Morrison
Až vás bude na vlak chodit aspoň 15 ke každému spoji a za jízdu všichni platit*, problém asi nebude. Tak velký.
Nebýt toho, že je to vlakem opravdu o dost kratší, se to tam zrušilo už dávno.
Jinak, jak víte, většina lidí jezdí do Karviné a nabídka busů je tam dostatečná.
Když se zruší 810 s až 5 lidmi, klidně může místo ní jezdit z Dětmarovic minibus. Byť za cenu delší cesty, ale obsloužení větší části Závady.
Kde jsou ty doby, že tam jezdila 810 s přívěsem...

*Je fakt, že když jsem tam jel naposled, ten jeden neplatící asi udělal ve výsledku z toho spoje spoj výdělečný. Jenže revizor tam nejezdí každý den.

Ohl:

To všechno beru, mě by právě zajímalo jestli už jsou nějaké náznaky, jak bude obslužnost vyřešena jestli nějakým minibusem do Dětmarovic nebo se ještě zlepší spojení do Ka, protože v současné době to není s příjezdy k/od nádraží v Karviné v návaznosti na osobáky zrovna ideální.

Revizora jsem tam poslední dobou potkával nějak neobvykle často, dokonce i dosud neznámé tváře.

2m62u: Jo díky za odkaz. Tak když už jsme u toho efektivního využívání kališť a odvalu - Karviná Doly

Ic540: Vždyť ta linka R1 se rozdupala (rozuměj posunula) hlavně proto, aby se soupravy potkávaly kdesi mezi Albrechticema a Chotěbuzí, a tedy při výlukách je bylo možné zaříznout v Albrechticích a během pěti minut obracet zpět (tak mi to bylo přímo sděleno ze strany kraje).

Pokud se bude končit v Havířově, tak se s tím nemuselo hýbat (jen by se to zkorigovalo v úseku Ostrava hl.n. - Kunčice, kde to jak na potvoru koliduje s S6). Nemuselo to z Opavy jezdit ve sledu 11 minut po sobě. Nemuselo se znemožnit desítkám lidí přestupovat, a taky se nemuselo ujíždět před xichtem (v lepším případě míjení R1 s S11 na zhlaví, v horším současné zastavení a rozjezd druhého vlaku). Občas se povede zdatným sprinterům ten přípoj stihnout. Prostě denní chleba v žst. Opava východ...

Kdyby aspoň v tom Těšíně bylo vidět nějakou činnost (Ohl-em zmíněné betonování patek budiž ku prospěchu ). Zrovna nedávno jsem zaslechl rozhovor dvou pánů ve vlaku, jeden z nich se divil, že v Těšíně se na nic ani nesáho, ale přitom mu z důvodu rekonstrukce Těšína rozbili přípoj v Opavě na Kravaře.

Na pár dní se to nepo..., když budou mít pojmenované vsi hodinu ve špičku...
Opravdu se má jednat jen o pár dní? Já jsem očekával podle těch katastrofických scénářů nějaké dlouhodobé šílenosti...

(Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)

IC540: Vím, cílíš na Albrechtice a Horní Suchou... - ano, ty myslím především, ale ona ani ta Pr. Suchá není žádná výhra, tím spíše, pokud musí člověk čekat na nádraží třeba 10 minut na BUS. Když to sečteš, máž z toho prodloužení JEDNÉ cesty o 30minut a to není málo. Přinejmenším ve špičkách by ty Sp měly skutečně točit až v Albrechticích, lídí v nácestných zastávkách cestou přistupuje dost. Odkázat cestující na Os s hodně nespolehlivými garancemi na přípoje v Kunčicích není skutečně řešení.

Kdyby aspoň v tom Těšíně bylo vidět nějakou činnost (Ohl-em zmíněné betonování patek budiž ku prospěchu

A co se tam mělo během "zimy" dělat?
K předání stavby došlo teprve 10.3.:
"Český Těšín, 10. března 2014 – Správa železniční dopravní cesty dnes slavnostně zahájila celkovou rekonstrukci stanice Český Těšín. Investice v hodnotě přes jednu miliardu korun navazuje na nedávno dokončenou optimalizaci trati Bystřice nad Olší – Český Těšín, jejíž je druhou částí.

Patkování začalo v okolí výtažné koleje, brzo to dojde i na osobní nádraží a stím spojené výluky + zpoždění a to už pozná každý cestující, že se něco děje....

Rumek: Já to chápu, ale vysvětluj to těm nasraným lidem, kterým „kvůli Těšínu“ zrušili přípoj a tím znemožnili se normálně dostat z práce (školy)...

(Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)

Díky za informace o Chalupkách. Jak často tam ty nákladní vlaky jezdí?

Ohl: Tohle jsem měl přesně v plánu.

Omlouvám se všem, že nyní odpovím na něco zcela jiného...

Za naše občanské sdružení Efektivní veřejná doprava pro Havířov a okolí, bych chtěl všem opravdovým přátelům železnice říct, že jsme pracovali ve vztahu k Havířovskému nádraží, jeho velkolepé budově a pevném doposud místě svého postavení s maximálním úsilím, úctou a pokorou...

Za to jak to nakonec dopadne a jak to vypadá, víme asi nyní všichni...

Já věřím v to, že každý sociálně demokraticko/komunistický Havířovský zmrd, co pošle to nádraží k zemi, chcípne na rakovinu lidského smýšlení do týdne a definitivně odejde z tohoto světa...

Sobotní MF Dnes vydala jeden z posledních článků...
Děkuji redaktorce Radové za to, že se nebála vystavit se Havířovskému oranžovému neřádu se ctí a veřejně...

I když stále věřím v pevnost a schopnost této budovy se postavit lži a nenávisti v Rusky pomsty chtivém duchu usurpovat vše, co si v rámci svého ducha umanulo a rozhodlo po rusko sociálně demokraticky/komunisticky odebrat část území svobodné a upřímné Ukrajině...(velkolepou budovu zbourat v načem případě...)...

