupem v Hostivicích někde mezi Bubnem a Masnou v centru.

Přestup na A ve Velekravíně bude asi tak o něco menší než dnes v Dejvicích (ti co končí okolo Kulaťáku pojedou už jen kvůli tarifu až do Dejvic). Ti co jedou až na Masnu tak maj jiný cíle než A (a je jich o dost víc než výstup Dejvice). A největší službu by udělal posun Bubnů už na zhlaví k metru C na Vltavský a stavění tamo i R/Sp...

bram: ona C20 už jaksi do Motola jezdí, "doporučuji místo doměnek se do okolí Prahy přijet podívat alespoň na výlet", než budeš plodit další arogantní kecy a instruovat ostatní, co maj dělat. Nevšimnul jsem si, že by tady na Tvou pubertu byl někdo zvědavej...
Spelcr: ovšem trojka už je s povinně skrčenýma nohama :-)

Vlak z Rudný centrum do Hostivic tak 15-17 minut, pak 5 minut na přestup a 11 minut Velekravín, tedy nějakých 32-34 minut. V ranní špičce o fous kratší než bus přes Motol ale taky o fous spolehlivější.

Pokud budou dobře vycházet přípoje... A k té jízdní době Rudná centrum - Hostivice bych možná ještě tak 2 minutky přihodil - je tam úvrať v Rudné, kde to navíc bude díky konfiguraci kolejiště trochu složité (pokud se tam bude motat i vlak Smíchov - Nučice).

Rudná centrum - Rudná: 2 minuty
pobyt v Rudné: 3-4 minuty
Rudná - Hostivice: 13-14 minut

Petr Vlček:
Typický příklad toho, o čem jsem výše psal.
Pokud si vezmeme Chýni, tak za 1. ani náhodou se na metro A nebude dostávat přes Zličín a Motol (jak Vás něco tak mohlo vůbec napadnout?) a za 2. zapomínáte jaksi kalkulovat fakt, že železniční zastávka je na samém okraji rozsáhlé obce a drtivá většina cestujících se na ten vlak bude muset teprve dostat, zatímco autobus má po obci tři zastávky (a to vůbec nepočítám Žitnou a Vyhlídku). To jest na kole, popojet autem nebo pěšky. Pro většinu obyvatel Chýně plus 5 až 10 minut.
Tedy pro případ Chýně platí - jak směrem na Smíchov, tak směrem na metro A nenabízí vlak proti autobusu vůbec žádnou časovou výhodu, jen nevýhodu delší docházky.
Pro Rudnou směr Smíchov vlak už jezdí, takže jediné, o co by moho jít, je směr Rudná - metro A.
A tady Váš výpočet sám ukazuje, že časová výhoda vlaku proti autobusu je nula nula nic, pokud nebude jó velká kolona (ale ten autobus má zastávek po Rudné taky trochu víc, byť to tady zdaleka není tak jednoznačné).

Tady trochu souhlasím s Tomášem Zárubou: směr Veleslavín - Hostivice - Rudná centrum - Nučice by jistý potenciál mít mohl (pouze tento, ten druhý ne, protože tahat Kladno - Smíchov přes Rudnou je nesmysl), ale jen a pouze, a to zdůrazňuji, za existence přímého vlaku bez přestupu v Hostivici a za možnosti projet rudenský trojúhelník (rovnou z Chýně na Rudnou centrum). Jen tehdy a pouze tehdy by mohl být provoz vlaků smysluplný. Jinak v žádném případě nemá smysl, ani pro Chýni, ani pro Rudnou.
A protože infrastruktura zatím provoz takových vlaků na 120 nedovoluje (o rudenském trojúhelníku nemluvě), je verdikt jasný.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)

ten druhý ne, protože tahat Kladno - Smíchov přes Rudnou je nesmysl

Pokud jsem to správně pochopil, tak Tomáš Záruba myslel Smíchov (Na Knížecí) - Kladno po semmeringu. Ačkoliv i zde jsou přímé vlaky v současné době nesmysl.

