No a kolik lidí nemělo v té dnešní 776 i 774 místo k sezení ?

Nevíte někdo proč dneska nejelo v 6:44 z Chebu do Prahy resp.do Plzně Pendolino?Z Chebu byla vypravená klasická souprava a
do Pendolina si cestující přestupovali v Plzni.

Mohu sloužit jen 774 Smíchov - Romcikány a stálo se cca v počtu desítek kusů!
Nejhorší úsek Beroun - Plzeň.

Před nějakou dobou se tu zmiňovala Zelená Lhota v souvislosti s chystaným DZZ. Chápu to správně, že ze současné "zastávky s nákladištěm" Zelená Lhota by měla být "žst.", resp. "výhybna" Zel.Lh.? Díky.

Kot_packowi: Nafotit, nabonzovat.

Zelená Lhota byla, je a bude stanice, to že je posledních pár let obsazena pouze hláskařem je věc druhá

Včera prej nějakej idiot v červený bundě při focení Sp 1964 malém spadnul na Hojsovce ze skály.
Dolu jel Rx 779 a byl prý značně omšelej a taky zasranej jako jetel.
Mám tajný tip, kdopak to asi byl

Rx 775: B(kož)+Bdtee+Bbdgmee+AB

Tvl tak ještě že se zakázalo žlutýmu vozit lidi mezi Plzní a Klatovama, jestli jsou na rychlících vyšší kvality celý 4 vozy, a ještě takový, tak by tím stejně nikdo nejezdil, vlastně tím ochránili jeho... A vůbec, lidi ve vlacích k sobě budou mít blíž... Fyzicky...

ad H_k: Ta přeplněnost se týká úseku Beroun-Plzeň. Na klatovské větvi to jezdí poloprázdné.

No tak neni sníh naštěstí...

Jinak i já jsem párkrát na Rudě vlakem byl, takže když napadne, tak to bude myslím něco podobného jako čtyřvozový mnichovák na Chodské slavnosti, akorát podstatně delší dobu...

Ja to rikam furt, posilit to o tolik vozu aby kazdej mel kupicko pro sebe. Protoze prece nebudeme vyuzivat plnou kapacitu vlaku natoz pak si k nekomu sednout. A co je z 50% plny je podle mistnich uz na stojaka...

Kutipe: Přesně a hlavně nebrat záclonky do kupíček ze strany do chodbičky. Ať je v tom kupíčku pro osm pěkný sólo intimčo.

Btw... Víte proč má tak málo šotoušů holku? Protože jezdí v kupíčku pořád sami.

Víte proč má tak málo šotoušů holku?

A nemohl by s tím mít něco do činění i fakt, že na holky obvykle moc nezabírá věta (resp. souvětí) "Taky se ti tak líbí tenhle šukafon? Pojď projedeme se..."

M_f, 6332:

Mistr Honza Janda, za přispění několika autorů z této lokality, vytvořil článek o odklonech, které letos ovládly na více než čtvrt roku domažlickou štreku. Fotografie a doprovodný text naleznete v jubilejním desátém elektronickém magazínu galerie lokomotivy.net PROVOZ.
PROVOZ 12/2014

Jo kam se hrabe Dráha
Jen škoda že v elektronické podobě se člověk tak nepokochá jako na papíře...

V papírové podobě si to dělám třeba já. Není to úplně dokonalé, ale solidní to je (kvalita fotek). Každopádně cena jednoho kusu by se pohybovala v docela vysoké částce. Objednávky, distribuce, platby, ...

A v elektronické formě se ti neslepí stránky, oproti papíru

Ale dík, snažíme se. Hlavně teda Petr Zobal, který to dává do takové podoby, která je na webu.

To si zaslouží uznání

PF 2015 od PeS

Šťastný a veselý, více holek a méně focení

PS: Víte že začínají nejen svátky pohody a klidu, ale také skoro šestidenní období bez spojení pro velké množství obcí v tomto kraji? A to díky nePOVEDenému dopravnímu systému by ČSAD Plzeň & POVED :D

Plzeňský kraj je roky ze všech krajů ČR nejhorší v rozsahu víkendové veřejné autobusové dopravy.