Jedenact_otazek_k_havirovskemu_nadrazi.pdf (143.4 k)

Text jsem napsal svým srdcem v duchu lidskosti k velkým dílům a kolegům ze sdružení děkuji za korekci a hlavně snahu udělat vše pro to, aby to v tom tisku vyšlo...

Havířovský Deník pro jistotu jako zmanipulované médium městem a jeho nohsledy ani neodpověděl...
Zachoval se stylem 100% zvoleného velkého ubožáka severokorejského kima........

IC 540: Jenom mi potvrzuješ mojí teorii, že všude kde vládnou soc-komouští zmrdi, tak je zle. Bohužel většina národa jejím blábolům věří a proto to tak dopadá...

Mlaďas: Je mi to líto, ale je to tak...
Jak to půjde, tak už v klidné a lidsky přátelské atmosféře to proberem společně s dalšími slušnými a poctivými přáteli nejen železnic, ale i lidského a hezhy českého...

Psal jsem ti maila tak koukni Musíme se zase domluvit. Už to je skoro půl roku od posledního parádního setkání

Ve svatém nadšební sis nevšim, že k obratu ve věci nádru došlo po instalování nového ministra a šéfa ČD. Zkus uhodnout, z které "ruskokoministickonevímjaké" strany jsou.

Ohl:
Někdo se svatě dokáže nadchnout a bojovat i mimo káčko...
Tvé poznámce rozumím a chápu. No některé záležitosti mohou hájit i Ti o kterých bychom si to nemysleli a je jedno ze které politické strany jsou...
Pan Žák je rodák z Těšína a duševně mu to ten kraj jde. Udělal co asi mohl. Za to mu dávám palec nahoru...

IC540: Neříkal jsem to před časem, že se může stát že nový ministr po panu Žákovi bude mít na havířovské nádraží jiný názor a dopadne to úplně opačně? A ejhle je to tady. Vážím si Vás za to co děláte pro Havířov co se týče veřejné dopravy a mimochodem dík za úpravu MHD. Je to daleko ale daleko lepší než to bylo. Je vidět že MHD v Havířově dělal někdo kdo tomu aspoň trošku rozumí. Ještě by to chtělo nějaké dílkové vlaky ČD přes Havr, ale vím že to není jednoduché.

Jedna naše krasavice cca dva týdny po umytí ... alespoň na chvíli vypadá dobře . Nedostala antigraffiti lak, což je škoda ... Foceno z "civilu" na silničním mostě přes Olši 11.03.2014.

Dálkové vlaky by byly jen na úkor Karviné a Bohumína.

Pár dotazů k 11.otázkám.
Proč by měla být v Havířově čekárna 1.třídy?
Jakou má souvislost budova nádraží s dopravci a jejich trasami?
Jakou má souvislost budova nádraží s dnešní neodostupností jízdenek ODIS?
Proč pošta, když tato dnešní nádr opustila kvůli nedostatku klientů?
Bude těch 70lidí čekat na stejném místě po výstavbě zastávky H.město? Zkušenosti z Třince a Ostravy hovoří, že ne.
Proč opět starosti s Hranečníkem po stavbě H.město? Plno lidí z centra přece půjde pěšky na vlak, aby byli v centru Ovy za pár minut a ne se trmácet busem přes Radvanice atd.

Za nejdůležitější považuji otázku, zda existuje podrobný plán přestupního terminálu.

Jinak ujišťuju, že podobně jako v Ostravě bude nový nádr krásný, ale s plno nesmysly. Holt dnešní doba přeje dyzajnu, méně účelnosti.

Tommikovi děkuji za pochvalu za MHD. Kdyby jste/jsi měl jakékoliv podněty či připomínky navrhuji osobní setkání. Stále je, co zjišťovat a případně následně upravit, což by mohlo přinést další zlepšení. Diskuzi jsem otevřen.

Na Ohl nemá dle mého cenu ani reagovat. Ono si myslím, že Ic540 se tady opět dostatečně rozohní sám. Myslím, že k Ohl by se hodilo: Čest práci

Tommik: Vřele a srdečně děkujeme

Ohl: Bojoval jsi někdy o něco, nebo urgoval nepřípoj a podobně?
Bylo by to zas o koze a voze...

Hledali jsme nadpis a Havr je 11 největším proto 11 otázek.
Chtěli jsme poukázat tak nějak, co by za ty prachy mohlo být a třeba zda se nebudou rušit vlaky. I když to nemá s tím nic společného co by zdrojem peněz, tak už je to tady. Bude zrušen Excelsior...
Jinak chytrému napověz a blbého trkni.
Věřím že jste to pochopili ten panflet pro ministra, ředitele i primátora.

Michalosp: Díky za všechno.
Dnes velké a zřejmě poslední rozhodující jednání v Praze na ministerstvu. Snažil jsem být ještě nápomocen a rozhodl se pomoct a podat informace k jednání.
Proto jsem se neozýval.

ad Ohl: Vaše otázky jsou přesné a korektní. Na místě je v první řadě otázka, zda ta na dnešní potřeby předimenzovaná nádražní budova v Havířově bude ještě kdy smysluplně celá využita. Můžeme jen doufat, že ano. Pokud se vybuduje smysluplný terminál, který budou cestující více vyžívat, pak by se tam možná znovu uživila restaurace, obchod i pošta. Ale k tomu by zcela zjevně stačily i menší prostory. Co když ovšem k lepšímu využití budovy po rekonstrukci nedojde? Kdo to bude udržovat, vytápět a podobně, když nebudou cestující a případný obchod, pošta či restaurace zajdou na úbytě tak, jak je to v současnosti? Je možná škoda, že studentům nebyla zadaná práce, jak si představují nový terminál jednak se stávající budovou a pak terminál úplně nový, s novou budovou. Porovnání by bylo možná zajímavé, podle současné výstavy studenti fantazii mají. No jak říkám, jistá možnost na využití budovy pořád existuje. Na rozdíl od Vítkovic, tam nic jiného než likvidace smysluplné není. Čím dál méně vyžívaná budova, která, pokud se vybuduje zastávka Ostrava-Zábřeh, příjde o další část cestujících.

