To je ten komplex nezavřených dveří od hajzlíku?

Jinak revizor byť přes záchodky jest osobou natolik váženou že snad ani nemusí předvádět svý nalosti portugalštiny.

Jinak v řídícím voze jednotky 002 nesvítí asi pět či kolik svítidel umístěných v podélných policích (čtvercová patrně zářivková svítidla). Tedy svítí ale jen a čtvrt plynu a jemně poblikávají. Všiml jsem si toho už dříve a problém přetrvává, tak pokud to tu čte někdo kompetentní..

Mike Tom - Zatím jsou jednotky ve zkušebním provozu a plánované a neplánované opravy řěší pracovníci společnosti Siemens - kolejová vozidla.

751218: Všechny opravy řeší Siemens? Tak to jsi hooodně naivní...

Naivní snad nejsem,jenom jsem se chtěl zastát certifikováných pracovníků na opravy od výrobce jednotek RailJet,že ještě nezvládnou opravu osvětlení v interiéru soupravy a nebo je něchtějí opravovat.

Co tě k této úvaze vede, co bys měl alespoň nějak podložené?

751218: Máme úplně stejná školení a certifikáty jako kluci ze Siemensu. Učí se úplně stejně jako my - taky tu jednotku viděli "zevnitř" až v Praze a navíc, jednu opravu světel už zvládli, tak nevidím problém v tom, aby nezvládli i tuhle...musí se jen rozlišovat, co je jezdící závada a co ne...pár světel provoz neohrožuje a jednotka může udělat ještě "kolo" byť to vypadá, že se na to dlabe, ale třeba s vadnou myčkou, lednicí nebo klimou už je to snad jasný ne?

Railjet taurus ČD od Viedne s nákladným vlakom u nás: http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=18942
8.10.2014

Muzu se zeptat, na jakych spojich jezdi aktualne Railjet na trase Brno - Praha? Dekuji

Hledej zde v diskuzi.

Teď jedu v EC 75 Praha - Wiener Neustadt a veze mne Railjet ČD.

Šestka už je v Praze s Loko 249:-)

Lze někde najít oběhy Railjeta? Díky

Jj,už je zde.

http://m.ihned.cz/c1-62988170-sef-ceskych-drah-kurucz-lobbuje-za- rychle-spojeni-do-mnichova-i-varsavy

Zajimavy je v zaveru clanku odstavec o uternim schvaleni CD railjet na nemecke siti...

Zajimavy je v zaveru clanku odstavec o uternim schvaleni CD railjet na nemecke siti...

Tak to už zase určitě ŠT láduje laufy!

Díky úternímu schválení souprav ČD Railjet pro německou síť by některý z railjetů jedoucích z Rakouska nemusely končit v Praze, ale mohly by zajíždět až do saských Drážďan.

Že by se chystalo prodloužení některého railjetu do Dresdenu? Předpokládám, že by to bylo brzo ráno s Dresdenu a pozdě večer z Prahy. Něco jako bývalý EC 278/279 Smetana před cca 10 lety, na který snad chtěli tenkrát nasadit pendolino?

Ad J. Kučera nereg.:

Zajimavy je v zaveru clanku odstavec o uternim schvaleni CD railjet na nemecke siti...

Kurňa, co na tom EBA zase musela schvalovat? Modro-bílej lak? Vždyť jsou to další vozidla z opce pro ÖBB, tak by po technické stránce měla být stejná. A do Německa ÖBB-railjety přeci jezdí, ne? Napadá mě teda snad akorát potřeba ověřit ČD-railjety ve spojení s lokomotivami řady 1216.2...

Ythomas_ct: CD RailJet není ÖBB RailJet

Vždyť jsou to další vozidla z opce pro ÖBB, tak by po technické stránce měla být stejná.

Nejsou stejna. AFAIK ceske RJ nemaji mobilni cast ETCS. Dokonce ani vsechny RJ ÖBB nejsou stejne - pouze nektere jsou schvalene v Madarsku a ve Svycarsku.

