To srovnání je fakt dobrý... Autorem původních obrázků je pan Flaizer: [animovaný gif]

johnben: V projektu mělo být toto silniční provizorko bez úprav, možná se během stavby něco dalšího dohodlo, ale to už šlo mimo mne. To co brání průtoku jsou pilíře od stávajícího žel. mostu, nikoliv od provizorka.

Vladan:Děkuji za objasnění. Mně se spíš zdálo, že bude dělat provizorko problémy. U 5ti oblouků na železničním mostě sem nepředpokládal, že bude dělat nějaké problémy, navíc nejsou ani tak moc úzké, takže bych předpokládal, že bude mít dostatečný průtočný profil, ale je pravda, že jsem neviděl jaký je oficiální průtok Tiché Orlice při 100leté vodě. Předpokládám, že je problém asi v zachytávání stromů o pilíře a bránění průtoku.
Prostě koukám, že vizualizace má nějaké mouchy, ale buďme rádi, že se to za chvíli celé zprovozní, už se těším. Akorát chybí dořešit Ústí-Choceň. Jen jsem trochu zklamaný, že se možná vybere paskvil.

Na výluce v Rosicích také vypomáhá Unido se stroji ze Semtína

Miram: Nebyla by foto? Mám pocit že by tam měla být i "první PaRaMácká bangle" Nebo jen 602?

johnben: On je problém i v tom, že současný železniční most má pilíře v řece a podpěry silničního provizoria toto nerespektují a tím ještě víc znepříjemňují zvýšený průtok. Pokud jde o Ústí - Choceň, bude vyhlášena soutěž na přípravnou dokumentaci, ale podle prvotních signálů se bude prověřovat z hlediska rychlostí méně příznivá varianta, ač už byla jednou přípravná dokumentace zpracovaná v nové stopě a novými tunely.

V Hk stoji 181.069 s uhlim z Polska do Opatovic a z elektrarny pak pojede jako Lv 53698 do Nbk

Puma66: Ano ano, potvrzuji průjezd Týništěm v 14:56

takže až do listopadu...
http://www.cd.cz/omezeniprovozu/vyluka.php?id=9663&ido=12001&datu m=08.09.2014

Ústí - Choceň: Podle mě by stačilo, aby to bylo na 130. Na tuto rychlost je propad v Ústí, tak je skoro jedno, jestli nastane o pár km dřív. Při délce cca 10 km je časová úspora mezi 130 a 160 km/h necelá minuta.

V 15:55 hodin odjezd nehodoveho vlaku z Hradce Kralove Hl.n. smer Tyniste nad Orlici.

Tak tu máme další oustecké zprávičky...

Po novém spojení se již jezdí dvoukolejně, pomalá jízda už není ale plnou se jezdit stále nemůže, páč stavba... začalo hloubení podchodu od města...

Trať 024 do Letohradu bude brzo konečně po dlouhé době elektrifikovaná


Dále dnes v dopoledních hodinách padl další historický železniční oustecký milník, hradlo na třebovském zhlaví nebo také stavědlo St.1 ... zítra se s demolicí bude pokračovat...

Flaizer:
Ta černobílá fotka je super.

Pro poruchu 742 147 se minulou neděli zastavuje nad H.Městcem Mn do Kostelce a posléze sune zpět.

http://youtu.be/TTKpHkgtFT0

Puma66: 181 084

Chci se zeptat, jestli má někdo zkušenosti, jestli někdy jezdí Pn 63954 - 59, nebo 83900, 01. Jde mi konkrétně o úsek Chrudim město - Hrochův Týnec. Nebo jakýkoli jiný tamní vlak vedený něčím jiným než šukafónem.
Díky MOC za příp. odpověďi!

Nevíte někdo jak je vyřešen vlak R 883 při výluce trati 031? Díky za odpověď

No taky by mě zajímalo, jak obíhá souprava s mašinou od R 955 na ranní R 883, co defakto startuje v Pardubicích. Jestli se vrací a jede nějako přes Kolín otočkou během noci ...

