Ta se dá posunout, nebo díky ušetření počtu souprav i zacelit.

to myslíte jak? Jako že úspora náležitostí má vliv na objem maximálně možných najížděných vlkm?
asi by to logické bylo, ale obávám se, že skutečnost není zcela identická s logikou...

Bez prestupnyho tarifu a platnosti ruznejch tratovek z toho zmizi ta dalkova a tranzitni frekvence. Ve finale se pak misto vlaku po 4 hodinach nehne kolo. A kdyz vidim vMostku busy v kladiva odpoledne tak sukafon bejva stejnej nebo plnejsi.

Vy pořád slučujete dvě věci. Tarif, který má asi leckdy do logiky daleko, ať se jedná o ten železniční (který třeba Vám osobně více vyhovuje, ale pro jiné skupiny potencionálních cestujících je méně přívětivý), nebo jakékoli podoby IDS, či tarifu jednotlivých bus dopravců na straně jedné a co nejvíce ideální dopravní model na straně druhé.
Samozřejmě, okolo Paky je nutné postupovat velmi obezřetně, je to na pomezí dvou krajů, kdy každý z nich má svoje IDS. Je docela zřejmé, že oba objednatelé se snaží nedělat umělé hranice, obě IDS se prolínají do nejbližších spádových oblastí z jednoho kraje do druhého (např IDOL ve Vrchlabí,
IREDO v Jilemnici) ale stále zde jsou minimálně omezení, plynoucí z technických možností odbavovacích zařízení.
Jinak se domnívám, že s tím porovnáním vlak bus v Mostku malinko zase přeháníte...

A to, že je to přes CnC delší by nemělo tolik vadit, protože IREDO.

no já jsem pro aby to nevadilo, ale vy jste měl "problém" s tím, že přes Dvůr to je do Paky z Hradce dál, než přes Hořice, tak se divím, že to najednou nevadí?

Ad Ladik:Super info z provozu,v pondělním obzoru vyjde článek k výlukám ve stř.kraji mmj se tam píše cituji:K náhradě mechanických návěstidel světelnými dojde v žst. Křinec a odbočka Obora a sice v říjnu 2014.Takže relativně dost času na dokumentaci.A na 030 dojde v červnu a červenci nepřetržité výluce St.Paka-Turnov-odstranění propadů rychlosti a rekonstrukce galerie Říkovského tunelu II.

asi by to logické bylo, ale obávám se, že skutečnost není zcela identická s logikou...
Bohužel. Zohlednění reálných nákladů asi přinesou až výběrka.
Ale jak říkám, stačilo by díry posunout. Jenom jsem tvrdil, že díry na 020 opravdu nejsou důvodem, proč by s tou linkou nemělo jít hejbat.

no já jsem pro aby to nevadilo, ale vy jste měl "problém" s tím, že přes Dvůr to je do Paky z Hradce dál, než přes Hořice, tak se divím, že to najednou nevadí?
Pořád existuje nezanedbatelná skupina cestujících, které ta vzdálenost zajímá.
Původní spor se vedl o to, že zatímco Vy považujete zajištění přípoje pro relaci HK - SP - NP za klíčové, já jsem poukázal na to, že pro danou relaci existují i spojení kratší (přes Hněvčeves) a rychlejší (přes CnC), každopádně ale častější, a že bych tudíž viděl investici do infrastruktury raději jinde (třeba na 041).

Zdravím, byl by někdo tak hodný a napsal by mi jř manipuláků na tratích 061/062 a 041. Díky

Dnešní Sp 1648 v Jičíně:
příjezd: http://www.youtube.com/watch?v=cmkTycqYnYo&feature=youtu.be
odjezd: http://www.youtube.com/watch?v=6OJT4Z7VV6I&feature=youtu.be

Dnes "krásné" pendolíno na trati 041 v režii: RN.151 + RN.024 + RN.038 (Os5503).

Aktuálně z HK a okolí
HK-jedna upelenka Wapek ložených do EPO
Předměřice-vlečka GNOL 0
Sadová-0 a Hněvčeves beze změn

Mn v JC ve složení 742.377+Eas+Es, odvážet by si měl prázdný Eas.

