Jaký tyyy??? Snad předpis, ne? :-) (mmch., zítra asi máš až noční, že?)

Ne ne žádný předpis... Jojo noční. Jedeš do UL?

Jojo, klasický prodloužený oběd.

Prima E 37 508 CB Rail se soupravou prázdných pater pro ČD Cargo ukrajuje poslední metry před cílem své cesty PPS Bad Schandau.

Já sem si nebyl jistý, zda si to ty ve vysílačce.

Ahoj. Já si taky nebyl jistý .

Vlak jsem stihl (o dvě hoďky později). Ale nevyčítej si to. Poslali mě ještě do Kolína a tam byla mašina připravená až ve dvě.

Vědět to o chlup dříve, že spěcháš ještě bych tě tam nacpal....

On si dnes někdo v nákladní dopravě může dovolit nespěchat?

No jasně velký bratr, ty většinou nikam nespěchají. Teda krom prachu do elektráren, to má nejvyšší prioritu kolikrát i před Nex.

Teda krom prachu do elektráren

Národní hospodářství je priorita snad,ne .. S nějakýma bednama pašovanýho zboží z Číny se to nedá srovnávat přece ..

No to si piš štáva pro naše sousedy v Říši být musí

štáva pro naše sousedy v Říši být musí

Jj ..dřív /někdy i dnes/ jsme říkali : nákladka nás živí,tak jedém .. U uhla je "problém" ta jeho váha,škoda že naše dcérka ještě nemá na to odpovídající a tím jezdící stroje .. bo to co to veze je sakra znát ...

Jooo tak to souhlas. Myslím že řada 184.5 co vlastní SD-KD by dneska nebyla k zahození... I když dneska je spousty zajímavých strojů.

Ti kluci,když mají v ruce pořádný stroj,tak jedou jako ďas .. Jeden se až diví,kor když vidí jejich tel. číslo tam ..prostě je to znát,ne že ne ... Dnes už není na štrece místo pro tzv. sériové jezdce hlavně z východu Čech ...

U uhla je "problém" ta jeho váha,škoda že naše dcérka ještě nemá na to odpovídající a tím jezdící stroje.
Tady se musím ohradit K čemu by CARGU byly nové lokomotivy (byť bych je viděl velmi rád), když projedu bez zastavení z Petrovic u Karviné až do Lupěného a odtud se do kopce vleču s bídou 40, protože se přede mnou plazí ČD s Regionovou na osobáku (to se už naštěstí neděje) nebo AWT (Unido či jiný dobrodruh) s motory
Kouzelné je (už takřka pravidelné) zastavování v Rudolticích, aby mne za 5 minut po zastavení mohl předjet RS 1 jedoucí z Lanškrouna do Třebové.
Na Ferdinandce se mi zase stává, že se po rozjezdu ze stanice přiblížím max. povolené rychlosti a jsem honem "uklízen" bokem, aby mohla Macecha závodit se soukromníky. Jsou šichty, kdy poskakuju doslova ze stanice do stanice A bývá jedno, jestli jedu na Uhelce nebo Esu. Občas uvažuju, že po Petrově vzoru začnu obvolávat jednotlivé dispečery CDP a poptám se jich, co proti mě mají.
PS: Zítra si zase zajedu ověřit, zda se něco nezměnilo

(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)

Němec_z_ova: To buď rád že nejezdíš na Prahu. Tam je to mezi Pardubicema a Prahou zabité úplně, nebo taková 171, to je taky ve špičku lahůdka a nejen v ní.

Laďa:Ti kluci,když mají v ruce pořádný stroj,tak jedou jako ďas .. Jeden se až diví,kor když vidí jejich tel. číslo tam ..prostě je to znát,ne že ne .