Sklopná křesla, internet, občerstevní: Dráhy zavedou bussiness třídu

V business třídě budou mít cestující k dispozici polohovatelná křesla s podnožkou, samozřejmostí je zásuvka a přístup na internet. Součástí je i nabídka denního tisku a nápoje. Cestující také dostane voucher 50 korun na občerstvení. 50 Kč!

50 Kč, za to vykoupí bar :D :D

Jasně. U místenky za 100 Kč do Business by to chtělo voucher alespoň za tisíc Kč. U ČD jsou houby ekonomové. Ti jsou jen na Káčku....

Tak jsem se konečně z Brna do Prahy a zpět svezl. Samozřejmě jako obyčejný cestující ve druhé třídě. Je to pěkné, nové, jede hezky, ale to je tak vše. Připomíná mi to spíš trochu lepší autobus. Ačkoliv i ten autobus má alespoň polohovatelná sedadla. Nejsem příznivcem ani velkoprostorů, ani kupé, ve vlacích si sedám tak nějak dle situace a nálady. Obyčejný vůz mi ale příjde pohodlnější - v kupé se lze třeba i regulovat topení/klimatizaci.

v kupé se lze třeba i regulovat topení/klimatizaci
Jak kdy a jak kde..

Taky mám radši kupé než vozy typu "autobus"

Moje zkušenosti

Musím říct, vše na jedničku a překvapil mě klidný chod jednotky, nádhera, i na úseku kde Pendolino pluje tak jednotka se chová stabilně, byl to dobrý kup bohužel, málo jednotek, 7 je směšné čáslo, bavil bych se o 20/30 kusech

Dnes na EC77 souprava .005 s loko 1216.250, jízda pohodová a bez problémů. V Brně jsem vystupoval ve 13:16, takže se dal případně stíhat i plzeňský R662.

TMB: bohužel, ekonomika je neúprosná, a do zatímco do vozu s kupé dáte jen max 66 sedaček (protože 8 míst v kupé je pfuj pfuj přežitek), tak ve velkoprostoru není problém na stejné ploše udělat dobytčák pro 88 sedících.

Jinak moje dojmy z RJ jsou tak nějak smíšené, naposled jsem jel v neděli z Brna do Pardubic, vlak plný na 100 % (BTW, je reálné že se někdy bude RJ posilovat běžnými vozy? Asi by se to někdy celkem hodilo.). Působí to tak dost stísněně, sedačky mi přijdou úzké (a to nejsem tlustý) a co mi přiznám se mi dost vadilo, jsou tvrdé opěrky rukou. Plus samozřejmě takové ty klasické věci typu, že se vevnitř pořád svítí a nejde s tím nic dělat, případně že hlukové problémy, které jsou v oddílech lokální jsou ve velkoprostoru vždy globální.

Paul2no: jestli se nepletu, tak od zítřka bude RJ posilován skoro "normálními" vozy.

Penik: to je co?

BTW, je reálné že se někdy bude RJ posilovat běžnými vozy? Asi by se to někdy celkem hodilo.

Snad by mělo být možné (nějakou dobu ještě poběží výroba railjetů pro ÖBB) přiobjednat pár Bmpz a těmi vybrané oběhy posílit, ne?

bohužel, ekonomika je neúprosná, a do zatímco do vozu s kupé dáte jen max 66 sedaček (protože 8 míst v kupé je pfuj pfuj přežitek), tak ve velkoprostoru není problém na stejné ploše udělat dobytčák pro 88 sedících.

Tohle by skoro mohl bejt další paragraf šotodogmat.
Při stejný šířce skříně je snad jedno, jestli ty sedačky sesunu na jednu stranu a oddělim přepážkama zanedbatelný tloušťky.