"Pokud si vezmeme Chýni, tak za 1. ani náhodou se na metro A nebude dostávat přes Zličín a Motol"

A kudy teda jako? Přes Hostivice a pak skákáním přes Bílou horu na Výpich/Petřiny? To bude v ranní špičce terno...

Jis: No, mně by to jinudy ani nenapadlo, ale jeho příspěvek tak chápu. Možná se jen nevyjádřil dost jasně, protože píše o "provozování té tratě" (tj. mezi Rudnou a Hostivicí, o níž je diskuse) a pak tam říká ty dva křížové směry.

Petr Vlček: Tak popořádku - Vy nabízíte spojení na A s přestupem v Hostivici. Totéž spojení můžeme od zítřka zajistit autobusem, a to a) levněji, b) dvoj- (i troj- či čtyř-) násobně častěji, a c) ze všech zastávek po Chýni, což způsobí, že se bohatě vyváží (a pro většinu obyvatel Chýně výrazně převáží) o několik minut delší jízdní doba. Autobus zde jasně vítězí nad vlakem.
Pak je tu možnost jet nějak zhruba v dnešní stopě (tzn. na Vypich a pak buďto na Motol jako dnes nebo na Petřiny). Tu bych zavrhl (stejně jako podobnou nesmyslnou zoufalost jet spodem přes Zličín, která mne upřímně řečeno nikdy ani nenapadla).
A pak je tu možnost jet přímo na Veleslavín, a to po okruhu nebo přes starou Ruzyni. Upřímně řečeno si myslím, že tento směr má velkou budoucnost, že by se tak daly vést i další linky z Hostivice/Unhoště (místo někam na Vypich či až na Hradčanskou) a že by si tuto možnost vybrali především sami obyvatelé Chýně, kdybych jim je předložil na vybranou.
Konkrétně si dovedu představit např. linku z Chýně, která by jela v PD 6:00-22:00 až na Veleslavín a jindy by končila u hostivického nádraží.

Ale jak jsem výše psal, v případě existence přímé železniční linky z Veleslavína do Nučic (ovšem teprve tehdy) by se mohly výhody vlaky alespoň přiblížit nevýhodám (přímo a rychle na Veleslavín vs. velká docházková vzdálenost), ovšem to je hudba vzdálené budoucnosti.
Ve směru z Chýně na jih takovou možnost vůbec nevidím, a proto provozování čehokoli, co by z Chýně na jih vedlo nikoli do Nučic, ale na nádraží Rudná, nevidím jako sebeméně smysluplné a vhodné k okamžitému zrušení.

A ještě (už po několikáté) čísla:
VLAK DLE NÁVRHU JŘ 2014/2015
vlak Chýně - Hostivice 8 minut (7:15 - 7:23)
6 minut na přestup (odjezd vlaku směr Praha 7:29)
= 14 minut
+ cesta na zastávku v Chýni (i přes 10 minut, pro drtivou většinu obyvatel Chýně to bude přes 5 minut)

AUTOBUS
cesta Chýně (střed obce) - Hostivice, žel. st. 10 minut (podle současného JŘ, bez břevského závleku)
taky 6 minut na přestup
= 16 minut
+ cesta na autobusovou zastávku v Chýni (téměř nikdo v Chýni ji nemá delší než několik minut, pouze pro nejzastrčenější řadovky u trati to může být přes 5 minut)

Jinými slovy, autobus pro naprostou většinu obyvatel Chýně vítězí i časově. Vzhledem k tomu, že vítězí i co se týče finančních nákladů a může nabídnout vyšší četnost spojů, není v tomto ohledu co řešit.

Tolik tedy pro vztah Chýně k vlaku na S5, jakož i vůbec na metro A, tedy celkově pro vztah směr na Prahu 6. Teprve existence přímé železničního spojení by mohla něco změnit.

