A právě v tomhle počasí "vyniká" najbrtí nátěr úplně nejvíc. Ty fotky, ačkoliv jsou to pěkné záběry, jsou díky tomu nátěru vozidel přímo vzorem depresivity, skepse a naprostého zmaru. Za to ovšem autoři fotek nemohou, jak už jsem napsal, záběry jako takové jsou hezké.

čmelák770: Regina oproti těm rychlíkům přímo "svítí", v mlze.Myslím si, že např. v případě střetu na přejezdu to ale nehraje roli, tam je závada většinou v hlavě toho řidiče.

Zdravím.Chtěl bych se zeptat.Zhruba někdy kolem roku 2006 jsem jel nějakým rychlíkem ze Žihle do Teplic, mám pocit, že to byl přímý vlak.Zajímalo by mě co to bylo za vlak a odkud kam jel.

Pokud správně koukám do JŘ, tak v roce 06 jel ze Žihle jediný přímý rychlík - byl to R1492, ze Žihle v 15:41 a jel až do Ústí n. Labem.
(Kdyžtak koukám na ten JŘ, tak díky bohu za rychlíky, fakt by se mi nechtělo jezdit 2 hodiny domů osobákem)

A já když koukám na jízdní řád z roku 2006, tak si říkám, jak by se mi krásně dojíždělo...

Láďa kaznejov: to je pravda, dneska to je fakt hrůza, pro porovnání odjezdy ve špičce z Kaznějova v roce 2006: 4:26, 5:17, 6:25, 6:51 a dnes 4:14, 5:14, 6:11, 6:55 a 7:24.
A zpět z Plzně: 14:10, 14:45 (Pá, Ne), 15:10, 16:10, 16:19, 17:19 a dnes: 13:05, 14:05, 14:18, 15:05, 16:05, 16:18, 17:05, 18:05 a 18:18

Pro mmm: Jů, nám tady toho jezdí! To je úžasný! Otevřel jsi mi oči, ó děkuji...

Ten rychlík jezdil v neděli, byl to rušící rychlík v pátek do Plzně a ráno zpět do CV, jeden čas ze Žatce do Mostu a strojově do CV. V neděli jel na otočku Úl - CV - Plz - CV - Úl.

Jů, nám tady toho jezdí! To je úžasný! Otevřel jsi mi oči, ó děkuji...
Některým se musí pomoc´

Spíš by potřeboval pomoci někdo na kraji. Za Plasama vypadá jízdní řád spíše jako noty na buben..
Ano, rychlíky nikdy nejezdily tak často, jako dnes. Ale ani regionální doprava nebyla nikdy tak zlikvidovaná, jako dnes.

O středu zeměkoule v Žihli raději ani nemluvím.

Díky chlapi to je ono i ten čas by odpovídal

Spíš by potřeboval pomoci někdo na kraji. Za Plasama vypadá jízdní řád spíše jako noty na buben..
Máš nějakou představu, jak by to vypadalo lépe? Zajisté by tím jezdily stovky cestujících

MMM: Určitě mám a zajisté nejen jen já.

Stovky lidí by tam nikdo neočekával, ale i méně osídlené oblasti mají snad právo na kvalitní a rychlou dopravu.

Bylo by nějaké srovnání počtu přepravených cestujících před a po autobusové optimalizaci? Čísla by hovořila nejjasněji.
Třeba moji domněnku, že nemálo cestujících uteklo do vyvrátíte. (teď nemluvím o místech, kde zastavují rychlíky)

Bylo by nějaké srovnání počtu přepravených cestujících před a po autobusové optimalizaci?
Mám pocit, že už se to tu řešilo, a že dokonce cestujících přibylo. Ale jednoduše - kdo jede do Žihle, ráno jede Os, odpoledne rychlíkem. Relaci do Mladotic pobírají v klidu Os (největší průser je čekání v Plasích, což odstraní jedině zvýšení traťové rychlosti - to by ale pomohlo celé trati). Přehořov je marginální, Horní Hradiště taky. A ta představa, jak by to mělo správně jezdit, by mne zajímala