Tonda
Tak-a máto to taky- čest práci.
Mluvíte mi z duše.
Prostě se stačí podívat na hlavák v Ostravě. Uvnitř prázdné prostory restaurace a k tomu se postaví před barákem další. A to projde hlavním daleko víc lidí než havířovským nádrem.
Ovšem budu nadšeně tleskat, když se to v Havířově podaří a stovky lidí budou využívat restauraci a čekárnu 1.třídy.

IC540
Ten Excelsior chce zrušit oranřová klika v Havířově nebo ti, co říkají - Ano,bude líp. ?

Michalosp
No já nevím, ale místo odpovědí aspoň na jednu otázku nařknout druhého z komunismu...
Víte, kdo to byl např.Joseph McCarthy?
Teď dostanu nálepku požírače nemluvňat:
Za rok, dva bude hotova zastávka H.město- už uvažujete nad změnou linek MHD?
Proč si myslíte, že otázky znamenají vaší zneuctění práce?

1Martin: Proč ji nevidím někdy kolem aglomeračky a vyklopů ? Má svoje určené místo ? A někdy se mi poštěstí vidět i hektora. On je záložní nebo taky má svůj určitý výkon ?

Tonda:

Já Vás chápu, že se ptáte jako Ohl. Trochu tedy Vám to osvětlím a také se budu ptát Vás...

Co se týká vytápění, tak budova se nikdy nevytápěla. Topení které tam bylo. Sloužilo jen pro dny, kdyby nedejbože bylo týden v kuse -cca 30 pod nulou. Vytápí se pouze prostor osobních pokladen a ve vedlejší budově prostory SŽDC...

Včem je budova předimenzována? Snad jedině vzduchoprostorem a to je to její plus a gró. Hovoříme o určité architektuře Bruselského stylu. Jinak tam prostor není moc. Vejde se tam restaurace a bufet. Tady bych to z Hlavním v Ově vůbec nesrovnával. Jako hrušky s jablkama. V Ově je pár restaurací s nízkým lidským nájmem v okolí nádraží. Tedy není se co divit, že tamní prostory zejí prázdnotou...
Dále by nahoře mohla být čekárna a max. holičství, či něco podobného vedle té restaurace...
Pokladny by ČD stačily 3-4 a v dalším okně by mohl být prodej dokladů ODIS(zatím jen na AN) a ČSAD...
Jedno okno by mohla využít např. Česká pošta...
V hale chybí jinde běžná květinová výzdoba, zejména nahoře...
Toť více méně vše. A vše tam bylo a fungovalo...
Nic navíc a nic přehnaného... Udržoval li by vlastník budovu jak má, nemuselo se dnes opravovat...
Stačilo provádět běžnou všude jinde údržbu a nepřehánět s nájmy pro výše popsané možnosti...
Více se za poslední léta vrazilo do sousední zastávky v Šenově. Tam se totiž opravovaly přístřešky a instalovalo osvětlení(že to bylo zbytečné je smutné, protože zastávka se má při opravách na 321 posunout pod most v Šenově pukud se zas něco nezměnilo)...

Přednádražní prostor jsou jiné peníze a je to jen otázka projektu...

Teď nádražní budovu, která je okázalá a nadčasová máme a vlastník se o ni nestará...
Ptám se Vás. Bude se starat o nové prostory ??? Nebo za 30.let pokud se dožijeme budeme tady plkat znova o novém nádraží ???

Neříkám zachraňovat kde jakou 3,14čovinu. No nad některými stavbami je možné se zamyslet. Oprava budovy výjde na 20-30 miliónu a to věřím, že přeháním. Nepočítám do toho okolí ani nástupišště, jen samotnou budovu. Jen bourání příjde na dvojnásobek a kde je reko budovy vedlejší, která mají být vybudovány prostory pro cestující...

Věřím, že Vám osvětlení situace kolem nádraží takto postačuje...
Ještě dodám, že v okolí nádraží se ještě bude stavět. Před časem se dokončily v malé prům. zónce, mohu li to tak nazvat ojekty pro motoristické služby a v plánu jsou další stavby...
Za kruháčem bude nové sportovní centrum Havířova. Rozšíří se koupaliště o krytý velký plavecký bazén. Vybuduje se odpočinková zóna a dokonce i minizoo...
Projděte si archiv této diskuze a naleznete mnoho dalších informací včetně fotodokumentace...
Kolega Ohl to ví také a jen mě provokuje...
Přeji Vám hezký den...

Ohl: Myslím si, že to všechno také víš...
Pokud to klapne a budeš mít v pátek volno, tak detaily stavebně technického charakteru probereme na piervszym u Táně...

Otázky ohledně MHD i PHD a Hranečníku zodpovím později...
Je hezky...

Nádražní budova v Havířově opravdu terminálu překáží nebo se bude bourat jen proto, že na to budou dotace ?

