Honzok: To byly nahradni soupravy pro vlak - kdyby vlak z Břeclavy do Tišnova někde třeba u Šakvic boural, taky aby cestující Brno-Tišnov nečekali hodinu, resp. nebyl odřeknut spoj a nemuseli tam zbytečně posílat bus.
Nevím ale, jestli tyto soupravy ještě nachystány jsou, nebo je narychlo spojují v případě nutnosti.
Ale je to běžná praxe - v Praze na ONJ a i v některých jiných depech v ČR jsou nachystány soupravy, které v případě nutnosti nahradí soupravu EC/IC/Ex. Ale nejde o soupravy, které dva týdny stojí v kopřivách, ale dojedou na jiném spoji a zbytek dne stojí jako záloha, je to tak např. u soupravy, co do Prahy dojede na IC 570. Pro rychlíky se pak většinou narychlo vytáhnou z kopřiv stará béčka a lítá pak to.

Honnzok: Existuje to, je to souprava 754.012+3*Bdmtee, ale stane se, že se tam vyskytne i jiná mašina. Stojí to na Odstavném nádraží A. Jako náhrada za bus to rozhodně neslouží, je to taková záloha v případě, že poruchu dostane jiný vlak, nebo že se kvůli vysokému zpoždění nestíhá obrat, nebo souprava na jiný vlak se nemůže dostavit pro mimořádnost. Lokomotiva je k soupravě připojena na jižním konci, víc tratí vede na jih. Proč se to ale jmenuje Pohotovostní souprava IDS JMK, to nevím, možná se právě kordis JMK zasadil o její zřízení.

Pohotovostní soupravy IDS JMK jsou v záloze dokonce dvě, ještě další v elektrické trakci s lok. ř. 242 otočenou k severu

Honnzok: obě mají normu na výjezd do 20 minut, sou v pohotovosti tuším,že od 07.00 do 20.00 a platí si je Kordis

Loni v létě byla ještě záložní souprava na Dolním nádraží s lokomotivami na obou stranách. Sloužila jako záloha za 560 (na Letovice jezdily výhradně vratné soupravy z důvodu ukončení v Židenicích).

Mouka: To by vysvětlovalo soupravu, co jsem viděl v provozu minulý týden tuším - na obou koncích 242 a jinak 4 honeckry...

Moc díky za pomoc. Čili jméno podle integrovaného systému je pravděpodobně jen kvůli tomu, že si ji platí. To je pro mě trochu podivné.

Jestli se nepletu tak odstavné nádraží A je asi v těchto místech, že: http://www.mapy.cz/s/d6hN ? A pravděpodobně letecký snímek zachycuje i tři honekery s brejlákem čili právě tuto sestavu. A ta elektrická tam stojí také? nebo "parkuje" jinde?

Ví někdo z jakého důvodu je záloha tvořena takto? Člověk by čekal, že by tam spíš mohly být starší a méně využívané náležitosti. Od odka lokomotiva 742 a dva tři kulaté dlouhé Bmx čili věci, které v běžném provozu nejsou tolik potřeba.Asi by mi taky přišlo nadbytečné nechat stát celý den dvě soupravy, jen pro případ, že se někdo něco pos... Zdají se mi místa pro poruchu daleko horší, než zrovna brněnský uzel.

Honnzok:
Po Jm kraji nestojí jen záložní vlaky, ale taky i asi 20 autobusů, rozmístěných v různých částech IDS a v pohotovosti od tuším 5(o víkendu 7) hodin do 20 hodin. Každý má předběžně určen, za co/koho případně zaskakuje - bývá to dost velká oblast - a vyjíždějí na pokyn dispečera Kordisu. Jeden stojí třeba na Staré Osadě, další je myslím v Bystrci, něco zajišťuje i DPMB (viděl jsem měšťáka např. na lince 201, někdy vloni)ale stojí i jinde po celém kraji. Je asi důležité dodržet co nejvíce takt, a taky při výpadku spoje a frekvenci cest., co jezdí po kraji, by se taky do toho dalšího spoje třeba za hodinu už nemuseli vejít

slawe: Píšu, že to bylo loni v létě (výluka viaduktu Křenová).