Ja to rikam furt, posilit to o tolik vozu aby kazdej mel kupicko pro sebe. Protoze prece nebudeme vyuzivat plnou kapacitu vlaku natoz pak si k nekomu sednout. A co je z 50% plny je podle mistnich uz na stojaka...
Tak já si taky přisadím když už jste to načli, takhle před svátky

Proč bych neměl, zvláště v první třídě, mít kupé pro sebe, nebo max ve dvou, když lidi jedoucí autem mají v drtivé většině podobně prostorné auto také jen pro sebe? Víte jaké procento osobních aut jezdí plně obsazené - v pěti lidech?
Proč by vlak musel jezdit obsazený víc než z 50% aby byl plný
Užijte si svátky v klidu. Dráhu už bohužel už asi nikdo nezachrání

(Příspěvek byl editován uživatelem Láďa 2 .)

>Proč bych neměl zvláště v první třídě mít kupé pro sebe, nebo max ve dvou, když lidi jedoucí aktem mají v drtivé většině podobně prostorné auto také jen pro sebe?

Protože je vlak hromadná doprava.
Ještě že nejsou magoři, co by tohle hlásali i v autobusech (kde je míra soukromí o dost nižší).

Mmch vození vzduchu brejlovcem s klasikou od Klatov na Rudu je minimálně po čtyři-pět měsíců v roce vyhazování peněz.
Ne, že by se mi to nelíbilo, když tam jedu, ale jen tak pro úplnost.

363.132 Plzeň - Hlavní nádraží 31.8.2014

Ne, že by se mi to nelíbilo, když tam jedu, ale jen tak pro úplnost.
alespoň, že to přiznáte

Já když jedu z prahy do Klatov v prázdném kupé AB, tak dokonce kamarádům říkám, že ta cesta vlakem je lepší než autem. A opravdu mám ten pocit. Topící AB, nikde ani noha (část A), v Klatovech vylezu a nemusím se o nic starat, nikdo mě nebuzeruje, že jsem si dal cestou pivko. Ani mi nevadí, že vlakem to dělá od dveří ke dveřím 3hod50 a autem 1:30. Fakt mi to přijde lepší.
Ale když bych v tom kupé měl sedět s více než jedním dalším člověkem (protože jsem slušně vychován, tak bych si samozřejmě se spolucestujícím nemohl vyzout boty), nebo když bych měl sedět po zářivkama ABpee navíc v zimní bundě (protože nic rekonstruovaného zatím nikdy netopilo tolik jako béčka) a ještě jet o více než dvě hodiny déle, tak už to za lepší nepovažuju ani náhodou a jedu s tím jen proto, že na nic lepšího (auto) nemám.
Tady se často diskutuje, že vlak by neměl být jen pro ty, kteří na nic dalšího nemají. Tímhle se tomu ale stále více blíží.
Utopených 800 mega mezi Klatovy a Železnou Rudu komfortu určitě nepomůže. To by lidi více přesvědčily 100% humanizované poloprázdné perfektně uklizené B, který bysme tu za těch 800mega mohli tahat do skonání světa...

Plzeňský kraj je roky ze všech krajů ČR nejhorší v rozsahu víkendové veřejné autobusové dopravy.
Kraj Vysočina je na tom tedy lépe? Hm...

Proč bych neměl, zvláště v první třídě, mít kupé pro sebe, nebo max ve dvou, když lidi jedoucí autem mají v drtivé většině podobně prostorné auto také jen pro sebe?
Pak by bylo otázkou, proč se tam vlastně těch 6 sedadel montuje?
Jedna jízdenka dává odjakživa nárok na JEDNO místo k sezení.

Utopených 800 mega mezi Klatovy a Železnou Rudu komfortu určitě nepomůže. To by lidi více přesvědčily 100% humanizované poloprázdné perfektně uklizené B, který bysme tu za těch 800mega mohli tahat do skonání světa...
Na tomto místě padají argumenty typu "stejně by se ta údržba musela provést" + kromě toho trvdší argument o úspoře pracovních míst umožněných touto tzv. revitalizací.

3:50 a 1:30 vám nevadí proto, že 1) jste šotouš 2) máte nejspíš režijku nebo ingold 3)nemusíte takhle jezdit třikrát týdně v pracovním stresu, ale jedete na výlet.