Souprava od R 955 na R 883 jede do Pardubic přes Týniště a Choceň.

Jj je to tak,kolem 3.00 jede z HK přes Týniště,Chocen do Pardubic a je výchozí z Pardubic

Tak a aktuálně z dění na 031:Práce v Rosicích jsou popsány v sekci 238
V žst Stéblová probíhá montáž bran pro zavěšení TV,je vyjmuta výhybka na vlečku Diton,a v nejbližších 2 dnech bude vložena nová a vlečka bude nově aktivována
S opatovickým zhlaví se prozatím neděje nic,to ale bude za pár dní také jinak,v žst je ucelenka AWT se štěrkem a 2 hektoři Tramorail,kocour Skanska,v žst Opatovice je další kocour Skanska

LubanH: V úseku Chrudim-Chrudim město je možné zastihnout Manipulák s Cargo 742. Jezdí se tam do vlečky lihovaru. Jezdí se tam buď ráno kolem 5.-6. nebo po půl osmé, někdy před desátou a odpoledne před/v 14 h. Úsek Cr. město-Moravany obsluhují pouze 810 nebo MUVky. Poslední Manipuláky tam jezdili odklonem z důvodu výluky trati 238 Cr-Pce. Dokud byli v Hrochově Týnci a na městě výpravčí, jezdili tam ještě občas náklady AWT,TSS a jiné. V Hrochově Týnci stály také odstavené vozy Eas, před změnami v kolejišti byly odvezeny.

750,Af78: Souprava od R 955 na R 883 jede do Pardubic přes Týníště a Choceň===
To si Dráhy s tím neporadí, zbytečné objíždění souprav přes Choceň 80 km. Soupravy pro R 883 by se mohly odvézt do Pardubic z Prahy R 719. Souprava pro R 955 by byla od R 922. Pro R 957 by byly náhradní vozy, posilových vozů jezdící rychlíky z HK.

A tím by se fakt něco ušetřilo? Doporučuji si to zkusit spočítat.

A tím by se fakt něco ušetřilo? Doporučuji si to zkusit spočítat.
Díky za info. Možná by se něco ušetřilo. S touto soupravou R 955 jezdívám, tak vím očem to je. Vždy od R 955 souprava v HK přešibovává a připravuje na R 883, kolik lidí se tu motá + včetně posunovací mašiny ? V tomto případě, pak souprava se nemusí přešibovávat, to odpadá, a i objíždění přes Choceň (kdy to jede kolem asi v době (od 3,00-do 4,40-5,00 hod.). Zda souprava v HK jede na myčku a ošetřění, to nevím. To musí posoudit moudré hlavy.

Vlak EN Vltava v Praze a Pardubicích .

http://youtu.be/KL2zny2tLfE

Flaizer : jinak, jak máš tu fotku s 720.113, tak tam byla dneska a bylo tam i vedení ...

Právě jsem koukal na nové rychlostníky z Ústí směr Brandýs a v koleji směr Praha je po první oblouk 120 a obráceně jen 100. Má někdo tušení proč každá kolej má jiné rychlosti?

Provoz u zastávky Pardubice - Opočínek
http://youtu.be/-6t9OhTuT2Q

HP: Zřejmě bude mít ta kolej do Ústí menší poloměr oblouku..

Vejvoda: jenomže se jedná o 2 km rovný úsek před stanicí, tak poloměrem oblouku to nebude.

