ze z Plzně: ještě že žádná mašinka ze z Brna nezahořela, že!

Jo, kdyby byla v Najbrtu, tak se to nestane.

Dobrý den,
věděl byste někdo předpoklad nasazení 362.158 a 166 na zítra 10.1? Ve sledovačce nejsou (naposledy v pondělí, resp. ve středu). Za případnou inf. děkuji.

Mám otázku...čím to je, že poslední dobou zahořelo tolik mašin pod Plzní?
U WTB je to asi jasné, prostě "zparsené"...ale u ostatních 362/3...že by přece jen časté vyšší rychlosti a výkon už pro tyto stroje nebyly vhodné...a nebo údržba...?

Milanm: Odborník nejsem, ale vyššími rychlostmi to určitě nebude. Plzeňská turboesa se nad 120 za den rozjedou určitě minimálně vzhledem k rychlostnímu profilu pojížděných tratí. Naopak brněnské stroje by musely hořet asi každý den. Pokud nejezdí zrovna na rychlících Praha-Brno přes Vysočinu, tak je u nich asi rychlost nad 120 poměrně častá.

neregPetrS.

Nic proti ale vy jste fakt inteligent..Tak tohle můžete vypustit z huby? Když by něco, tak se tohle může stát každý mašině..A kdybyste trochu sledoval provoz tak se tohle stane i Esu v najbrtu Například 362.081 či 363.069. Tohle, co jste napsal, je fakt hovadina

Ironie...

Plzeňká ESA jezdí 140 na trati PHA-ČB naprosto pravidelně (díky zkráceným jízdním dobám letošního GVD)a při rozjezdu do 12 promil se 7 vozy dostávají pěkně zabrat (o tom se brněnským ani nezdá), ale hlavní problém je bordel ve strojovně!!!(plzeňská dílna prostě nestíhá)

Fogy: při rozjezdu do 12 promil se 7 vozy dostávají pěkně zabrat (o tom se brněnským ani nezdá)

Například minulý GVD R 443/442 brněnské eso točilo obrat Praha - Bohumín - Praha s hmotností soupravy okolo 800 tun, 68 náprav, ve většině tratě se jede 140....

Tak zdá, nebo nezdá?

Rumek - A neboj se přidat. Páteční a nedělní 9-ti vozové rychlíky táhlým stoupáním přes Vysočinu jak z jedné, tak z druhé strany. Beru, mašina je v tahu - není to rozjezd. A nemluvě o lokomotivách Carga, jenž přes Vysočinu jezdí taky.

A když chodím po hale plzeňskýho depa později dopoledne, proč tam kua nikdo nemaká? Já mám pocit, že problém plzeňskýho depa je čas, kterej se tam zastavil. Mají víc mašin než dřív na kterejch ale skoro nic nedělaj, protože chtějí pořád mít ty svoje čtyři hodinky práce, čtyři hodinky volna.

Ad spím za komínem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.149.240
Když už tak chodíš po hale plzeňského depa, tak jenom tak nespi za komínem a jdi něco dělat. Ukaž to tam všem, jak to ma byť, jdi příkladem a něco dělej. A vůbec, co jsi zač, že se tam jen tak procházíš?

Hlídač?

Borci, neměl by někdo datumy, kdy se do provozu dostaly ty čd reklamní 362 081,027,110 a ty dvě 162? Dík moc

162.011 (Muzeum) někdy okolo loňské změny GVD, 163.094 (InKarta) myslím začátkem dubna 2012
pak je ještě šedivá 163.065, ale to netuším, stejně jako esa.

Dnes další neschopnost plzeňského esa, tentokrát na R 607.

To snad už není možný...zlatý starý dobrý plzeňský Esa bez nějakých předělávek, zrychlení apod.

zlatý starý dobrý plzeňský Esa

Ale ty starý Esa jsou od té doby ještě starší.

A na neschopnosti má málokdy vliv to, kolik toho lok.tahá,nebo jakou rychlostí(to by se projevovalo poruchou TM,nebo měničů,což skoro nikdy nezaviní totální neschopnost).

