Dnes na RJ75 1216.233 se soupravou 002 a byla to pohodová jízda. Jediný co mne trochu zarazilo, byl PLNÝ vůz č.27, což je jednička a byznys třída. Na druhou stranu, drtivou většinu cestujících byli cizinci s kuframa jedoucí do Vídně. Takže v Břeclavi mohlo být cca 10 volných míst ve voze. ( Holt jsou prázdniny a navíc asi hrálo roli i to, že je neděle.) A upřímně řečeno, sedačky, co jsou v 1.třídě, bych očekával třeba i v 1.třídě pendolina...

ad Es499:
Myslel jsem to tak,že by to bylo zajímavější řešení než příplatek do Railjetu za 100kč.
Stovka za co? Že jedu standartním EC v roce 2014?

Uživatel názornarj navrhoval tento příplatek,
Já jsem proti jakkýmkoli příplatkům do těchto vlaků.

Co se týká zastavování v Libni,samozřejmě nejsem proti,ale zároveň dodávám,zastavme tam v tom případě všechna EC a IC. I když opravdu to bude spíše zastavení pro našince. Pro výstup ciziny mi tam chybí zázemí,i když zrovna infocentrum tam není špatné. (prosím upřsni smetiště)

česká třebová - smetiště starých vagonů

Jo ták.Ty si narážel na ten nesmyslnej příplatek co navrhoval názornarj.Jo tak v tom s tebou souhlasím.
S tím zastavováním Libeň,Kolín,Třebová...To je těžký.Každý to cítí jinak.A bude obhajovat svoji lokalitu.Asi by si to zasloužilo vlastní vlákno.Po nějakém čase se to vždycky vytáhne a jede to znova dokola.

ES499.0009: no Praha sice není Berlín, ale tam taky "obyčejný" IC a EC nestaví jen na hlavním a přitom tam mi to přijde, že se dostat z toho hlavního dál je snažší jak v té Praze.
Je jasný, že pokud chci do Libně a projedu přes ní, abych se tam pak zase vracel, trošku to bolí.

Ale ono nejde jen o Libeň. Já bych třeba jel v sobotu ráno v 7:34 z Čelákovic proti proudu do Vysočan, přejel busem do Libně a z Libně Landekem po proudu na východ. Než abych jel v 7:24 po proudu zastávkově přes hodinu do KO a na Landek čekal tam. ( Jasně, jedná se o spoj na severní větvi, ale i tak.) Takže si umím představit teoretický ( a asi opravdu teoretický ) příklad, jak někdo jede spojem R3 z Neratovic do Vysočan, kde je cca v 8:27 a cca v 8:48 nastupuje v Libni do RJ75...

Glory:
Však píšu,každý to vidí jinak,aneb co člověk to názor.
Já se do diskuze ani moc pouštět nechci,protože jako synek z Náchoda to mám vcelku jedno jestli pojedu k případné jízdě s RJ do Pardubek nebo Třebový( i když tady je to kratší a tudíž levnější)

K těm povinným místenkám... je to vyvrácené

včera jsem jel poprvé RJ a byl jsem mírně zklamán. Chodové vlastnosti a ticho v interiéru dobré, ale díky vysokým opěrkám sedadel a nízkým oknům působní interiér dost stísněně. Místo na nohy OK, ale tvar opěrek hlavy mi nevyhovuje - pokud jsem se naklonil k okénku, abych se díval do krajiny, tak jsem hlavou narážel na "hrot" opěrky. područka je velmi nepohodlná - podobný tenký kus laciného plastu bych bral max. v MHD. nesklopná sedadla jednoznačně minus. okenní clona je spíše síťka, která moc necloní. A nechápu, proč jsou na vlaku, který koupily a zaplatily ČD, nápisy NOTAUSSTIEG a ne NOUZOVÝ VÝCHOD nebo piktogram. Je to drobnost, ale jde o princip. Závěr: Příjemnější svezení bylo v Bdmpee, ze kterého jsem na RJ přestupoval, takže jsem měl bezprostřední srovnání. Nejvíce mám však v oblibě nové velkoprostory PKP IC.

názornarj a jiní: b) Povinné místenky jsem pro !
c) Vrátit příplatek, nebo udělat přípatek min 100 Kč za Railjet

S dovolením, příplatky jsou nesmyslný anachronismus z minulého století a povinné místenky do 2. třídy a možná i do 1. jsou pro railjet zhola zbytečné.

