Tak nějaké info o povodních je na odkaz, nevypadá to tak zle jako v květnu. Nejhůř dopadl (zase) úsek Doboj-Banja Luka. Vlaky by měly začít jezdit někdy po neděli.

pravý američky dizel je o mnoho delší, aby to ve strojovně nemuselo být tak našlapané

No to určitě.

FS: nezlobte se, ale tedy ještě jednou: konec OT znamená, že z mé strany končím s reagováním na Vaši mantru s názvem "američki dízel".

Pokud Vás toto téma skutečně zajímá a chcete se o sovětských a amerických mašinách dozvědět více (třeba Vám to trochu projasní Vaši v tomto ohledu poněkud zatemnělou mysl), dovolím si Vás odkázat na stohy mašinkářské literatury, dostupné i na internetu.

Zamracenej:
Toto je neofiko info od známého:
Obavještenje o putničkom saobraćaju na prugama Bosne i Hercegovine. U funkciji su sljedeće relacije:

ŽELJEZNICE REPUBLIKE SRPSKE
Zagreb - Banjaluka - Doboj - Banjaluka - Zagreb*
Dobrljin - Bos.Novi - Banjaluka - Bos.Novi - Dobrljin
Banjaluka - Doboj - Banjaluka
Doboj - Petrovo Novo - Doboj
Doboj - Lukavac - Tuzla - Lukavac - Doboj

ŽELJEZNICE FEDERACIJE BOSNE I HERCEGOVINE
Sarajevo - Kakanj - Zenica - Kakanj - Sarajevo
Sarajevo - Mostar - Čapljina - Mostar - Sarajevo
Sarajevo - Hadžići - Konjic - Hadžići - Sarajevo
Sarajevo - Podlugovi - Kakanj - Podlugovi - Sarajevo
Zenica - Kakanj - Podlugovi - Kakanj - Zenica

U PREKIDU SU VOZOVI:
Sarajevo - Zenica - Doboj - Zenica - Sarajevo*
Zenica - Žepče - Maglaj - Žepče - Zenica
Doboj - Modriča - Šamac - Modriča - Doboj

*Međunarodni brzi voz na relaciji Sarajevo - Zagreb - Sarajevo, saobraća na relaciji Doboj - Zagreb - Doboj po istom redu vožnje, a izostaje na relaciji od Doboja do Sarajeva. Međuentitetski voz Sarajevo - Zenica - Doboj - Zenica - Sarajevo izostaje na cijeloj relaciji i neće saobraćati sve dok se za to ne stvore potrebni uslovi.

Srećan put!

---

Because of new flood in Bosnia and Herzegovina, some train lines are operating on shorter line and some of them are totally closed. International train Zagreb - Sarajevo is operating from Zagreb to Banjaluka and Doboj, but not on part Doboj - Sarajevo. There is no organized bus transfer for that part. All trains from Sarajevo to Mostar and Čapljina are operating. If you need informations about other lines, feel free to contact us. Also, we can help you about buses. Have a nice trip!

Statistik - doufám, že mezi ty "stohy mašinkářské literatury" nepočítáte i tu českou knihu o Sergejích ?
Tu jsem si důkladně prolistoval a pak odložil. Investici do ní jsem nepovažoval za účelnou.

ad FS : sdílím váš názor o přehlednosti slovinského JŘ s NAD.
Jiná varianta tam platila v březnu a neměl jsem s ní problém ...
Pravda, je to "graficky" trochu nahňahňané, já bych to udělal do klasické kursbuchové tabulky ve wordím provedení na A4 na více listech - jenže tohle asi v Lublani nikdo neumí ...

Pár aktuálních poznatků z maďarského Miskolce:

Tramvaje nejezdí mezi Tiským nádražím a první zastávkou Selyemrét, za vlaky jezdí autobusy označené jako TSVP. Nasazeny jsou pouze obousměrné tramvaje - čili Kačeny a nově dodávané škodovky.

Celodenní tiket stojí 1600Ft a dá se koupit např. na autobusáku u Tiského nádraží.