V tom by pomohla lepší komunikace strojvedoucí-řízení dopravy.Protože u strojvedoucího může být problém s adhezí,chodem soupravy,stavem hnacího vozidla,napětím v troleji atd..,podobně řízení provozu řeší křižování,výluky,uvolnění peronu,jízdy "křížem" atd..
Pak je přínosné,když výpravčí zavolá dostatečně s předstihem,že má vlak pokud možno jet rychleji/pomaleji ,protože je za ním rychlejší vlak,bude jednokolejný provoz...

Spelcr: Zatím se Pardubicím (spíše Nymburku) úspěšně vyhýbám.

nebo taková 171, to je taky ve špičku lahůdka a nejen v ní.
Správný macheris uhne náklad ve Třebáni!

Správný macheris uhne náklad ve Třebáni!

A schová ho v Litni

No tak k CDP Přerov se nechci vyjadřovat. Co slýchávám je občas zajímavé až divné a nepochopitelné. Ale popravdě si myslím že celá štreka Praha - Třebová - Olomouc - Ostrava je dneska na hranici kapacity a možná už i za ní. Víte třeba, že trať Praha - Kolín - Třebová řídí jeden dispečer na směně a má na starost jenom jí. A co vím od kolegů v Praze je to docela masakr. Ale to vlastně celá Praha.Někdy bych si to tam rád zkusil....

Apollo_17:
Doufám, že si u nás na severu spokojen s prací všech stran.. Nebo máš návrh co by šlo zlepšit.

Dispečer_o11: Zas tak špatné to s CDP Přerov není. Jako všude se tam najdou jedinci, kterým to moc "nejde" (mám dokonce pocit, že jich většina dělá na jedné směně). Jindy proletím celou Moravou bez jediného zastavení a osobní vlaky předjíždím zleva, zprava ve stanicích i na širé trati
Ale kritizovat moc nemůžu. Nevím co dotyčné ke "zdržovacítaktice" vede a zda nemají špatné zkušenosti s mými kolegy. Ti občas dokáží překvapit i mne

Tady se musím ohradit

To Pepi můžeš ,ale já to beru dle svých zkušeností,tak nějak ..... a nehodnotím druhé,bo každý je jiný .. Budu se možná opakovat,ale dost chybí Isoř se jmény .. Když vidím např. Jiřinu,"řídíme provoz už na dálku",aby to vyšlo ..


Pak je přínosné,když výpravčí zavolá dostatečně s předstihem

To se snažím také praktikovat .. i ve vlastním zájmu,bo vyjezdit to pak po jedné koleji /Č.B.-Úv-Bě/to prostě se nedá ..


Zatím se Pardubicím (spíše Nymburku) úspěšně vyhýbám

To je vono,se nás bojíš prej ..


řídí jeden dispečer na směně

Jak si to vymysleli,tak to mají .. všechno má teď vyřizovat dispečer,tak joo .... a když má mimořádek víc,stojí všechno,bo on nemůže stíhat ani náhodou ..

Na úsek Praha - Kolín - Pardubice - Č.Třebová by měl být ve směně ještě aspoň jeden "vlakový dispečer", který by nedělal nic jiného, než průběžně sledoval aktuální situaci, koordinoval sousední stanice a dával pokyny na případné "předjíždění - nepředjíždění". Aby se nestalo, že nějaký náklad "poskakuje" od stanice ke stanici, když by třeba mohl zůstat stát na tři rychlíky a pak jet hladce třeba 50 km daleko. Nebo dát pokyn k jízdě "po levé"..........Provozní dispečer to opravdu stíhat nemůže. Hlavně v denních šichtách ....... Ona je opravdu ostuda pro "řízení provozu", když je osobák dvakrát vyhnutý na zpožděné rychlíky, i když "po levé" v protisměru půl hodiny nic nejede a dostane zbytečně 2 x 3 minuty zpoždění ......... Nebo se těžký náklad , nebo NEx, kodrcá za Hyperboudou a v protisměru nic nejede ......

