V Heršpicích jezdí složení 854-054-954, Případně 854-2x054. Na Veselí toho moc do kopce není. Maximálně 16 promile, ale na druhou stranu je to zajímavější 25,5 promile do Rapotic z obou stran...
To jen pro představu, co tady tyto stroje musí zvládnout...
Proč některé catry jezdí jinak? To je docela dobrá otázka na kterou by mě taky zajímala odpověď... :-D Nicméně pokud to vezmu kolem, tak na výstupu z motoru to pravděpodobně nebude, protože ty hodnoty budou zanedbatelně rozdílné. Pravděpodobný problém bude v převodovce. V tom, jaké vlastnosti má převodový olej, jak je zahřátý, jaké vůle a netěsnosti tam jsou. Pak taky na nápravách, jak moc jsou ojeté a jaké vůle jsou v přenosu. Tam bych asi viděl ty nejzásadnější rozdíly. A ty rozdíly jsou patrné například v úseku Brno - Střelice (10 až 15 promile na 10 kilometrech, TR 90km/h) Jsou stroje, které ve výše uvedeném složení a za přibližně stejných podmínek vytáhnou až 75 km/h. Ale jsou i stroje, které to sotva dotáhnou na 67 km/h a na 3.měnič to ani nemá smysl přeřazovat... A pokud je léto, tak jet na 100% znamená doufat, že do zastávky Střelice -dolní nedojedu výběhem... A pro porovnání 842-054-954 tam vytáhne klidně 85km/h. Jen pro porovnání...
Matijoso: No hlavně se tím pořádně chlub, že jezdíš 82km/h na 80 trati... Měl by sis uvědomit, že docela dost lidí o tobě ví. A to nejen strojvedoucí... Takže až nějaký veselák dostane odměnu za překračování rychlosti, tak ví, komu může poděkovat... Mimochodem, pokud by jsi potkal auto v 82 km/h na trati s 80km/h, tak tě v tom DI pěkně utopí... Ale ono co čekat od strojvedoucích z veselí... Ti jsou schopni odstavit jednotku i na rozbitou zásuvku od nabíjení, co zapoměli při odjezdu odpojit...

Kdosi: Na komentáře o 854 raději nebudu reagovat ale na tu pokutičku za překračování rychlosti zareaguji, neznám to z praxe, ale to skutečně hrozí? I za dva kilometry by mohl být postih? To je tak přísné?

Jinak co mám kamráda ze Střelic tak ten tvrdí, že tam dávají 90km/h tak nevím nevím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Kdosi - já jsem nikde nenapsal, že jsem s něčím jel já, jen píšu že ARR u 854 012 je nastavená tak, že prostě nebrzdí na 80km/h ale že začne brzdit až na 83km/h, tak je prostě nastavená, všiml jsem si toho několikrát na praxi a strojvedoucí mě na to upozornil, praxe máme tři týdny v roce a to máme mít ještě pasivní zácvik, takže nevím proč se čílíte...
Jasně, hlavně že v Brně všichni všemu rozumí a jsou tam nejlepší, hlavně v dělání naschválů na našich čtyrkách to většině opravdu jde...

(Příspěvek byl editován uživatelem matijoso.)

Honnzok: Jsem rád, že máš kamaráda co je ze Střelic. A vidí rychloměr? Případně v jakém složení to jezdí do kopce? Protože já s tím jezdím vpředu oficiálně a i na 100% to v tomto složení bez dalšího HV nevytáhne na 90 km/h...
A jinak by mě zajímalo k jakým komentářům se nechceš vyjadřovat? To co jsem na této stránce napsal jsou pouze holá fakta... Holá podložená fakta... Žádné doměnky... Tak se s tím konečně vyrovnej...
Ano. Při MU je i překročení o 1km/h problém. Strojvedoucí je od toho, aby jel maximální rychlostí co je dovoleno v daném úseku. A pokud ARR nezvládne udržet rychlost do dané rychlosti, tak od toho je strojvedoucí, aby zasáhl a nedovolil překročení rychlosti. To je napsáno i v předpisu... A 854 dokáže při ARR brzdit pouze průběžně... A jistá tolerance je tam právě pro reakci strojvedoucího...
Matijoso:
Hmm... A které naschváli dělá to hnusné a špatné Brno??? A určitě to děla naschvál aby bylo vydáno co nejvíce dispečeráků co?
No já bych řekl, že ty máš, možný budoucí kolego, docela dost... V Brně nejsou všeználci, ale snaží se zde většina fíru danou situaci vyřešit. Nekopou kolem sebe a nedělat z naprosté blbosti, kterou způsobili problém někoho jiného...
Opravdu miluju, když dojede veselák, začne nadávat na Brno, na Maloměřice na Heršpice, jak je zde vše v bordelu a sám zapomene vytáhnout předtápěcí kábl a mění se kvůli němu jednotka... Ale hlavně že to máte v bordelu... To prostě miluju!!! To je typickej veselskej přístup... Na vše nadávat aby jste schovali svoje chyby!!!

