Pepa_l: Přiznám se bez mučení, tomuhle oboru zab-zař moc nerozumím, takže díky za doplnění informační ďoury

V Železničáři z počátku dubna je článek o přípravě dálkového řízení většiny tratí v Čechách z Prahy.Mimo jiné je tam i seznam uvažovaných stanic kde by měl být pohotovostní výpravčí..je tam Lichkov..Letohrad ne..Článek se asi dá najít na webu..

PepaL: Za prvé JOP-ka není zabezpečovací zařízení.
Ano, JOPka je Jednotné Obslužné Pracoviště neboli norma, jak má vypadat xicht elektronického či elektronicky ovládaného ZZ.
Aby prostě výpravčímu mohlo být fuk, jestli kliká myší ve stanici od AŽD, od Starmonů nebo od AKáčů nebo jestli sedí kdesi daleko na CDP.

dvojítý (45t) prý svařený již v prostějově, protože svařování na dílně je o 1/3 rychlejší...
Nejde jen o rychlost, ale o to, že ne vždy je možné (nebo "jednoduché") pod místem styku jednotlivých dílů ustavit patky pro PIŽMO (nebo obdobnou konstrukci).

Tak cc 2800 je od včera dole.

Dusanh: Konstrukce (pižmo) tam připravené je, připravovali to před týdnem, ale prý z důvodů skluzu bylo rozhodnuto takto rychleji, když to kamion doveze a oba jeřáby to hravě uzvednou...

vlaky.dominik: Člověče, co jsem asi psal už před týdnem a o pár příspěvků jsem popsal, takže spěchaj do Chomutova, tam má práci (něco s chladírenské věže) a v pondělí už má být v neměcku... Na mostovce makají prý dvě skupiny (firmy), cca do konce května by měla být položená betonová korunka z panelových prefabrikátů...

S laskavým svolením firmy Chládek a Tintěra, Pardubice a.s. přináším aktuální snímky, moc děkuji...


Tedy jak je vidět, jeřáb Terex-Demag CC-2800 je ve stádiu rozkladu (to zní divně) pracuje se na složení výložníků, do večera bude odvezeno a zítra se odveze zbytek, základna a závaží. Jeřáb Terex-Demag AC-500 prozatím stojí kousek od zatáčky a čeká na další příležitost, kde pilíře jsou již hotové ale dodělává se opěrná zeď řeky. Kolem nádraží stále probíhá stavba v plném proudu...

a jeden rychlocvak ode mne...

Flaizer 1134: ok, jel jsem okolo naposledy před dvěma týdny, tak jsem neviděl aktuální stav pomocných podpěr...

Dusanh: Nakonec jsem našel snímek, který mění tlachy v důkazy , tak aby jsme si rozuměli, je tam pižmo bez patek, ty stejnak nebyli potřeba... zatímco podpěrná konstrukce se bude hodit při pískování a natírání...


(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

Dokumentativně průjezd Ústím nad Orlicí dnes z EC 75:

https://www.youtube.com/watch?v=ickshslPleA

Ale docela jsem koukal jak je tam rychlé zabezpečovací zařízení (a to myslím vážně, ne ironicky), je to vidět i v tom videu.

Dokumentativně průjezd Ústím nad Orlicí dnes z EC 75

A průjezd 475.179 vlastní silou od Týniště ku Lichkovu cestou do Wolsztyna dneska nikdo nedokumentoval?

Ad 475.179: Netušíte někdo, kdy se bude vracet?

Dozvěděl jsem se o tom, ale to už bylo pozdě...přidávám se s dotazem. Nevíte kdy se bude vracet?

Z Wolsztyna se páry vraceli většinou v úterý (ale stejně jako čtvrteční návoz to není úplným pravidlem) a tak můžes jít číhat na RailJet nebo vyhlížet pětasedmu (asi bych se vydal na párovku, RJ bude k vidění ještě v další dny ale pětasedma na 024-021 se už moc často nevídá Třeba bude někdo tak hodný, že dá včasné info o časové poloze Lv (nebo žádné v případě toho čtvrtečního návozu )

Tušil jsem už davno,že Railjet bude na zkouškach na.024.Ostatně jako většina novych stroju které jdou na zkoušky.Kdy budou jejich jizdy probihat,jestli tedy vubec.

rambo co to plácáš za nesmysly, RJ už má po zkouškách v rakous tak co by dělal v lichkově?

ad Brouk Zkoušky přejezdových zařízení že, by? Co tedy Flaizer píše o příspěvek výše? Pokud tedy nemyslí průjezdy koridorem v Ústí. Každopádně Brouku buď se snaž odpovědět nějak normálně a nebo radši vůbec

(Příspěvek byl editován uživatelem ramboMat.)