Kdo se chce podívat do Diosgyöru na hrad, tomu to nechci vymlouvat, ale bude se muset smířet s tím, že kolem hradu jsou rozestavěny stavební jeřáby

Doplním: "dvojka" (2V) do Vasgyáru jezdí jen jako přípoj z Újgyöri fötel (čili vlastně jen onu blokovou smyčku furt dokola) a na ní jezdí "vídeňská" E1.
Ano, na "jedničce" pouze obousměrné tramvaje, opravuje se smyčka u Tiszai pú. a na Selyemrét se přejíždí po spojce. 26T už v provozu do nejvyššího viděného čísla 603 (číslováno od 600), ale byla sobota a nižší vypravenost, možná jich tam je už víc.

LÁEV stále jezdí pravidelnými vlaky jen na trať do Garadny.


...no a na Balatonu rostou i letos v létě ("tradiční" obrat o víkendech v 9:35 z Budapešti a 15:40 z Tapolcy, tradiční stroj ex M61.017).

V pátek jsem viděl v Miškolci tramvaj 26T s číslem 611. Jinak v Maďarsku super jako vždy.

Si milovníci levného cestování a Slovinska očividně přišli na své

TH, Alesl: Já tam byl v úterý a škodovky jsem viděl jenom 602-604, mj. v provozu i poslední červenobílá kačena 211, ta mě potěšila hodně.

Najde se tady někdo znalý maďarských reálií, kdo by mi dokázal odpovědět?

Jedná se mi o tohle, máme namířeno do Splitu na jízdenku CityStar . Cestu tam jsme plánovali kombinací EC 273 Avala do Budapešti, pak IC 204 do Zábřebu a některým nočním rychlíkem do Splitu. Problém je ale v tom, že IC 204 jede v úseku Budapešť - Gyékényes po trati 40/41 přes Dombóvár a Kaposvár, což je vzdálenost 265 km. Zpět chceme jet přímým lůžkem ČD. Zpáteční vlak G 1205 Adria s lůžkem Split - Praha je ale trasován přes Siófok po trati 30. Vzdálenost po této trati je 250 km. Můžu v takovém případě jet na jízdenku CityStar, i když zpět pojedu jinou trasou? Například když si kupuju CityStar na Slovensko, tak je přímo v jízdence vyznačena varianta přes Havířov nebo přes Bohumín a můžu si libovolně vybrat, kterým směrem to vezmu. Případně zda si mám v pokladně vyžádat trasování CityStar přes Dombóvár a Kaposvár, tzn. delší trasu a na zpáteční cestě můžu jet „beztrestně“ přes Siófok, tedy kratší trasou. Nevím, jak to funguje v Maďarsku, ale vím, že u ČD je možné jet kratší trasou bez formalit.

V tomto případě by měl být na jízdence uveden jak Dombovár, tak Siófok (ale pozor, už se mi stalo, že skutečná pokladna vytiskne méně mezistanic):

Taky by bylo vhodné to na chorvatské straně zadat přes Ogulin. Stojí to stejně a některé vlaky tam zajíždějí.

A co se týká obecného případu. Myslím, že už jsem to loni hledal a nenašel jsem v SCIC-NRT výslovně napsáno, že by se dalo jezdit kratší trasou ale taky jsem nikde neslyšel že by to nešlo ...

(Příspěvek byl editován uživatelem oto.)

ad Oto : domnívám se, že se průvodčí nějakým směrováním na mezistátní jízdence, zejména pokud je to tam pouze ve zkratkách moc nezabývají ... tím spíše, aby znali kilometrickou vzdálenost.
Okliky byla oblíbená specialita pro průvodčí/revizory za dob ČSD - třeba oklika 10 km ...

"Inteligence" UNIPOKU je omezená, na tom vyučovacím (SW stejný jako ty v ostrém provozu) se mi nepodařilo vystavit jízdenku, která se podle TR 10 musí umět vydat ... takže by nezbylo nic jiného než vydat jízdenku psanou ....

Oto: Děkuji za informace, dám si na to pozor.

Pokud jsem správně pochopil, tak IC 204 Budapešť - Záhřeb je povinně místenkový. Místenku nejspíš budu muset koupit v Budapešti, nebude problém s vyprodaností spoje, když ji budu kupovat přibližně 2 hodiny před odjezdem? A na kolik ta místenka přijde?

Místenku na IC 204 koupíte i v Praze a za stejnou cenu (3 EUR).

se průvodčí nějakým směrováním na mezistátní jízdence, zejména pokud je to tam pouze ve zkratkách moc nezabývají
Maďarské průvodčí nepodceňovat a jízdní i rezervační doklady mít v naprostém pořádku, to je zkušenost (nejen moje).

ak cestujes z Budapesti do Chorvatska, miestenka nie je povinna ani na IC Agram cez Siofok, ani na IC Rippl-Rónai cez Dombovar. V medzinarodnej preprave su na tychto IC miestenky nepovinne.