Poruchy zaviňují většinou relata,spínače,kontakty,stykače a další havět´.

Přátelé, nalejme si čistého vína. Dřív (tuším ještě v 90. letech) se při Em vnitřek strojovny procházel z vysavačem a veškeré polovodičové skříně se udržovaly v daleko větší čistotě než dnes. Stejně tak se ještě před pár lety jezdilo na konci Em s mašinama za halu, kde se foukaly trakčáky - šedočerná mlha kolem naznačovala, že to stroji jistě prospívá. Dnes se v Plzni nedělá ani jedno, takže výsledek nemůže být překvapivý.

Na druhou stranu esa s wtb přinášejí další komplikace, kdy například po zapnutí řízení nejde zvednout sběrač, přestože jsou všechny obvody v pořádku; pomáhá až shození nahození baterií. Toto například dělalo 54. i 64. eso po přechodu ze sysla, ať už se shozenou loko (nešel zvednout) a nebo s nahozenou (po zapnutí řízení buchla a opět sběrače už nešly) - v případě sedmiminutového obratu v Rokycanech je jasné, jak byl asi člověk nadšený. Zřejmě to byla softwarová chyba, ovšem odpověď z Parsu na toto byla, že je to chyba obsluhy (!), zjednodušeně že "je to rukama" ... Názor ať si udělá každý sám.

dnes v Rohatci 362.117

asi nějaká TBZ

Další poštovka v .. se divím, že na ní napatlali ten starej najbrt..

To asi proto, že to nebyla poštovka... viz foto

Nevíte, kdy se 362.117 vrátí do Plzně?

ajo :D... sory, já tam viděl 127 a ne 117 omluva

Krokodyl: Tak to je zajímavé. Myslím, že to tu ještě nebylo. Mašina po EH nebo EVy přelakována z Najbrtu 1 na Najbrt 2.

Bouřka: Pokud je to tak, jak říkáte, zajímalo by mě několik věcí. Nevím, jestli na ně někdo bude schopen odpovědět. Proč už se to dnes nedělá? Není na to čas, chybí vůle nebo peníze? Myslím, že hlavní zásadou nejen na železnici jsou dnes finanční úspory. Podle mě by projití lokomotivy vysavačem a vyfoukání trakčáků bylo daleko levnější než neustálé neschopnosti na trati, hledání operativních náhrad, zajišťování náhradní dopravy, půjčování lokomotiv od Carga, a následné mnohdy poměrně drahé opravy (viz různá zahoření z poslední doby). A ještě jedna otázka: dělá se toto při údržbě es v Brně?

add 363 117, v dílnách došla bílá?

362.117 byl natřen jen rám na šedo. Zbytek laku jen opravy v rozsahu lak III.

Bouřka: Taky by mě zajímala odpověď na otázky, na které se ptá Hon. Díky!

I když vím, že zlaté časy před 5i a více lety se už nevrátí...vivat t.č. skvělým 363.046, 061, 068, 069, 081, 082.

A co je na te 362 117 k nepochopení ??

Prostě po opravě natřeli rám na šedo pač se ta bílá zasírá ... víc v tom nehledejte.

Dnešní odpoledne v Mirošovicích

Milanm,Hon-V Brně se čištění fází a a zčásti i strojovny,krom jinýho samozřejmě v EM dělá a pokud má lok. EM+,to je taková větší emka,tak se mění i firony vzd.filtrů a čistí kondenzátory hlavního filtru.Hlavní problém ale je že se v depech už nedělají EVy,kde se rozdělávají všechny PM a vyčistí se tak i zevnitř a vymění se i vadné prvky.Tím se taky hlavně předchází přeskokům uvnitř skříně PM třeba vlivem orosení lok. třeba po myčce nebo tahání mašin v zimě do a z vyhřáté haly.A taky v průběhu provozu.Asi se ty EVy zrušili aby se ušetřilo...
Co se týká WTB es tak tam bývá ta strojovna zasraná víc,tím že se lok. provozuje na koncu vlaku,kde se víří veškerej bordel.