Mlaďas: 724.701 momentálně jezdí mezi vysokými pecemi a úsypem (tzv. faňoř). Vidět ji tedy můžeš nejčastěji u autobusového stanoviště.
T458.1 je střídací a jezdí dle potřeby. Nejčastěji jako náhrada za stroj, jezdící v místech kde nemůžou lokomotivy s rámem uloženým na sloupcích.

ad Ic540: Děkuji za reakci. Že se nádraží v Havířově nevytápí, to jsem opravdu netušil a tímto otázku beru zpět. Tak nějak jsem předpokládal, že nádraží postavená ve stejném stylu si budou podobná. No a vzhledem k tomu, že ve Vítkovicích vytápění je, vztáhnul jsem to automaticky i na Havířov. Moje chyba. Budovu prostě za předimenzovanou prostě považuji, ale beru to tak, že každému se líbí něco jiného. Vám se líbí vzduchoprostor, mi ne. Ale přiznávám se, že se mi nelíbí třeba ani vila Tugendhat. To je holt normální. Ptáte se mne, zda by se vlastník o nové prostory staral. Odpověď je NE. Pokud budou vlastníkem ČD, pak to bude jako doposud. Pokud se vlastníkem stane SŽDC, pak to bude ve stylu starání se o koridory: Je to nové a tím pádem bezúdržbové. Ale nedělejme si iluze, stejné to bude i v případě zachráněné a rekonstruované budovy.
Plány znám, čtu zdejší fórum a sám se zajímám. Proto vím, plány jsou jedna věc a skutečnost druhá. Přeji Havířovu jeho bohaté konto. Vybudovat a provozovat krytý bazén je dost finančně náročné. A minizoo totéž. Ve Frýdku by mohli vyprávět...

1Martin. Díky moc. Ještě jeden dotaz si dovolím Na některých 740 jsem si všiml, že nemají standartní číslici na kapotě ale např. S3, S4, S5. To znamená vlastně co ?
Díky

Mlaďas: Na kapotách je tzv. číslo čety. Toto číslo označuje místo určení, kde lokomotiva jezdí. Původně to bývaly plechové tabulky na držácích na čelech lokomotiv. Později se přešlo na samolepky, které se při změně místa, kde lok. jezdí, musely měnit. Ty vystřídaly plastové tabulky s magnety, které si strojvedoucí bral s sebou na střídací lokomotivu v případě stažení své do depa. Nakonec padlo rozhodnutí, že se tabulky s číslem čety na střídací stroje dávat nebudou,ale dostanou označení vlastní. Písmeno "S" tedy znamená střídací lokomotivu a číslice za písmenem je pořadím střídacího stroje.

Honza_o: spíše to B) bude správně...

1martin: Díky. Celkem složité to mají dopraváci. V práci jsem si všiml, že teď nám v revíru jezdí nějaká 740 po dilnách. Má tuším číslo 12. Nevím jestli se mi to zdá ale ta bílá mi v noci připomíná nějak více stříbrnou barvu. A taky má oproti jiným 740 nějaké další větrací otvory na bocích blíže ke stanovišti fíry.

Předimenzovaná je nádražní bidova v Havířově je. Podobně jako kostely, velké nádražní haly všude jinde. To by až tak nevadilo, to je zástupný argument. To by se taky mohlo argumentovat, že velké kostely je třeba zbořit a stačí modlitebny, jako mají třeba jehovisti.
Nezástupný argument je, kdo zaplatí provoz.
To nikdo neřeší.
Nesmysly typu olepíme to polystyrénem už vůbec ne.
Ano,má to platit vlastník. Jak ho chcete přimět k údržbě ztrátového podniku? Vstupem úřadu? Ano, dá se, viz důl Paskov. Ovšem se zvedne kravál těch samých, co tohle odsuzují...

V plno obcí má nádražní budovu už koupenou. Tam,kde se to vyplatí ji mít.
Možná cesta i pro Havířov, když má € na bazény atd.
Argument, že se o budovu vlastník nestaral a je tudíž v dezolátním stavu, je argument pro zbourání. Tudíž bych jím raději šetřil.
Nd druhou stranu se nemluví o MD Ostravica a okolních budovách jako adeptech na nutné zbourání. Jak se tam soukromí vlastníci starají, vidí každý. To vypadá hav.nádr jako novostavba.

Tonda:
No že by se mi líbil vzduchoprostor který hala má, tak to mě nenapadlo nad tím takhle uvažovat...
Je to jak s tou vilou Tugendhat. Nic velkolepého na ni nevidím, ale ctím a beru...
Havířovská budova je na tom podobně, jen od vily je obrovská a odhad na její stavbu v současné době s speciálními obklady a materiály a dalšími prvky je k dnešním cenám se vším všudy okolo 1 miliardy...

Ohl:
Samozřejmě že steropian by se lepilo na místa, kde by to neškodilo vzhledu. Na střeše. V hale pouze na stěně vlevo, tam je dvojitá stěna. Na stěně v pravo by zateplení vzhledu neuškodilo. Sanace základů samozřejmě. Ošetření a natření ocelových částí jak konstrukce střechy tak haly...
Co by bylo asi nákladné, je výměna nebo oprava čelní stěny, aby hala mohla dále plnit svoji funkci, tedy skrz den se nadechovat tak zvaně, aby mohla systémem větrání vydechnout večer/v noci a nebo nevětrání v zimních dnech udržet svoji teplotu...
Předimenzována je, to souhlasím, no jen tím vzduchoprostorem. Prostory pro řípadné služby jsou v hale minimální jak jsem popisoval výše. Tedy využití všech pokladních oken a restaurace s bufetem. Čekárna, holičství či něco podobného...
Jo ty kostely, zajímavý příměr. Fakt by kromě katedrál asi musely být všechny zbourány a nahrazeny modlitebnami o pár metrech čtverečních. To by asi nikdo nechtěl. Jsou součástí našich center měst, náměstí a podobně. Řekl bych, že nám svět i jejich počet a stav závidí. Alespoň jsem to slyšel...

Jena, Honza o: Ano B je správně...
Plačící šmajlík nenalezen...
V Ústí třeba budova stála v kolejišti plánovaném a přežila. věřím, že když budem trpěliví, že najde i své uplatnění. Minimálně nádražka by mohla fungovat ihned.
V Havířově by se hold parkovací místa pořešila jinak a místa je dost. Nejlepší by to bylo řešit i se sousedním panelovým domen, aby sice parkovacích míst o 50-60 přibylo, ale parkovali by tam steně hlavně Ti co v tom paneláku bydlí a dnes tam zabírají odhadem 80-90% parkovacích míst. Místa to řešit je dost...

