Revitalizované B na osobácích. Nouzovka to asi nebude... hmm hmm... (vy víte, jak bych pokračoval, tak já radši mlčím...)

Malý_fotograf jj asi jich v Plzni mají hodně, koukal jsem na to jako jojo

B jako B, že... Na R je dnes nejlepší B 708 a pak samá koženka! 742 bude po nasazení na Os jistě pěkně vypadat, ráno to jezdí nějakej školák.

Dnes v Horšovském Týně: obsazenost na čtvrtou do Staňkova byla osm cestujících. To osobák ze Staňkova do Plzně byl obsazenej slušně

Co ostatní, pan MJ, OMŠ apod.?

Pan MJ je přizpůsobivý a může kdykoliv, pokud strana a vláda nerozhodne jinak.

Dobrá, tak v pátek, ve čtyři a kde přesně (nechám na vás)?

Hier: odkaz Nicht raucher und very viel bier...

Trať 170 | (Praha-) Beroun - Plzeň - Cheb (a zpět)
Úsek: Plzeň hlavní nádraží - Chrást u Plzně Kraj: Plzeňský kraj
Počátek: 03.02.2014 15:30 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 03.02.2014 17:30 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlakůZobrazit na mapě

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Náhradní autobusová dopravaR 763 Berounka

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Plzeň hlavní nádraží - Rokycany
Náhradní autobusová dopravaR 758 Křivoklát

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Rokycany - Plzeň hlavní nádraží
R 756 Karlštejn, SC 515 SC Pendolino, Ex 352 Jan Hus, Ex 355 Karel Čapek, R 774 Točník, Os 7325, Os 7811, Os 7814, Os 7816

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Střet vlaku Os 7812 s osobou pohybující se v kolejišti.

Termín obnovení provozu bude aktualizován dle vývoje vyšetřování nehody.

Ach jo, tohle mě opravdu dokáže naštvat. A to se mě to dnes naštěstí netýká

Podle vseobecneho nazoru lidi v autobusu za to muzou CD a at se nedivi ze aJancura vydelava ;-)

Mě tohle vždy na--re, když někdo skočí pod vlak a potom jsou 2 hodiny zpoždění, náhradní doprava a další komplikace. Proč si ti chudáci nevezmou život radši jinak, než paralyzovat dopravu.

Dnes cca ve 13:20 do Plzně dopraveny z ČB pomocí 242.220 stroje 113.001 + 362.078

Joudatfd - jojo, jeho žlutý kolejový oř by to přece v tomto případě vzal po Berounce a od dolaňáku do Chrástu po silnici

aspon se mohlo hlasit odjezdy autobusu z pred budovy, to se asi moc nebo vubec nedelalo...

ted koukam na babitron a 7820 odjel ve 20:03 na Plzen z Rokycan a 7837 odjel v 19:58 z Chrastu na Rokycany, to asi bude chybka na babitronu, ne?

7837 čas odjezdu, proč ne? Pak ovšem chviku stání u šajby

ted koukam na babitron a 7820 odjel ve 20:03 na Plzen z Rokycan a 7837 odjel v 19:58 z Chrastu na Rokycany, to asi bude chybka na babitronu, ne?

Nene, to bylo v pořádku. Os 7837 byl nahrazen autobusem náhradní dopravy, stejně jako jeho obrat Os 7834...

Chtěl bych se zeptat na vlečku na Sulkov.
Měly tamní Uhelné sklady vlastní lokomotivu? Pokud ano, zajížděla na Valchu se zátěží?
Proč tam byly vlastně vybudovány tak obrovské uhelné sklady?
Před cca 10 lety jsem na Sulkově dokonce našel trpasličí návěstidlo pro posun (pro vjezd na haldu). Odkud se ovládalo? To tam bylo nějaké "stanoviště" s vedoucím posunu?
Děkuji

Aby se to nepletlo, tak se dnes kromě přejetého vlakem Os 7812, už někdy po poledni (konečně) podařilo přervat kabel od ZZ. Čili mezi Chrástem a Rokycanama ještě k tomu mezistaničně.
ČDC asi snad aby jelo raději přes Příkosice , nebo se v pracovní den time-slotu nedočká.

Dnes v Doudlevcích, asi za 2 s se prohnal vlak ...



(pro neznalé: za bránou je patologie)

Tohle by stejně vezli na soudní na Lochotín

mimochodem souprava od 515 zůstala v Plzni? by mi zajímalo, co se vymyslí s oběhem. Nebo odfrčela nějak do Prahy?

Odjela pak bez lidí. Na 515 z Phy se použila 005 od 506 a 003 pak dneska ráno jela 501.