(Příspěvek byl editován uživatelem ramboMat.)

Rambomat: A kedy bol/má byť na tých skúškach? Ja čo viem, tak sa snáď mal dnes na skúšobke v Chocni otočiť a ísť zasa nazad.

ad Asdf sám vím velký H...o Jedině snad Flaizer by mohl říct více

pánové klid dnes v noci na 024 max IDS se 740 a LTE se Siemensem

Railjety by měli být nasazovány na rychlících Brno-Praha.V úterý by měli jet na IC Zdeněk Fibich do Břeclavi a ve středu zpět.

No došlo tu pravděpodobně k nepochopení slova, nemyslel jsem Railjet na trati 024, to opravdu ne-e, jenon že v úterý kolem něho na 010 bude docela šou, ale bude jezdit pár dní a pak zase a zase, ale párovka pětasedma na 021-024 se ještě méně často dá spatřit, takže co bude v ten den k vidění důležitějšího? vo tom to je! Já nevím jak vy, ale pokud nebude ouplně zakaboněno, raději bych si vyjel na pětasedmu

ad Falizer díky za info. V úterý jsem pase, takže ocením nějakého foto páry z okolí.

742 390-8 s Mn v Broumově dne 22.4.2014

http://rail.phototrans.eu/14,88860,0,__KD_T_466_2_.html

ad Fleizer,Rambomat(... i když je to pro něho pasé) a další.
Tak abyste neřekli, že si to necháváme pro sebe:
475.179 v úterý 6.května 2014(víceméně orientačně)
Miedzylsie 7.39
Lichkov 7.56/8.13 - Těchonín 8.20/8.36 -
Jablonné n.O. 8.43/8.45 - Letohrad 8.55/9.05(... a teď překvapení, nebere vodu a jede na UO)
Lanšperk 9.14/9.24 - UO 9.32/9.35
Pardubice 10.30 (... a do depa doplnit vodu)

Nyní text pod čarou:
V případě příznivé provozní situace je po souhlasu doprovodu vlaku možné vést zaváděné vlaky s náskokem.

BURDA: Tisíceré díky , takže mi správně intuice ráno našeptávala, že nazpět by mohli jet jako minulý rok 464.008 přes UO po 010, nikoliv přes ŽBk po 021, takže vnitřní předtucha mi nelhala, ještě jednou díky za info, což potěší určitě více lidí...

BURDA: Díky!

V 9.22 projeli Chocní..

Jeli o půlhoďky dříve, sotva jsem je stíhal
Steamspotting: pětasedma 475.179 přijíždí do Ústí nad Orlicí

měřicí vůz:

6.5 St. Paka – Kunčice n/L – Trutnov – Starkoč – Jaroměř – Hradec Králové – Týniště n/O – Potštejn – Letohrad * výluka Kunčice n/L – Hostinné (8:15 – 18:15) – MV pojede před výlukou

7.5 Letohrad – Lichkov – st. hranice – Letohrad – Ústí n/O > > Choceň – Týniště n/O – Nové Město n/M

12.5. Nové Měst n/M – Václavice – Starkoč – Václavice – Náchod – Teplice n/M – Meziměstí – st.hranice – Meziměstí – Václavice – Týniště n/O – Hradec Králové – Chlumec n/C – Hradec Králové

Tak zas něco od Ústí. https://www.youtube.com/watch?v=gvo-eq2BJaQ

Měl by někdo prosím info, co jezdí na T-024? Dozvěděl jsem se, že se tam občas vyskytne Sysel, jinak to za moc nestojí.. Jaká je realita? Díky, chci s etam zítra, a v pondělí juknout

Jak to vypadá s měřícím vozem na 026? Dnes prý stojí v Novém Městě, tak nepodívá se zítra až do Meziměstí? Pokud ano, neví někdo v kolik hodin? Díky moc

Bereters mrkni o tři příspěvky nad tím tvým

taky jsem si mohl přečíst alespoň 5 příspěvků, než jsem něco začal psát.... omlouvám se
maly bobes: Díky za info, kdybys věděl v kolik to asi pojede, tak dej vědět. Počítám, ale tak kolem 11h v Mezáru (alespoň tak to bývalo).