Předně railjet není žádný nadvlak a není v něm ani moc nadbytečného komfortu - žádné zbytečné místo kolem nepolohovatelných sedadel. Prostě normální vlak, od kterého se právem očekává slušná (ne zázračná) rychlost, slušné prostředí a slušná ekonomika, možná i rentabilita i na našich tratích. A to právě v českých podmínkách není vůbec málo.

Pokud to bude vypadat, že by bylo výhodné omezit klientelu co ráda jezdí za babku, naprosto tu stačí omezit ty nejdrastičtější slevy na SporoTiketu. Čili s IN 25 slevit jen na 180 místo na 160, nebo tak něco. Podle toho jak to s obsazeností pohne. Nejraději bych viděl ale zajistit vysokou obsazenost 1. třídy tím, že by nějaké slevy byly i na ni, kdyby ji Rakušáci náhodou nenaplnili dost.

Pokud pojede railjet za 180 Kč (a víc) a vedle toho jiný spoj za 160 Kč, railjet o kapacitě 442 nikdy nepřeplníte.

(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)

Lc937gt11: Stovka za co? Že jedu standartním EC v roce 2014?

Railjet nesplňuje někdejší standard EC. Z tohoto pohledu je to slušné mezinárodní IC. Celkem to nevadí, protože doba jízdy typického cestujícího nebude moc přes 4 hodiny a pro leckoho o dost méně.

(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)

Railjet nesplňuje někdejší standard EC.

V cem konkretne?

Raquac:
Na výběr i kupéčka. A mám dojem že měla být i všechna sedadla polohovatelná a jen 6 míst na kupéčko nebo 3 místa v řadě, ale to už nevím jistě.

Tyhle kritéria už jsou stějně dávno dost passé, jednak všechny dopravce tlačí ekonomika, jednak přepravu na dlouhé vzdálenosti přebírají vysokorychlostní vlaky a při jejich krátkých jízdních dobách takové pohodlí není nutné. Je to dobré tak pro vlaky typu Hungarie (a Vindobona R.I.P.) Hustá celoevropská síť velmi dálkových EuroCity, kde je dvojka pohodlná jako ve slušných rychlících jednička, už nebude.

(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)

(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)

nosorozec:
Piktogram tam je:

nebo jste myslel nejaky jiny Notausstieg?
A nove velkprostory PKP IC maji ergonomicky naprosto katastrofalni stoly na nikdy nefunguje informacni system.

comar: OK - piktogram tam je. o to víc mi připadá nesmyslný ten německý nápis v českém vlaku. chápu to na second-handech, ale ne na novém výrobku pro českého zákazníka. je to prkotina, ale princip...

souhlas, že stoly v RJ jsou ergonomicky velmi zdařilé, ale moc je obecně nepoužívám, takže si teď ani nevybavím, jaké jsou v PKP IC.

infosystému jsem coby cestující nikdy nevěnoval pozornost, pro mě je to věc nepodstatná, v akustické verzi někdy i obtěžující.

nosorožec

Ten nápis tam taky přeba je vypískovaný od výrobce těch skel, která nejspíš leží někde skladem pro celou původní sérii RailJetů.
Infosystém - já jsem spokojen.

Celkově má první jízda se nesla v duchu ohromení, jak velký rozdíl je mezi výrobkem ze Šumperka (Bdmpee) a od címence. Nejlépe vyjádřeno hlubokou poklonou: Inu, Němci.....*

*)Přičemž jsem si vědom, jak je to s etnicitou průměrného Vídeňáka. Zřejmě jazyk formuje charakter.

nosorožec:
souhlas, že stoly v RJ jsou ergonomicky velmi zdařilé, ale moc je obecně nepoužívám
infosystému jsem coby cestující nikdy nevěnoval pozornost, pro mě je to věc nepodstatná
Vydíš a pro jiného je zase toto podstatné stejně jako pro tebe nápis v jazyce českém.