Bylo by srovnání počtu, jen se k němu nikdo nehlásí. Vlastně hlásí, nikdo tím nejezdí=nikdo si nestěžuje=PoveDlo se, autobusová klaka hýká nadšením.
Autobusama jezdí naprosté minimum lidí, od Žihle do Lubence téměř nikdo, nejspíš proto byl provoz linky omezen jen na pracovní dny. Zato se ale už 3(?)roky po startu projektu terminál Žihle, PoveDlo vybudovat před budovou v Žihli krásné nástupní perony. Podle délky zřejmě pro desítky lidí stojící ve dvojstupech a čekajících na kloubové autobusy.
Na druhé straně se ale může končně považovat za 110% splněný úkol "Přestupní terminál Žihel" a můžou se vyplatit odměny za úspěšnou realizaci projektu
Ještě by to chtělo elektronickou tabuli, na které by bylo po vzoru zbytku západních Čech napsáno o víkendu autobusy nejedou, kterýžto nápis shledán brovokací, tak se změnil na v So, Ne zhasnutou tabuli.

A bylo by možné nějaká čísla odněkud vytáhnout?
Pokud se to tu už řešilo a ví někdo kdy, tak ať odkáže na ten příspěvek. Předem díky.

Prosím čísla, nebo informaci o růstu/poklesu přepravených cestujících. Všechno ostatní jsou jen pocity a domněnky a s tím se nikam nehneme.

Autobusama jezdí naprosté minimum lidí, od Žihle do Lubence téměř nikdo, nejspíš proto byl provoz linky omezen jen na pracovní dny.
Tímhle spojením jsem párkrát jel ještě před optimalizací - ejhle, vyjma několika školní spojů tím nejel "nikdo" také, proč taky? Doba, kdy v Lubenci fungovala porcelánka je bohužel dávno pryč, dneska už není ani věznice v Drahonicích, všude se musí jezdit do Podbořan, a ani Desta ve Vroutku už není to, co bývala. No a na druhé straně Žihle - ejhle, také nic moc. A doprava na venkově - každý na to má nějaký náhled, ale obecně - větší počet spojů zabrání cestujícím k přechodu do aut (aneb když bus jede ve tři a v pět a já 2x v týdnu musím být v práci do čtyř, tak budu jezdit autem pořád, když pojede po hodině, tak je to lepší), ale zase doprava musí být rychlá a na venkově je statut majitele auta prestižnější než v Plzni.

Problém obecně téhle oblasti je, že tu není žádný pořádný zdroj obyvatel - okolí Lubence bylo řečeno, v Blatně je pila, v Petrohradě léčebna, Kryry mají sklárnu a pár dalších fabrik (dělající na směny 6-14,6-18,14-22), v Podbořanech již nějaký zdroj je (a prac. doby v továrnách cca stejné). Z druhé strany je Chyše (nic) a až Žlutice (něco málo, alespoň to učiliště). A směrem ku Praze je Jesenice (učiliště, jinak nic) a všichni jezdí do Rakovníka (tam jezdí/jezdily svozové linky Anexie do Valea). Což znamená jediné - tady by musely být linky až do těch center správně rychlé, spojema nahuštěné a zároveň by se musel zachovat na dalších linkách stávající stav pro odvezení místní frekvence - a tím nám vzniká projekt, který by stál miliony a s potřebnou rekonstrukcí žel. tratí desítky milionů.

Pokud se to tu už řešilo a ví někdo kdy, tak ať odkáže na ten příspěvek.
Někdo to bude (jenže tohle se průběžně rozebírá zde, v GVD a v busových diskuzích) a já aktuálně řeším němčinu, což je problém o něco aktuálnější.

(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)

Autobusama jezdí naprosté minimum lidí, od Žihle do Lubence téměř nikdo

Autobusy z Žihle do Lubence slouží v první řadě jako školní spoje do školy v Lubenci. Dětičky tím ovšem jezdí v úseku, kde vlaky nejezdí, takže kdo pozoruje vlaky z bezpečí kolejí, nemá šanci vidět to Dopolední spoje (a nejen tady) slouží oficiálně k cestám na úřady a k lékaři a podobně a jezdí tím (nejen tady) tu a tam nějaký důchodce, ale zrušit se to nesmí, i kdyby to bylo kdovíjak prázdné, protože by se to politicky nevysvětlilo. No a ten večerní spoj v šest do Lubece vozí minimum cestujících, za to jsou to naprosto konkrétní lidé, které řidiči znají jménem a vědí, kde dotyčný bydlí, kde pracuje a že kvůli své pracovní době využívá pravidelně právě tenhle spoj, kdyby spoj nejel, tak si dotyčný může vybrat mezi autem a úřadem práce.