9.5. je výluka Teplice-Hronov

ad Adalbertinum na 024 se toho nahodou děje poměrně dost.V nakladni doprave je to kupa ucelenek.Autovlaky z KV a MB,Unido s cisternami,"cibule",drevo z Polska...atd.V osobni hlavně "dřevolina" ,ale o weekendech aspon Elefanti."Sysla" si ale nějako nevybavuju jal jezdí
Jestli se ti ale jedna vysloveně o osobku,tak to žadná hitparáda není

(Příspěvek byl editován uživatelem rambomat.)

Myslíte že je možné že až bude opět zfunkčněna pro osobní vlaky stanice ÚnO tak pro velký úspěch zůstane zachováno stavění rychlíků v ÚnO městě? Řekl bych že pro Ústečáky je podstatně lepší když jim vlak zastaví v centru a ne někde v údolí za městem. A ta trať není zas tak přetížená aby jednou za hodinu neskousla zastavení jednoho vlaku navíc. Tam je chyba že se nepostavila spojka od od Letohradu směr ČT, aby byl možný na městě přípoj a rychlíky by na hlavním nádraží vůbec stát nemusely.

Vlivem zpoždění NAD se výluka protáhne:


Trať 033 | Starkoč - Náchod (a zpět)
Úsek: Starkoč - Václavice Kraj: Královéhradecký kraj
Trať 026 | Týniště nad Orlicí - Broumov (a zpět)
Úsek: Broumov - Václavice Kraj: Královéhradecký kraj
Počátek: 09.05.2014 08:46 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 09.05.2014 16:30 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě


Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Sp 1751 bude veden ze stanice Hronov včas bez návaznosti na náhradní autobusovou dopravu ze směru Teplice nad Metují.
Vlak Sp 1753 bude veden ze stanice Hronov včas bez návaznosti na náhradní autobusovou dopravu ze směru Teplice nad Metují.
Vlak Sp 1755 bude veden ze stanice Hronov včas bez návaznosti na náhradní autobusovou dopravu ze směru Teplice nad Metují.
Vlak Sp 1757 nepojede v úseku Hronov - Starkoč, cestující z náhradní autobusové dopravy ze směru Teplice nad Metují použijí následné vlaky Os 5151 / Os 15165.
Vlak Os 15162 nepojede v úseku Starkoč - Václavice, cestující použijí následný vlak Sp 1756.
Vlak Sp 1759 bude veden ze stanice Hronov včas bez návaznosti na náhradní autobusovou dopravu ze směru Teplice nad Metují.
Vlak Sp 1761 bude veden ze stanice Hronov včas bez návaznosti na náhradní autobusovou dopravu ze směru Teplice nad Metují.

Cestující ze směru Teplice nad Metují použijí následné vlaky.

Náhradní autobusová dopravaSp 1753, Sp 1755, Sp 1757, Sp 1759, Sp 1761, Sp 1763

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Broumov - Meziměstí

Náhradní autobusová dopravaSp 1750, Sp 1752, Sp 1754, Sp 1756

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Meziměstí - Broumov

Os 15205, Os 5148, Os 5149, Sp 1751, Sp 1873, Os 5122, Os 5150, Os 5151, Os 5152, Os 5153, Sp 1758, Sp 1872, Sp 1875

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .

Poznámka:
Zatím bez opatření

Ad.Pavlík: Jaksi slavní koordinátoři dopravy v kraji zapoměli na objížďku Police nad Metují- Bukovice, takže oěpt přidělali akorát starosti

Europivo: ne, kdyby to v Ústí zastavovalo 2x, to už by to pak mohlo zastavovat u každýho stromu. Případná spojka do Letohradu osobce nepomůže, protože navazující osobák nemá, kde čekat. Musela by vzniknout minimálně jedna další kolej nebo by musel osobák vždy přijet nebo odjet do ČT.