Mouka: Vím, ale i tak jsem takovou soupravu letos viděl už dvakrát, a loni se jim to asi nějak zalíbilo či co, že to tak letos posílaj....

obě mají normu na výjezd do 20 minut, sou v pohotovosti tuším,že od 07.00 do 20.00 a platí si je Kordis
Ta informace s tím Kordisem (potažmo KÚ JMK) coby plátcem je zajímavá.
Logicky bych předpokládal, že platba objednatelů (KÚ/Kordis u Sp/Os a MD u R) za objednané vlaky zahrnuje vše, tzn. i předpoklad odpovídající zálohy pro případ mimořádností.

IDS souprava v čele s lok. 754.009 na R 662), Střelice 21. 6. 2013 křižování s enormně zpožděným R 661)
IDS souprava se vrací na R 665 zpět do Brna, Tetčice 21. 6. 2013 - ovšem s 1 h zpoždění (tzn. kdyby na tomto vlaku nejela IDS souprava, tak by bývala musela vyjet z Brna hl. n. v 17:20 h na R 622).
Pozn. na R 662 dojela tato souprava do Třebíče, kde obracela na R 665; šlo o poslední pár rychlíků, jehož se týkala NAD mezi Třebíčí a Jihlavou; pozn. pro přehlednost používám číslování vlaků platné v GVD 2013/2014.

Nakonec vyjela IDS souprava toho dne ještě jednou (až do Jihlavy + druhý den ráno zpět na rychlíku do Brna), protože 63 min. zpoždění "lichého" R-240 je příliš vysoké, aby tatáž souprava jela na obratovém R.
Tedy slušná porce kilometrů ve službách rychlíků ("ministerských), ovšem soupravou placenou - dle zde uvedené informace - z "krajských" zdrojů.


IDS souprava na Os 4815, žst. Střelice 11. 6. 2014
Zajímavost: ačkoliv tato fotka byla pořízena v odpolední přepravní špičce (pracovní den v 15:16 h), tak nebyl problém jet proti správnému směru, neboť po 1. traťová kolej v úseku Střelice - Brno-HH zhlaví Státní silnice je od 15:06 h do 15:45 h (mezi Os 4837 a Os 4451) volná. Aneb ukázka "zcela vyčerpané kapacity trati a nemožnosti navýšení počtu vlaků".

to jsou zase kydy, jsou rychlíky zahrnuté v IDS nebo ne? Takže nevidím jediný důvod proč by na něm nemohla jet záloha IDS

Takže nevidím jediný důvod proč by na něm nemohla jet záloha IDS
Samozřejmě že by bylo nelogické, kdyby ta IDS souprava nebyla nasazena na rychlík jen kvůli nějakým "admnistrativním důvodům", ale: (viz dále)

jsou rychlíky zahrnuté v IDS nebo ne
Zčásti (jen v části trasy - tzn. i kdyby tento argument byl pádný, tak neplatí pro úsek Náměšť - Jihlava, a to ani u rychlíků, ani u Os vlaků) jsou, ale jejich objednatelem (a plátcem) je jiný subjekt než ten, kdo si (dle informace uvedené výše) platí tu zálohu.
Nic víc, ale také nic míň.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Kdyby shánění náhrad měla v režii čistě ČD, tak by to na příměstu byla holá katastrofa. To ví i ROPID, a proto má panťáka ve Vysočanech.

Jen pro informaci- během stávající výluky na trati 300 je opravován most nad ulicí Hněvkovského v Brně- Komárově.

Davide. Běž za dveře, tam si nafackuj a pak se vrať...
To že víš hovno o výlukách prosím... Ale do témat a kterém vůbec nic nevíš se prosím nepouštěj, jako třeba náhradní soupravy IDS...
Nevíš o tom nic, tak nevař z vody a nedělej jak tomu strašně moc rozumíš...
Děkuji

Jojo, argumentace = 0, jenom spousta žvástů okolo.

Ne že by mě to od k(K)ohosi udivilo.

Jen tak mimochodem - ve svém příspěvku jsem pouze vyjádřil (v reakci na jeden z předchozích příspěvků) podivení nad tím, jakým způsobem údajně je tato souprava financována; ale nepřinášel jsem do toho příspěvku žádné nové informace.
No a úvaha "kdo platí, ten nechť z toho má užitky" je navýsost logická (ovšem, pokud toto není případ drážní nelogiky, že).