Zato se ale už 3(?)roky po startu projektu terminál Žihle, PoveDlo vybudovat před budovou v Žihli krásné nástupní perony. Podle délky zřejmě pro desítky lidí stojící ve dvojstupech a čekajících na kloubové autobusy.

Tady to trošku zavání politikou, podrobnosti veřejně pitvat netřeba. Ale řekněme, že v určité časy se tam sjede autobusů víc, tak aby jako všechny mohly stát u nástupiště. A řidiči autobusů aspoň ocení, že jim tam nepřekáží při otáčení bezohledně parkující auta, na to si tam stěžovali snad všichni, s kým jsem tam mluvil. Mimochodem, jak dlouho tam ty panely jsou? Já tam byl naposled před rokem...

a můžou se vyplatit odměny za úspěšnou realizaci projektu

Tahle věta je krásná ironie pro každého, kdo ví, jak velké ty odměny jsou

Ještě by to chtělo elektronickou tabuli, na které by bylo po vzoru zbytku západních Čech napsáno o víkendu autobusy nejedou, kterýžto nápis shledán brovokací

A co linka do Kralovic a Rabštejna? Hm? Nicméně smutný fakt je ten, že tahle linka má cestující jen v letní sezóně. Když jsem zkoumal seznamy jízdenek z měsíce typu leden, zpočátku jsem si nebyl jistý, jestli nám chybí data, jestli byl nefunkční strojek, jestli tam jezdil řidič, který krade - a nakonec jsem zjistil, že krutá realita je asi opravdu taková, že ten autobus udělá tři kolečka mezi Kralovicemi a Žihlí a prodá třeba jen dva lístky. A teď očekávám, že zdejší dopravní experti znalí místních poměrů provedou analýzu stavu a navrhnou nejlepší řešení. Protože - když o víkendu autobusy nejezdí, je to špatně, když jezdí, ale nikoho nevozí, je to taky špatně.

Tahle věta je krásná ironie pro každého, kdo ví, jak velké ty odměny jsou

Tak ono není za co odměňovat, že? Ikdyž mmm říká, že cestujícícch přibylo... Ono o víkendu téměř nic nejede, ale cestujících i přesto přibylo

V Rakovníku ve stanici stojí až 8 Eas určených do Kralovic Že by už zítra ráno?

Ikdyž mmm říká, že cestujícícch přibylo...
Podle mého ano, ale jde jen o můj odhad

Ono o víkendu téměř nic nejede, ale cestujících i přesto přibylo

A co třeba takhle v pracovní dny? Nepřibyli náhodou cestující třeba na tom autobusovém spoji z Plzně v jednu směrem na Kralovice a Plasy, který se musel posilovat proto, že hloupí cestující bůhvíproč odmítají používat sklělý a úžasný vlak jedoucí v ten samý čas a raději jedou souběžným zlým ošklivým rozpadajícím se ojetým autobusem, o kterém mi nějaký dopravní odborník tvrdil, že vlastně není souběžný, protože zatímco vlak jede do Třemošné, Břízy, Kaznějova a Plas, zatímco autobus jede do Třemošné, Kaznějova, Plas a Kralovic, což je, vážení přátelé, zásadní rozdíl?

742.362 + 4 Eas míří do Kralovic, tak se omluvte v zaměstnání a běžte si udělat snímek

M_j: nepřibyli... Byli tam vždcky, jen dřív jezdil posilový vůz do Břízy (v 1-4), resp. Kaznějova (5), který byl zrušen tuším že s příchodem jízdního řádu v prosinci 12. Ale to jistě víš! A už jsme u toho, tak mnoho rodičů nepustí menší děti vlakem z X důvodů (např. motání dětí u kolejí, nebo když bude bordel-řidič si je srovná, apod.) A výraznou část cestujících ve 13h z Plzně tvoří právě oni.