Nemyslím si, že je hnusné a špatné, naopak, Maloměřice jsou ve svém oboru nejlepší dílny, stačí se podívat nato, jak jezdí zdejší čtyrky a např. ještě Esa... všechno perfektní, a Heršpice taky, nic proti, daří se jimdržet pohromadě v rámci možností ty vraky co tu máme z Trutnova, takže já proti Brno skoro nic nemám, to že mají určití lidi v Malo psychické problémy a prostě při M0 dělají naschvály, to už je snad pryč ale to nebudu rozebírat přes web, osobně Vám to velmi rád někdy sdělím...
Jinak asi se s tím budete muset smířit, maturita na nečisto čtyřikrát za dva, takže se asi budeme potkávat
Jinak já se jen lehce ohradil, protože Vy jste tu začal Veselí atakovat a to jednostraně, jsou tady stavbou ti stejní lidi kteří v Brně, někteří lepší, někteří horší... Z Vašeho příspěvku to vypadá tak, že co Veselák to debil, zatímco v Brně létá každému svatozář metr nad hlavou, asi máte v Brně lepší vzduch...

Kdosi: Bylo myšleno spíše všeobecně k celé diskuzi a třeba vašemu porovnávání 854/842 k tomu prostě není co říct je to zkrátka jedna chyba, v 854 ji však nespatřuji ty jsou v tom nevině ty to zrovna odprdnou, jinak dík za info, je to zajímavé. Ty 2 kilometry se zdají být víceméně bez významné. A třeba při tom zmiňovaném střetu se domnívám, že nemůžou bejt rozhodující. Neřeknu jízda o 5 km/h víc ale o dva? To mě překvapilo. To v podstatě znamená, že u těchto souprav, které bohužel jezdí jako Os což je katastrofa hlavně pro ty stroje.... je teda jediná možnost něco zkrátit čím? Vlastně ničím, pobytem ve stanici a nebo tím, že to pustíte rychleji do zastávek (ostřejší brždění) Výkon už přidat nelze protože u těchto souprav je to bohužel dané tak, že se s nima na těch 90%-100% jezdí normálně a ne tak jak by mělo na 75%.

Ještě jeden dotaz, jak to ten fíra má uhlídat? Přeci jen ARR není vždy zcela správně seřízené a zrovna průběžná brzda není asi dvakrát kvalitní nástroj na držení rychlosti. Tam ty +- 3 ale i třeba 5 km/h bych chápal jako reakční. Když se Vám to rozjede na 80km/h tak už aby jste v podstatě brzdil... Jelikož než Vám brzda přibrzdí to chvíli trvá a vzduchem (průběžnou) regulovat rychlost na 1km/h přesně se mi zdá nemožné. Ty reakce brzdy jsou totiž dost nevyzpytatelné bych řekl. Skoro to tak vypadá aby člověk pak jezdil cca 76-77km/h a zbytek se nechal na reakce sebe a brzd.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

1510015: Dík za upřesnění.

matioso + kdosi: Běžte si svoje komplexy léčit někam na lampárnu. Na to tady není nikdo zvědavej. 212 přišla se špatným těsněním. Přece nebudeme tahat těsnění ze skladu, když jde motor do prdele. Raději se použije na nějakej náš. Však si to tam hravě se svojí vynikající dílnou dovedete vyměnit

M152.. Do bělohraďáku jsem s nějakým motorem udělal i 74km/h asi 202? Naopak 4019 na 90%64 To je žebrák.