M 250.0 - to není šotodogma, ale fakt. U kupé máte vždy sedadla v sousedních řadách proti sobě, kde se místo pro nohy u cestujících kříží (a je ho třeba víc) nerozdíl od leteckého uspořádání, kde cestující můžou nohy zasunout pod sedadlo před nini, kde žádné nohy protisedícího nejsou. To je prostě fakt.

No já jsem se s tím teď taky prvně svezl, včera na obou dracích. A dost mne překvapilo, jak to ve 160 hází. To máme tak "kvalitní" železnici, nebo má rj takové cool podvozky?

Ale co mě nejvíce překvapil byly místenky - po odjezdu z výchozí stanice všechny zhasly. To je správně nebo nějaká chyba?

Kvalitní železnici, bohužel. Koridorové úseky dělané před 10-15 lety jsou dnes pěkně rozmydlené.

Srovnával jsem s uspořádánim po čtyřkách.
Letadlo je dobytčák a jestli nebude možnost sednout si aspoň na čtyřku, když už ne do kupé, tak asi přestanu jezdit vlakem, protože čučet buď na plastový opěradlo nebo z malinkýho výřezu okénka opravdu nechci. Dvojnásobný zážitek je to potom při sezení zády ke směru jízdy.

Mimochodem, když teda ekonomika, kdy se dočkáme tohohle?

Že už jim nepřijde trapné, pořád dokola zmiňovat, že "Vlaky mohou jet maximální rychlostí 230 kilometrů v hodině, což ale v ČR není možné, rychlíky zde smí jezdit maximálně 160 kilometrů za hodinu." By mě zajímalo, kolik aut u nás jezdí s maximálkou 130

Junkrs: já mám favorita s vmax 130 ale nežli to zkoušet rozjet na ni, tak to rači pojedu busem

Paul2no: tak nakonec k tomu nedošlo. Budu muset prozkoumat, co se stalo, že se nestalo, co se stát mělo.

odkaz

Wi-fi bude i v railjetech, byť zde musíme zákazníky požádat ještě o pár měsíců strpení.

Znamená to tedy, že Wi-Fi v railjetech nebude se zahájením nového GVD?

George_couser
Toho bych flákl, prý požádat o strpení, Railjet neměl vyjet z výroby bez Wi-Fi ..

Takhle se člověk ve vlaku nudí, díky žalostnému pokrytí operátorů v ČR ! Pendolino má ŠPIČKOVOU Wi-Fi Praha-Ostrava no problemos..

railjetpročwifine: Takhle se člověk ve vlaku nudí, díky žalostnému pokrytí operátorů v ČR !

To je fakt takový problém se zabavit jinak? Neříkám, že bych wifinu nevyužil, ale že bych při její nefunkčnosti z toho nemohl ještě týden spát, tak to fakt ne.

railjetpročwifine: Nejsem si zcela jistý, že dobře chápete technologii Wi-Fi. Ta zajišťuje pouze pokrytí ve vlaku (např. Pendolino). Do Internetu je vlak připojen pochopitelně přes GSM síť, takže pokud někde není pokrytí, tak "problemos" bez Wi-Fi stejně jako s Wi-Fi. Útlum pokovených skel a s tím spojené mýty o rozdílu v kvalitě signálu uvnitř a vně vlaku jsou více méně irelevantní, pokud máte jenom trochu slušný mobil.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tukan.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tukan.)

Útlum pokovených skel a s tím spojené mýty o rozdílu v kvalitě signálu uvnitř a vně vlaku jsou více méně irelevantní, pokud máte jenom trochu slušný mobil.
Pokud máte vlivem konstrukce vozu útlum v GSM pásmech 20 až 25 dB, tak vám slušný mobil bude stejně k ničemu. Rozdíly mezi nimi jsou mnohem menší při srovnání s výše uvedeným útlumem.