Pro vztah Chýně k Praze 5 (tedy k metru B nebo S6) snad čísla dávat nemusím, ostatně už tu taky dávno byla, tam je to taky naprosto jednoznačné.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)

Zapa: protože nám to akorát dokurvilo turnus.
Si stěžuj. Já jsem naopak slyšel jen pozitivní ohlasy od fírů. Ale chápu je. To, co se teď jezdí je s těma ostrýma obratama. Někteří se prý možná ai začnou těšit do práce

Je někde v docházkové vzdálenosti nádraží Nučice nějaká použitelná občerstvovna, kde se dá slušně najíst?
Je. Tady: Restaurace U sv. Jakuba Zjistil jsem to nedávno. A můžu říct, že jídlo vynikající a pizza jakbysmet. Dávám 10/10b A mají i rozvoz, který pravidelně využívám

Zaměstnanci už mají turnusy, ale jízdní řád pro cestující zveřejněn dosud nebyl.
Kdy se tedy začne zastavovat v nových zastávkách?

Šari: kolik že je onen ostrý obrat (nechce se mi hledat)?

Šari: mohu jen potvrdit, výborná řecká restaurace s příjemnou obsluhou...je to tam otevřené asi něco přes rok.

Mouka: zastavovat se má už od 1.9., proto moc nechápu ty tajnosti s jízdním řádem. Je také otázka, jestli už se k 1.9. budou kvůli novým zastávám upravovat autobusy - myslím, že jsem v nějaké místní jinočanské drbně četl o návaznostech bus-vlak tamtéž.

Penik: V Nučicích 3-5 min a na Smíchově 3 min.

Suri: když už znáte turnus, tak už by mělo být jasné, jak to tam bude jezdit...nebo se mýlím?

Turnus znám, takže se dá něco odvodit (odjezdy/příjezdy ze Smíchova, Berouna a Nučic), ale Jř jsem ještě také neviděl, proto jsem se na něj předevčírem ptal. Změny tam dle původního návrhu jsou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)

Penik: Jak píše Mouka, ve špičce se to točí na obou koncích po třech minutách, takže když to pak už jedeš třeba po páté, tak je to chuťovka. Taková tramvaj, jen ten tramvaják pak má na konečné trochu víc času. Pravdou je, že zase provoz v ulicích Prahy se s provozem v Prokopáku nedá srovnat.


Šari: A můžu říct, že jídlo vynikající a pizza jakbysmet.

Asi vyzkouším, protože fakt nevím co bych tam tak asi jiného mohl dělat. Nebo skočím za "V".

Si stěžuj. Já jsem naopak slyšel jen pozitivní ohlasy od fírů.

Tam to chápu, ale my jsme vylezli z půlhodinového podvýkonu na šestihodinový nadvýkon při těch samých lidech. A to ani nepočítám ty prostoje. A já tam tak "rád jezdím".

Myslím, že autobusy zůstanou do změny jízdního řádu v prosinci.

"Před volbama zavedeme vlak, ale autobusy necháme taky, aby lidi viděli, jak se o ně staráme. A v prosinci, to už je dávno po volbách , autobusy zkrouhneme, protože tam přece jede vlak a nebudeme platit oboje."

Zapa: Turnus znám, takže se dá něco odvodit (odjezdy/příjezdy ze Smíchova, Berouna a Nučic), ale Jř jsem ještě také neviděl, proto jsem se na něj předevčírem ptal.

Dá se z toho odvodit, že to bude připomínat ten loňský resp. letošní 1. návrh, tj. např. nový ranní vlak Smíchov-Rudná a nový noční Rudná-Smíchov, po osmé vlaky ze Smíchova po hodině a také překopaný víkend, např. poslední vlak z Berouna už kolem páté? Anebo se to bude více podobat tomu, co je teď, jen s nataženými jízdními dobami?

Zapa: Kolik max. obratů v kuse bez pauzy jezdíte?
Tan nadvýkon 6 hodin je, předpokládám, za měsíc.
Pokud se "jenom" prodlouží šichty, tak je to ještě relativně dobrý, ale pokud by člověk měl chodit do práce častěji, tak to už na**re.