Dnes přesun 2 kusů 854 z Liberce do Trutnova proveden zajímavě... Nejdřívě obě udělali zesilu do Pardubic a pak přesun do Trutnova... takto:
Na 1265z LBC-PCE /1268z PCE-S.Paka 854.218 a 1267z LBC-PCE/1266z PCE-SP 854.217. Obě vždy v Pace odstoupili ze zesil a zůstali ve Staré Pace připraveny k odvozu do Trutnova odkud obě dvě spolu ještě s 854.223 by měli pozítří dopoledne odjet do Brna-H.Heršpic.

Edit: psáno sice v minulém čase ale v tuto dobu to tak teprve bude...

(Příspěvek byl editován uživatelem 6612.)

Pixla: Ano, 019 je prý líná mrcha a ještě o dalších 2-3 řikal fíra, že stoji za pendrek. A VZ pořád funguje, takže žádná šance jit do bělohraďáku na velký stanoviště.

Matijoso: Nic proti, ale z tvé pozice pasivního zácviku kdesi u Brna, nenadávej na dilnu v Trutnově. Nebo to chlapům běž říct přímo na dílnu. Já osobně smekám klobouk. Zatím jsem s každou 854 dojel.

Matijoso:Maturitu Ti přeju.Ale pak je pokora,naslouchání,
kus života na draze,pojeb vod Kotery,že mu na Kladně s
R nezastavíš v místě X.

M152_0045 - kolikrát toho ví i obyčejný šotouš se zájmem o železnici víc, než kdejaký řidič (tím nemyslím kohokoliv konkrétního) strojvedoucích je málo a bude brzy ještě méně, bohužel tady panuje přesvědčení, že kdo nemá licenci, automaticky ví hovno... myslím si, že je to chyba... Na nic tím nechci upozornit, jen si myslím, že byste se někdy mohl divit kolik toho někteří samovýukou a prostým zájmem o svém koníčku vědí... (Čímž opět ani v nejmenším nemyslím nějakou konkrétní osobu...)

Vbica: Přesně jak napsal 1510015, ale málokterá dostane LAK III.

Matijoso: Jak napsal M152, domluv si praxi v Trutnově a řekni nám na dílně že tu máme vraky, ty vraky které se tu i Brnu dávají do kupy. Neboj, maximálně ti někdo poopraví fasádu.

Jo a pokud myslíš že u ČD máme řidiče, tak některé ano. Dle mého hlavně protože jim chybí dílna. Pak jen mají kecy že dílna nic neumí, když neznají podmínky.

Pixla, M152: prďte na něj, je to jen bláznivý šotoušek.

Ještě bych dodal, že jet se 742 není proti katru taky žádná výhra. Je to snad ještě línější, hovno z toho je vidět, ale to jaksi úchylný šotoušci - hlavně matioso, agent a honzook nemůžou vědět. Hlavně že to není línej uječenej popelnicoidní motorák . Asi byste se divili jaký je solo katr brko. To se desiro se dvouma motorama může jít klouzat..

pixla:

Solo je to sice střela, ale při kapacitě 810ky to má mnohem vyšší spotřebu.

Jo a pokud myslíš že u ČD máme řidiče, tak některé ano. Dle mého hlavně protože jim chybí dílna.
Tak tak.Bude doba,že "řidič" přijde,odjede co má,zamkne a jde domů.A nastane-li nějaká porucha(byť třeba prkotina) zavolá že je neschopná a hotovo.Dílno starej se.

matijoso:
Rozdíl mezi teorií a praxí ti něco říká?A co třeba respekt a pokora?

ad Pershink: Vy jste všichni jak nemocný. Totálně zralý na léčení. Kdybys alespoň uměl správně napsat svojí přezdívku...

Trutnove, zastav palbu a propo. nikdo netvrdí, že za to můžete vy, že to jsou vraky, naopak ty popelnice ještě držíte docela při životě¨
pixlo, tebe radši nekomentuju, samozřejmě že je 854 lepší než 742, už jen zázemím a pohodlím strojvedoucího, Vy jednou hrozně dojedete na to vaše podceňování všech...