Něco z naší cesty do Chorvatska, foceno mobilem:



I takhle se dá:


V Rijece i v Zagrebu jsem zažil tak neochotné baby na pokladnách a informacích, že jsem nevěřil vlastním očím. Jenom jsem se jich chtěl zeptat na info ohledně vlaků, ale je to marné. Svým znuděným ksichtem a arogantním chováním mi dávaly najevo, že bych si měl buď okamžitě koupit nějaký lístek, nebo vypadnout Rozhodně nestály o nějaké vyptávání, ikdyž tam nad jednou visela cedule informace.

Jináč trať z Rijeky do Zagrebu je úplné labúžo, snad půl hodiny je z vlaku vidět na moře, trať se totiž klikatí a zvedá. Hotová Amerika. Pastva pro oči.

Vojta_karásek: Akorát by z té Rijeky směr Záhřeb mohlo jezdit trochu víc vlaků. 5 osobáků a 2 rychlíky (některé navíc jen v pracovní dny), to není moc důstojná vlaková obsluha města se 128 tisíci obyvatel ...

ZFJ: tolik už tam toho snad ani nejezdí, ne?

máš pravdu Z F J , víkendy jsou slabé

ad Z F J : patrně těch 128 000 občanů si dokáže vystačit samo (včetně státní správy) a nepotřebuje cestovat do Zagrebu nebo jinam ... A do okolí jezdí BUS ... Ani BUS Rijeka - Lupoglav (-Pula) není kdovíjak obsazen ...

mohlo jezdit trochu víc vlaků,
pokud by se ně sehnali cestující. Ale při jízdní době rychlíku 4 hodiny versus busu po dálnici 2 hodiny (tarif přitom srovnatelný)každou půlhodinu, přitom i ty busy jsou spíš poloprázdný než poloplný

v sobotu, nedelu a sviatky je v chorvatsku zeleznica nepouzitelna, okrem dopravy okolo Zahrebu.
Inak podla vyjadrenia prometnika v Knine, je trat do Zadaru modernizirana, preto jazdi autobus ako NAD tento grafikon.

Jó napot kivánok!

üdvözlet Zágrából

Proč ty lidi jedou takovou dálku vlakem ? Proč raději neletí eroplánem, který je rychlejší a prý i levnější ?
Vozí v těch vozech jenom vzduch, jak zde často tvrdí "znalci" ?

Já jel taky 56 hodin vlakem to, co se dá letadlem za 4.5 hodiny (Chicago - San Francisco). Prostě je to zážitek, odpočinek, člověk se podívá po krajině... Ale taky tahle relace horko těžko uživí jeden vlak denně (spíš neuživí).
Někdo se taky létat bojí. A prý se Amtrakem dost vozí po USA drogy, je tam menší šance kontroly, než na letišti.

Důvody jsou prostě různé a když má člověk chuť a čas, tak proč ne. Jen často je takových lidí málo na to, aby ten vlak vůbec jezdil.

FS: někteří se třeba aeroplánu bojí, někteří toho táhnou tolik, že by doplatkama za zavazadlo přišli k bankrotu a pro někoho i cesta je cíl a jede vlakem a někdo má taky tu sprvánou kartičku v peněžence..

}Poslední srpnový týden jedeme ve třech do Bělehradu, ve středu tam a v pátek zpět. Stačí občanka, nebo je třeba i pas? A neznáte, prosím, nějaký levný hotel u nádraží?

Vantju:http: //www.mvcr.cz/clanek/cestovani-na-obcansky-prukaz-mimo-evropskou-un ii.aspx

Záplavy v Srbsku bývaly vždycky, ale tenkrát v té vodě uměli jezdit.
Tohle je obrovská výhoda přenosu mechanického a hydrodynamického proti elektrickému :

Včera jsem se vracel gumokolem z jadranského pobřeží a při průjezdu Ptujem jsem si všiml stojících sloupů TV. Takže z Pragerska do Hodoše a Maďarska snad časem elektricky. Jinak cestou tam jsme nocovali v Prestranku u Postojné ani ne kilometr od trati a řada vlaků stále v provozu v motorové trakci. Večer nás rušil ze spánku řev těch jejich amerických traktorů. Čas na šotoušení bohužel nebyl, takže jsem nic nezdokumentoval.