Takže k tvojí otázce: Spoj se s velkou slávou posílil proto, že byl předtím oslaben. Čili se pochválíme za něco, co jsme napřed zkur*ili, ale následně jsme to vrátili do podoby, jak to bylo před námi. Chápu to správně? Povedený přístup, to bych uměl taky

Láda: budeš označen za brovokatéra, takhle ošklivě se vyjadřovat.
No a ještě by to chtělo vzpomenout na vysoce PoveDený a úspěšný projekt aautobusové linky Bezdružice-Mladotice. Co ta odvozila lidí, stovky, tisíce za rok efektivně využité prostředky.

Ale kdyby se zrušil vlak, bude to taky špatně, že...

Jestli myslíš vlak ve 13:05, tak to bude špatně, protože by to vypadalo ošklivě v jízdním řádu přece. Nejezdíme pro lidi, ale pro Microsoft Excel. Takte náš, jenž jsi na kolejích, dej nám tvoje dlouhé sysematické čekací doby a odpusť nám, že díky tobě likvidujeme veřejnou dopravu, neuveď nás v pokušení dělat dopravu pro lidi...

S některými lidmi se nedá diskutovat

M_j: nepřibyli... Byli tam vždcky, jen dřív jezdil posilový vůz do Břízy (v 1-4), resp. Kaznějova (5),

Pravda, koukám do JŘ 10/11 a tam něco takového skutečně bylo. Proč se to zrušilo, netuším, takže očekávám, že -on-ví-kdo- mi zítra pošle mailem vysvětlení, samotného by mě zajímalo, kdo nebo co za tím stojí.

No a ještě by to chtělo vzpomenout na vysoce PoveDený a úspěšný projekt aautobusové linky Bezdružice-Mladotice. Co ta odvozila lidí, stovky, tisíce za rok [biggrin] efektivně využité prostředky.

No.... V tomhle se shodneme, ta ironie je tady hodně na místě.

Pravda, koukám do JŘ 10/11 a tam něco takového skutečně bylo. Proč se to zrušilo, netuším
To je jednoduché. V jednu jede autobus, v jednu jede posilový bus, v jednu jede vlak. Jestliže kraj snížil rozpočtový rámec na dopravní obslužnost a i pan Šlajs v novinách říká, že je nutné seškrtat souběhy (ano, toto je souběh), tak co jiného se dá dělat? V JMK se lidé naučili využívat páteřně železnici a autobusy jsou doplňkové, tady chtějí cestující oboje, což je ale finančně neudržitelné.

autobusové linky Bezdružice-Mladotice
Což bude asi důvod, proč byla 127 od změny JŘ redukována tak, že se ponechaly pouze vytížené spoje.

Odhaduji, že zítra ráno po půl osmé poveze modrá 742 zbylé 4 Eas do Kralovic a zpět vezme plné. Pojedu s předstihem do Čisté. Kdyby chtěl někdo info, ať zítra volá 604454331.

autobusové linky Bezdružice-Mladotice
Což bude asi důvod, proč byla 127 od změny JŘ redukována tak, že se ponechaly pouze vytížené spoje.

Eh... A můžeš mi říct, které to jsou? Mám za to, že jen a pouze ty, které jezdily už v době předtím, než se v tom začal vrtat náš předchůdce J.P.

S některými lidmi se nedá diskutovat ano, např. s MMM

Maňas do Kralovic se nekonal, takže počkám do úterý.
V Čisté je to z planýrované. Sklad s rampou je pryč. Dveře a okna od čekárny a dopr. kanceláře zazděné. Za několik let to stejně strhnou a nahradí plechovou boudou. Jako jinde, aby se ušetřilo.
Něco z dnešního výletu:


Co je to za hraniční kameny, přes kolej naproti sobě, v úseku Zavidov - Příčina. Co je na tom menším jsem nepřečetl, je také z poloviny v zemi.

Marťa rak 5794 - první hraniční kámen - obvykle hranice příslušné TD, druhý ?

Kralovice dnes odvoz i návoz. Opět 4xEas

Vždyť já jsem byl dnes v 7 hodin v Rakovnické stanici a byl klid, jen 708 přijela z Rakony

hraniční kameny, přes kolej naproti sobě
zřejmě historické dělení údržby tratě na část pod Plzní a pod Berounem...něco jako dnešní traťové okrsky

Jinak ta lokálka dnes připomíná spíše trať duchů.