Honnzok: Tak jak to učí staří mazáci.
Za 1. znát profil tratě. Pokud někde jezdíš, tak po 3 měsících to znáš skoro nazpaměť...
Za 2. Začit při klesání brzdit již o 2 km/h dříve než před max. rychlostí. Náběh brzdy a tak. Samozřejmě tento bod je potřeba brát spolu s bodem 1. Protože brzdit před rovinou nebo stoupáním... Nebo dokonce ve stoupání... No to by jsis u některých starých pánů strojvedoucích z Heršpic zkusil jednou... Pak by tě čekala odměna smotanými novinami přes prsty... Takže tak je to s udržováním rychlosti... Ono to na 854 při jízdě na ARR není pouze tupé čumění před sebe, mačkání živáku a čekat co mašina udělá... Prostě musíš vědět co má dělat, co máš dělat ty a jak a pokud je něco blbě, tak zkoumat co je blbě a jestli s tím něco uděláš... A teprve když zjistíš, že s tím nic neuděláš, tak pak volat na příslušná místa... A to klidně i s předstihem. Ono se toho dá plno vyřešit, ale když dojedeš do Brna a zavoláš že potřebuješ vyměnit soupravu, tak tě každej pošle někam... Ale když už se o problému ví dopředu, tak se dá efektivně (většinou) řešit...
pixla: nojo... ostatní depa na to serou, ale když pošlou eršpice něco na dislokaci a je tam něco špatně, tak jedou chlapci z dílny to opravit... Takhle jsem už jednou byl na opravě 050 vozů co šli pod Olomouc... Jen tak pro upřesnění...
A 742? Sice je z ní hovno vidět, ale při nárazu nejseš první na raně. A pokud se ti něco posere, tak kolíček na prádlo, jemné poklépání kladívkem a nebo stykač G3... To vše fungovalo... Takže pokud ti neupadlo kolo a nebo motor, tak jsi dojel...

ixla: já mam 854 rád!!! Já je tady obhajuji a o výkonech 854 mám svůj pevný názor a jsem jejich vykony většinou překvapen v dobrém. Například když mi 854 s trilobitem po výjezdu z odbočky v Týništi na konci zastávky v Petrovicích vykazovala rychlost 94km/h to jsem čuměl! (na stanovišti jsem nebyl)

poslete-li mě email a budete mit zajem mile rád si s Vámi o 854 popovídám. Sbírám jako trychtýř houba informace o těchto jedinečných motorech. Jak mi kdosi (někdo nikoliv ten zdejší) poradil od každého se dá dozvědět něco. mě technika na 854 velmi zajímá bohužel pro fanouška je nejakej material problem. (nejsou moc k dostání)

KDosi: děkuji za další info, to je velmi zajímavé sic jsem to tušil ale že je to takto jsem nepredopkladal

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

kdosi: Stykač G3?

Asi byste se divili jaký je solo katr brko.
Tak ať ČD ty brka nasazuje na výkony, kde budou jezdit sólo, nebo maximálně s jedním vlekem. Se dvěma vozy, jak se často objevují na zastávkových osobácích, jsou to líné uječené popelnice vhodné leda tak na linku Praha - Česká Třebová, pohřebiště - Třinec, vysoké pece.

Lokofanda: Teď jses prozradil kidnrošu...
Neznat stykač G3 na velkých mašinách... A znáš alespoň Hákové relé?

Výkon už přidat nelze protože u těchto souprav je to bohužel dané tak, že se s nima na těch 90%-100% jezdí normálně a ne tak jak by mělo na 75%.

Stroj, s kterym se neda jet na 100% (nebo da se jen nekdy) je obecne na hovno.

jet se 742 není proti katru taky žádná výhra.

Neuklepnul ses z 842 ?
742 a 854 jsou nesrovnateklny vozidla. Se 742 ti tri 054 odvezu mnohem rychleji bez nejakyho vetsiho srani - pokud teda ta 742 je v nejakym jakz takz stavu. Sice nepojedu 100, ale kde jezdi 854 kilo ? Tehlech mist neni zas tak moc a co naberu se 742 na nedostatecny Vmax, to dodhonim na tom useku, kde je 90 nebo min (hlavne na rozjezdech.)