Pajas2: Proč by měl útlum 20 až 25 dB něčemu vadit i kdyby ho mohla způsobovat nějakým způsobem výjimečná konstrukce vozu? Ze střechy na Pendolinu k routerům to nějaký ten metr bude a zhruba stejný útlum tedy jistě mají kabely, konektory a bleskojistky dohromady, takže ve výsledku je na tom přijímač routeru stejně jako přijímač mobilu ve voze.

Tukan- srovnávat útlum mezi prostupem přes metalizovaná skla a kabelem, to by bylo relevantní v případě, kdy by měl kabel několik stovek, nebo spíš tisíců metrů. Zvlášť pokud bude APN již u antény a dál bude už jen datový kabel.

Signál GSM je přijímán anténou přímo na střeše a je veden nejkratším úsekem ke zpracování a dále již protokolem IP. Útlum je velmi nízký, klidně jen desetiny nebo nízké jednotky dB. To se vůbec nedá srovnávat s prostupem přes konstrukci vozu.
Jinak toto bude pěkně vyřešeno v sítích 5. generace, kde se s tím počítá od začátku. Každý vůz bude mít svoji přístupovou bránu, která umožní všem ve voze se připojit s minimálními energetickými nároky a vysokou účinností. Což je nejlepší způsob. Dnes je nahrazen Wi-Fi a routerem. V budoucnu to již bude přímo podporováno na síťové vrstvě systémů 5. generace.

Tukan: To zírám, špatný GSM signál ve vagónu s pokovenými okny je mýtus. Sice s tím mají všichni problémy a dokonce i lajk pozná rozdíl síly signálu mezi starým B nebo třeba Bpee.

Ale prý stačí mít pořádný telefon, asi nějaký klasický kousek s konektorem na externí anténu.

czmarda: Jeden takový mám.

odkaz

Zapa: To je fakt takový problém se zabavit jinak?

Není

Rekordní pokuta za nákup Railjetů platí. Vedení ČD si klidně obchází zákony a pak nemají být dráhy jako celek "na huntě". Nejhorší na tom je, že za ty pokuty nikdo nenese odpovědnost. Přitom každý řadový zaměstnanec když udělá chybu, tak má problém. Ty Railjety jsou drahý a zbytečný špás, ČD takové vlaky prostě nepotřebují. Vždyť ani nebyly schopné uvést do provozu Pendolina na rameni Berlín - Praha - Vídeň, jak bylo původně plánováno. Peníze se na dráze vyhazují oknem a na rychlících pořád jezdí bůhví kolik desítek let staré koženky .

Na vlaku EC72 Wr.Neustadt - Praha hl. n. jede jednotka ČD Railjet.

čmelák 770- no já nevím, mám osobní pocit že koupě RJ byla naopak možná i výhodná. Na naše koleje se dostalo něco moderního, perdpektivního. A za (snad) dobrou cenu. A už se jezdí i do Rakouska. Takže příměr s Pendolinem trochu pokulhává.

A svolení do Německa už je také (asi). Navíc zaplatit pokutu 25 mega je lepší, než několik miliard za další RJ, když by třeba neměly využití. A pokud to někdo naplánoval, považuji to za vychytralé řešení.

Pozor, v žádném případě to neobhajuji.

čmelák 770: Máte nějaký důkaz, kterým byste mohli doložit, že to byl drahý špás? Pendolino si opravdu neobjednaly ČD, protože chtěli, ale bylo to politické rozhodnutí.

Cmeldo, mozna se mylim, ale ta pokuta NENI za nakup, ale za nevypsani vyberoveho rizeni na zmenu konfigurace.

Vypsani takoveho VR mi nedava smysl - kdo by se asi mohl ucatnit? Takze pouze byrokraticka buzerace. Nakonec 25 mega za to, ze soupravy "jsou modry a ne cerveny", se sikne... ;-)

BTW a kdyby se ucastnila pouze jedina mozna firma, nedala by se ulozit pokuta za diskriminaci a VR soudne zrusit, takze by se nakup a vyjeti protahoval a protahoval a... Uplne se vtira otazka: "Cui bono?"