Víte, já třeba na tu ŽR jedu vlakem, taky tu šílenou dobu, taky si to v "A" užiju a relaxuju..ale to vážně není smysl veřejné dopravy, vozit vzduch a ve vlaku s brejlákem a čtyřma klasama tři lidi v jedničce.

A "muzeum vzor sedmdesátá" vážně lidi neosloví, jakkoli ta B klasika skutečně poskytuje v tomto případě víc soukromí a pohodlí..ale prostě pro lidi je to relikt, asi jako byste je vozil Škodou 120.

Jedna jízdenka dává odjakživa nárok na JEDNO místo k sezení.
Já to nezpochybňuji. Určitě z toho můžeme udělat pořádnou socku. Ale vysvětlete mi potom, proč (krom ceny, která v případě jednotlivých jízdenek není zrovna socková) by tím měl někdo jet? Jízdní doba většinou více než dvojnásobná něž autem, lidí by tam mělo sedět hodně, tedy místa podstatně méně než v autě, bágl bych si měl dopravit na zádech na nádraží, tedy si musím vzít méně zbytečností něž autem, musím jet v době kdy to jede a ne kdykoliv jako autem.
Ano nemusím se o to starat. Jenže hromadná doprava vypadá dnes tak, že téměř každý se o nějaké to auto třeba jen pro ojedinělé případy (kdy mu to není VHD schopna zařídit) starat musí, tak proč by (krom ceny, která není zrovna lidová) měl VHD jezdit? Přemýšleli jste o tom někdy? Jízdní doby od dveří ke dveřím se k autu nikdy nedostanou (to by se mezi všemi krajskými městy muselo jezdit 300, aby byli vůči autu na nule), prostor a soukromí by podle mnohých mělo být řádově menší než v autě, počet spojení bude logicky vždycky nižší než v autě (nemůže všechno jezdit všude pořád jako auto).
Tak hledejte důvody proč vlakem. Ekologie nikoho nezajímá.
Pro mě to byl ten prostor, klid, možnost piva. Když se prostor a klid ruší, tak už zbývá jen ta cena, která je v případě roční jízdenky celkem přijatelná.

Jo a věřit že společnost jako celek ušetří, když zmizí pár výpravčích a "robotníků" je dost naivní. Ano možná lehce ušetří SŽDC, ale společnost stejně bude živit stejnej počet lidí. Jestli dělají "zbytečnou" práci ve stanici, kde to může dělat moderní technika (krom toho, že ta se musí nákladněji udržovat), nebo jestli budou vyplňovat "zbytečné" tabulky někde na úřadě, nebo vyrábět další hromady "zbytečných" spotřebních věcí je celkem jedno
Celkem mi udivuje tohle omezené vnímání reality jen skrz to, že jeden podnik, nebo jedno odvětví "ušetří". Spíš bych se ptal, jak "ušetřit" v celku

A "muzeum vzor sedmdesátá" vážně lidi neosloví, jakkoli ta B klasika skutečně poskytuje v tomto případě víc soukromí a pohodlí..ale prostě pro lidi je to relikt, asi jako byste je vozil Škodou 120.
Jo klidně jsem pro, když se na to seženou prostředky, aniž by se někomu něco zase vzalo, tak ve vozme Bmz, nebo Astrou, nebo čímkoliv novým.
Ale ať to proboha splňuje alespoň ten komfort, který poskytovaly ty B v době svého vzniku. Ať to není krok zpět.

Ale nejen že přemýšleli, ale prostě on ten úbytek z vlaků je a to obrovský. Těch příčin je celá řada.

>jestli budou vyplňovat "zbytečné" tabulky někde na úřadě

Ale to prostě není pravda. Pořád u nás pracuje x cizinců - a x Čechů sedí na zadku doma na dávkách.
To sem netahejme, zůstaňme u dopravy. Omezené vnímání reality..sry, máte vy. Vy si pořád představujete, jako by byla ČR oplocená a nikdo nemoh ven ani dovnitř.

Prostě časem na to na kraji přijdou, že se dá brejlovec na Rudu nahradit po třetinu roku jedním autobusem za desetinovou cenu. A rozhodnou se, čemu dají přednost -ono opravdu je tak 80% populace nějaký vlak úplně buřt.