Pokud tam melo byt 842, tak 842 mozxna nema TU SUPER Vmax 120, ale neni zas tak tak lina, jako 854. Spotreba bude asi taky jina (ve prospech ty 842.)

je 854 lepší než 742, už jen zázemím a pohodlím strojvedoucího

No asi jen tim pohodlim. Souhlas, ze ze 742 je na prd rozhled (asi jako na pare,) ale trakcne je na tom proti 854 o dost lip (viz vyse.)

Se dvěma vozy, jak se často objevují na zastávkových osobácích, jsou to líné uječené popelnice vhodné leda tak na linku Praha - Česká Třebová, pohřebiště - Třinec, vysoké pece.

Uz vcera bylo pozde...

to jaksi úchylný šotoušci - hlavně matioso, agent a honzook nemůžou vědět.

Hele anonyme, kdyz uz si me beres do huby, tak me nestrkej do pytle s tema, kterejm prevysuju vek mozna i dvojnasobne. A neco nahodou o masinach a draze opravdu vim, i kdyz ted uz do toho aktivne nedelam. To sice neznamena, ze se k tomu mozna nekdy nevratim, ale zatim to neni ani na poradu dne.

Opravdu super argumenty, navezet se do ostatnich... Jdi s tim kadrovanim do

Co Vám ty motory udělali,že je tak haníte ?
Zdá se mi,že jste s tím někteří nikdy nejeli tak nepomlouvejte, vy znalci všeho.

Kdosi: Kindrošku? Se za tebou zejtra v Heršpicích stavím a můžeš mi ten G3 vysvětlit, mazáku...

"Hákové relé" naštěstí téměř neznám a doufám, že tomu tak bude i nadále..

Ty motory se do dnešní doby prostě nehodí, 120 se v motorove trakci už nikde nejezdí a taktový JŘ vyžaduje svižnější vozidla, ktera jsou schopna i kratit a né ze všech sil sotva vyjet jízdní dobu. Ani ekonomicky nejsou moc prosperující protože mají blíže spíše k lokomotivám (které je snaha z tratí dostat) než k motorakům (hmotnost, spotřeba, nízký počet míst k sezení)...

(Příspěvek byl editován uživatelem Modré_Béčko.)

Co Vám ty motory udělali,že je tak haníte ?

Nekolikrat jsem diky ostude, kterou nekde vyrobil Catr na trati nekam nedorazil vcas. Kupodivu se mi to nestavalo tak casto s vlaky, ktere tahlo neco jinyho. Teda, 714 je asi tak stejne spolehliva, jako ta 854. A v osobni doprave se 714 serou ze stejnyho duvodu - pouzivaji se na to, na co se pouzivat nemaji.

Takze udela seznam nejvetsi ostudy v osobni doprave ?

Tak zacnem: 451, 452, 714, 810 (a jeji klony,) 854... GHW plesnivaky, 021...

Tohle doufam uz brzo bude vyhubeno. A cim driv a vsechno, tim lip.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

=>spacir148: Já tím bohužel jezdím celkem pravidelně a za poslední dva měsíce jsem snad ani jednou nedojel se zpožděním menším než osm minut, které jde celé na vrub tomu, jaká je to se dvěma vleky líná lemra. Proti tomu vozidlu samotnému nic nemám (nemyslím si, že je to taková ostuda jako např. Btax nebo pražské Bmto), ale když pro ně ČD nemá vhodné výkony, nemá je nasazovat tam, kde nestíhají jízdní doby.

(Příspěvek byl editován uživatelem Lukfi.)

mají blíže spíše k lokomotivám (které je snaha z tratí dostat)
A není to třeba tím, že právě taková hydra dokáže udělat stejnou práci, jako ta velká lokomotiva? Viz rychlíky Usti - Liberec (dnes teda už 843) nebo Praha - Budějky.. A osobně si myslím, že jsou i některé další výkony, kde by 854 (842, 843) mohla v klidu nahradit brejlovce.. A pokud nechceme 854 používat jako lokomotivu, tak v sestavě se samotnou 954 máme celkem slušnou alternativu ke moderní jednotce a zas tak líná sestava 854 + 954 také není..

Nekolikrat jsem diky ostude, kterou nekde vyrobil Catr na trati nekam nedorazil vcas.
No vidíte, já mám zas podobné zkušenosti s MV 843..