Tak jsem dnes byl v Ústí nad Orlicí. A popravdě stále nechápu, proč by se měl bourat železniční most přes Tichou Orlici. Po shlédnutí je úplně ideální pro silniční, cyklistický a pěší provoz. Dostatečně široký, stačí jen odstranit konstrukční vrstvy, udělat řádnou izolaci kleneb a opravit pohledové stěny. Jinak se mi zdá zcela v pořádku. Raději zbourat provizorium (samozřejmě nevím jeho oficiální technický stav). Co na tom, že jsou v toku mostní pilíře, ale přece podobné jsou i na provizoriu, tak jak to potom brání toku?? Koukal jsem a průřez polí je v podstatě shodný jak u provizoria tak i u železničního. Provizorium má spodní hranu mostovky lehce níž, ale zase je průřez obdélníkový, kdežto železniční má půloblouky. Je tam možná požadavek povodí, ale stejně na tom je i to provizorium, tak teda nevím. Ale musím zase říct z vlastní zkušenosti, že povodí si někdy vymýšlí dost velké ptákoviny a jednat s nimi je někdy za trest. Ví někdo jak to tedy bude s těmi mosty??? Je možné, že u provizoria nějaký ten mostní pilíř odstraní a udělají novou mostovku. Ale i tak si myslím, že se ten železniční mohl klidně využít. Otázka je, jaké problémy ten most dělal při povodních. To budou asi vědět jen místní.
Dále nechápu, proč do toku Třebovky lehce zasahují mostní pilíře nové estakády, převážně jejich hrany, které v konečném důsledku mohou vytvářet vodní víry a možná i narušovat konstrukci. Je to sice beton, ale zdá se mi, že ta betonová opěrná zeď v toku mohla klidně pilíře schovat. Je možné, že pata zdi v toku bude ochráněna záhozovým kamenivem. To jsou zatím mé postřehy. Stavba velice rychle spěje ke svému konci a i na silniční estakádě se činí. I když ta římsa co tam teď dělají nevypadá bůh ví jak hezky. Ale jinak se snaží vše ostatní dělat pořádně a je vidět, že i s některými detaily si dokáží pohrát.

Psalo se, slyšel jsem: Myslím zda do budoucna se nepočítá se stavbou žel.spojky od (ČT)-ÚO/město na Letohrad.

Vandr: Díky za info. Možná by se něco ušetřilo.

Neušetřilo by se nic. Fíru z toho vlaku potřebuješ ráno v Pardubicích a večer v Hradci. A kombinovat to s dalšími 10 různými lidmi zavání průserem. Navíc posunovací mašina v HK i dva zmínění posunovači by se tam motali tak jako tak, takže opět žádná úspora. Za poslední souprava jezdí v HK na prohlídku a povinně do myčky na důkladnou koupel. Vaše řešení tudíž přináší hromadu starostí navíc ...

Souprava od 955 se v HK podrobuje nejen důkladnému mytí,ale i důkladnému servisu zejména v pojezdové části,někdy se to neobejde i s výměnou několika desítek sjetých zdrží(špalků)na prach

A i kdyby tohle neplatilo, tak by se místo cesty HK - Choceň - Pce (105 km) táhla jedna sv na závěsu R 719 (104 km) a další z HK do Prahy 116 km (i když třeba po částech - plus připočítejme opakovaný posun ve Vršovicích a na hlaváku...), tj. celkem 220 km poplatků za DC navíc (ušetřilo by se akorát za dřívější nástup fíry v HK, ale to poplatky za DC těžko vyváží).
Odhlédněme teď od možnosti, že někoho pak napadne ten R 719 s uzamčenými vozy účtovat na poplatcích za DC jako nákladní vlak.

johnben: Myslím, že provozovat velký železniční most kvůli max. pár desítkám aut denně a kvůli chodcům a cyklistům je nesmysl. Navíc není v ideální poloze.

Železniční most bude zbourán a Třebovka se posune aspoň o metr směrem k městu. (To si myslím, že vyřeší ty pilíře v řece.) Provizorium asi zatím zůstane, protože silniční provoz klesne skoro na nulu. Takže pokud bude stav aspoň trochu únosný, tak tam bude(leda peníze z EU).

V 15:17 hodin odjezd zajimave soupravy z Hradce Kralove smer Tyniste. Elektrika+modry os. vagon+ kontajnery typ Klokan. Asi z Temelina.

Já jsem v rámci plánů také slyšel o překládání koryta Třebovky...

Klikatící se cisternový had v čele se 753 708 AWT (Veselí u Přelouče 30.8.2014) v pohybu: http://youtu.be/s2QmvHda6dw

Historie, minulost...