A k tomu CDP..... Můj názor je ten, že když tam přejdou ze stanic tací lidé, kteří na to "kašlou" (předjíždění po levé a podobně) jako výpravčí, tak jako dispečeři se taky moc "nepřetrhnou" .......Bohužel ale tací mají naději se na to CDP dostat větší, než ti "poctivější", kteří se dopravě a "řízení provozu" věnují více, než že jezdí "první - druhá".......

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

Petr Šimral : Náhodou... vobčas jede manipulák z Berouna na Liteňku trs Třebáň, když se nedá z druhý strany!

Skandální odhalení:

Metrans spolupracuje s STB!!!

Výpravčíxy: Jj, taky to znám byť z trochu jiné pozice. Některý dispečer na svou práci kašle a pořád se vymlouvá. S jiným je radost spolupracovat. Vždycky to bylo a je o lidech a to že někteří dispečeři pravidelně zpožďují špatným řízením vlaky je přinejmenším na zamyšlení jejich nadřízených.

Neví někdo co by mohlo být toto za přepravu?
ITL to vezlo přes čáru až do Děčína.
Vím,že ITL vozí pro AWT Paskov a pro ČD Cargo taky nějaké bedny,ale to se vždy předává v Bádu obě ty přepravy mám i zdokumentované,ale tohle nevím tak kdyby někdo věděl budu rád.
Jinak drtivá většina bedýnek v režii Schenkera a Carga samozřejmě skrz bez přepřahů.

Neví někdo co by mohlo být toto za přepravu?

Nebylo by datum a čas?

DJ:1.6.2014,9.37 Schmilka.

Je to normální Nex na Žižkov, pro ČDC. I když přepřah ITL - ČDC až v Děčíně bude v tomto případě asi novinka.

Dj:Jasně,díky!

A ještě jedna spolupráce ČDC a ITL obrazem.
Přeprava fungl nových vozů řady Sggnss zřejmě opět pro Metrans dom.st.Praha Uhříněves mířících rovnou do Říše.
31.5.do Děčína strojem 123 ČDC a 1.6.se vozby z Děčína zhostil 186 242 ITL na snímku v Krippen.

Aby se nestalo, že nějaký náklad "poskakuje" od stanice ke stanici, když by třeba mohl zůstat stát na tři rychlíky a pak jet hladce třeba 50 km daleko.
Jenže pak by se mohlo stát, že tam bude takhle stát klidně 3 hodiny!!
Kolikrát to bez poskakování prostě nejde, pokud to tam nechcete vyloženě zaprasit.

A k tomu CDP..... Můj názor je ten, že když tam přejdou ze stanic tací lidé, kteří na to "kašlou" (předjíždění po levé a podobně) jako výpravčí, tak jako dispečeři se taky moc "nepřetrhnou" .....[andel][vypravci]..Bohužel ale tací mají naději se na to CDP dostat větší, než ti "poctivější", kteří se dopravě a "řízení provozu" věnují více, než že jezdí "první - druhá".......
Souhlas, vedení dnes zajímá jestli jsou vyplněné "nuly" v předávce, jestli sledujete jízdu vlaku/volnost a jestli nechodí dispečeráky. Víc je netankuje, jestli provezete při výluce 20 nákladů nebo jen jeden, je jim buřt.

Drak_ze_skalky: Žižkov mimořádně s ITL do Děčína, nařízení Betriebszentrale z Lipska

Drak ze skalky : Drtivá většina bedýnek je sice v režiji DBSchenker nebo ČD Cargo, ale jako zakázka Metransu. Jak to bude příští rok je ve hvězdách. Mimořádky ITL/Cargo mezi B.Sch. a Dč jsou celkem běžné. Buď málo lok. pro tuto přepravu nebo mnoho vlaků a velké zdržení při přepřahu v B.Sch. Občas si některé společnosti objednají v B.Sch. technickou prohlídku a pak je kolej 3 hod. obsazená. Flexibilita je velmi důležitá. V těchto dnech jinak probíhá výluka u Bf.Riesa(Bgdr Zeithain - Roederau), občas budou zpoždění.