Dobrý den, měl bych tady na vás prosbu, nemohli by jste mi poskytnout výkres, náčrt nebo foto bývalé výtopny v Nymburk město děkuji vl

Dobrý den,nákresy nemám,ale přijeďte si to do NBK vyfotit. Město usiluje o odkoupení těchto pozemků,zbourání výtopny a stavby parkovišť...

v nb jsem každý den ,mám to i prolezlý , ale nevím jak tam byly koleje ,zauhlování atd. znám to už bez kolejí a to už je nějaký pátek

Dnes v JC na Mn 742.217+Es, zpět by měl odvážet Eas+Es

Revitalizace 030 je úplně stejné kdyby, jako revitalizace 041.
V tom případě se ovšem může také stát, že nebude moci dojít k přesunu systémového křižování R/Sp-032 v X:30 h ze žst. Česká Skalice do žst. Starkoč.

zatímco Vy považujete zajištění přípoje pro relaci HK - SP - NP za klíčové, já jsem poukázal na to, že pro danou relaci existují i spojení kratší (přes Hněvčeves) a rychlejší (přes CnC), každopádně ale častější, a že bych tudíž viděl investici do infrastruktury raději jinde (třeba na 041).
Přípoj "za roh" do Nové Paky (ale i Lázní Bělohrad apod.) není jen o "spojení z Hradce Králové", ale např. i z Dvora Králové, Jaroměře apod.

Domnívám se, že minutový přípoj ve stanici typu Stará Paka (ale i Jaroměř) doslova "bije do očí" a měla by být snaha o jeho výhledové odstranění (v případě Jaroměře pak "nevzniknutí").

Něco málo z 041

Sadová vozy 0
Hořice-1xEs
Ostroměř-5x Eas+1xRoos
Jičín-1x Es
Libun-ucelenka sypáků bez loko
Sedmihorky -2xEs

Na záloze v Turnově 743 010

V Nové Pace po delším čase loženy 3 Easy dřevem.

David:
V tom případě se ovšem může také stát, že nebude moci dojít k přesunu systémového křižování R/Sp-032 v X:30 h ze žst. Česká Skalice do žst. Starkoč.
Řeč byla o 030 v úseku DK - SP, nikoliv o 031

Přípoj "za roh" do Nové Paky (ale i Lázní Bělohrad apod.) není jen o "spojení z Hradce Králové", ale např. i z Dvora Králové, Jaroměře apod.
A o jak významné relace jde? Nestačí na ně náhodou osobáky na 030 ve zředěný dvouhodině?
Navíc do Dvora jezdí přibližně v poloze nepřípojového rychlíku přímý autobus.

Domnívám se, že minutový přípoj ve stanici typu Stará Paka (ale i Jaroměř) doslova "bije do očí" a měla by být snaha o jeho výhledové odstranění (v případě Jaroměře pak "nevzniknutí").
Asi máme jinak stanovené priority. Nicméně s tou Jaroměří souhlas, ale pokud se bude překládat křižování do Starkoče, tak to asi jinak nepůjde. A bránit modernizaci 032 a přeložení křižování kvůli přípoji v Jaroměři doufám nechcete.

Dnešní "prasatko" na cestě do Nové Paky v Libuni

Do Nové Paky to dorazilo jako vlak Os 105710 v 12.39, avšak dle plánu to mělo přijet v 11.15, tedy s 84 minutami sekery.

Na fotce od Sata to jelo pod číslem Os 116467.

Odjelo už prase z paky?

dotaz: 16:33 z Nové Paky (zpoždění 53 minut), jede jako Os 105713

Nyní za Mladějovem jako Os 16404 a zpoždění dle GRAPPu 128 minut.

Jinak jsem ho chtěl vyfotit na žst. Nová Paka a krátce po půl druhé odpoledne po něm nebylo na nádraží ani památky ...