Provoz nádraží v Havířově určitě nestojí víc za normálních okolností, než v jiných podobných halách...
Věřím, že zachováním Hlavního, Vítkovic, Karviné, Havířova a tuším Bíliny, se ČR neposere a jen získá. Tratit budou jedině Havířovští radní a jejich byznys zájmy se spřátelenými kopáčsko stavebními klany...

Mlaďas: Je to T448.0834. Místo bílého lomeného pásu, má zkušebně reflexní stříbrnou samolepicí fólii. Tím, že dveře kapot v místech sání vzduchu pro potřeby motoru mají po třech deskových filtrech nad sebou a tedy prolisy v téměř celé výšce dveří, je samolepicí fólie přerušena a tak se Ti asi proto zdají jiné. Podobně fólie chybí na čelních dveřích předních kapot a taky na žaluziích chladicích okruhů vody.

Ministr Prachař pohřbil Havířovské nádraží...

https://www.facebook.com/dularchitektury

ad Ic540: I když to možná tak nevypadá, vaše snaha o zachování havířovské nádražní budovy je mi sympatická. Alespoň někomu nejsou věci okolo něj lhostejné. Přesto s některými vašimi názory nesouhlasím. Třeba srovnávat to, že dnešní stavba by stála miliardu, je poněkud zcestné. Takto byste úžasně "zhodnotil" většinu staveb. Co se týče kostelů, tak si myslím, že je dost dobře znám důvod, proč byly stavěny právě tako monumentální. Prostě člověk má být těmi prostory ohromen, cítit se tam malý, pokorný a vůbec poddajný. Ze stejného důvodu je v kostelech bohatá výzdoba, faráři mají zlatem vyšívané ornáty, biskupové mají jako odznak náherné prsteny... Ale koukněte, jaké jsou moderní kostely! Žádná monumentalita, nýbrž návrat k praktičnosti. Viz třeba kostely ve Vřesině, Pustkovci, Zábřehu. Hezké, účelné, dostatečně velké, ale nic přehnaného.
A ještě pár slov. Pokud tím zachráněným nádražím v Ústí myslíte Ú.n.Orlicí, tak zrovna to považuji za mimořádné zvěrstvo. Budova není nijak výjimečná, hezká, to jo. A právě to, že není pro ni žádné využití (či snad někdy, možná, snad), je varující. To, co bylo navrženo jako možné využití, to je výsměch. Naprosto debilní návrhy, které by se neobešly bez masívních dotací. Ale to je bohužel příznačné - zachráníme něco, ale za cizí peníze a cizíma rukama. No a ještě poslední věc. Pokud opravdu vážně chcete, aby byla zachována i budova Vítkovic, tak to jste mne tedy zklamal. Myslel jsem, že jste přece jen realista. Ale zachovat budovu, jejíž oprava by stála desítky milionů a jejíž využití je prakticky nulové, to je síla. Zvláště pak, když na relativně malé ploše jsou podobné budovy tři. Tedy pardon, ale na takové plýtvání nemají prachy ani mnohem bohatší státy.

Tonda: Já taky doufám, že Ic540 je realista. A souhlasím s Vámi hlavně v poslední větě: Tedy pardon, ale na takové plýtvání nemají prachy ani mnohem bohatší státy. Právě, že to bourání a stavění něčeho neznámého je to plýtvání v případě Havířovského nádraží. Za další, aspoň dle informací, které jsem četl bude do Vítkovického nádraží investor, který budovu přestaví pro své účely. Jak je to aktuální, či se to uskuteční, již nevím. Souhlasím s tím, že je potřeba něco udělat.

Ohl: Budu na vás vyjímečně reagovat. Na většinu poznámek odpovídá Radek. Za další doopravdy se to k vaším příspěvkům hodí (čest práci), protože by jste podobně jako pan Primátor za ČSSD budoval. Neptal jste se na jednu otázku.

Proč by měla být v Havířově čekárna 1.třídy? - že by snaha o přilákání cestujících, kteří cestují první třídou místo IAD?
Jakou má souvislost budova nádraží s dopravci a jejich trasami? - že by souviselo všechno se vším?
Jakou má souvislost budova nádraží s dnešní neodostupností jízdenek ODIS? - jízdenky ODIS jsou dostupné, nikoliv zóna 40 na kartě ČSAD.
Proč pošta, když tato dnešní nádr opustila kvůli nedostatku klientů? - vy jste zaměstnanec České pošty na rozhodující pozici, že víte, že prostor opustili kvůli nedostatku klientů.

Jediná logická otázka je zda uvažujeme nad změnou linek MHD Havířov po otevření zastávky Havířov-město. Odkud berete tu jistotu, že to bude za rok-dva, jste poměrně optimista, ale potěšilo by mě to. Samozřejmě, že změnu probíráme, důležité bude stanovisko města.

Určitě nepovažuji otázky za zneuctění své/naše práce. Ovšem vaše otázky ve mě vyvolávají skoro dávicí reflexi. Asi nějaká alergie.

Michalosp
cestují první třídou místo IAD?
Jste si jistý, že ten kdo přijede autem na nádr, chce cestovat 1.tř? Já s toho co vidím každý den, usuzuji, že chce cestovat hlavně rychle a proto vystoupí z auta. Ne, že stráví 30min v čekárně 1.tř.v Havířově.

nikoliv zóna 40 na kartě ČSAD.
A tvar budovy na to má zásadní vliv?
zaměstnanec České pošty na rozhodující pozici
Když se ruší dnes nevyužívané pobočky, proč ne v havířovském nádru? Vy jste zaměstnanec pošty, že víte, kolik byla denní tržba? Když jsem v havru, tak v hale je kolem 20 lidí, co tam zůstávají delší čas. Tam se nudí i prodejce žlutých lístků. Natož pracovník pošty.

otázky ve mě vyvolávají skoro dávicí reflexi.
Jo, to mají všichni, co si myslí, že jejich názor je jediný správný.
Ještě jedna rada. Aby vás brali na úřadech vážněji a odpovídali vám, otevřete Pravidla českého pravopisu a zjistěte si, jak velkým písmenem se píší přídavná jména nebo primátor.
Přídavné jméno je např.havířovské nádraží. S malým h...