(Příspěvek byl editován uživatelem Vbica.)

No dokud byly (jsou stale ?) v 843 ty stejny motory jako jsou v 714, tak neni divu... Ja jsem tim sice nikde moc nejezdil ani jako substrat (asi 5x jako substrat a snad 2x v linym koute,) ale nahrady 843 se tehdy (kolem r. 2000) videly casto (v mym okoli nejcasteji 750.013 nebo 751.017/229...)

Nekdo kdesi prohlasil, ze "pokud odnaucime zrat 714 vlozky, tak z nich bude i celkem dobrej stroj" a mam dojem ze to plati i pro 843. No i na ty snad dojde (uz litaji skoro 20 let) a bude jim doprana nejaka remotorizace necim slusnejsim, nez ta Liazka M2-650...

zas tak líná sestava 854 + 954 také není..

Zralok 844 je ale ponekud zivejsi...

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Zralok 844 je ale ponekud zivejsi
Tak samozřejmě, že je ten žralok o něco dál.. Ještě aby nebyl, za ty prachy, s tímhle rokem výroby.. Však ona také moje slova o celkem slušné alternativě toto zahrnují..

Žralok je sice živější, ale taky jakou má spotřebu.. že...

Chlapci a nechcete tedy poradit jak získat nové motorové vozy, aby vám vyhovovali. Jezdí se stím co je a buďme rádi, že to všechno jezdí, zatím nikdo neporadil jak se stím vypořádat a kde sehnat peníze.
takže některé vaše argumenty mě zatím připadají úplně fundované a je to zdejen plakání, že by si každý přál mít na mot. voze pomalu raketový pohon.

V Německu teď zastavují provoz na nějakých lokálkách, třeba budou mít na prodej zánovní motoráky. http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5551-Rozlucka-s-prevadzkou- na-zbytocnych-nemeckych-tratiach/

Nechtěli byste těch kravin konečně nechat? Stejně je to tu co měsíc, že si roztrháte občanky a pak se vždy se stejnými argumenty vzájemně lepíte. Jmenovitě vždy přítomni Agent, Matijoso, Honzok a pár anonymů.

Člověk se tu chce dozvědět nějaké zajímavosti

kde sehnat peníze.

Vyrobcu je dost, ted je otazka to zaplatit (ale oni se musi kupovat "zbytecny" 680, RJ... o zlatejch padacich a odmenach pro ruzny kravataky radeji nemluvit.)

Update: Vysvetlovat opakovane nekomu, ze 854 jsou dneska dost na hovno vlacky uz me taky moc nebavi. Asi si najdu jinou zabavu, nez (taky opakovane) ztracet cas s nekym, co odmita uznat tuto krutou realitu...

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

a kde sehnat peníze

Peněz už bylo dost, jenže se opakovaně strkají do vlaků na prvním koridoru. Asi takhle, budeme mít na stole balík peněz, za které by se mohli pořídit například tři Pesy na rychlíky Kolín-Rumburk, ale pořídí se? Ne, raději vybavíme IC/EC wifinou a zbytek vrazíme do opravy pendolín a do kampaně na akční jízdné Praha-Brno a Ostrava. Tak to prostě je a bude...

Na stránce motorových vozů řady 854 jsem provedl dnešní druhou aktualizaci, 854.217+218+223 už dojely do Brna a "Maruška" je touhle dobou na cestě do Hrušovan nad Jevišovkou...

Atsch: A já potkal "jémilostpána" Trautenberka v Třebíči:

"Cestě do Hrušovan" To se znojemský turnus "pokálí" (ironie) celej štěstím bez sebe zato, jakej pokrok tam dosáhli v tomto grafikonu... Upřímně je velmi lituju...
Atsch - jinak perfektní stránky velké díky za ně alespoň touto cestou...

(Příspěvek byl editován uživatelem matijoso.)

Děkuju moc, to potěší...