a řada vlaků stále v provozu v motorové trakci...

snad všechny co jely, ne ?
Jinak se tam už půl roku nejezdí. Pár obrázků z včerejška ukazuje, že snaha je, něco s tím dělat :

Ráno jsem slyšel jet vlak, a řev dieselu se neozýval. Takže jsem nabyl dojmu, že by mohl být tažen elektrickou loko. Ale nic jsem neviděl. Možna to jelo na spádu a motor si to jen brblal potichu na volnoběh.

Takže v noci toho moc nejelo ?
Oni obyvatelé Borovnice už mají dost toho nočního hluku od Reganů, tak se před měsícem chystali na protest zablokovat trať, ale policajtů bylo daleko víc :

O tom drátování do Hodoše píšou zde :

V noci jsem spal, těch 800 kilometrů předchozího dne za volantem mě docela unavilo. Doposud jsem do tohoto konce světa jezdil vždy vlakem. Teď jsem si to přeměřil a ono to od našeho apartmánu v Prestranku - Rakitniku bylo k trati pouhých 450 metrů. Bohužel s noční intenzitou provozu nemohu sloužit. Ale večer od našeho příjezdu někdy po 22 hodině do asi tak 23.30 jsem zaznamenal asi 2 hlučné náklady s dieselem.

Poslední srpnový týden jedeme ve třech do Bělehradu, ve středu tam a v pátek zpět.

Stačí OP, ale počítej radši s tím, že tě Srb v Subotici kapku vydusí. Vždy chtějí "passport", kdo nemá, tak se s ním rozběhne nikamnevedoucí diskuze, že by ho jako měl mít...

Pes38: občas mají i dobrej den A třeba při cestě Makedonie, Kosovo, Srbsko to moc jinak než jen na tu OP ani není doporučované

Bacha na spaní v autě ve Slovinsku, je tam veškeré stanování, včetně přespání v autě a v karavanu mimo vyhrazená místa zakázané. V Chorvatsku je stanování také zakázané, co se týče spaní v autě, nevím. Před 15 rokama mě jeden aktivní výpravčí na trati do Rijeky vyhazoval do osobáku, dokonce ho zdržel, protože jsem se chystal spát ve spacáku na zhlaví. Tak jsem popojel do zastávky a tam byl už klid.

včetně přespání v autě
To by mě zajímalo, jak by mi někdy ve dvě ráno slovinská policie dokazovala, že spím a nebdím ...
Glory - Kosovo výhradně na pas.

Hezký den,
takže pár info z cesty do Chorvatska přes Slovinsko.
Všechny vlaky jezdí do stanice Borovnice, dále opravdu jen "výletní vlaky" do Koperu a mezinárodní do Rijeky tažené "američkim dizlem" Elektricky se jezdí do Borovnice a pak ze stanice Podstranek, kde je již nové trolejové vedení, jinak po trati někde něco nového, ale ve většině trasy jen zbytky toho původního.

Jinak v Chorvatsku lze na trati z Rijeky do Ogulinu přibližne v okolí stanice Moravice také pozorovat následky zimní námrazy. V okolí je mnoho poničených stromů a sloupů vysokého napětí.

W.: známej má z Makedonie manželku a když jezdí k ní domů, tak to celý odjedou na občanku. Když teď v létě jeli k moři do Chorvatska z Makedonie, tak jeli právě Makedonie - Kosovo - Srbsko a tvrdí že jen na OP

Ostravák - Nějak se ta Postojna narovnala, ještě v lednu byla do oblouku. A trochu větší budova. Vedle ní parní mašina.

Omlouvám se, jedná se o stanici Logatec, ani nevím, proč jsem napsal Postojna.

W. Omlouvám se za dezinformace a dávám ti za pravdu - do Kosova na pas, ten pak schovat a do Srbska na občanku

Ostravák - já už ho taky našel, ale chvíli mi to trvalo. Zkoumal jsem v mapách stanice, jak mne zrovna napadly, a ten Logatec až poslední.
Já chci jet z Lj už tím ranním - v 6:35. A pak v 17:10 z Ri do Zg.

ma niekto skusenosti s Balkan Flexipass? Napriklad ak na 5 dnovy Balkan Flexi pass cestujem trebars z Belehradu do Baru nocnym vlakom, rata sa to ako 2 dni alebo ako 1 den?