Ohl: Tvé vystoupení v jiných diskuzích taky zrovna nezávání vítězným uctíváním světa. Snížit se na písmenkování. Budiž. Když nevíš jak z toho ven. Takového Tě neznám. Navíc sám víš, že z diskutujících na 320 i když se tu zrovna často nevyskytuje dokonal právě nejvíc a vykonal či zasloužil se věcně kolega Michalosp...
Bez něho by se neuskutečnily i některé mé záležitosti vůči MD ČR i ČD včetně krajských nemluvě...

Zase je to o voze a o koze, neboli tvar budovy má na to zásadní vliv. Jistě ne, ale s problémém to souvisí jak obal na inkartu. I když by bez něj by to u průvodčího píplo stejně uznale jako s ním...

Když takhle položíš otázku, či svým způsobem odpovíš. Ani nemůžeš mít nepravdu. A přitom ji vlastně vůbec nemáš. Však víš sám. Nedělej z lidí co potí krev, že musí triko ždímat blázny. A nebude ani zbytečná a nevděčná diskuze....

To mě upřímně mrzí...
Zase ty hrušky a jablka...

Ic540: Jen chci upřesnit tu železniční zastávku v Šenově. S posunutím zastávky se nepočítá. Pouze se počítá s vybudováním autobusové zastávky na ulici Volenské při křižovatce s ulicí Dubovou. Tudíž oprava včetně přidání osťětlení měla význam.

Ohl: Opět jste mě odradil v jakékoliv snaze diskutovat právě s vámi. Opět odkazovat na pravopis český, v diskuzi, která má být spíše výměnou názorů. Neříkám, že na velké hrubky by se němelo upozornit - byl bych i rád - ale takové blbosti. Na to se dá říci, že tonoucí se stébla chytá. Kdyby jste aspoň našel chybu v tom dokumentu, který byl zaslán. Děkuji již nemá dávicí reflex, už mám záchvaty smíchu. I přesto, že Ic540 vás popisuje jako inteligentního člověka se zajímavými názory, mě se jevíte nějak jinak. Je to škoda, že v diskuzi vystupujete tímto malicherným způsobem.

A pošta snad těží z toho, že tam někdo čeká dlouho? Co je to za logiku uvažování? Já si počkám třeba 15 minut u zastávky, kde je schránka, a pak tam až hodím dopis? Nebo jdu k hlavní poště, abych tam postál naschvál 20 minut při čekání na odbavení, abych vyzvedl peníze? Proboha ne. Za další nevím v jaké skupině lidí se pohybujete, ale náš/můj dotaz na čekárnu první třídy vychází z toho, že při své činnosti jsme v kontaktu i se skupinou lidí, využívající první třídu a řeknu vám, že například takový manažer (který pracuje), klidně přijede o 20 minut dříve na nádraží autem a bude sedět v čekárně a pracovat v teple, nejlépe s občerstvením, na notebooku, protože on ten čas umí využít. Opět budu vzývat Boha - doufám, že odpustí - Proboha, kde žijete? Takhle jede do Svinova nebo na Hlavní. Pak, že nikdo nejezdí.

A dost. Vy zase něco napíšete, co bude snad z jiného světa. Tím nepopírám již napsané, že máte právo na svůj názor, a nechci vám jej vyvracet. Ale zamyslete se prosím.

Jsem dalek toho, abych radil z pravopisem v případě, že mi dojdou argumenty. Naopak, na většinu svých dotazů jsem odpověď nedostal a jen byl označen za málem uzurpátora Krymu.
Na pravopis jsem upozornil právě proto, že
chybu v tom dokumentu "11.otázek" máte hned v nadpise.
Jak vidíte, na havířovských stránkách se nic nepíše o Primátorovi.
Podívejte, já mám taky plno překlepů a občas i chyb, ale já tady nepíšu státním orgánům.

Vystupuji malicherným způsobem - mám otázky.
OK, už se vás ptát nebudu, přijmu zjevenou pravdu a budu tím pádem inteligentním člověkem i ve vašich očích.

Uznávám, že pošta na nádru byla pořád plná lidí a svévolné zrušení je silně postihlo. Podobně jako na letišti v Mošnově.
Uznávám, že manažer jedoucí z Havířova do Ostravy přijede svým autem na nádr, 20 minut tam píše do noťasu, nastoupí do vlaku, pojede 20 min do Ostravy. Však má času dost, kluk manažerská.
Takových uvědomělých manažerů jezdí z Havířova plné jedničky elefantů.

Holt jsem blb, co si myslí, že vlakem jezdí kdokoliv, i tou 1tř, hlavně proto, že těch 20 minut ušetří jízdou vlakem, místo aby někde postál na občas ucpané Rudné, 1/11 u Třince, atd..