Nuts:V půl druhé už byl vlak někde v Martinicích v krkonoších,jeli do Kunčic pro vůz který si vezou do Zdic.Jinak chci poděkovat organizátorům za moc pěkný výlet a pěknou prohlídku pivovaru s ochutnávkou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bohuš.)

Nyní jsou ve Vrutici s +147 cestou stále nabíral Os119571 nějakou tu minutku. Odjezd bude asi ve 21:10 s +171

Sato
Tak tos byl ty tam u vjezdu
Mohu tě poprosit, pošleš mi to na meila?děkuji moc.

Jinak v Lomnici nad Popelkou je jeden ložený vůz se dřevem, takže zítra Mn určo až tam
Také v Nové Pace jsou ložené dřevem

Na 5505 jede záskok 810 597 a 010 !!!

Dnešní maňas na 041: 8 různých vozů (vč. krytého), v Ostroměři 6 vozejků naložených dřevem.

To byl překlep, 810 597 jede obrat 5504/5509, omlouvám se

Z Trutnova budou (jsou)odvezeny nespíše 4 bafiky do šrotu byly dané za nákladem takže nejspíš směr ČT

katarak:
Byly odvezeny dnes vl. 83371.

Nestačí na ně náhodou osobáky na 030 ve zředěný dvouhodině?
O. K., budou-li existovat Os Jaroměř - Stará Paka, tak to dejme tomu stačí.
(Přece jen, v tomto jsem uvažoval "o krok dále", tzn. s variantou "zjednovrstvené dopravy na t-030 v podobě R/Sp-030 v 1 h taktu, ovšem podmíněné zrychlením úseku DK - SP, kde by modernizace měla hned dva přínosy - vyjezditelnost 1 h taktu zrychlených vlaků + stíhání všech přípojů mezi všemi vlaky ve Staré Pace).

pokud se bude překládat křižování do Starkoče, tak to asi jinak nepůjde. A bránit modernizaci 032 a přeložení křižování kvůli přípoji v Jaroměři doufám nechcete.
Ideální by bylo zmodernizovat i úsek Jaroměř - Dvůr Králové (kromě účelu stíhání přípojů "za roh" v Jaroměři i dostatečně široké zapojení R-030 do uzlu HK v X:30 h, tzn. tak, aby jízdní doba DK - HK činila max. 28 minut; případně umožnění zastavení těchto rychlíků i v žst. Smiřice apod.)

O. K., budou-li existovat Os Jaroměř - Stará Paka, tak to dejme tomu stačí.

to už ale neřeší relace před Jaroměří od Skalice. Už jsem psal, že v této oblasti není až tak jednoznačný přepravní proud, aby se daly některé relace zahazovat jak na běžícím pásu, jak zde někteří předvádějí

případně umožnění zastavení těchto rychlíků i v žst. Smiřice apod.

tak to pak je zralé na zrušení osobáků HK Jaroměř, který jsou živený hlavně Smiřicemi
A R do Liberce budou tahat o vagón víc, 70% trasy zbytečně, aby se mezi HK a Smiřicemi cestující vůbec vešli

Smiřice jsou ve vztahu k HK to samé, jako Český Brod ve vztahu k Praze

Tak dnešní Mn 83450/1 ve složení 742 077+Roos+Eanos(Dobřenice)+Daak a 3xUSS Steal do Skřivan
Jinak poslední dobou jezdí uhlí do EPO v denní době dnes na Mn HK Trutnov v čele 2x 742 na konci pk 742

Tak na všechna možná vylepšení jízdního řádu, jak zrychlit dopravu z Hradce do Svobody můžete zapomenout. Nedávno diskutovaná revitalizace trati Hradec-Trutnov je asi u ledu. Posuzování je ukončováno na základě žádosti zástupce oznamovatele z důvodu přehodnocení koncepce záměru.

David: Přece jen, v tomto jsem uvažoval "o krok dále", tzn. s variantou "zjednovrstvené dopravy na t-030 v podobě R/Sp-030 v 1 h taktu, ovšem podmíněné zrychlením úseku DK - SP, kde by modernizace měla hned dva přínosy - vyjezditelnost 1 h taktu zrychlených vlaků + stíhání všech přípojů mezi všemi vlaky ve Staré Pace.