Dovoluji si vložit nějaké fotky z letošní cesty po balkánských železnicích.

Nejprve několik snímků ze zvláštní jízdy po úseku Bihač - Martin Brod tratě Novi Grad - Knin, která je jinak dnes bez provozu. Jízda se koná (zatím) vždy poslední červnovou sobotu.

Jo, vodopád Štrpski slap, parádní koupání, akorát tenkrát to bylo zaminované.

471015: pěkné fotky, díky za ně! Aspoň něco se na této krásné trati konalo. Ale podle naleštěných hlav kolejnic na předposlední fotce to vypadá, že úplně bez provozu není. Takže tam jezdí aspoň nějaká nákladní doprava?

Ještě jeden snímek z čekárny nádraží v Bihaći, dokladující někdejší "slávu" této tratě.


Dále něco z cesty Zagreb - Sarajevo:

A jedeme dál...
Z trati Sarajevo - Mostar - Čapljina:

A něco z Černé Hory:

A ještě několik snímků z Bělehradu:

Hlásím druhý návrat z Balkánu. Vlakem projeto (jen) Praha-Sutomore a Mostar-Zagreb, Graz-Praha.

Pár postřehů: Rychlík z Beogradu do Baru jezdí pořád oklikou, pokrátili ho z 16 vozů na 12 (z toho 5 vyráží už z Nového Sadu, resp. Subotice) a dle toho vypadá obsazenost. Kdo s tím ještě letos pojedete, udělejte si rezervaci! Problém je v tom, že ještě hodinu před odjzdem je v rezervačním systému vždy jen JEDEN vůz, zbytek ne. Ty se dostanou do systému až cca 40 minut před odjezdem, v tu chvíli se k pokladnám nahrne nechutný dav lidí a počne skupovat všechna místa ve vlaku. My měli z prdele kliku, tohle jsme nevěděli a rezervaci si neudělali. Nakonec jsme v jedné "jedničce" obsadili, ještě k tomu u okna, snad jediná dvě místa v celém voze, na které nikdo neměl místenku. Příště bych ty nervy s hromadným vyháněním na uličku už ale neabsolvoval. Cesta proběhla překvapivě bez jakéhokoli zpoždění, jen nádraží v Sutomore není na ten dav lidí valících se ven příliš dimenzováno.

Bosna: Po povodních opět neskutečně rychlá obnova a už se zase jezdí po celé trase Mostar-Zagreb, jen mnoho pomalých jízd, především mezi Dobojem a Banja Lukou, a z toho plynoucí zpoždění na příjezdu asi hodinu (hraniční kontrola naopak velmi rychlá). V Chorvatsku bez problému uznán flexipass.

Flexipass: Jestli si ho někdy někdo někde budete kupovat, kupte si ho v Banja Luce (jako my). ŽRS mají totiž variantu vypisovanou, nikoli tištěnou. Má to několik výhod. Za prvé: průvodčí k flexipassu absolutně nekontrolují průkaz totožnosti, na který je flexipass vystaven. Tudíž se dá použít flexipass kamaráda například pro přítelkyni, jako v mém případě, jen stačí koupit stejnou barvu propisky a udělat například z Jana Janu. Takto "Jana" projela bez problému výše popsanou trasu. Za druhé: dá se přepsat datum platnosti, opět aniž by se nad tím kterýkoli průvodčí pozastavoval. Za třetí: Nikdo (s výjimkou Bulharů) z průvodčích vás nenutí vypisovat okénka s datumy, kdy flexipass používáte, nám desetidenní varianta nakonec v součtu obou Balkantour stačila na 18 dnů jízdy. A za čtvrté: Flexipass vám uznají i v takových zemích jako je Chorvatsko, Maďarsko, nebo, věřte nebo ne, Slovensko.

Zbytek fotek z minulé tour a pár z právě proběhlé nahodím zítra.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zamracenej.)

Zamracenej: Další případ, kdy někdo, kdo má rád železnici a veřejnou dopravu, ji zároveň okrádá. A ještě se tím chlubí. Tohle prostě nepochopím.

Ví se, kolik mají albánské železnice aktuálně ve stavu provozuschopných čmeláků? A je nějaký zájem o obnovu spojení Vorë - Tirana?