Prostě časem na to na kraji přijdou, že se dá brejlovec na Rudu nahradit po třetinu roku jedním autobusem za desetinovou cenu. A rozhodnou se, čemu dají přednost -ono opravdu je tak 80% populace nějaký vlak úplně buřt.
No o tom já nepochybuju. Taky pro to si to na památku fotím.
Všichni asi tušíme, že časem téměř žádná osobní železniční doprava nebude (se současným přístupem nebude ani žádná nákladní), ale chceme to? Je to tak dobře? Bude se nám žít lépe? Třeba jo, já nevím.

a rád se přiučím o těch příčinách proč je "úbytek lidí z vlaků obrovský". A co navrhujete dělat pro to aby úbytek skončil, nebo aby se situace dokonce otočila.
Já bych zkusil, to co jsem výše popsal. Čisté, poloprázdné, při nejmenším humanizované, na sebe navazující spoje. Když to podle vás není to co běžný cestující očekává a co ho přiměje se do vlaku vrátit, navrhněte vaši verzi.

>rád se přiučím

Nejsou obří fabriky s pracovní dobou 6-14:30, auta jsou mnohem dostupnější, levnější, jízdné bez slevových průkazů dosti drahé, což vyhání náhodné cestující, změna životního stylu, zrychlování života, nepořádek ve vlacích, v řazení, výluky, NAD,nově poddimenzovávání některých souprav, složitost tarifu zvláště při cestách do zahraničí (Slovensko, Německo, Rakousko)..je to málo ?

>navrhněte vaši verzi.

Třeba večer -ono je to na delší povídání. Každopádně počítejte u žel. dopravy spíše s úbytkem cestujících. Kromě příměstské Prahy, Brna, Ostravy a dálkových linek mezi velkými městy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Vidíte co udělá jedno PFko
Chápu že peněz není navíc, ale mít dimenzované spoje přesně na průměrnou obsazenost není dobré...
Ani narvaná tramvaj lidi nepřitahuje. Navíc přesně dimenzovaná kapacita nestíhá reagovat na výkyvy v poptávce. A nepiště mě tu, že všechny skupiny nad 5 osob se budou muset hlásit den dopředu, to víme. Ale že by to byl zrovna proklientský přístup si nemyslím.
Kupé pro sebe mám taky rád, ale aby se sedělo po 8, nebo ve čtyřkách po 4 dnes a denně, to lidi opravdu nenaláká, ale spíše odradí :D
To má být právě jen v pátek a v neděli, místo toho aby se stálo, to vám lidi ještě odpustí.

Celkem dost témat v předvánočním poklidu :-)
...jenom nevím, zda na kraji (na míňu) přijde někdo na to, že brejlovec na Rudu mimo sezonu je blbost. Protože šest, potažmo sedm párů vlaků v klasice je výmysl posledních let, čili na to přišli právě na kraji/míňu. Předtím byl turnus dlouho 2+1. Novinka roku 2014, že nejlepší vlak 7504/1 jel až od června, zatímco zbytečnej rychlík v deset z Klatov celoročně ...tyto tendence mi nedávají optimismus, že by odpovědná místa přemýšlela hlavou.

Kromě příměstské Prahy, Brna, Ostravy a dálkových linek mezi velkými městy.

No jenže to by furt trasa Praha - Klatovy měla splňovat...

Jeden z velkých důvodů je to že kde jezdí ČD bez konkurence, tam je to opravdu drahé...

Naopak RJ do Ostravy ukazuje že ani plnost vlaků ty lidi neodradí, když je to za dobrou cenu a v rozumných vozech. Ale samozřejmě to je trať kde se jezdí rychle...

Navíc ta pomalost samozřejmě prodražuje tu dopravu i z principu, je potřeba víc souprav a personální náklady běží delší dobu....


Proto bych třeba místo kopání soukromníků do prdele naopak uvažoval o tom jak využít to dobré co mají - pokud nabízejí motorové naklápěcí soupravy, a jsou nějaké peníze na opravy tratí např. na Žatec, tak proč to nespojit dohromady...

Klatovy to samé, pokud by tam naklápěcí jednotka z Prahy dojela za 1:30 nebo 1:40, tak už jenom ty rychlejší obraty změní ekonomiku natolik že to může být zajímavé - a aspoň se bude po koridoru na 160 jezdit 160...