Zapa: Nebo skočím za "V"
tak to nechceš, kamaráde. Otázkou je, na co chceš za ní skočit. Jestli na oběd nebo na ...

z půlhodinového podvýkonu na šestihodinový nadvýkon při těch samých lidech
No tak to je dobré, ne? To jednou za X dní neuděláš nějakou šichtu. Aby to bylo srovnané. Nebo se pletu?

Mouka: ale pokud by člověk měl chodit do práce častěji,
To platí v případě, že máš podvýkonový turnus. Tzn že turnus neudělá stanovený počet hodin. Třeba jsi -10h. Tak je to spočítané tak, že jednou za 29dní (nspříklad) uděláš vložáka. Ale ne vložáka v pravém smyslu slova. To nejdeš do práce navíc, ale "navíc" protože nemáš normu

Já jsem taky na GVD zvědavý. Osobně si myslím, že to bude v podstatě podobné, jako ten návrh. Spíš podežřele dlouho mlčí -aa-. Ten by mohl konečně něco nastínit...

Suri: Ty nové vlaky netuším. Ale ty stejně byly snad kreslené jako "kasičkové" - Sv pro 122.
Když rozepíšu lehce odjezdy ze Smícháče v kladiva, tak první o čem vím, že jede je 19901 v 5:25, pak 5:55, nejspíš 6:25 (to nevozíme), 7:05,7:35,(8:05 vůbec netuším),8:35,po deváté nemám tuchy a vůbec nějak dál zjištuju, že buď tam ty vlaky jezdí někdo jiný, nebo jedou jen o víkendu, nebo vůbec ne. Prostě to neposkládám. Odpoledne ze Smíchova 25/55, večer potom poslední tři vlaky ve 31, takže přípoje vychází.

Mouka:Tan nadvýkon 6 hodin je, předpokládám, za měsíc.

Za 28 dní. Jedna směna šla do volna plus ještě dvě další do víkendů. Ale hlavně že je práce.

Šari: "V" řešit nebudu, stejně si nás najde.

To jednou za X dní neuděláš nějakou šichtu. Aby to bylo srovnané.

Doufám.

Hostivice - Sadová: hrubá stavba hotova


Jinočany: už s přístřeškem


Rudná zastávka: tady to moc nepokročilo od minule


Dnes jsem si byl vyzkoušet i S65, konkrétně 25922 a vypadalo to následovně (nástup/výstup):

Smíchov, Na Knížecí: 17 (1 kolo) / -
Žvahov: 2 (1 kolo) /2
Jinonice: 1 / 0
Cibulka: 1 / 1
Stodůlky: 0 / 0
Zličín: 3 / 5 (2 kola)
Hostivice: - / 16

...takže žádná sláva na vlak na konci špičky, bez zjímavosti ale není fakt, že prakticky stejný počet lidí, který nasedl na Smíchově jel až na konečnou. Ve vlaku též fíra prováděl přepravní průzkum, tentokrát zaměřený na počet cestujících s jízdním kolem - ví někdo, jestli je to nějaký plošný průzkum na všech S linkách, nebo jenom nějaká místní specialita?

Suri : Kola se sčítají celorepublikově.

Zapa - do kdy? Od čtvrtka má být použitelné počasí a tak bych přispěl do statistiky

Do 4.8.

Dík, zkusím Kařízek nebo Mýto

451.018 + 017 Praha Sedlec 26.9.2011

to Zapa: Občerstvovna je i na Hořelickém nám. u tenisových kurtů. cca 2-3minuty tím chodníčkem k nové zástavbě do Rudné, stačí jít pořád rovně. Už tam nebydlím tak kvalitu jídla nevím.

Chtěl bych se zeptat, možná už to tu bylo, nemá někdo plánek, jak by ve finále měla vypadat Praha-Bubeneč (či jak se bude v budoucnu jmenovat) ? Po roce vezu vlak do Uhříněvsi a změnilo se to tu k nepoznání. Díky

971.069 Praha Sedlec 26.9.2011

Něco z koridoru taky :

Hm, tak nakonec se upustilo od křižování v Rudné, což je pro lidi jen dobře. Ovšem jestli je to reálně vyjezditelné, s jednou jedinou minutou více proti stávajícímu GVD, nevím. Původně jsem nevěřil ani 814, tak se možná pletu i teď.