Anebo že by k(K)omusi vadilo, že někdo šťourá do toho, že si někdo (dle informace z jiného příspěvku) něco platí, ale užitky z toho má nejen on?

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Ahoj, nevíte na které spoje linky S2 (Březová - Brno - Křenovice) je nasazován Regiopanter? Já zatím vysledoval odjezd 17.02 z Brna směr Březová. Díky

V pondělí a dnes jsem jím jel ráno na 4709 směr Brno.

Co vím dál tak odpolední pendl ve zkušebním provozu na:
4746;4749;4726;4735;4022;4736.

Pef: 4746 třeba takto

odpolední pendl ve zkušebním provozu na:
4746;4749;4726;4735;4022;4736.
Hm, dle dostupných údajů o cca 30 míst k sezení méně než v 6vozovém "panťáku" 560 (a mám dojem, že i rozteč sedadel je v Panterech menší než u 560).
Přesto se "lidi vejdou a stačí to tak"? Nebo vznikají kapacitní problémy?

Ještě k tomuto:
To že víš hovno o výlukách prosím...
Nedostatečné znalosti o výluce (Jihlava -) Bransouze - Okříšky měly především ČD, a. s. (tím, že cestující tahali za nos, že rychlíky budou mít za výlukou jen 5 - 10 minut zpoždění, přičemž realita byla o poznání horší), jakož i SŽDC, s. o. (tím, že - když už po dobu výluky zavedla mimořádné víkendové obsazení jedné stanice výpravčím, tak si neuvědomila, ve které době je nejvyšší riziko přeložení křižování do této stanice a v danou dobu - tzn. okolo 20. hodiny - už se v té stanici opět konala výluka dopravní služby).

Jak jsem tak koukal na návrh nového JŘ ve stavu k datu 15.8., zaujalo mně zastavování ranních Sp z Třebové v Adamově-zastávce a projíždění Adamova nádraží. Doteď to bylo obráceně, že by z místních "Hradčan" bylo víc zájemců nežli z "Ptačiny" ?? Nebo se jedná o překlep v návrhu..
Odpoledne dle tohoto návrhu zastavují stále na nádraží.
http://www.idsjmk.cz/obce/aktualityobce/jrcd15/k260.pdf

Můj tip je následující:

posun odjezdu "sudých" EC z X:39 na X:41 h z Brna hl. n. bude znamenat posunutí průjezdu těchto EC přes žst. Adamov z X:53:30 h na X:55:30 h, čímž bude vyloučeno, aby v žst. Adamov zastavil v čase X:56 - X:57 h na koleji vzdálenější od budovy Sp 1969/1971. Z tohoto důvodu bylo zvoleno náhradní řešení v podobě zastavení těchto Sp vlaků v zast. Adamov zastávka.

V opačném, tzn. sudém, směru jízdy není se zastavováním v žst. Adamov problém, neboť vlaky zastavují na koleji umístěné blíže k výpravní budově než vlaky projíždějící ve směru od České Třebové.

Pár mlhavých obrazků z včerejšího Brna:




A jeden bonus z dneška v podobě prvního nasazení

771068: Pěkné fotečky a S 489.0001 je nádherná !

To už je málo mašin?

771068: Krásná dokumentace ze života pod Hády. Ty poslední dvě fota to podtrhují, zejména poslední je parádní retro návrat

Měl by prosím někdo info, jaké soupravy vyrazí zítra na 255 v rámci akce Pochod slováckým vinohradem? Předem díky za info !

Dle popisu dopravy žádné nebudou http://www.spoluhraci.cz/kcthodonin/single/page/Pochod-slovackymi -vinohrady

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Zaslechl jsem cosi jako jedna 754 a "ropovod" 810+010.

Intelpetr: pozor na lokalizaci. Neplést Pochod slováckými vinohrady (Akce KČT která již proběhla) s Pochodem slováckým vinhohradem v Mutěnicích tuto sobotu !!! Dle JŘ mají být zavedeny mimořádné posilové spoje, jak bývá zvykem ...
Honza_o: že by podobné nasazení jako bylo v minulém roce, kdy se na tomto výkonu zjevila 754.012 ?
Jde mi hlavně o spoj Sp 1779/1778 Brno - Čejč a zpět



(Příspěvek byl editován uživatelem bočeli.)

