A nemohl by kraken jet už z Prahy spřaženej s pendolinem?

To by italský šrot neutáhl

Zrození příšery... dokončení montáže obra bude v úterý...

PS: vím, že to do toho téma nepatří ale nechci trhat informační vlákno a stejnak to mezi těmi kecimami časem zapadne...

ad Flaizer mohu tě uklidnit ja ty zdejši plky už prehližim a sleduju pouze dokumentaci tykajici se stavby samotné ;-) Takze jen pokracuj,ja se do Usti tak často nedostanu.

Klim: Ano, bylo tím myšleno posunutí nástupišť asi o 250 metrů západněji za cenu menšího poloměru oblouku a vyřešení patové situace kolem historické budovy nádraží.
Pokud opravdu myslíš menší poloměr = nižší rychlost, tak je to cena nepřijatelná.

Pokud si dobře vzpomínám, tak se již podobná varianta řešila v minulosti ve vlákně věnovaném koridorům, ale zapadla.
Asi ztroskotala na takové maličkosti, jako jsou pozemky. Oni si totiž projektanti na rozdíl od šotoušů nemohou dovolit používat metodu "papír snese všechno"...

Flaizer: Rambomat mi vzal "slova z úst"...taky už se v tomto vlákně orientuji spíše podle obrázků. Zvlášť ta informace o 1 000 t vážícím jeřábu mě dost zaujala. na jakou délku bude mít sestavený výložník? Docela by mě zajímalo, na kolik dohromady přijde dopravení, sestavení, práce a naopak zase demontáž a odvoz takovéhoto "stavebnicového" jeřábu. Pomocí pásů je umožněn pohyb nejspíše jen bez břemena, že? Jinak také děkuji za pravidelnou dokumentaci průběhu prací.

ALF: Prosím tě, možné je, že ten vodní jeřáb tam opravdu nebyl, ale mám v hlavně stále ten snímek (z nějaké knihy) kde na té kusé koleji stála párovka, nejspíše štokr, ikdyž si teď ani nejsem jist, jestli na snímku byla vidět opravdu i popelová jáma, ale vše nasvědčuje, že tam byla...

Alešt: Takže takto, už jsem to psal, výložník bude na 120 metrech, jeřáb se může pohybovat i s břemenem, zde to nejspíše nebude potřeba, na dlouhé vyložení bude mít limit nosnosti na 45 tunách, takže má více jak 15-ti tunovou rezervu (ocelové mostníky jsou 20-30t)... Mimojiné, když už jsem se tak rozpovídal, jak mi jeřábník toho monstra ukazoval snímky z německa, jak tam staví ty obří větrníky, kde na výšku stožáru přes 100m s výložníkem dlouhým 135m zvedají skoro 80ti tunovou gondolu (generátor), což je tedy taková běžná váha lokomotivy... (to by byli teprve drsné TSI zkoušky upustit škodováckou svářečku ze 100m na skalní masiv )
No o cenách se nikde moc nedozvíš, protože se to počítá celkově i s prací a pracovním nájmem stroje se strojní osádkou, každopádně taková ta základní částka jen za návoz a složení do pohotovostní pracovní pozice - pak rozložení a odvoz bude minimálně půl miloše...

Ještě mne napadlo ke snímku dodat aby byla jasnější představa o velikosti monstra, to co na něm nyní vidíte, tak příhrada, která je před jeřábem je ta opěrná, ta bude na zádi, na ní bude zavěšen koš se závažím, hlavní výložník se teprve bude montovat z 12m dílů... no bude to vypadat takhle, akorát bez těch krátkých výložníků na konci, je to snímek přesně toho plzeňského pásáku
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/TEREX_CC_2800- 1_back.JPG


(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

Koukal jsem do tabulek té pětistovky, takže k jednoduchému porovnání velikosti si vemu jeden svůj snímek, na kterém to jde s tou pětistovkou vedle lehce porovnat, tedy nejdříve tu:

tak a teď k porovnání, zde má pětistovka konfiguraci cca 34+4+30, to máme kolem 70m, pásák bude mít pevný výložník na 120m, tak se máme opravdu na co těšit a hlavně si vybavit aparát extra širokáčem (už mám tak s 28mm problém vyfotit tu pětistovku)

PS: editor mne dnes nějak neposlouchá, proto raději zahájím oběd

Kdyby si chtěl někdo projít parametry monstra, může študovat zde:
http://www.sarens.com/media/catalog/Demag%20CC2800-1/Brochure_CC2 800-1.pdf

(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

Správně se Rambomat přiznal, že není z Ústí, a proto diskusi o budoucím nádraží-nenádraží v něm bude přehlížet.
Tak by to mělo být. Kdo ústecké nádraží - "kulturní památku" vidívá jen z rychlíku, nemá do její budoucnosti co mluvit.
Budova bude sloužit-nesloužit především veřejnosti, železničářům až v druhém pořadí!