Ten Sulkov - původně se tam dolovalo uhlí a pak dlouhá léta to byla zejména výsypka popela pro celou Škodovku (vysoké pece, elektrárna, kotelny parostrojů), kolejiště bylo poměrně rozvětvené a přesouvalo se tak, jak se skládka zaplňovala (před válkou existovala i spojka do Nýřan). Po zrušení skládky bylo pak několik drobnějších aktivit a nezadržitelný útlum. K vlastní obsluze ať se prosím vyjádří někdo povolanější.

Ještě k Sulkovu:
Skládka popela byla obsluhována lokomotivami a soupravami podniku Škoda. Jednalo se o lokomotivy řad T435.0, potom T448.0. Na lokomotivě byl strojvedoucí podniku Škoda a strojvedoucí ČSD - LD Plzeň - pilot. Obsluha byla prováděna pravidelně 2x denně, cca kolem 10.hodiny a kolem půlnoci.
Vlečka US byla obsluhována většinou Mn nebo vlečkovými vlaky v rámci pobytu na Valše. Myslím, že na této vlečce byla i lokomotiva východoněmecké provenience, nejsem si 100% jistý, ani nevím, zda by zajížděla na Valchu.

Willi Brkos: Vysoké pece ve škodovce nikdy nebyly.

Obsluhu pamatuju ještě snad v r. 1996. Vozy s popelem se dávaly do šturcu u jižního, pak je vzali a pokud si pamatuju dobře, sunulo se na hl.n., dál už pak normálně odjezd na Valchu.

OK, sypu si ten popel na hlavu, ty pece ne, ale odpad ze sléváren oceli, struska a podobný humus ano.

Děkuji
Willi_Brkos: pece ano, ale Siemens-Martinské a elektrické obloukové. Z výroby pecního plynu pro "Martinky" (z hnědého uhlí) bylo taky hodně popelu. Ani si nedokážu pořádně představit jakým způsobem na tak malém prostoru mohli ty dvě plynárny fungovat. Konkrétně manipulaci s uhlím a s popelem. Jedna byla přilepena na hutě ze strany od domažlické trati, kdy to byl jen úzký 2 podlažní objekt na "kuřích nohách", v přízemí byly rošty a pod nimi hlubinný zásobník... Viz. objekt za vlakem.
Jedná se o přepravu trafa, nebo něčeho přerostlého z Doudlevec. Z Doudlevec to bylo odtaženo po silnici do Chotěšova, tam se celý hlubiňák jenom převázal na kolejové podvozky... Z Doudlevec to nejelo rovnou kvůli neúnosnému mostu u Jižního... Ale to už se tu nkrát řešilo.
Někde jsem viděl na fotce v tom vlaku na skládku řazené i malé Es. Jak ty se vykládaly? Kirowem s drapákem? Díky

Měl by někdo tip na zajímavý "flek", kde by šla vyfotit Regionova? Díky.

Edit: Pokud možno, co nejblíže Plzni.

(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)

Ty vole co ty si za debila. Jeď radši někam na Mn.

Mmm: stoupni si ke kolejím a čekej, nebo si zavolej Opatrovníku, už je na takové případy zvyklý a podá příslušné léky... snad není potřeba vysvětlit obsluze aautobusů jak vypadá to, na co mají podle jízdního řádu tu a tam čekat?

Řekl bych, že kromě přetržení kabelu mezi Chrástem a Rokycanama se podařilo ještě něco horšího, asi se zase hnula zem, nebo co... V okolí právě bouraného obloukového mostku v Ejpovicích totiž už místo PJ 30 je PJ 10. Ještě aby se to tak sesypalo celé...

Mmm: stoupni si ke kolejím a čekej, nebo si zavolej Opatrovníku, už je na takové případy zvyklý a podá příslušné léky... snad není potřeba vysvětlit obsluze aautobusů jak vypadá to, na co mají podle jízdního řádu tu a tam čekat a tebe snad pověřili zajištěním důkazního materiálu?

Řekl bych, že kromě přetržení kabelu mezi Chrástem a Rokycanama se podařilo ještě něco horšího, asi se zase hnula zem, nebo co... V okolí právě bouraného obloukového mostku v Ejpovicích totiž už místo PJ 30 je PJ 10. Ještě aby se to tak sesypalo celé...

A proč by si někdo nemohl vyfotit Regionovu? Všichni musí projít bittnerjugend školou a´la Dráha? :-)

V pátek se ukáží i další, krom dvou výše zmíněných?

Když mě nenapadne nic smysluplnějšího, tak se v pátek taky ukážu.

A proč by si někdo nemohl vyfotit Regionovu?
Mě šlo o nějaký flek, kde by mohla vzniknout opravdu krásná fotka. Ale chápu, že to někteří chovanci dobřanské léčebny nemusí pochopit

V pátek se ukáží i další, krom dvou výše zmíněných?
Že bych taky dorazil?