Co se budou zavádět dálkoviny i na důležitějších tratích, tak jich bude přibývat. Drazí zaměstnanci se vykopnou. Vše se zamřížuje, zazdí či zbourá.
Když čtu, že do roku 96 byli v dopravnách staniční dělníci a že ještě v roce 2001 se v Čisté nahoře v bytě svítilo.
Jinak trať má své kouzlo, samé oblouky, zářezy ve skále, les, slizké dřevěné pražce...
S tou dnešní obsluhou Kralovic mě fakt nasr..., hlavně že jsem do Čisté jel včera. Těšil jsem se, že si natočím dvě videa z manipulákem a hlavně u strachovického mostu. Navíc dnes byl jasný východ slunce.
Známý signalista mi v prosinci řekl, že do Kralovic (i tehdy do Jesenice) se jezdí v Út a Čt. To bylo na dnešek telefonicky domluvené?
Kdyby dnes ráno, v době příjezdu 313, vlezl fíra do mašiny a posunovači k soupravě, tak bych to opět riskl.
Jsem zvědav, kdy pojedou pro tu druhou várku, že bych si na ně počkal aspoň v Zavidově.

Kralovice jsou nově podle potřeby, stejně jako Krupá, Mutějovice. Jedině se zkusit informovat ráno v Rakovníku.

Marťa: Jeli v 8.10 z Rakovníka. A Kralovice jsou skutečně pp, takže se tam dá ject prakticky v jakýkoli den (víkend bych vyloučil).
A nebo si večer v Rakovníku zkontrolovat vozy dle nálepek (po příjezdu Pn(Mn) z Berouna) a z toho dovodíš kam se druhý den pojede.

oběh 1x 742:
Rk-Mutějovice 7.30-9.30h
Rk-Krupá 10-14h + vlečly
záloha 14.04-17h
17h do Berouna zpět
Kralovice jsou vedeny jako ad-hoc. Nejsou zaneseny do plánů.

Díky. Když jeli až v 8:10, kde se křižovali s Os 17705, v Zavidově?
Zítra večer se podívám v Rakovníku jestli budou nové prázdné vozy. Když né, ohlídám si ranní odjezd 742 sólo na Lubnou a vyjedu s kamerou Os 17706 třeba do Všesulova.

v roce 2001 se v Čisté nahoře v bytě svítilo
To se myslím svítilo ještě v roce 2007, možná i o nějaký rok déle.

V Čisté je to z planýrované. Sklad s rampou je pryč. Dveře a okna od čekárny a dopr. kanceláře zazděné. Za několik let to stejně strhnou a nahradí plechovou boudou.
Jojo, takhle to vypadalo v létě:

Ono tenhle stav budov přispívá k tomu, že tím vlakem nikdo nejede. Upřímně, kdo by chtěl za tmy tady v noci vystupovat a jít do obce? Ten pocit bezpečnosti tam hraje velkou roli. Pak je ovšem vyčištění okolí a jednoduchý přístřešek to nejlepší řešení.

Po poslední úspěšné akci Odlezly, jsme tentokráte vyrazili na likvidační Mladotickou (jejich tempo je vražedné...). Poučeni z předchozích nezdarů jsme utvořili opět dvě skupiny: A (složení drážní (povaleči)) a B (složení Bé). Po většinu cesty se obě skupiny drželi pohromadě, leč skupina A se snažila ztratit a zbavit skupiny Bé. Ke vší smůle skupiny A si ji skupina Bé dokázala vždy najít...


MMM tak nwm jestli zase na takovou hovadinu vůbec reagovat, leč správce státního majetku (SŽDC) si nejdříve ten objekt nechá spadnout na hlavu - tedy NEPLNÍ své základní povinnosti!!! A pak přijde bláz MMM a začne je plácat po ramenou, jací jsou borečci, že to radši zbourali...
Budova byla ještě nedávno obydlena a narozdíl od Trojan není v lese, ale na začátku obce... Ale proč by se SŽDC vůbec o něco staralo? Stát podojíme bezpracně...
Proč by se tam měli lidé bát vystoupit, když jim nic jiného povedeně nejede? Nádraží bylo obydleno slušnými lidmi a jakštakš i osvětleno, stejně jako obecní cesta dál ty demagogu...