Nejsem si úplně jistý, jestli obě Paky a Dvůr naplní vlak každou hodinu s tím, že ostatní obce si můžou trhnout autobusem. Za úplné minimum považuji zastavení druhého vlaku v Horce, Mostku, Bílé Třemešné, Jaroměři zastávce a minimálně přes léto i v Kuksu. To se v prokladu s R a s přípojem na 032 nedá stihnout. Navíc je potom potřeba další vlak Jaroměř - HK a nejspíš i autobusy pro další obce po trase.

M 250.0 - minimum je jedno zastavení navíc,
Skupina lichá v DK - zastavení Horka
Skupina sudá v DK - zastavení BT

obě skupiny Kuks v čase 8-18
obě skupiny Jaroměř zast. v době kdy není Kuks.

Po zlepšení průjezdu Mostku (alespoň 80) by bylo vhodné obojí zastavení

Dojde k rozložení frekvence a neděle nebude nutné posilovat. Nebude nutné zavádět mraky busové dopravy.

Moje vize je takováto
postavení RS5. a 031 dvoukolejná. V HK nástupiště navíc. R032 a Ex033 po RS
R030 po hodině. HK 30, Jar 45, DK 00, BT 06, Horka 21, SP 28/30. V Lbk Košťálov a střídačka Bělá/Libštát. Opětovné kříže v ŽB. Po dokončení Medlešické spojky obětovat Rosice a jezdit systémově cca 17 minut Pardubice. Pardubice tedy budou 49 - 10.

R032 budou HK 27-33, Skalice 48, Kostelec 00. Trutnov 30.
Ex033 budou v HK 57-00, Skalice 15, Náchod 25

A hlavně poslední Os. HK 03, Jaroměř 23, Skalice 40, Náchod 50. Teoreticky by šlo i bez zdvoukolejnění 031 s křižováním ve Smiřicích s R030 (od Smiřic cca +3). Otázkou by tak bylo, zda by Os pak nevyčkal ve Skalici dojezdu R032 a neudělal Náchodu 30´ z HK

Analogicky opačný směr.
Tím je zachována vazba LB-Náchod, existuje přestup i na Trutnov. Významná sídla mají cca 30´. Na RS nebude třeba Josefov

Negrelli: Hezké scifi...

M250.0: Tak teoreticky se ještě nabízí možnost křižovat v Horkách...

Jis - Horka je špatné řešení - rozhození uzlu Stará Paka.

těžké sci-fi Co bylo ve Švýcarsku před pár lety BAHN 2000? A kde jsou dnes? Sice se zpožděním, ale kritická místa se daří eliminovat. Nějak takhle by mělo probíhat dopravní plánování. Nejdříve to, čeho chceme dosáhnout. Poté určení omezujících prvků a jejich odstraňování...

RS 5 - výhoda je, že tato trať byla zařazena do TEN-T. Tedy čerpání z fondů EU je téměř jisté. To by mělo pokrýt většinu definovaných požadavků - 2 koleje z HK na sever do cca úrovně Smiřic, nástupiště v HK. Z národních zdrojů zbývá tedy: zrychlení Mostek, Medlešická spojka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.)

Tak teoreticky se ještě nabízí možnost křižovat v Horkách...

A k čemu by to bylo dobré? To by nic nenavazovalo ani v Jaroměři (směr Hradec, tj. nutnost dalšího vlaku Jaroměř - HK) ani ve Staré Pace.
To radši současný stav (ale bez děr).

M 250.0: To bylo myšleno pro posilové spěšňáky, kdyby se nestíhalo Dvůr - Stará Paka pod 30.

Jaké posilové spěšňáky? Tady se snad počítalo se zrušením Os a náhradou Sp v prokladu s R. Nebo Vy myslíte R+Sp dohromady po hodině a k tomu ponechat Os po dvou?