W.:

Na hloupou otázku hloupá odpověď. Kde na čem jezdí snad netřeba zmiňovat, když dotyčný dělá na povedu. A pokud to ví tak snad si dokáže najít na galeriích i ty nejlepší místa s využitím třeba google map.

Ale soudě podle jeho fotek bude stačit, když si dojde na hlavní.

Že bych taky dorazil?

Já dorazím asi jen na 2 hodiny. Tj., ti co mě "nesnášejí" tedy mohou přijít po 18 h.

P.S: W kontaktuj mi prosím na soukromý email: mira.klas - centrum....Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Tak jaka zavada byla dnes? 7804 koncil v Ro, prestup do 7802? A hned odjezd. V Chrastu cekalo,krome rychliku, cargo s bednama a uhlaky awt

kvůli PJ nízká propustnost (dle webu ČD), za některé osobáky už je NAD. a Cargo právě profrčelo přes Ro

Tak jaka zavada byla dnes? 7804 koncil v Ro, prestup do 7802? A hned odjezd. V Chrastu cekalo,krome rychliku, cargo s bednama a uhlaky awt

Tak ještě že jsem v Rokycanech šel rovnou na 7804 :-). Naštěstí jely z Chrástu na 7801 autobusy, tak 7804 vyjela z Ro včas (vlastně tedy 60 min,zp. 7802).
Včera pro změnu Ex 356 zastavoval všude, 7802 také zrušena. A večer na 7813 jely autobusy, takže v Rokycanech byl dřív R 765.

Nejsem odborník, ale vypadá to, že kvůli té pomalé jízdě ráno po 6h a odpoledne se JŘ úplně rozpadne a musí nahradit něco autobusy, aby mohly další vlaky jakž takž projet. Lepší by ale bylo, kdyby už vyhlásili předem, kde budou autobusy a mělo to aspoň trochu řád. Aby člověk dopředu věděl, kdy co jak pojede. I když je pravda, že třeba dnes ráno jsem to na mobilním webu viděl hned, naštěstí.

MK: Mail odeslán.

Před chvilkou v Romcikánech:



• U vedlejšího perónu stojí regionova, mohl jsem ji vyfotit pro MMM, ale nechtělo se mě vylejzat z vyhřátého kupé.
• Též tu stojí 242 se soupravou, asi také nějaká zpožděnina!

• V Ejpovicích již bez PJ 10, svah s plevele hlíny zpevněn ocelí.
• Chrastem projíždíme a počet lidí čekajících na Os 7806 (+34) není zanedbatelný.

Nakonec jsme jednu předjeli:

Lv 242 z KT do Plzně dnes posloužilo jako odtah 2x Btx a 4x Btax. Že by na šrot?

ad Vladimír_b a přeprava trafa – ten „trafomost“ předpokládám patřil přímo Škodovce. Náhodou nějaká fotka z překládky na silnici nebo ze silničního transportu se nedochovala?

Vlečka na Valchu byla zajímavá z pohledu novodobých dějin i tím, že sem mířily vlaky prvního „ne-ČD“ dopravce. Licenci s číslem 001 podle nového zákona o drahách získal tehdy dopravce „Škoda-doprava“, nebo tak nějak. I když na netu koukám moc zmínek zrovna není...

Je příznačný jak se kolem Plzně na třetím korytoru na všechno totálně sere. U Kozolup zůstane jednokolejka s pomalou asi na věčný časy a již nikdy jinak. Když se budovalo kolem Zdic tak byly úseky dělený výhybnou Popovice a pak Praskolesy. Delší úsek u Romcikán s hustším provozem "za to nestojí". Udělat na to výlukáč jako se to dělalo jinde (zrušení části Os/NAD a zastavování vybraných rychlíků) by asi bylo moc pracný a jednodušší je nechat mrdník a náhodný výstřely...

Vždyť ono se to vždycky "nějak" udělá

Kolega z práce jel včera z Dýšiny do Plzně údajně tak, že jim tam mimořádně zastavil rychlík. Dneska nezastavil, takže kolega rozesílá naštvané maily po všech čertech... Zítra s ním asi budu mluvit osobně, docela jsem zvědavý, co se dozvím

Kolega z práce jel včera z Dýšiny do Plzně údajně tak, že jim tam mimořádně zastavil rychlík. Dneska nezastavil

Ano, to bylo asi ráno po 6h - Ex 356. Včera nahradil Os 7802, který byl zrušen a Ex stavěl všude, i v Doubravce. Dnes Ex nestavěl, protože Os 7802 byl nahrazen 7804 (takže "jen" 60 min.zp). Včera 7804 jel taky, ale měl asi +25, dnes jen +9.

Do Domažlic se dnes na 7414 prohnala 4.078, což neuniklo pozornosti jednomu z Ú.Di.Šů, který neváhal svolat posádku do svého gumokolu. DÍKY!

Pěkný hoši.

