Když to nejsou schopni "ošulit" tak, aby to nebylo poznat na první (/druhý) pohled, tak je to jejich problém a ne toho kdo to sem napíše...

Statistik: o nutnosti držet jazyk za zuby píšete Vy, nikoliv já.
Já Vaše příspěvky chápu jako souhlas s tím, co se děje - jenom probůh nepopudit mocné fotografií nebo textem dokládajícím zázračnou (podvodnou?) přeměnu základního prostředku.

ŠERAM-MI: O tejden později ty samé

Baldas:No paráda,jsi šikula

takže po 262 i 282 pro PSŽ

Princezná 263 008 s push-pullom v Devínskej.

Tři pětky Lokorailu uhání Devínskou.

Tak 242 556 dnes společně s 230 047 odvezla na Slovači svůj první vlak pod hlavičkou společnosti Express Group.

Proč vůbec ČD ty Plecháče prodává? Je snad nadbytek? Nejde je nechat odstavené na vytěžení náhradních dílů?
A proč vůbec dělají nějaké doložky, když i snad malému děcku musí být jasné, jak s tím soukromníci naloží...? Jde snad jen o to zůstat čistý před "rozprodejem státního majetku konkurenci", takže se tam doložka dala kvůli doložce, ač se vědělo, jak to dopadne?

Já bych teda ty Plecháče neprodával. Když už, tak převedl na Cargo místo některých nejstarších Lamin.
Škoda, že tedy nebudou u nějakého soukromníka vozit osobku. Pro náklady je jich škoda.

Škoda, že tedy nebudou u nějakého soukromníka vozit osobku.
Jako u nás?Soukromník si radši pořídí něco lepšího (myslím tím nějakou jednotku).

Pro náklady je jich škoda.

Ta mašina nějak pozná,co táhne?

ČD jich mělo asi 80 a potřebuje jich 50(což se bude dále snižovat po příchodu dalších Panterů).Za prodej utrží víc,než když je nechají shnít.A konkurence také moc u nás nehrozí.V os.dopravě vůbec a v nákladce také moc né,protože tyhle lokomotivy můžou jen na pár tratí.

Já bych teda ty Plecháče neprodával. Když už, tak převedl na Cargo místo některých nejstarších Lamin.

Já bych ty široké škodovky 120L-M neprodával. Když už, tak bych je převedl na Cargo místo nejstarších užovek 120L.

Obávám se, že Cargo má jiné potíže, než stáři laminátu. Pokud ta firma není schopná si normálním způsobem vydělat na normální soudobé (pronajaté) lokomotivy, je to prostě špatná firma a solidární dodávky polo-šrotů ji nezachrání...

Dokumentačně 242.269 na R 669

Apollo_17: Určitě pozná, když místo 120 se bude s nimi soustavně šourat 80. I když na druhou stranu, které Plecháče využijí nějak často 110-120 km/h. Teď už je to asi lepší, ale stejně se na mnoho tratích při svých výkonech na tuhle rychlost moc nedostanou. Proto jsem taky byl rád, když jsem viděl Plecháče zaturnusované ve vozbě Metropolu. Aspoň zase nějaký pořádný výkon.

Tak aspoň doufám, že se od ČD po pečlivých úvahách odprodávají ty horší kousky a lepší a vychytanější zůstávají.

Asi to tu ještě nebylo, ale 242.275 je od 26.8.2014 navržena na zrušení Zdroj web Alana Butscheka.

242.256 MVA včera večer odstavena ve stanici Vác. Foto bohužel nemám.

Tož nějaké ty plechovky odemne

Ml 636:Určitě pozná, když místo 120 se bude s nimi soustavně šourat 80.

A která součástka to pozná na té mašině?Relátka,trafo,nárazníky,budíky,pružnice,písátko rychloměru,ozubené kolo?

To jsou fakt humorné úvahy....

Autobusáku zdar!
Brněnské plecháče jezdí 100 - 120 pořád. I s osobákama. A jsou většínou dost utažené jízdní doby, takže se fakt nešetří. Pokud je nařízeno jet z důvodu vadného pojezdu menší rychlostí, jedná se fakticky o nedovolené snížení konstrukční rychlosti. Mašina, aby nestála, protože není čím jezdit, zařadí se do provozu i se závadou pojezdu. Že se jedná o ohrožení bezpečnosti provozu dopravcem, není sporu. Je to způsobeno tím, že strojvedoucí není prokazatelným způsobem zpravován o snížení konstrukční rychlosti. Asi ani nemůže, když se to tají. Proto žádné omezení nedodržuju.
Co se týká mašin určených k vyřazení, jedná se o stroje využitelné soukromými dopravci. Mám zprávy o tom, že ti si stroje vybírají sami. Že se jedná o tunel a poškozování dceřiné společnosti, je jasné. Ostatně, kde by všichni ostatní dopravci vzali všechny ty mašiny, které byly dříve celostátně - drážní? Kdo chce, může věřit, že vše se děje z křesťanské lásky k bližnímu svému. Že v tom nějaké fujtajbl peníze nehrají žádnou roli. P.