Lukys,Pavel díky za info!

Věděl by tu prosím někdo, komu vlastně patří mašiny, které provozuje BFL? Některé mají nápis Lokotrans Servis, vlastní tedy LTS taky všechny ostatní, nebo jsou tam zastoupeni i jiní vlastníci?
Konkrétně mi jde o následující stroje:

703.007, 021, 594, 599
721.553
740.621, 705, 770, 800, 861
742.506
744.502
770.412, 526, 536

Co to dneska táhla mašina CZL do Českých Budějovic?

Od změny grafikonu 15. června dostal Metrans svoje čísla pro vlaky Praha Uhříněves - Salzburg Liefering a zpět (41501/41500) a jezdí docela dost - zde ranní Nex 41501 do Salzburgu v Hluboké nad Vltavou Zámostí:

jezdí docela dost
Až na výjimky čtyřikrát týdně - úterý až pátek. Ale třeba zrovna dnes nejede, protože je ve Východní říši státní svátek.

@Bílý_petr: Zajímavé, vypadá to jako budoucí MVPTZ udělaný z Postw. Zajímalo by mě pro koho.

Setkání...MH

Děčín

745.701 + 745.702 Vejprnice 9.5.2011

Dnešní Prostřední Žleb.

Včera pro mně překvapení v Libni:

Marťa rak:Včera pro mně překvapení v Libni

To je pravidelný vápenec Beroun-Prunéřov.Nic překvapivého.

Včerejší ostravský koks do Říše pomáhala vlakovému Siemensu 189 800 strkat 110 043 PRESS.

Bakala si z BXR odnáší logistický holding AWT

http://ekonomika.idnes.cz/zdenek-bakala-odchazi-z-nizozemske-skup iny-bxr-group-p0u-/ekonomika.aspx?c=A140717_2082613_ekonomika_skr

Dnes v 15.24 kvalitní nákladní vlak při výjezdu ze stanice Kolín směr Praha:

753.720 + 753.721 UNIDO + 55 vozů Tds Lovochemie + postrk 741 UNIDO

Nuts: pk. 741.514

Zdravím pánové,
Rozšiřuji si profesní obzory a tak bych se rád zeptal. Nejlépe nějakých strojvůdců Metransu, pokud sem přispívají. Jak to u Vás chodí? Myslím směny, volna a celkový průběh služby. Ohodnocení. A v neposlední řadě atmosféra na pracovišti.
Když budete mít někdo náladu mi odpovědět, budu rád...
Přeji hezký den...

Normálně, máme směnu a pak máme volno. Průběh směny bývá klidný a na pracovišti jsem sám.

Pozoruhodný vlak .

Normálně, máme směnu a pak máme volno. Průběh směny bývá klidný a na pracovišti jsem sám.
Heh, to vypadá jako bys psal o mě :-))

Pánové z oboru: jaká to zcela neobvyklá návštěva přijela na SŽDC asi před hodinou do Chebu? V 18.50 na odhlášku ze Schirndingu 2*203 (?) nějaký privát... Záskok pro šroty? Dík.

W.: Ale průběh směny klidný jen pokud ti nezničí nervy soukromníci, že?

W:
203003-9 + 203013-8. Pod hlavičkou CDC na našem území. Teď jsou v Chebu zas...Přijelo to z Könitz(Thur.) A dopravce v Říši je Stahlwerk Thüringen GmbH

(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

203 003-203 013 hmm to je nějaká divočina néé?
Neviděl to někdo na vlastní oči nějak se mi to nezdá kdo je majitel nebo nátěr loko?
Stahlwerk myslím nebude majitel loko pokud se nepletu.

203 je V100 Ost modernizovana Stendalem. Stahlwerk Thueringen je dopravce, o svoji dlouhou dobu pronajatou ER20 002 , ktera ten vykon jezdila, brzy prijde nebo uz prisel.

Desiro:ER20 002, nepůjde do Dunajky?

Uvidíte