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)

Vladimír_b: To je výšplecht. Já jsem přece vůbec nepsal o tom, co má dělat SŽDC. Já jen píšu, že jestliže je stav takový, jaký je, tak se cestující přirozeně mohou bát. A pokud se bojí a na ten vlak nechodí (nechodili), tak současný stav není ideální. Řešením je budovu a okolí zrekonstruovat, ale tohle je hooodně velké SCI-FI, nebo ztrhnout, postavit jednoduchý přístřešek a rozhlas a zkulturnit okolí. Cestující uvítají, když se při čekání na vlak nebudou bát, že je někdo přepadne. A netýká se to jen Čistý.

Proč by se tam měli lidé bát vystoupit, když jim nic jiného povedeně nejede? Nádraží bylo obydleno slušnými lidmi a jakštakš i osvětleno, stejně jako obecní cesta dál ty demagogu...
Netuším, jak to bylo v minulosti, ale dneska je to takhle a to je asi důležité, ne? Možná si velkej "borec" a nebojíš se, ale věř, že normální žena nemá dobrej pocit, když má jít za tmy "územím nikoho", což okolí stanice je.

Mimochodem - z Kryr do Podbořan jede bus v 5:03, spěšňák v 5:08 - a i lidi, co bydlí na půli cesty mezi vlakem a zastávkou busu jdou na ten vlak. Proč? Protože (vyjma nižší ceny) na bus jim vede pořádnej chodník, kterej je dobře osvětlen. U nádraží je šílená cesta, tma a leckdy se na nádraží válí nějakej ožungr. Okolí nádraží je dost podstatný, jestli lidi pojedou vlakem nebo ne.

A ještě z jiného soudku: známý, který na žatecké jezdil takřka 40 let, si pochvaloval článek o 831.

(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)

Dnešní R1186 (843.006) ve stoupání nad Třemošnou.

Kdybych psal to, co píše mmm, tak bych se taky bál chodit místy se slabším osvětlením....

Láďo, obecně vzato, ženy se více bojí než muži. Zatímco za první republiky nebylo výjimkou chodit z práce přes temný les tři kilometry, a ani za socialismu, který si kromě imperiálních zlých sil dokázal dobře poradit s drobnými kriminálníky, to nemuselo být neobvyklé, ale s nárůstem zpráv typu, kde koho všude opět přepadli a jak roste kriminalita se člověk podvědomně může více bát. Tím spíše to platí u něžného pohlaví. Stejně tak se člověk bude bát, když půjde od autobusu odněkud z "rozc. 1.1", jako z tmavé stanice, byť vesnice je hned u stanice, ale "centrum" začíná zhruba o půl kilometru dále. Mám pocit, že pan Šatava říkal, že nádraží je vstupní bránou obce.

Edit: Teď jsem si vzpomněl na Plasy. U stanice sice světlo je, ale ten krátký úsek ke křižovatce ulic Plzeňské a Pod nádražím je velmi špatně osvětlený, děravý, takže člověk má co dělat, aby si tam nerozbil hubu. I takováhle, řekl bych drobnost, ale může cestujícího odradit od toho, aby jel vlakem

(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)

Já můžu potvrdit slova MMM. Ano, spousta mých kmarádek by přes les/územím nikoho ve městě prostě za šera nešla (někdy i za toho světla). Kdysi to bylo nutností a běžnou praxí, dnes je běžná praxe vlastní auto v rodině...S tím musí zastávka vlaku kdesi v lesích soupeřit především. A i autobus má v tomto oproti vlaku většinou výhodu.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Jo a nejlepší jsou moderní zastávky autobusu typu Horní Dolní, rozc. 0,8. Tyčka u pankejtu s orezlým logem, sluncem vypálený a dešti umytý JŘ (fólie na přelepení nejsou, či spíš na tom humáči nedrží), v němž kdysi bylo cosi podtrženo. Ani plechový štítek s názvem zastávky pod označníkem mnohde není. Když tam člověk jede prvně, tak aby na nalezení té zastávky měl čuchací PeS.
Nemusíme chodit na odlehlá rozcestí, stačí CAN Plzeň a jeho večer opravdu vábné okolí. Páchnoucí podchodu s poházenými stříkačkami a přilehlé náměsti E. Škody s povalujícím se póvlem, zevlující fetky, to je panečku sám autobusový ráj roku 2014.