Pro fotiče dnes na Ex 354 budou už z Prahy dvě mašiny a vlaková bude lok. ř. 242 a při odklonu přes Krč by mohl vzniknout zajímavý snímek :-)

a 242.273 dostane new smeták

mohl by se někdo pochlubit, jak aktuálně vypadá 242 242?
děkuji
A jezdí kde vůbec?

242.242 je v N3 se systémem WTB a nyní je v DKV Brno..

242-242-242" 242.242 je ve stavu DKV Brno a to v turnusové skupině 203-tj. jezdí s řídícími vozy.Momentálně je neprovozní-výměna kabeláže.

Zdar Podroužku!
To je fakt, ty osobáky jsou hrozně utažené, tam se to musí honit. Ale pak je otázka, jestli by jim neprospěla nějaká ta půlminutka navíc...
Vadný pojezd znamená co? Ty závady, které vznikají díky tomu, že u ČD se proti předpisům výrobce prodloužily, nebo úplně zrušily intervaly některých kontrol? Jak kvůli tomu vykolejil Plecháč tuším mezi ČB a Plzní?
Snižovat rychlost asi nepůjde, když je objednavatelem něco předepsaného a ČD jezdí za těch podmínek, ale proč se to tají a neopraví? Může to časem být mnohem dražší a stejně se to bude muset opravit. Neřeknu, kdyby byla někde v mašině díra a tou by na fíru pršelo. To je pořád závada, která neohrožuje bezpečnost.
Neměli byste teda někam napsat, třeba na ředitelství, nebo jestli se bojíte že za váma přijede černé auto, tak to napsat anonymně na DI, nebo do novin, využít teď toho, že těch nehod bylo víc?! Samozřejmě za předpokladu, že to nesmete konkrétní osoby dole, co za tenhle stav ale nemůžou, např. Tebe. Nevím, snažil bych se najít východisko. Nejde přece jen o ohrožení strojvedoucích a cestujících. Jde o velké finanční částky, které ten kdo nařídil jezdit v tomhle stavu, nebude platit, ale utrpí tím celek. A upřímně, já být například fíra a zjistit, že mě někdo z vrchnosti záměrně posílá jezdit s vadnou mašinou a tím mě ohrožuje vědomě na životě, tak pro ránu nepůjdu daleko a ještě by z toho dotyčný vyšel hodně levně, protože monokl a dejme tomu i přeražený nos jsou poškození dřív či později zahojitelná. V tomhle případě se vážně neznám. Skutečně je jistota, že to všichni přijmou více méně v klidu, až se něco semele?
Mimochodem, piloti Air France opět stávkují. Fandím jim, že v té Francii si lidi nenechají nic líbit. Proč u nás se všechno jenom přechází a nadává na to v hospodách.

242.252

Ml636.
Protože Češi...
Pojezd - rozuměj vibrace.

Dva kousky už dva a možná více dní v žst. Kúty:

V sobotu v J.Hradci

Nevíte, jak je otočená 242 239? Novým čelem na Jihlavu, nebo opačně? Díky

Mám takový tušení, že je novým čelem na Budějovice (od Jihlavy). Ale jistej si fakt nejsem.

Lukyy - ano je to tak ...

pánové, pokud mě mašina začne lítat ze strany na stranu, tak rychle nejedu, napíši do knihy oprav a víc mě nezajímá, pokud někdo volá proč, nač a kde, tak ho slušně pošlu do míst, kde slunce nesvítí a kvítí neroste......