Z Brny se predstavi snad 754.016

Boceli: Ou sorry, mně se ty akce vždycky pletly

754.012 asi ne, protože teď dojela z Jihlavy.

Jela šestnáctka a čtyři patra. Jsem na to čučel jak angličan na bardotku.

Tak všicí dali do galerií, tož já sem:
Nejřív něco z rána:


A odpoledne:

Poslední týden v říjnu bude další nepřetržitá výluka na trati 300 z důvodu opravy přejezdu na ulici Nosálovská ve Vyškově. Prý je přejezd nepřehledný a dle nařízení EU musejí být na takových závory. Přitom nepamatuju, kdy se tam něco stalo. Na dotaz, proč se to nerealizovalo v rámci dvoutýdenní výluky v srpnu mi bylo řečeno - nebyli lidi a peníze. Přitom se má tento přejezd při zdvoukolejnění zrušit a místo něj se postaví podjezd s vyústěním naproti výjezdu z dálnice.
Dojíždění do Brna bude ten týden dost hustý - rozkopaná dálnice, rozkopaný Rousínov a k tomu výluka A navíc ještě není dodělaný prostor před nádražím.

(Příspěvek byl editován uživatelem cybob.)

Den železnice Břeclav :

http://youtu.be/g5Ge-JA6tnY

V rádiu před chvílí říkali, že Jm kraj nechá vypracovat projekty (nevím přesně jakého stupně) pro výstavbu tří nových zastávek: na 250 Brno-Obřany a Kuřim-zastávka, na 260 Spešov. Důvod - přiblížit vlak k lidem.

výstavbu tří nových zastávek: na 250 Brno-Obřany a Kuřim-zastávka
= další zvýraznění rozdílu jízdních dob "Os vs. R" mezi Brnem a Tišnovem, kde již dnes je ve špičce (při 15min. intervalu Os) hraniční situace z pohledu "provézt rychlík mezi dvěma Os vlaky tak, aby žádný Os vlak nebyl rychlíkem předjížděn". Toto bude muset být řešeno některým z následujících opatření:

- Posilové Os vlaky (minimálně ten, který jede těsně před rychlíkem, resp. v opačném směru jízdy těsně po rychlíku) budou muset některými zastávkami (dost možná těmi nově zřízenými) projíždět (viz už dnešní situace, kdy některé posilové Os vlaky projíždějí z technologických důvodů zastávku Česká).

- Dojde k (dalšímu) umělému prodloužení jízdních dob rychlíků mezi Brnem a Tišnovem tak, aby se "vešly" mezi dva Os vlaky (= zlepšení pro cestující způsobené novými zastávkami bude znamenat mírné zhoršení pro stávající cestující v rychlících).

- U některých Os vlaků bude zavedeno předjíždění rychlíkem v žst. Kuřim (= zlepšení pro cestující způsobené novými zastávkami bude zároveň znamenat zhoršení pro cestující tranzitující přes Kuřim).

Budiž tento příspěvek drobnou protiváhou k myšlení "nová(é) železniční zastávka(y) = jenom samá pozitiva".

David: K tomu není co dodat.

Tři obrázky ze včerejších Mutěnic

Objevil jsem to teď i v sobotních novinách, tak upřesňuji stupeň projektu - jde o zadání "technicko-ekonomické studie, která má prověřit vznik nových zastávek". Třeba dojdou k podobnému závěru jako David a nic z toho nebude....

754.016-4 se silně exotickou soupravou Sp 1779/8 na 255

odb.Hodonínská, žst.Čejč, Čejč - Mutěnice zast.

jde o zadání "technicko-ekonomické studie, která má prověřit vznik nových zastávek". Třeba dojdou k podobnému závěru jako David a nic z toho nebude....

http://brnensky.denik.cz/z-regionu/kraj-planuje-tri-nove-vlakove- zastavky-20141009.html
Jak vyplývá i z odkazovaného článku, tak prověřovaným aspekty zřejmě jsou "jen" technická a ekonomická náročnost výstavby zastávky jako takové, nikoliv dopravně-technologické aspekty.