No a zde vzorné označení zastávek v jednom městečku na severní hranici západočeského kraje.

Ve smyslu debaty ale tímto jen okopáváš kotníky, protože dobře víš, že na takových zastávkách Horní, dolní 0,5 km stejně skoro nikdo nenastupuje (jedině hajnej z nedaleké lesovny), páč skoro všichni nastoupili na zastávce na návsi....Kdežto u vlaku zůstala právě jen ta zastávka kdesi v lesích či za vesnickou "průmyslovou" zónou (třeba takové Kralovice). Nicméně faktor "bezpečné auto na dvorku tu pro ty ženské zůstal tak či onak.

Ještě bych přidal k druhé fotce, že ani do Plzně. ČSAD je stále pevná hráz socialismu a míru, a proto je umístění zastávek stále tajné, utajované a i v tak velkém městě máte vůbec problém najít spránou zastávku. Nakonec je tajný i název zastávky. Viz. foto a v j.ř. nepodtrženo... A k tomu si přičtěte pohyblivou jízdní dobu a pohyblivý čas odjezdu...

Každé má své. Zkuste vyrobit a vyvěsit správně během několika dní na 3000 zastávkových jízdních řádů. To se to nádražákům machruje, když jich mají o řád méně a je jich na to jako psů...

Závady na zastávkových jízdních řádech a označnících samozřejmě máte hlásit:odkaz

Tak šup...Nebo to zase skončí jen u brblání na Káčku?

Blivajz v Plasich jsou platné JŘ, neboli je musel nékdo takhle před třemi týdny nově vylepit.
Linka do Mostu a Podbořany nejezdí tuším minimálně od léta a směrovka Plzeň musela vyšisovat asi ze dne na den, zničeho nic a náhle...
Posláno z mobilu.

1. Opět, za prvé a to především, proč to píšeš sem...?
2. Ono je dost možné, že ty označníky v Kralovicích ani nejsou ČSAD, ale města. Z pohledu předpisů je dopravce povinen vyznačit zastávku - pokud to udělá zvýrazněním, podtržením v linkovém jízdním řádu na zastávce, dikci zákona a vyhlášky MD je tím defakto vyhověno.
3. Zastávkový přístřešek v Plasích bez rámečku na JŘ je opět patrně města.

Klaka v tom má tradičně bordel
Takto má vypadat povedená zastávka:

Mk: Jako zaseknutá deska, že mě to překvapuje...

Proč to píšeš sem? Tady by si to taky mohl přečíst někdo jinej a udělat si názor, že i u ČSAD je arcibordel jak na dráze, radši to napiš do okýnka na naše stránky, do měsíce odpovíme a v červnu to možná dáme dohromady
Jízdní řády vylepený, jak kdybych je vytáh krávě z držky? Když on přístřešek není náš, je města a město nedodalo rámečky Anebo je náš? No jo, ale máme toho hodně Že to dělá super reklamu jak městu tak ČSAD? No... ehm... proč to píšeš sem?



Dík 749.243-2 za pěkný fotky, je vidět, že ČSAD toho má moc i v takovejch Kralovicích, kde má provozovnu...

U DPP je asi více než 3000 řádů a mění se poněkud častěji než u ČSAD. Díky Ropidu skoro každej tejden, ale jde to.
Ono i u bezchybného ČSAD by TO šlo, ale muselo by SE chtít. A jak píše máma, dokud nebude výběrko a nebude to mít ČSAD ve smlouvě, tak se prostě o zaCHCávky správně starat nebude, že... Jak píše Pepa, u nich je stále totalita, tuším 22 pětiletka.
To i na dráze se ledy hnuly a na Rudu jezdí 054, ač některým navzdory

Mimochodem, teď nově jezdí plzeňští na Rudu nejen na R, ale i na několika Os. Budu si muset ohlídat, který je ten slovutný Kox, abych věděl co je TO zač