Honzasl: ...Infosystém - já jsem spokojen....
Já bohužel ne a nejsem schopen to v současném stavu nějak ovlivnit. Řekl bych, že IS využíváme cca z 1/3 jeho možností (na zlepšení se snad dělá - pod pokličku nevidím). V budoucnosti by mělo fungovat vše (dle standardů RJ a i ÖBB RJ se uzpůsobí), ale v současnosti to stojí za starou bačkoru - jen základní funkce jsou využívány a malinkatá část z multimédií.

Inu, Němci.....*

I cistokrevny Videnak by Vas hnal - narknout ho, ze je Piefke

Kolega z Bavorska pracoval na stáži ve Vídni a prvních pár dnů se divil, proč takřka okamžitě dostal podle něj roztomilou přezdívku "scheipi"
Až později mu někdo řekl co tam znamená to schei***

Penik: Předpokládám, že do budoucna se kromě mapy a přípojů chystají i reklamy na cenové nabídky ČD, nemám pravdu? A ještě bych měl dotaz, jak se bude řešit vypisování nástupišť u přípojů, protože předpokládám, že u nás na to není vybavení, tak jestli někdo bude sedět u počítače a sledovat tabule SŽDC a pak odesílat údaje do jednotek přes internet?

Petrof:
Na vypisovani nastupist nepotrebujete zadne "vybaveni". SZDC tyto informace ma ve strojove zpracovatelne podobe. Jde jen o to, jesli se CD domluvi se SZDC na nejakem pristupu (=zaplati to).

Reklamy na jine vlastni "produkty" jsou v Railjetech OeBB docela otravne. Pokud se clovek chce podivat na mapu nebo aktualni rychlost, tak si obcas musi docela pockat. Predpokladam, ze marketing CD si vymysli uplne stejne nesmysly.

Reklamy na jine vlastni "produkty" jsou v Railjetech OeBB docela otravne. Pokud se clovek chce podivat na mapu nebo aktualni rychlost, tak si obcas musi docela pockat. Predpokladam, ze marketing CD si vymysli uplne stejne nesmysly.
Naprosty souhlas, jenze kdyz se ti ta reklama doslova nuti, tak si ji zapamatujes a pravdepodobnost, ze se podle ni zachovas je docela vysoka. A o tohle tu jde. A proto, ac me reklama taky ...pip..., s ni souhlasim...

Cinskej:
Sak ja jsem netvrdil, ze to nefunguje. Akorat je to otravne.
Velice zalezi na tom, jak se to udela. Treba je mozne mit aktualni cas, zpozdeni, pristi zastavku (planovany a ocekavany prijezd) v tenke liste na spodu obrazovky i kdyz zrovna bezi reklama.
Taky zalezi na tom, kdy jakou reklamku poustite. Davat kratce pred prijezdem do Vidne reklamu na prazsky Airport Express asi neni uplne to prave... Na druhou stranu v mene vytizenou dobu davat aktualni nabydky z jidelniho vozu smysl urcite ma.

Co je to také nabýdka, Kefalín?

Goldfinger:
Vyraz, ktery pouzivaji lide, pro ktere je cestina sekundarni jazyk

Dnes jeden z Railjetů měl červeného Taurusa...

byl to Ec 75- 1216 231+rj 002-kočkopes v režiji ČD a ÖBB

Rongi: A ted kočkopes míří z Brna na Prahu!

Nějak nechápu, proč to nazýváte kočkopsem, vždyť je to stejný hardvér, ne?? :-) , akorát je to modročervený.... Aspoň je to zajímavý... Jo a píše se " v režii", trhá to oči..... děkuju :-)

Quenya.; Také jsem se ptal pána co znamená špatně otočenej Taurus.. Dostal jsem pouze odkaz na Žel.., ale já jsem pouze chtěl jednoduchou odpověď od autora.. Neb "špatně" otočená mašina.., neznamená přeci pokaždé to samé.. Neb pokuď je změna v oběhu HV, tak napíšu, že mašina mimořádně otočí vlak č.., atd. Špatně otočená mašina se používá hlavně u parních mašin..