Kuřim-zastávka? Šmarjá proč?!?!? V Kuřimi mají návaznost u stávajícího nádr. na celkem velký počet busů, takže si místní konšelé a KORDIS mohou sladit napojení z i do různých míst Kuřimi busem (vždyť integrované jízdné je přestupní).

Brno-Obřany zajímavé, ale (i z laického pohledu) na již tak zatížené trati 250 dost kontraproduktivní, vždyť i ta zastávka Maloměřice postupně skončila a už tam snad nestaví ani "dělnické" (ranní a odpolední) vlaky. Navíc by byly zajímavé i ty rozjezdy do stoupání na Lesnou.

Na Lesnou se taky můžete dostat z Kéniku a44, takže podle této logiky by tam zastáffka byla taky zbytečná.
A okud bude Kuřim II využívaná, tak proč ne? Každý přestup znamená tak 15 min. navíc.

nestaví ani "dělnické" (ranní a odpolední) vlaky

Staví, ale je to určeno jen pro zaměstnance ČD, ČDC a SŽDC.

Nezdá se mi, že by v Kuřimi bylo někde místo pro další vlakovou zastávku. Resp. místo by bylo, ale dost blízko nynějšímu nádraží...

Zastávka v Kuřimi by si asi našla svoje uživatele. Sice to tam moc neznám, ale umístění přibližně v tomto bodě 49.2985647°N, 16.5470675°E
by mohlo generovat cestující s přilehlé (docela slušně zasatvěné) oblasti. Plus navíc dva markety.
Vzdálenost by byla asi 1km od stávajících peronů.

Další mladík, co si myslel že 25Kv lehce přemůže...
http://brno.idnes.cz/foticiho-mladika-zasahl-proud-dk0-/brno-zpra vy.aspx?c=A141013_100854_brno-zpravy_daj#utm_source=sph.idnes&utm _medium=richtext&utm_content=clanek-box

Obřany/Maloměřice by si nějakou zastávku zasloužily, do Židenic je to kus, na hl. n. ještě větší. Nicméně výstavba na náspu mezi domy (někde mezi Fryčajovou a Cihelní) by byla dost náročná, a dál za Cihelní už je to mimo nejvíce obydlené části.
Kuřim zastávka se mi taky zdá jako zhovadilost, protože by to bylo hned po rozjezdu z nádraží, a části Kolébka/Hybešova jsou dost malé, Stínadla zase docela daleko. Jedině že by plánovali vybudovat zastávku někde na nadjezdu ulice U Stadionu

J.U.Ray: Tak se mi zdá, že před lety se uvažovalo tuším i v ÚP mšsta s možností výstavby zastávky Kuřim-sever na vlečce, pak to ale asi padlo. Kořim zastávka by opodstatnění měla v případě, že b
y byla blízko k Dílům. Lidí používajících vlak na Hybešce a Kolébce moc není. Z Louček jich je dost, ale to je u stávajícího nádru. Dílům by se to možná hodilo, ale nevím, nevím,...
Maloměřice - nestačí náhodou udělat jen perón a přístup ve směru Tišnov a je hotovo?

Cybob srpnu mi bylo řečeno - nebyli lidi a peníze přejezd se nedělal proto, že vyhraná fa. se odvolala. Tato výluka je spojena i s výlukama okolo Kojetína. No ono bude spíš sranda s přednádražním prostorem ve Vyškově (přestavba) Poslední vážná havárka cca 1998-9, nějaký mrtvý a rozřezané nástupiště ve Vyškově (vykolejená RAJka)

drw: O té havárce vím (myslel jsem tím taky delší časové období) - nějaký frajírek pospíchálek ve Škodě Favorit v noci vlítl pod náklad, údajně cca. v 1/3 soupravy - prý to byly WAPky na Ostravu, ale to je úplně jedno, WAPka nebo RAJka, fíra o tom ani nevěděl, vůz doskákal po pražcích až do stanice kde vykonal svoje dílo zkázy - nástupiště tenkrát vypadalo hůř než letos v srpnu při výluce, spíš jak po provedení hluboké orby v panelech. Schválně jsem se tenkrát na to šel podívat. Zastaven byl snad přes vysílačku výpravčím, který to měl v přímém přenosu. Fíra tenkrát v šoku, přejezd zůstal ve výstraze tak se tam vyrazilo a tam vrak s řidičem v pánu. A děje se tak pořád, furt to bude jezdit na červený! Jak říkal vedoucí autoservisu Karfík - je to marný, je to marný, ... je to marný!