Vození vzduchu na Rudu mimo sezónu je kapitola sama o sobě...

Ad H_k:

Klatovy to samé, pokud by tam naklápěcí jednotka z Prahy dojela za 1:30 nebo 1:40...

...to jako že by pendolíno nejezdilo do Chebu, ale do Klatov? :-) No, udělat řádnej svršek mezi Plzní a Klatovami a dosadit NS rychlostníky, tak by to bylo pěkný svezení. :-) Jinak co se toho svršku týče, tak když jsem nedávno viděl, jaké investice do svršku dává poslední dobou DB Netz na Waldbahnu, tak mi spadla čelist. Myslím, že místy by to tam teď na 140 km/h v klopidle vydalo. A ta kvalita GPK, o tom se u nás místy ani prvnímu koridoru nesní...

Já bych teda neřek že poslední dobou lidi z vlaků nějak ubejvaj. Spíš naopak.

Samosebou že někde ubejvaj - třeba polední Sp mezi Stříbrem a Svojšínem bez přípoje do Boru asi narvanej nebude... Nicméně třeba na těch rychlíkách kde kdysi - a to i za totáče - mimo pá/ne nebyl problém mít pro sebe kupé to dnes naprosto není samozřejmost. Byť vlaků je víc, leč významně kratších a počet vozů za určitou dobu je pak "takňák shoden"

Samosebou, že ubejvaj. V osobácích, na lokálkách.
Ani nechci dávat příklady, aby mi to proboha nezrušili :-)

>polední Sp mezi Stříbrem a Svojšínem bez přípoje do Boru

Já vím, že tam pravidelně cestuješ, ale 170 je pro místní dopravu dál od Plzně tragédie hluboko v lesích a to ani zavádění žraločích Sp moc nezmění - a vím, že narážíš na zrušení přípojů.

Jinak celkem nejtragédštěji se mi jeví JČ kraj, na ten Plzeňsko zatím nemá.

Na 170 mezi Plzní a Svojšínem na Spěšňácích hodně lidí ubylo a při dnešním konceptu, který tam od 15.12.2014 platí přibývat vůbec nebudou ba naopak budou ubývat, tak dlouho, až se bude vozit vzduch a dva cestující fíra a štíplístek, na to se ten koridor vůbec nemusel stavět aby se vozil vzduch a dva zaměstnanci ČD, takže jednou to dopadne tak, že mezi Plzní a Planou budou jezdit jen rychlíky, které nikde stavět nebudou, pouze zastaví jen ve Stříbře, takže to, že je postaven koridor na Cheb, bude ostatním obcím, které leží u této trati nebo poblíž úplně k ničemu, a přinese to jenom úbytek obyvatel, kteří se budou stěhovat tam kde osobní dopravu hromadně nelikvidují, tak jak se to děje pod vedením nového hejtmana v Plzeňském kraji

Ad Ythomas_ct: Klidně na střídačku s Chebem, nehonil bych ho tak často na Ostravu když tam "Sprinter" v klasice má JD delší o 4 minuty...

Hlavně to není žádná daleká vize, teorie a investice, tunel a pr. zhlaví v Plzni bude co nevidět, a u těch ostatních tratí bych spíš viděl jako prioritu na to naklápění vůbec myslet. Tedy jestli ještě platí že je pro klopení třeba trochu jiný tvar přechodnice / vzestupnice, co já vim... A samozřejmě plus zabzař aby při rekonstrukcích počítalo taky s nějakým výhledem do budoucna...

Jestli by líp ekonomicky vycházel piňďa na Klatovy nebo Ariví klopidlo až na ŽR, to by pak musel někdo spočítat nebo vyzkoušet...

Ale je to reálná cesta jak lidem zkrátit JD o hodinu (to možná i bez reko Klatovské trati, pro začátek), a pomocí kratších obratů souprav mít nakonec tu dopravu i levnější...

(Příspěvek byl editován uživatelem H K.)

>reálná cesta jak lidem zkrátit JD o hodinu

A ti do Rokycan, Hořovic, Zdic, Berouna a přípoje odepíšete kvůli třiceti lidem z Prahy do Klatov ?

>mít nakonec tu dopravu i levnější...

..nebo NAVÍC ke stávajícím R ?