IC540
Nedělej z lidí co potí krev, že musí triko ždímat blázny
Nějak jsem tu zbláznovaťoval něčí práci? Kde, v kterém příspěvku?
Jsou otázky něčím nepřípustným? Když se podobně zeptá někdo z vedení města,MD atd, taky mu vysvětlíte, že je na zblití?

ad Michalosp: Mi se tedy ty Ohlovy otázky nezdají nějak mimózní. Třeba ta, kde se ptá, jakou má souvislost budova nádraží s dopravci a jejich trasami. Já tam tedy tu souvislost nevidím. Protože jsem si naprosto jistý, že technický stav nádraží nemá na trasování vlaků žádný vliv. Stačí se podívat, kolik nádraží již bylo rekonstruováno a nikde nebyly jen kvůli tomu zavedené nové vlaky. Navíc z Havířova jede do Prahy několikrát denně přímý vlak, jen nejsou dopravcem ČD, a.s. I když i podle mne by ČD mohly alespoň ten Hutník přes Havířov vést.
Měl bych jednu otázku. Před nádražím v Havířově je socha, Směrník, o kterou se taky vedou spory. Mi se líbí, myslím si, že se tam hodí. Ale zaujal mne rozhovor s dědicem autora, který prohlásil, že v případě odstranění podnikne právní kroky. Jak to vlastně je? Je to dílo koupené a tedy majetkem města? Pak by snad mohl majitel rozhodnout sám, jak se svým majetkem naloží. Nebo je majitelem autor (dědic) a město mu jen pronajalo (darovalo) pozemek na dobu neurčitou? Protože se mi nezdá, že by nějaký sochař mohl říct, že jeho dílo bude tady na tomto místě navždy. Je to nějak řešeno?

Tonda: Kdyby jste položil stejné dotazy vy, zněli by úplně jinak, asi podobně jak se ptáte nyní. Vaše otázky mi dávají smysl a rád vám vše, co mohu, objasním (níže).

Ohl: Opět o voze a o koze. Váš tón, když čtu váš text, je neskutečně nadřazený, jako kdyby jste snědl všechen rozum světa. Takže zase, není to velice malicherné, ukazovat na to, že velké P ve slově primátor mělo být malé. Co když to byl záměr? Další chyby? Určitě tam jsou.
Nechápu proč mi podsouváte něco, co jsem neřekl (uzurpátor krymu, zvracení, blb). Opět proboha, mluvím snad o manažerech, kteří jedou do Ostravy? Ty tam nepřilákám, ti mi pojedou stejně autem, protože rychlejší to vlakem nebude. Já mluvím o manažerech, kteří jedou dálkovými vlaky. Ale nenapsal jsem to, dobrá, omlouvám se, že jsem měl za to, že chápu 1.třídu u jízd spíše na delší vzdálenosti. Opět se chytáte, kdo ví čeho. Pak se na mě nezlobte za mé podrážděné reakce. Jsem na vás prostě "jaksi" alergický. Konec.

Tonda: Souvislost budovy nádraží s dopravci a jejich trasami. Ano technický stav nádraží nemá na trasování vlaků vliv, ovšem naopak to má spojitost. Jedním z důvodu, kteří navrhovatele zbourání stále omýlají, je, že je budova nevyužitá. Kdyby neexistoval RegioJet jsou občané Havířova odkázáni pouze na osobní a spěšné vlaky i při cestách do Prahy (zde bude Ohl opět rozvíjet svou teorii, že je to dobře). Lepší nabídka jak směrem na Prahu tak i na Slovensko, vyřešení parkování u nádraží již mnohem dříve, přiláká (to snad zpochybňovat nebudeme) další cestující. Fakticky všechny kroky ČD jako majitele a města Havířova již delší dobu vedli k tomu, aby mohli budovu zbourat (navyšování nájemného, vyhnání nájemců, neúdržba, přednádražní prostor). Teď se jim to možná povede.

Směrník: Informace mám tyto. Majitelem je město, ale existuje zákon, který dává autorům či dědicům autorského práva hovořit do chování k dílu. On dle mého nemůže požadovat, aby to tam stálo dále ve stejném tvaru. Ale má dle mého právo říct, že se to nemá likvidovat. Což již taky město stáhlo - už všude říká, že to půjde do depozita.

Včera v Událostech z regionu: za rok a půl z Opavy na Rudnou za 15'.
Kdo potom vyhraje 471 nebo gumokol?

z Opavy na Rudnou za 15'... kdo vyhraje?

U studentů VŠB nebo zaměstnanců a pacientů FNSP asi vyhraje ten gumokol. U všech, kteří jedou někam dál (třeba do centra) je to složitější, víc aut tak akorát víc přiživí už existující zácpy, takže asi nevyhraje nikdo

michalosp
Co když to byl záměr?
Samozřejmě, dá se to považovat vyznání úcty, kde se opravdu píše v některých případech velké písmeno. Ovšem v případě primátora ne. Píšete i při žádosti o opravu vodovodu Vážený pane Instalatére?

Nechápu proč mi podsouváte něco, co jsem neřekl (uzurpátor krymu, zvracení, blb). Opět proboha, mluvím snad o manažerech, kteří jedou do Ostravy?
Jsou to vaše slova?
k vaším příspěvkům hodí (čest práci)
otázky ve mě vyvolávají skoro dávicí reflexi.
manažer (který pracuje), klidně přijede o 20 minut dříve na nádraží autem a bude sedět v čekárně a pracovat v teple, nejlépe s občerstvením, na notebooku, protože on ten čas umí využít. ... Takhle jede do Svinova nebo na Hlavní. Pak, že nikdo nejezdí.

Pokud se podíváte na začátek naší rozepře, byly tam jen mé otázky na věci, které se mi nezdály. Místo odpovědi byly vaše invektivy a narážky na komunisty...

Když vynecháme ty žabo myší války ať to neplevelíme, tak odpovím ty otázky Ohl...

-Proč čekárna 1.třídy: Nemusela by tam být až tak nutně, ale za ty vynaložené peníze to vypadá, že by tam mohly být hned tři to za prvé a za druhé by tam určitě, jako na každém Hlavním nádraží, můžu li ho tak nazvat po vniku zast. u nemocnice v centru měla být. Může to být běžným standartem v městech s cca 80.tisíci obyvateli a 100.tisícovou spádovou oblastí. Za třetí může být pojmenována jinak, či to být místnost, kde může existovat přebalovací kout a podobně. Určitý standart. Mohl bych toho napsat víc, stačí si myslím...