Bouřka-ten problém co popisuješ na esech 54 a 64,tak ten se dostal i v SW k nám na 128 ještě než se nasadila do provozu se ale přehrála.Nebylo to rukama ale byl problém SW VCU-GW...

ZMAL: Díky za odpověď.

EM+ je s vyšším počtem nalítaných km? Nebo to je třeba po druhé, třetí EM?

ESa v akci ... 362.124, 363.048 a 362.039 ...

https://www.youtube.com/watch?v=AztwhlV6oAI

https://www.youtube.com/watch?v=AFwb5dCUM3c

https://www.youtube.com/watch?v=xreAqLip4XE

No ČoudMen: To jsou teda vlaky. Škoda propálené elktřiny. S tím bych se ani nechlubil. Už jsi dělal taky posunovače? Nová VIP šichta pro strojvedoucí Č.B.Cargo.

Maršál:No není to tak dlouho,co si stejný vlaky fotil i Ty holt nezlobí tak je fotí dál......

Klucíí jihočeský, nechte toho ...

Kde jsou ty časy, kdy tady osobáky jezdily s pěti vozy.
Soběslav 8.1.2014

363117: Jasně, že fotil. Ale o trošku delší. Jo, kdo si hraje, nezlobí. Mě si hrát nenechali, tak jsem začal zlobit.

Dnešní průjezd Holešovicema , nedávno rychlíkové 074

dnes:
362.019: R 755
362.130: R 766

Kde jsou ty časy, kdy tady osobáky jezdily s pěti vozy.
Copak ona stačila souprava Bdt+BDs+Bdt z Benešova do Budějovic, z Benešova do Tábora 363, přepřah na 230/240 později 242 v Táboře a bylo to fajn. Ty dnešní parodie na vlak, "návaznosti" a tarif je na .

Maršál...je leden,tak je to slabší,jinak ráno Pn44521 měl 540 metrů.

(Příspěvek byl editován uživatelem ČouĎák.)

363.014-2 ČD Cargo se rozjíždí za "doprovodu" posunující loko ...

http://www.youtube.com/watch?v=tnCODURvWrM

363.014: Mohu se zeptat, kde je to natočeno? Dnes jsem ji o půl druhé ráno zanechal (za zpěvu kosa) svému osudu v České Třebové. "Metransí" kontejnery z Havířova hravě odtáhla

Olomouc zhruba od místa točny depa, vlak opouští filiálku a směřuje na vnitřní nádraží.

ČouĎák: Jasné, sranda muší byť. Ale to v Budějovicích spojily tři vlaky najednou ne? A potom ty denní nástupy zrušily. Ty praktiky poznám.

(Příspěvek byl editován uživatelem Maršál.)

Maršál:.....to byl nákladní rychlík.....

Praha Kolovraty - Říčany

Neměl by někdo aktuální rozmístění 362 a 363 k novému GVD?

Že by si nikdo nevšiml 363 106 ZSSK Cargo v Děčíně ? Jen doplním že není v režii AWT, dneska večer v režii ČDC Děčín-Břeclav.

Potkaly se u Kolína (Starého): 363.515 a 1216.235

Haskey!!!!!!

363.515 pěkná to fena. Opravdu nerada stejnosměrné děliče.

Lukys:
A bude i nadále. Nejen 363.106. A s břeclavskou četou. Uplakánci.

A v Nbk dneska stála ZSSK-C 363 102

Chtěl bych se zeptat, jestli už není náhodou 362-117 doma v Plzni. Popřípadě kdy se počítá s jejím prvním nasazením do provozu?

- Soběslav 7.1.2014
- Řípec Dráchov 13.1.2014

strejda juvík: Proč uplakánci :D co bude nadále, mě je to tak nějak jedno, jezdím na druhou stranu od Děčína než je Břeclav, jen je to nezvyk vidět v Děčíně slovenský stroj, který není ve službách soukromníků.