jinak předpis říká

Rychlosti vlaků
2192. Rozeznáváme tyto pojmy rychlostí:
a) základní rychlost vlaku - rychlost určená jednotlivým druhům vlaků tímto předpisem;
b) traťová rychlost - rychlost, kterou smí být pojížděno určené místo na trati (úsek trati). Je uvedena
v TTP a v místech, kde dochází k její změně, je pro vozidla, jejichž jízda se nezajišťuje pod
plným dohledem ETCS, vyznačena rychlostníky;
c) stanovená rychlost - rychlost předepsaná jednotlivým vlakům jejich TJŘ. Nevyžaduje-li to sestava
vlaku nebo není-li to nutné vzhledem k brzdění, uvádí se v TJŘ pouze nejvyšší hodnota stanovené
rychlosti a nejvyšší hodnota potřebných brzdících procent ze všech úseků tratí, uvedených
v příslušném TJŘ;
d) maximální rychlost - nejvyšší rychlost, kterou smí jet vozidlo v pravidelném provozu vzhledem
ke své konstrukci. Maximální rychlosti hnacích vozidel jsou uvedeny v Doplňku a maximální
rychlosti speciálních vozidel v předpisu jejich zařaditele;
e) nejvyšší dovolená rychlost - je stanovená rychlost vlaku omezená v daném místě na trati:
ea) traťovou rychlostí;
eb) přechodným omezením traťové rychlosti;
ec) hlavními návěstidly, popř. vlakovým zabezpečovačem;
ed) maximální rychlostí, TECHNICKÝM STAVEM nebo PERSONÁLNÍM OBSAZENÍM vedoucího hnacího
vozidla;
ee) zpravením strojvedoucího vlaku o omezení rychlosti.

takže když pojedu s vlakem, který má stanovenou rychlost 160 km/h jen 40 km/h, tak mi všichni můžou víte co, strojvedoucí je ten, který za to má odpovědnost, ani dispečer, ani přednosta, ani sám pan generální, ale vždy a pouze strojvedoucí, pokud nějakdo neumí napsat slušnej GVD a odvolává se na počítače, tak je to jeho neschopnost, ne moje, či jinýho kolegy, nejsme na závodech

Po delší pauze vyjela konečně 242.213

V nedeľu v Přerove.

Vidím dobře na boku lokomotivy CZ-CZL?

Brněnská plechovka 242.217 v sobotu 27.9. odvezla R 976 Barbora z Brna do Havlíčkova Brodu. Což znamená, že v Havlíčkově Brodě ten den vystřídala jinou plechovku z TS 202, která následující den (neděli 28.9.) odvezla R 973 Jan Blažej Santini z Havlíčkova Brodu do Brna. Přikládám dokumentační foto 242.217 před odjezdem z Brna:

Jirka_kraťas: Nevystřídala. 242.217 se v neděli hned vrátila do Brna na tom R 973.

Lukyy: Aha, takže to není pravidlem, že plechovka od sobotního R 976 střídá v HB jinou plechovku, která pak veze nedělní R 973 z HB do Brna? Zřejmě se asi střídá jen někdy - dle vzniklé situace.

Jirka_kraťas: Podle oběhu by se to střídat mělo. Ale neděje se tak. Střídá se to asi dle situace, jak píšeš.

Přerov. Je to tak. Bude to prenájom.

Trochu opožděně, ale přikládám foto 242 217-8 z Havlíčkova Brodu. Druhý den se vracela zpět do Brna, foto je dokumentační.

Českobulharský plecháč 242.556 v akcii

Českobulharský
Český

Not Bulgarian. BDZ 43 556 is in Bulgaria.

Český s bulharskými papiermi

Na Youtube jsem objevil vcelku zajímavá videa z provozu plecháčů v Bulharsku. Dobře je třeba vidět práce pojezdu. Také mě zaujalo, že EDB má svůj vlastní ovladač, narozdíl třeba od Lamina. To je originál z Plzně nebo nějaký bulharský zlepšovák? Má tu někdo přehled v čem všem se lišily plecháče dodávané k BDŽ od těch pro ČSD? Tedy krom notoricky známých věcí - brzd. soustava Knorr, EDB, podvozky II. generace, polopantografy, starší provedení tažného ústrojí.

https://www.youtube.com/user/bdz43r/videos

nedávno ulovené kousky

včerejší Ševětín po výluce :

Že by další 242 v soukromých rukou?

http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?com_mode= nest&com_order=0&pid=18926

Jenda špionážní..

gandalf: na té fotce to vypadá, jako by ta lokomotiva levitovala.

242.558 http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=18951 &fullsize=1

Zdravím, který Plecháč dnes odešel na R 665?
Díky.

Odkdy mají plecháče nohy?

Nebo je to snad myšleno, že odejde všechno, co má pavoučí nohy?

Milanm
242.213

Milanm: Byl to 242.269

Duš: 213 vezla R 665 z Plzně

(Příspěvek byl editován uživatelem lukyy.)

Lukyy
aj .. já to špatně četl, sypu si popel na hlavu

Duš
Chodíš ještě na meila?nebo jaký máš aktuální?jsem ti něco psal a nic

Dnešní R 664 a R 667 v JH