Možná, že ti "slavní koordinátoři", jak píše H750, s objížďkou Bukovice - Police počítali, ale žádný z nich se už určitě nejel podívat, po jakých silničkách přes Dědov,Metuji a Žďár jsou vedeny výlukové spoje a zároveň i objížďková silniční nákladní doprava(nad 3,5 t). Takže se není co divit, že autobusy NAD nestíhaly ani náhodou... A to(aspoň doufám)nedošlo v tomto úseku k žádnému zádrhelu v podobě dopravní nehody apod.

Rambomat: díky za informace, myslel jsem to celkově, když už se někam vydávám, tak všechno :-)

A poprosím, byla by možnost mi poslat klidně na mejla přibližné časy nákladů?

A omluva za otázku, která sem asi moc nepatří. Jaká vozidla jezdí na náhradce?í

ad Adalbertinum tak časy nákladů ani přibližné mi nejsou známy. Třeba autovlaky jezdívaly pravidelně ráno, ale teď už to pravidlem není.
A jestli máš na mysli autobusy jezdící jako NAD, tak tam je to taky poměrně pestrý. V podstatě tu jezdí všechno na co si vzpomeneš
Jeden příklad za všechny je tenhle retro atmosférák:


(Příspěvek byl editován uživatelem ramboMat.)

Jezdí "autobusy Bartoš", tak je to "všehochuť". Kdyby bylo potřeba, tak Radek přistaví i historický RTO..... I ten vlastní .....

Áno Bartoš.Ještě jsem vyštrachal jeden zájezďák tedy, kterým jsme jeli minulý týden na fotbal(jako fans). Jinak též jezdi na výlukách, což je patrné i podle info cedule.

A k autobusovým šotoušům (ne, že bych mezi ně patřil ) je pan řidič onoho atmosferáku na první fotce mimořádně vstřícný - sám jsem byl svědkem toho, jak během NAD dával v Ústí jednomu z nich telefonní kontakt, aby mu dal vědět, kdy bude zase na trase . Takže je vidět, že si svoje stroje hýčká a je na ně pyšný.

Nějaký info ohledně zítřejšího měřičáku na 026 by nebylo? Zajímal by mě čas příjezdu a odjezdu do/z Meziměstí. Díky moc a abych se furt jen neptal, tak přikládám nějaký foto z minulých let, když tu ještě jezdili brejlovci pravidelně

Jedna středeční podvečerní z Mladkova (Sp 1914).

Ad Norton tahle fotka je mi odněkud povědomá,kačere Měl si hold štěstí, že jsi při lovu chytil vlak a zažil ten rachot při průjezdu přes viadukt

Rambomat: že by to byl kolem mladkova nějaký hukot možná když tam jede pára nebo netlumená zamračená či čmeloun, jinak jsou daleko hlučnější mosty a viadukty
Steam: "Líza" 423.009 se s osobákem rozjíždí z Mladkova


Když už jsem to nakousl, tak něco parního pro zavzpomínání, stalo se přesně před rokem a v tom starém Ústí už naposledy... (rozuměj před betonováním)

ad Flaizer no jelikož bydlim na dohled a doslech od trati,tak za ty leta vim,že hlavně naklaďaky po nočni směně nedaj spat.Ale už jsem vicemeně zvyknul.

Copak se zas děje, že mají vlaky na 026 zpoždění cca 10-20 minut? Vlivem výluky v Jaroměři?

Převzato z internetového denníku Českotřebovský zpravodaj 116/2014 z 9.5.2014.


VÝZVA
Vyjádření SPOUSTI, o. s. k situaci kolem nádražní budovy ve stanici Ústí nad Orlicí hlavní nádraží
----------------------------------------------------------------- ---------------