Já nevím, mezi Klatovy, Plzní a Prahou jezdí ty stávající R slušně plné, proč to zase za každou cenu rozšťourávat ? Aby nejeli ti lidé za žádnou cenu autobusem ?

Luboš_3.21: Na 170 mezi Plzní a Svojšínem na Spěšňácích hodně lidí ubylo a při dnešním konceptu, který tam od 15.12.2014
Skutečně? A kolikrát jste tím za těch 10 dní jel?

Na 170 mezi Plzní a Svojšínem na Spěšňácích hodně lidí ubylo a při dnešním konceptu, který tam od 15.12.2014 platí přibývat
Vytvořit tak dlouhou a těžko srozumitelnou větu dalo jistě hodně práce. Ale je jasné, že nejlepší jízdní řád byl v roce 2002 nebo v roce 1946

Ad Klatovy - a to jako ideálně vlak, který pojede přímo Kt - Plzeň a dál nic?

Rx dnes
775: ABpee+Bbdgmee+Bdtee+B(kož)
777: AB+Bbdgmee+Bdtee+B(kož)
779: A+Bbdgmee+2xBdtee

Koukám že to mám v sudém řazení (7502, 778 a 776)

Nechápu, že si nedaj pozor s těma koženkama. Z Chebu do Plzně snad mělo přijít šest kousků humanizací ke grafikonu. Proč je nedoplňujou do těch Ryxlíků, ať ty lidi aspoň vidí trochu nějakou snahu...

A ti do Rokycan, Hořovic, Zdic, Berouna a přípoje odepíšete kvůli třiceti lidem z Prahy do Klatov ?

Čtyři zastavení trvají hodinu? A ty davy ze Zdic, no...

Rx 775: Bdtee(netopí)+Bdtee(topení vypíná tak při +15)+Bbdgmee(netopí)+A
Rx 778: ABpee(013)+Bbdgmee(WC mimo provoz)+Bdtee(?)+B(kož)

Ale plechová huba statečně hlásí rychlík vyšší kvality

a dnes na Rx 773 v úseku Klatovy - Plzeň 754 024 + AB zhasnuté + B Bdtee kde svítili jen zářivky, po vypnutí zářivek v oddílu tma + Bbdgmee

Vodnihad - ses trochu upsal, ne ? Nemá to být 754 042 ?

Opravdu to je 754.024 ??? To je už opravená? To je dobrá zpráva, nebo to je jinak ? ? ?

Jedná se o 042

Však už jsem si taky stěžoval na řazení těch NadR, když jsem někdo hodil odkaz na formulář ČD. Protože tohle je velká tragikomedie! Generálka vozu Bdtee se v této podobě vůbec neměla dostat na koleje, natož na NadR.

U Bdtee276 vidím jako nejhorší ponechání původních hajzlů ala Bdt/Bp, strašnej fujtajbl.
Jo taky jsem si zkoušel otevřít okno, povedlo se až 3. Holt jenom štětka, či co, nebo jsou okna nová?

Dnešní Janovice:


Pozn.: NadRychlík byl pořízen za použití NadAuta

Mladějov=POVED? Rétorika, slovní obraty, používání termínů, které často používají krajští mocipáni. Což neplatí pokud se jedná o autobusy megafirmy vlastněné jedním mafiánem - tam průměr 5 kusů/spoj nevadí, platí jiná metodika "posuzování levnějšího autobusového konceptu"... Škoda, že dráhy nepatří mafiánům, bylo by vše mávnutím kouzelného proutku jinak.

Savik: To mechanické návěstidlo za Brejlovce "rozmazané" horkým vzduchem z motoru je super efekt! :-)

Mlčet atd.: Teď jsi ovšem uHaDil Šloufek na mafiánskou hlavičku

Jezdim na Plchu od dob rekonstrukce denne.

Nevidane, jak od noveho GVD lidi v ve vlacich verejne nadavaji co se to stalo s dopravou.


A pozor, netyka se to jen vlaku nybrz i busu, resp. verejne dopravy v kraji.

Muj dojem je takovy, ze se rozjebalo to, co uspesne fungovalo nekolik let. Skoda zruseni ramena Zdice - Plana, resp. M.L. Tim jezdilo mraky lidi.

Ale i POVED pracuje dle zadani a hlavne podle prideleneho baliku penez.