Takže nakonec ani ty ukrutné prostoje v Nučicích nebudou?
Předpokládám, že v Nučicích budou 2 minuty a na Smíchově 4, což je oproti současnému stavu (3 a 3) rozdíl jen minimální.
Pokud budou však cestující ty nové zastávky využívat, tak chci vidět, jak se ty obraty budou zvládat. Hlavně ty dvě minuty v Nučicích budou fakt výživný. Zpoždění už pak nemáte kde nahnat.

Nebo se pletu a bude na Smíchově půlhodina, či v Nučicích hodina?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.)

Mouka: V Nučicích 100% ostré obraty nebudou, na Smíchově ty 4 minuty ano. Oběhy motorů nemám, ale fírové šli papírově o 3 lidi nahoru a nám se turnus také překopal (už jen třeba kvůli tomu abychom nepřeskakovali v Nučicích z motoru na motor).

Tak třeba zajímavý na tom je, že se odpoledne každý dvě hodiny vylíhne spojení Kladno - Beroun se dvěma přestupama za hodinu, tedy dobu velmi podobnou přímýmu busu přes Hřebenka. Na echtovní lokálky to není špatný.

bus Kladno nádraží - Beroun 16,56 - 17,53, vlak 17,15-18,15

Zapa: Přiznám se, že také nevím. SŽDC původně udávala nějaké jízdní doby, pak přišel Návrh JŘ ... a jízdní doby byly kratší (byť byl použit původní model na křižování v Rudné). Takže se to přestavělo. Prozatím zůstaly ty pobyty o víkendu kvůli přípojům v Rudné při hodinovém intervalu. Ty se předpokládám zkrátí po modernizaci. Jak se to bude vyjíždět jsem též zvědav, ale třeba dojde ke zvýšení rychlosti (stavebně provedenému). Uvidíme. Co se týká obratů, tak na Smíchově myslím zůstane ostrý, ale v Nučicích nikoli.

ty posuny hranice možného nejsou nic nového - stačí si vzpomenout, jak se tvrdilo, že stávající provozní koncept na hrbaté je nevyjezditelný s řadou 814 (...nestíhá jízdní doby, obrat za 3 minuty je technicky nemožný...) - nasadila se nejdřív jedna, pak na všechny vlaky a pokud se něco opravdu nepodělá, tak se jezdí načas úplně bez problémů a i zpoždění do 10 minut se po pár obratech zpravidla daří eliminovat.

Ovšem jestli je to reálně vyjezditelné, s jednou jedinou minutou více proti stávajícímu GVD, nevím

To se včas dozvíte

Petr vlček: Copak Beroun, to asi nikdo s dvěma přestupy jezdit nebude. Ale podobné spojení Kladno - Hostivice - Rudná za půl hodiny, to by byl docela pokrok proti dnešku. Bohužel ten přestup v Hostivici je tak ostrý, že ho IDOS nejspíš (rozhodně ho nenajde eshop ČD) nenajde, takže tohle spojení bude spíš jen hypotetické.

že ho IDOS nejspíš (rozhodně ho nenajde eshop ČD) nenajde
Proč by ho nenašli, když se to vejde do standardní doby určené na přestup (v Hostivici 2 minuty)? Kde eshop zatajuje podobný přestup?

V Hostivici ty 2 minuty bohatě stačí. Navíc od Kladna se jezdí vesměs velmi načas.

Zapa: tak jsem byl i s kolem zaevidován! Ale až u fekálky v Berouně, bylo to o chlup.
Přestup z elefanta (3) na plzeňský osobák (1) byl hodnocen zejména baběnkami s RVHP taškami VELMI ZÁPORNĚ!Možná to byla jen anomálie (8814 x 7806), nezkoumal jsem.

741.504 + 741.502 Zákolany 25.9.2011