Tady jedna po příjezdu do Pardubic, vedle IC 551 Zlínský expres

Také jsem se ptal pána co znamená špatně otočenej Taurus.

Z šotopohledu je špatně otočený Taurus spojený se soupravou čelem,na kterém boční pruhy klesají k pluhu lok.(viz snímek výše).

Nějak nechápu, proč to nazýváte kočkopsem

Z šotopohledu je kočkopes souprava,kde má lok. jiný nátěr než vozy(např. 151.023 + vozy v Najbrtu)

Apollo: ... jakoz i jednotlive vozy. :-D :-D

(Příspěvek byl editován uživatelem Arctia.)

no, tak třeba toto: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/151104.jpg
je kočkopes jak vyšitý

je kočkopes jak vyšitý

Buďte rádi.V Brejlovcích je zase pláč,že je všechno stejné(vozy i lokomotivy).

Ale,že je to jak cirkusácký povoz je fakt.

Dnes jeden z Railjetů měl červeného Taurusa...
Nechci chytat za slovo, ale cervenej taurus a "Railjet" taurus (viz foto z Pardubic) je trochu neco jinyho. A v Rakousku se da relativne casto potkat i Railjet s opravdu cervenym taurusem... A predpokladam, ze vsech 12 rakouskejch taurusu (ci kolik jich je), kteri k nam muzou, opravdu uz cervenej nater nemaji (nebo v brzke budoucnosti mit nebudou). Pak by mohla byt fotka CD-Railjetu s cervenym taurusem rarita...

Dobrý den, poradíte mi prosím na kterých spojích mezi Brnem a Prahou se dá chytit Railjet? Díky

73/72, 75/74. Příp. 379 (Pha-Brno)/876

Probůh, nešlo by to napasovat někam do záhlaví stránky?!

Díky moc.

Zajímalo by mne k čemu jsou stránky cd.cz a sekce řazení na ŽP...

K úplně tomu samému, co tyto.

Čínskej: Díky za upozornění. Omlouvám se.Ano vím, ale uvědomil sem si to až po odeslání.Jinak snad každý pochopil.Zvláště, když ty červené-původní už k nám nejezdí, jak si zmínil, včetně žlutý Kapsh...

Historie a budoucnost

Rongi: Asi se špatně dívám, ale nikde tam (řazení ŽP) nevidím napsané, že se jedná o Railjet...

Rampouch: odkaz

Jarda_kučera: No, ty Taury nejsou zas až takový futúrum. "Moderní" normy to už nesplňuje. Takže nanejvýš Historie a současnost.

Ale je fakt, že na fotce ta současná budoucnost přiměřeně váhavě vylejzá z historie.

(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)

kratičké video z trati č.010
http://youtu.be/vyahSjQ_KBA

Mohu se zeptat, zda-li někdo ví nějaký harmonogram dodávek SVC, a kdy tak přibližně přijde číslo 4, popř. v jakém je stádiu výroby?

Harmonogram je takový, že od GVD má být v ostrém provozu všech sedm jednotek, takže počítejte tu poslední cca měsíc před GVD a rozpočítejte si to zpětně k dnešku.

RJ 004 by mě být nasazen do provozu cca 10.8., takže já předpokládám příjezd tak kolem 1.8.

Jeden dnešní ČD railjet na EC 72 u Bezpráví

Na kterem spoji z pardubic do brna ve vsedni den odpoledne mam sanci ze bych se svezl railjetm?diky za odpoved

Furt to samý...

j. a m.: Odpoledne bohužel bez šance na žádném!

Na začátku května se ještě počítalo s tím, že railjet 004 měl být nasazen od 23.7.

A proto od včerejška platí v dálkové dopravě prodloužené řazení, které platilo do 22.7.

Vydra98: Tvůj způsob vyjádření o tomto faktu nejen v této místnosti opravdu nezapře retardovaného kindrouše

Ghost: Hlavně že vy jste perfektní!

Vydra: No hlavně že jsi to (raději) smazal a tím z toho tady udělal definitivní guláš. Gratuluju.
Hlavně že vy jste perfektní!
To někde tvrdím?