M 250.0: No já bych to spíš viděl na proklad R a Sp ve špičce (Sp možná jen ve směru špičky) a v sedle jen R.

Buďte rádi, že ty vlaky jezdí tak, jak jezdí. Čtyřhodinový takt motoráků Stará Paka - Jaroměř je stokrát lepší, než aby zastávky nebyly rychlíkem / event. spěšňákem obslouženy vůbec. Dvouhodinový takt R - 030 od 4:00 do 24:00 je už tak přepych, a vy chcete takt dokonce hodinový . Chcete přípoj 030/040, OK, však ve Staré Pace je, ale kolik cestujících pojede z HK do Hostinného vlakem? Mostek - Hostinné po silnici 10km, po trati 50. Se stavem a parametry trati 041 jsem se již smířil, i s tím, že žádná reko nebude, event, pokud se bude křížit v Hrubé Skále, prodlouží se akorát přípoj v Turnově. A úsek Ostroměř - Všestary se nikdy pod 30 minut nevyjezdí, pokud chcete JC - HK pod jednu hodinu. Chcete nahradit mechaniky za světla v Butovsi. Co se tím zlepší? Bude se stát v Ostroměři patnáct minut namísto deseti??

RS 5 - výhoda je, že tato trať byla zařazena do TEN-T. Tedy čerpání z fondů EU je téměř jisté. To by mělo pokrýt většinu definovaných požadavků - 2 koleje z HK na sever do cca úrovně Smiřic, nástupiště v HK.
Jak jste na to přišel? To už se ví, kudy RS5 povede a kdy se začne stavět?

pokud se bude křížit v Hrubé Skále, prodlouží se akorát přípoj v Turnově

Pokud se nepletu, tak se má po přesunu křížů do Hrubé Skály celá 041 o hodinu protočit. Takže přípoje budou dost ostré.

A taky vyjdou přípoje v Ostroměři na spěšňáky na 040.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)

Kapitán stejskal. Zařazení RS 5 do TEN-T bylo provedeno, jinak by se nedostala do oficiálních dokumentů jako plánovaná trasa. Přesnější trasa zatím není stanovena, ale ve své podstatě o ní budou soutěžit jen Liberec nebo Hradec Králové. Výhoda HK byla probírána již v sekci VRT. Něco je i na MDČR Kdo má čas, může se dle libosti prohrabávat.

Je logické, že v případě mezinárodního projektu se budou prosazovat národní zájmy. A kdyby se podařila naplnit má vize, bude to jednoznačné přínosné pro celý kraj.

M 250.0 Žádné další Os by tam už nebyly. To, že dnes osobáky nikdo nevyužívá, je důsledek přestupové a zastávkové politiky. Co se týče cestujících, lze použít analogii se Sp 032. Dokud byly jako Os do Jaroměře, stačila samotná 810/854. A dnes ...

Bojim se, že to srovnání s 032 kulhá na obě nohy. Na 032 jsou sídla, která mají potenciál ten vlak naplnit, hodně to taky živí přestup ve Starkoči směr Náchod.
Na východní části 030 nic takového není. Dvůr je od trati daleko, Stará Paka je víceméně díra, Nová Paka má zajištěné spojení jinudy a Bílá Třemešná s Horkou to nezachrání.
Kuks v pracovní dny taky nic.
Místa, kde ta trať má co nabídnout jsou menší obce, které chcete projet.
Pokud se to na 031 vejde a kraj to zaplatí, tak ať klidně ty vlaky z 030 dojedou až do Hradce (poněvadž to je to, co nalákalo lidi na 032, ne projetí Rychnovku a Velké Jesenice), ale ty lidi je potřeba někde do toho vlaku nabrat.

M250.0 - proč tedy nádraží v DK je denně v obležení desítek automobilů a víkendech tam dojížději obyvatele obci obsluhovaných v té "dostatečné" čtyřhodině? Nemálo také využívá návazné bus. O možných variantách obsluhy Mostku, Borovnice jsem se zmiňoval dřive - stačí si pročíst histori

A zdvoukolejňování stávající trati (HK-Smiřice) je v souladu s "RS"?
Zdvoukolejnění Kácov - Zruč nad Sázavou by bylo také v TEN-T jako RS1?