Co se týče provozu hutí v plzeńské Škodovce, poslední dobou se opět po měsících ticha v hutích pracuje,snad to vydrží...

Dotaz: Po provrtání Chlumu a natačení kolejí skrz,bude osud současného kolejiště kolem něj jaký?

Ad Petr Vlček: naprostý souhlas!

Jednokolejka u Kozolup je sice "pěkná" vizitka našich dopravních staveb, ale z hlediska dopravy je to v obvodu stanice, takže při současném provozu vliv=0.

Co se týká posledních dnů mezi Rokycany a Chrástem, neřekl bych že se příprava podcenila. Měsíc se jezdilo +- slušně, když odpočtu poruchy syslů.
V tomto GVD nejsou intaktní Os, zůstala vata mezi Rokycanama a Berounem, v Plzni jsou docela dlouhé pobyty, které aspoň směrem do Chebu umožňují krátit zpoždění. Jeslti se do tohohle muselo mocí mermo nacpat Pendolino, to je otázka spíš politická, než dopravní.
Pravda je, že některé obraty souprav jsou ostré.
Ale myslím si, že stav, kdy je ZZ mimo provoz a současně vznikne PJ 10 v Ejpovicích, jaksi překročil okrajové podmínky pro řešení rovnice pro výlukový provoz. Když se úsek navrhne pro propustnost 4vlaky/60min+pár min rezerva a ony kvůli souhře okolností jsou schopny projet do hodiny pouze 3, ikdyby se na hlavu stavěli, tak se to zákonitě posrat musí, obraty neobraty. Asi jako když si na rozkopané D1 lehnul kamion, tak tam taky všechno stálo jako wydle w hnoji, opatření neopatření.

Navíc dneska ráno ještě ke všemu cestou do Rokycan na jednokolejce přizdech Mn.

Pro cestující na zastávkách je bohužel velmi nepříjemné, že je není jak informovat o nastalé situaci. Kdyby byl instalován provizorní rozhlas třeba na bázi GSM, tak stejně nějakej primitiv ty skříňky stejně ukradne, nebo aspoň rozmlátí.

P.S. 754.078 statečně páří z karteru...

V pátek se ukáží i další, krom dvou výše zmíněných?
Leda nějaký bláz. Vražedná kombinace máma, táta, syn a šílený čokl, odradí každého soudného člověka, i když bych Tě rád poznal. Halt jindy.

Trainspot: ano ten Kruppík patřil celý Škodě, měla k tomu celý doprovodný vlak (viz. ta fotka). Krupp by se měl nacházet někde na západě. Fotky leda výrobce, nebo u někoho z dopravy - ČSAD Plzeň-Sever (těžká doprava) - archiv není, nebo vlečkaři, pokud ale něco zbylo... Takže nula bodov...
o hlubiňáku (Parostroj)
Nejmenovaný M.K. má v muzeu dopravy (ČSAD Autobusy Plzeň) fotku z přepravy po silnici. Přefocený to mám, ale nwm jestli to sem můžu plesknout. Také by se mohlo z toho některým modrogumídkům udělat šoufl - samá Tatra! A do toho Tatra 603 Veřejné Bezpečnosti. Hotová Brovokace!
Podle mě měli ty Kruppy dva (podle fotek*) a přesun zátěže hydraulikou po speciálně položených šínách... (odhad)
(*převazování hlubiňáku bylo z vyprávění, či popletených vzpomínek)
217 tun jádroturbo generátoru, 506 tun váha celé soupravy, 98 metrů délka soupravy (vše silniční).

M.K. - nabídka stále platí?

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)

Kdo je to za vocasa ten Ú.Di.Š.? Akorát nakecá a je to anonym...

Maxipes: ó, jak skvělé, taky umím vyfotit regínu, ale když jsem myslel flek, tak nějaký fotoflek, ne na nádraží na perónu.

MMM: Ono by stačilo hledat, fotek z tratí je všude víc než dost a snad si dáš dohromady, na kterých místech se RegioHovna dá šlehnout...

Milanm: komunita Ú.Di.Š. často přispívá věcnými poznatky z železničního provozu (narozdíl od některých)...

Vladimír_b: kdyby se podařilo poslat ty přefocené fotky třeba aspoň na trainspot/at/k-report.net, docela byste si u mě šplhnul

Komunita, hmm...no jo, holt anonymita internetu.
Ale že třeba včera v 8:30 projel Bolevcem Kocour+2xZaes to nějak nenapsal.

Tak ono nelze tu psát každý vlak, to je asi všem jasné...

Dnes: (bez záruky)
7412 - 754.029
7414 - 754.060
Mn na žateckou - 742.300+347
7640/7641 - 814.304

Milanm: To je běžný 87600. Který vozí 1,3,5 cisteny pro Čepro. Na tom není co psát. Něco jinýho je, když se veze toho víc, popřípadě s dvojčetem.