Super - tak ta výluka má být už příští týden (20.-24.10.), to je pěkně v

(Příspěvek byl editován uživatelem cybob.)

Viz burčákový pochod-Teď o sobotě 11.10. to teda byl otřesný zážitek cestovat ráno z Hodonína do Mutěnic a večer zase opačně na tradiční známý burčákový pochod vinicemi... Ráno jela totálně narvaná 814-014-814+3(?)x 010(BDtax),pak nevím,či sestava 810-4x010-810, kolem poledne či odpoledne jsem zahlédl 754(?)+4xBpjo, dále nevím, a večer ve 20 hodin jela s +20 minutami jen a pouze totálně narvaná 814-014-814, kde ty 010(BDtax) byly v Čejči nepochopitelně odpojeny z rozhodnutí ČD... Takže tak čtvrtina cestujících prostě zůstala na nástupišti a mohla nám jen zamávat...

Na Lesnou se taky můžete dostat z Kéniku a44, takže podle této logiky by tam zastáffka byla taky zbytečná.
Vzdálenost mezi nádražími Brno-Lesná a Brno-Královo Pole je poněkud delší než mezi žst. Kuřim a potenciální novou zastávkou v Kuřimi.

A pokud bude Kuřim II využívaná, tak proč ne?
(...)
Zastávka v Kuřimi by si asi našla svoje uživatele.
Otázkou je, zda půjde o zcela nové uživatele vlakové dopravy, anebo zda půjde o uživatele, kteří dnes nastupují v žst. Kuřim (resp. jaký bude poměr mezi četností první a druhé skupiny).

Připomínám text z tohoto "oficiálního" materiálu (str. č. 76):
Po stavební stránce je zastávka sitována v mimořádně nepříznivém místě - trať je vedena v zářezu v úbočí svahu s velkým výškovým rozdílem oproti zástavbě. Zářez trati je hluboký cca 8 m, jeho odvodnění je po obou stranách masivními příkopovými zídkami. Na hraně zářezu vpravo ve směru staničení je vedena místní komunikace a garážové dvory. V blízkosti zastávky jsou rovněž umístěna návěstidla zabezpečující trať, jejichž polohu je třeba respektovat. Nová zastávka by měla mít nástupiště délky 170m. její vybudování by bylo velmi technicky a finančně náročné - rozšíření pro nástupiště a přístupové chodníky by v převážné délce musely být realizováno prostřednictvím zárubních a opěrných zdí. Nejsou rovněž vyloučeny problémy se zakládáním těchto umělých staveb s ohledem na výskyt sesuvů a nestabilit zemního tělesa v navazujícím zářezu směrem k Brnu. Umístění nástupišť na opačné straně nadjezdu směrem k žst. Kuřim je prakticky znemožněno směrovým obloukem s převýšením. Projektant nedoporučuje z výše uvedených důvodů zřízení této zastávky, definitivní posouzení je možné až po zpracování podrobné technické studie.

http://ekonomika.idnes.cz/pristi-rok-bude-na-zeleznici-rekordni-p ocet-vyluk-fv8-/eko-doprava.aspx?c=A141019_201341_eko-doprava_jj

Neví někdo o výluce Brno - Malomĕřice? Jak dlouho má trvat, jestli bude trať kompletně uzavřena, nebo jen omezení? Díky

Dnesni jizda rannim R 914: busem z Nezamyslic po D1 ve vysledku s +75 minutami v Brne.

vyluka:To je každy pondělí jakožto výsledek omezení D1 u Rousínova a zároveň i "staré" silnice v Rousínově, nápad vskutku geni(t)ální.
K tomu už jen chyběla výluka na 300, tak ji tu máme rovněž nechť je dílo přivedeno k dokonalosti....