Teď jsem se díval do knížky ( Rychlá železnice i v ČR strana 190- trasa RS je po cca Předměřice, pak se nepochopitelně odklání, aby se zase poblíž Trotiny přiblížila k 031. Pravděpodobně autoři měli záměr vést po levém břehu Labe. Šlo by to i to pravém... Tohle je ale drobný detail. Podstatné je, že po Předměřice se bez zdvoukolejky obejít nedá. Předměřice - Jaroměř může zůstat jedna kolej a dá se to vyjezdit také. Za poměrně velké sci-fi lze považovat Labskou spojku. Na to ČR nebude mít peníze hodně dlouho.

Že východní 030 nemá co nabídnout můžou říkat jen ti co tam nejezdí. Tam je vlak opravdu páteří. Jak správně napsal Negrelli, u nádraží v DK se každé 2 hodiny strhne taková mela, jak kdyby měl přijet sám císař pán - život se tam řídí podle "rakví" a to nejen v DK, ale mnoha nácestných obcích. Osobáky jsou plné houbařů, výletníků, cyklistů i dojíždějících. Tu 810 mám v paměti uloženou většinou jako velmi plnou a nepamatuju, kdy bych minimálně v úseku Jaroměř-DK seděl sám na šestce. Dokonce v Žirči nastupovalo 6 kočárků najednou . V Mostku je ten Os také hojně využívaný a lidé jej v povědomí mají. V Třemešné by potřeboval osobák ještě jednu zastávku, pokud by se uvažovalo o jeho zachování. Stará Paka je možná díra, ale lidí tam je pokaždé hodně, taková Lomnice a 040-42-44 živí poptávku po přestupech více než dostatečně. Nová Paka má možná zajištěné spojení jinudy, ale je blbost s tím do budoucna počítat, když to prostě je nejkratší a nejrychlejší po 030 a kazí to jen jízdní řád. Myslím, že když někomu z Nové Paky řeknete, že má jet přes Chlumec do Hradce, tak si poklepe na čelo a pojede autem. Mě taky připadá na hlavu jet z Liberce do Brna skoro přes Krkonoše, ale to je jiný problém

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

Jenom doplním, že potenciál 030 v turistické dopravě je vysoký.

ZOO DK - 500 tis. návštěvníků ročně
Kuks - 45 tis. návštěvníků (adventní trhy cca 5 tis.)
Zvičina (převažuje východiště Bílá Třemešná) - můj odhad cca 15 tis.

Nemalé množství využívá právě vlaku. U Kuksu a Zvičiny si troufám tvrdit, že se podíl veřejné dopravy na návštěvnosti blíží 40 %

Nechic:
Tu 810 mám v paměti uloženou většinou jako velmi plnou
Já, bohužel, jako poloprázdnou až skoro prázdnou.

Negrelli:
Souhlasím s kapitánem Stejskalem. Že někdo nakreslil do nějaké mapičky RS (pozn. = RYCHLÉ spojení), neznamená to, že se k tomu dá počítat obnova jakéhokoliv metru kolejí v širokém okolí.
Uvedenou knížku bych v trasování vůbec nebral jako bernou minci.

Tak zase něco z provozu:750 118 se v noci prohnala po 041,Sadová vozy O,Hněvčeves beze změn,a dnešní Mn 83450/1 cca 7 vozů,docela často se ted vozí dřevo z SK do Dobřenic

Dnes na Mn v JC 377+Eas, zpět pravděpodobně Lv, jelikož ve čtvrtek 217 přijela Lv.

Sato: V kolik to baj voko jezdívá ?

Když to jede tak uterý a čtvrtek v cca 12.05-10 v JC

Sadová 4x Eanos k nakládce šrotu

Trocha pondělní dokumentace v okolí Staré Paky + jedna od vedle:

Michal_Ř - parádní fotky...takhle obrázky od Košťálova nebo Libštátu by nebyly?