Pěkné..hele fotografenebylo by nějaké foto nové letohradské skupiny..?Je tam avizovaná spojka v staničních kolejích na objíždění krátkých souprav?Zítra tam mám pracovně jet a vlastně netuším jak to tam vypadá..Prý je průjezdná jen jedna kolej pod skálou..Kdyžtak do patřičné diskuze..Dík.

Alf: Ještě jsem se tam kloudně nedostal, ale tam zabloudit po kolejích nejde, je jich tam stále mmálo... foto mám pouze tento výřez...

no je to hnus, ale pořád čekám kdy se začne stavět ta nová nádražní budova )

Dennis: Jestli máš na mysli budovu v Ústí/O, tak nová budova se dávno staví, spíše se už dokončuje. Tady je stav z 25.8.2014.

pár dokumentaček z dnešního odpoledne

Tohle má nahradit tu krásnou nádražní budovu? Tak to je smutné
Já myslel že se tam staví nějaký elektrooběkt nebo co. Hlavně aby to zastínilo nádražní budovu a hned za tím dát protihlukovej tunel....

Dennisi, a teď si představ, že uvnitř budou malý kamrdlíky jako v kriminále pro pokladny a snad dokonce nebudou propojené. A tak si dvě pokladní nebudou moci ani poradit při nějakém problému. A celé to snad vypukne od 16.11.2014.

Ten projekt jistě někdo navrhoval, kontroloval, projednal a schválil. Nebo se tam ty kamrlíky udělaly samy od sebe?

Samozřejmě to někdo navrhl, schválil, ale nikdo se provozních zaměstnanců nezeptal ani jim neukázal projekt. Ti co tam pak musí pracovat, jsou ti úplně poslední, kteří mohou něco změnit. A připomínky byly vzneseny, ale těmi se zase někdo musí zaobírat a to nedělá.

Sobotní Oustí

Past: skutečnost, že se tím "nikdo nechtěl zaobírat", to snad není chyba projektu, ni?

DH: jo, to taky miluju, nakydat na projektanta vinu všech, kteří se na to vys**li...

Navíc čím menší ta budova bude a čím menší budou kamrlíky v ní, tím menší problémy se zbytečnými prostory a údržbou těch stávajících při dalším omezování "živé" obsluhy cestujících. Že to další omezování v budoucnu přijde, je v podstatě nevyhnutelné. Viz stovky metrů čtverečních prázdných a nevyužitelných prostor v mnoha starých budovách.
Nechci to tady zase rozviřovat, ale stará budova UnO je toho typická ukázka a podle mého názoru měla jít při modernizaci k zemi. A naopak když je z ní už ta kulturní památka, tak by kolem ní neměl být soudobý koridorový provoz. A nebo mělo být vyhlášení památkou podmíněno projektem na využití včetně příslibu peněz na takový projekt. Takhle je to k ničemu.

Jo,jo.Jako v Chocni.Barák až na pár místností prázdnej. A co s tím?Myslím,že to nikdo neřeší.

Dennis:no je to hnus
Co je na ty fotce od Flaizera hnus.To kolejiště,nebo co?
A jinak tohle je taky dobrý:elektrooběkt

(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

Jojo, hlavně že ten "elektrooběkt" není hnus (jazykovej).

no právě že ten elektroobjekt je hnus pane Hajný !!!

Dennis: u mně je zas hnus psát "oběkt"...

zdravím,

nemohl by mi někdo poradit, jak je to s vlečkami na tratích 018/020/021/024/262, popř. vozbou kusových zásilek na těchto tratích - moc by mi to pomohlo, dělám ročníkovou práci a byla mi přiřazena, ne, jde si i nevybrat, ekonomika provozu v regionu Ústí nad Orlicí

děkuji za jakoukoliv výpomoc, stačí stručné informace, kde a jak - já už si ta místa projedu, nebo obvolám

pěkný večer
TR

Hajnej: pozor na záměnu genitiv vs. dativ

Tadis: viz mail