Jako aktivní členové občanské společnosti v Ústí nad Orlicí vyzýváme jak majitele budovy ústeckého hlavního nádraží, tedy České dráhy, tak zejména zhotovitele stavby, tedy firmu SŽDC, aby se neprodleně domluvily na krocích, které povedou k rekonstrukci této kulturní památky České republiky a následně tedy i k jejímu smysluplnému využití.
Po aktuálně probíhající stavbě „Průjezd železničním uzlem Ústí nad Orlicí“, která nepočítá s řešením havarijního stavu nádražní budovy, zanikne přístupová cesta k objektu a zásadně se tak ztíží i možnost její rekonstrukce kdykoliv v budoucnosti. Z nezájmu dotčených státních institucí, tedy Českých drah, Správy železniční dopravní cesty i Ministerstva dopravy nebude profitovat nikdo a jakékoliv následné řešení (i kdyby jenom demolice kulturní památky) si ve výsledku vyžádá vyšší finanční náklady z veřejných rozpočtů, než by tomu bylo dnes. V tuto chvíli nemá valný smysl zaobírat se minulostí a hledat, kdy a kdo mohl udělat něco lépe. Pokud dnes nedonutíme zmíněné instituce pragmaticky řešit aktuální situaci, nebudeme mít ani nádražní budovu, ani kulturní památku, ani dobré jméno a navíc nás to všechny bude stát opět o poznání více finančních prostředků.
Při přemýšlení o současné situaci docházíme k přesvědčení, že možným řešením, je stále ještě rekonstrukce stávající historické a památkově chráněné budovy hlavního nádraží Ústí nad Orlicí. Opravená budova dá šanci městu a jeho občanům pro nalezení jejího nového využití. Rekonstrukce je tak nezbytným předpokladem k tomu, aby mohla být budova v budoucnu využívána. Bez zásadní rekonstrukce nastane situace, kdy vstupní bránu města Ústí nad Orlicí bude tvořit chátrající a opuštěná budova uprostřed moderního železničního koridoru. Takový památník dokládající nekompetentnost, nešetrnost, neúctu a nekomunikaci bude sice v první řadě ostudou národních institucí ČD a SŽDC, ale s dalekosáhlými důsledky pro Ústí nad Orlicí. Bude ostudou i nás, občanů Ústí. Národní instituce tak namísto toho, aby malému městu s řadou svých lokálních problému pomáhaly, ve zcela opačném duchu vytvářejí podmínky pro vznik nového železničního brownfieldu, jehož řešení nakonec nechají na patnáctitisícovém městě. Mnohokrát děkujeme!
Jako občanské sdružení jsme odhodláni této hrozbě čelit a vyvinout maximální úsilí k tomu, abychom přesvědčili zmíněné instituce o tom, že je i v jejich nejlepším zájmu, tomuto černému scénáři zabránit. Jsme přesvědčeni, že obě instituce jsou povinny konat v součinnosti a zájmu občanů města Ústí nad Orlicí. Při stavbě „Průjezd železničním uzlem Ústí nad Orlicí“ je investováno cca 900 miliónů korun z veřejných rozpočtů. Je tak pro nás nepochopitelné, že není v jejím rámci možné nalézt částku potřebnou k opravě této kulturní památky (údajně částka 40-50 mil. korun).
Vyzýváme firmy SŽDC a ČD, aby urychleně zasedly k jednacímu stolu a začaly jednat v zájmu města a jeho občanů. Vždyť i ve vizualizaci SŽDC je opravená historická budova! Vyzýváme všechna média, aby se dotčených institucí ptala, zda se starají o náš majetek s péčí řádného hospodáře a zda jsou peníze státního rozpočtu, stejně jako evropské dotace, využívány smysluplně. Ptejte se prosím, proč bude mít stavba za téměř 900 milionů ve svém centru kulturní památku v havarijním stavu?
Za SPOUSTI, o.s. Mgr. Petr Kulhavý, předseda sdružení


Další sdružení, tentokrát doufám bude k něčemu.

Z dnešního provozu na trati 026

Nechť si "sdruženáři" budovu odkoupí a opravu zaplatí... Myslím, že SŽDC/ČD rádi nabídnou výhodnou cenu 1 Kč za budovu, která je jim na dvě věci...

(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.)

Negrelli: Tesat do kamene.

Sag: Co dělala 750 222 v Meziměstí? Nějaký mimořádný Pn?

Já bych řekl klasický Pondělí v Mezáru, nic výjmečnýho.

Koukám, že sdruženáři zastávají přístup "lepší drzé čelo, nežli poplužní dvůr".
Nejdřív si vytrucovali zachování budovy za cenu nesmírného zpizdění kolejiště a teď házejí odpovědnost za její další osud na ty, kdož ji chtěli realisticky zbourat.
Z takovejch lidí je mi na blití.