-Jak souvisí budova s trasami dopravců: Technicky a stavebně určtitě ne. Jde o kompexnější problém v rámci dopravy a kraje, který jsme tam, jak to napsat, no tak nějak politicky připojili. Protože to do tohoto komplexního řešení, která provádíme a o kterých jednáme zapadá. Proto tedy...

-Jak souvisí budova s nedostupností dokladů ODIS i jiných: Technicky a stavebně určitě ne. Prakticky by však v terminálu přestupním se tyto záležitosti prodávat měly/musí. Jinak jsou vynaložené peníze vyhazováním. Nyní pro prodej tam prostory jsou a řešení je jednoduché. Jelikož se nové nádraží stavět nemá, jen v sousední technické budově vysekat prostory pro pokladny v místě dnešního tranzita. Nikdo neřekl ani neposal co tam vůbec může být a co vůbec bude. Stalo li by se tak. Možná by tato otázka/obava vůbec nepadla...

-Proč pošta, když opustila prostory pro nedostatek klientů?: Nikoliv pro nedostatek klientů. Tehdy jsem proti tomu protestoval a odpovědí mi bylo, že i přes dostatek klientů je snahou České pošty za každou cenu ušetřit. To jest na lidech určitě. Ale nájem byl přípiš za kumbálek přípiš vysoký. Proto do příchodu Regiojetu, který tam dnes sídlí raději dráhy nevydělaly nic. Dál tento bod nemá cenu rozebírat...

-Proč starosti s Hranečníkem: Protože po vstupu autobusů ČSAD do ODIS dojde určitě k zlepšení nabídky se za dobrou cenu dostat s max jedním přestupem od vchodu do místa cíle. A to i přes atraktivitu nové avizované vlakové zastávky....
Tady ještě dodám, že řešení máme z velké části připravené po zprovoznění Hranečníku. Připomínám budou tam končit autobusy z Havířova, Orlové, Karviné i DPO linky a vznikne přestup na tramvaje a trolejbusy...
Detaily v případě dotazováni Ti osvětlím, ale osobně, tady to jednak nepatří a je toho moc...

Zastávka Havířov nemocnice: Přinese cca 10.tisíc lidem docházkovou vzdálenost do cca 10-12. minut.
Těch lidí a může časem i přibýt po postupném uskutečnění plánů v centru města či v blízkém okolí zastávky...
Jízdní řády, nebo li spíš jak by měly vypadat po zprovoznění této zastávky jsme již konzultovali a nebudeme mít s tím žáden větší problém. Potřebujeme hnát hlavně časy vlaků, ať to můžeme zpracovat a předložit...
Detaily teď v časech jednotlivých linek nejsou na místě...
Ale připraveným se lépe dýchá...

Některé věci či postoje se lépe diskutují osobně. Zvlášť u složitých témat jako je tomu nyní...
Děkuji za pozornost všem...

Ic540
No a je to. Mohli jsme si ušetřit plno psaní. A Michalosp nemusel blít a psát nesmysly.

Zrovna teď bylo v Událostech havířovské nádraží.

po zprovoznění této zastávky... nebudeme mít s tím žáden větší problém.
Tak to jsem rád, že to nebude jak v Třinci.

OH:No a je to
No tak třikrát sláva - stačilo si ožrat držky a problém je vyřešen. Přesně jak píšeš, mohli jste si ušetřit plno psaní a nezaujatý čtenář ví úplně stejně jak před touto ťúkací smrští.

VH
Problém je v tom, že k ožrání ani setkání nedošlo.alspa:
Pokud jsi se něco nedověděl, stačí to tady napsat. Tedy pokud nemáš strach z michalospa.

Jak malé děti .

Na EC 151 Hukvaldy jedou 163.122 + 151.016.

ad zastávka Šenov: Robinx, tak to je další smutná zpráva, neposunutí zastávky pod most. Asi se nechtělo nikomo organizovat případné přestupní možnosti na mostě, kde se to přímo nabízí...
Hold asi není teřba udělat vše pro to, aby lidi vlakem jezdili...
Tipnu si, proti byl Šenov, který momentálně smrdí korunou a nebyl by tam zřejmě schopen udělat ani čáry na cestě, či zábradlí na chodníku...
SŽDC by udělalo zastávku, přistupové cesty měl hradit Šenov...

Ic540: Šenov nemá zájem, údajně kvůli nesouhlasu cestujících. Většina jich údajně bydlí přímo u "nádraží" a ostatní si na nádraží dojdou... Podle studie Šenov-Voleství se však počítá se zastávkou autobusu na ul. Volenská, jak jsem zmínil. Lidem, kteří však cestují až do Opavy nebo Českého Těšína, možná i do Poruby, Svinova, by přestup vlak/autobus v zast. Škrbeň by velmi pomohl.

Robinx: I tak se dá. Aneb Ti cca čtyři co tam bydlí a věděli o tom posunu to blokli stížností. A původní dobrý záměr kraje vytvořit přípoje i do dalších dědin vedle Šenova šel do kytek...
Šenovu samotnému z důvodů enormního zadlužení za kanalizaci a několik dalších projektů to jen vyhovuje, protože nyní nemá už ani na byť jedinou dlaždici na chodník, který by musel v případě nové posunuté zastávky vybudovat...
No jo no...

Těšín.

Ohl: jestli mi paměť slouží dobře, tak se ten jeřáb kapánek posunul blíž ke kolejím. By mě zajímalo nač takový manévr

Paměť klame. Už podle zarostlých kolejí jeřábu je zřejmé, že se z ničím nehýbalo.

už jsem se z orientoval

V Karviné stojí odstavený netradiční náklad (na zdejší poměry), autovozy naložené Suzuki jedoucí z Maďarska do Polska.