Atch: ještě před tím jela do Hrušovan 026 "Jana", viděna v 6 v Miroslavi, kde se připojovala k Regionově

Kubam - myslím, že tady jde spíše o to, že Maruška sem jde z Trutnova a doplní tak ostatní nově příchozí vozy, to kde je Jana, je asi všem volné

Lokofanda: Tak to mě docela udivuje, že zrovna ve Znojmě, teda teď pro některé už v Okříškách neznáte dřevěný stykač G3... Se ti nikdy nestalo, že se ti na lachtanovy slepil stykač od EDB? A jen si vzpomeň co na to zabere nejlépe...

matijoso: tak já tu svou informaci směřoval tak, že před tím ve Znojmě nebyla žádná a 026 byla pravděpodobně první, co tam zamířila.

854.223 dnes zase řádila na Vláře, navíc bez boční tabulky. Neodpustím si jednu poznámku. Opravdu to byl skvělý nápad nasadit 854 místo 842 na nejvytíženější vlaky na Vláře, konkrétně na 4315, a snížit tak kapacitu o dalších 20 míst. Doufám, že to nebude pravidlem.

Kdosi: Spíš neznáme to pojmenování "G3", proto jsem se podivoval...A jinak jsem asi štístko, ale na 714 mi nikdy EDB slepená nezůstala..A u jedný, která to doslova svařovala, se to raději nepoužívalo..

ááá... Tak už víme kde nastala chyba v komunikaci...
Jinak pojmenování je z použití tohoto dřevního stykače při startu lokomotiv z produkce ČKD... G1, G2 a když byly slabé baterky tak jsi použil G3... :-D

Pomocný stykač G3 oceníme hlavně v případě, že nám zůstane přilepená G2ka v režimu pomocného pojezdu. Tudle jsem se v tom rejpal klínem a moc dobrej pocit jsem z toho neměl. Hlavně že máme gelovky

Ještě jsem nezkoušel co by se stalo, kdybych to přes přídavku podržel delší dobu

Dnes v noci dorazila do DPOV Nymburk 854.201, naopak domů do Brna odjela modrá Sandra 854.025.

paráda, paráda na Sandru se moc těším

A tady při tom si můžeš to těšení zkrátit:
https://www.youtube.com/watch?v=QnVkI1QV7hg
Jen si dej pozor,aby ses moc nerozvášnil.

Sandru jsem potkal když odjížděla z Nymburka...

6612: takže už i Nymburk lakuje jen do modra, joo ? Zatím z něj vyjížděly vždy červené 854, 954 ...

Spíš by to mělo jezdit pod autogen, než do Nymburka...

A co že jste proti těm hydrám tak zaujatý? Jasně, na dnešní poměry už starej motor, s vyšší náloží línej, ale i tak pořád svoje místo má... Zvlášť vratná souprava 854+954, ve víc věcech bych těžko hledal něco lepšího (v něčem 842/844, pokud dneska všichni nutně potřebujou wifi apod.) - dynamika solidní (jasně, 840 nebo žralok jsou rychlejší), oddíl na bágly a kola(+ ještě háky v řidičáku), rampa na vozíky, místa dost (s 954.2 109 míst k sezení), tepelná pohoda naprosto ok (žádná tupá klima jako v 844, ze který by člověk nastydnul). Samozřejmě že to ale není vozidlo na zastávkové Os, jak se tu už nekonečněkrát probíralo...

Honza215: Pokud vím tak to Nymburk neovlivní, jak si to depo objedná, tak to Nymburk udělá (stejně tak jiné DPOV)...

No zajímavé je, že vratná souprava 842 + 954 je kapacitnější a svižnější než 854 + 954. Navíc funkční info systém v obou vozech... Škoad je pouze ta, že se 842 a 843 nevyrobilo více... Bo by ty krásné stroje 854 byly již minulostí...
Jediná rozumná modernizace pro tyto stroje je předělání na elektrický přenos... Jinak v ničem nevidím výhody...
Jo a obvyklá argumentace, že se nehodí na osobáky... 842 + 2x054 na Sp dokáže pořád jet rychleji než to stejné ale s 854... A pak mě taky zajímá kde reálně využije 854 rychlost nad 100 km/h a jak dlouho touto rychlostí jede... Moc úseků to rozhodně nebude...

A ještě by to i chtělo udělat něco lepšího a hlavně míň bariérového pro cestující. Ty schody do 854 jsou katastrofální. Dosti vysoké a dělají problém nejen starším,ale i mladším.