Hajnej: Samozřejmě větší poloměr. Jinak mám dojem, že s Armádou ČR by bylo možné se při troše dobré vůle domluvit. Nejsem z Ústí, ale realizované řešení je mírně řečeno nešťasné. Každopádně mnou zmiňované "odsouvání" není žádný zázračný nápad. Mimochodem těch návrhů bylo víc, ale když se někdo z pozice síly drží původního projektu a pak bez dodatečných úprav nechá historickou budovu trčet uprostřed kolejiště, tak je asi něco špatně. Závěrem bych tedy chtěl dodat, že by v tomto objektu mohl vzniknout pomník všech paskvilů placených z veřejných peněz, ale obávám se, že je na to "Stará dáma" poměrně malá...

že by v tomto objektu mohl vzniknout pomník všech paskvilů placených z veřejných peněz

No konečně mi někdo mluví z duše. Já bych to spíše viděl na pomník českého dopravně-infrastruktruního stavitelství, které bylo naposledy dobré snad v časech, kdy se stavěla dálnice z Breslau do Vídně

Klim: s armádou možná, ale těch pozemků je tam krapet vícero...

Ještě ke zdvihací technice - přeprava na místo je drahá a dost to prodražuje i fakt, že se skoro všechno musí projednávat jako nadrozměr (resp. "nadváha"). Závaží i část výložníků by šlo přepravit po dráze, obvykle se ale takovéhle věci nestěhují přes půl Evropy, aby se to vyplatilo včetně překládek. V Německu to sem tam vidět je


Jeden případ byl zaznamenán i u nás:
https://www.k-report.net/clanky/kolos-na-zeleznici/

jaroslavjan: " Kdo ústecké nádraží - "kulturní památku" vidívá jen z rychlíku, nemá do její budoucnosti co mluvit."

Tudíž jinými slovy, mohou mluvit jen ti, kteří jsou kolem. Jsem pro. Pražský Hrad ať si platí Praha sama, metro taky, tunel Blanka, nový Trojský most a vše. Byl bych zvědav, kolik by toho ten cca milion osob zaplatil. Nechápu tedy, proč nám někteří kecaj do dění na Moravě, když tudy omylem projedou.

Kdo ústecké nádraží - "kulturní památku" vidívá jen z rychlíku, nemá do její budoucnosti co mluvit.

kolik lidí, co se podepsalo pod peticí, bylo z Ústí nad Orlicí a blízkého okolí? 5%? 10%?

Takže ku dvanácté hodiny bylo monstrum vztyčeno, ve středu se započne s rozložením AC-500 a ve čtvrtek by měl odjet do průmyslové zóny na pár týdnů odpočívat zatímco ten samý den začne CC-2800 s pokládkou ocelových mostníků (snad čt,pá,so, ale na stavbě jsou zapeklitě kolouzavé termíny)... Takže jsou nyní dva dny k vidění největší pásový jeřáb v čr a největší teleskopický s výložníkem v čr rozložené hned vedle sebe takto vedle sebe se jen tak nevidí PS: člověk by si u těch 120m vykroutil krk, jo a 28mm ohnisko nestačí, první snímek složen ze 3, ale je to slušné monstrum, z města a Hylvát je polovina ramene vidět (viz webkamera nad náměstím)...

Vlada 749- Vážený pane, to je ono, co píšete. Každý kecá do všeho, i do toho, co se ho dotýká jako jenom při jízdě v rychlíku.
Šlo mi o to, že Kadrmanovu petici podepisovali i lidé, kteří ani nevěděli, že nějaké Ústí nad Orlicí existuje a tím pádem je jim houby po tom, co si většina obyvatel tohoto města, která nádražní budovu využívá, přeje.
Srovnávat Pražský hrad, tunel Blanka, Trojský most, zámek v Kroměříži, Špilberk a jiné i moravské Památky (všimněte si, že píši s velkým písmenem)s ústeckou ruinou, na které se samozřejmě podepsaly ČD (za 47 let, co zde bydlím, na budovu nikdo ani nesáhl - i Kadrman s kolektivem tady naposledy kolem vysadili květinky před 3 roky a dost) - to jste jistě myslel jako legrácku pro zasmání. Já to taky tak beru. Už zde v diskusi jste jistě četl, že takovýchto "kulturních památek" existuje spousta. Ono za ty roky , co je kolem ústeckého nádraží dusno, se vystřídala i v Ústí řada ministrů, každý něco slíbil, ale dál se už nestaral nikdo, jestli něco následovalo. Myslím činy. Samozřejmě touto diskusí už nic neovlivníme, už je stejně rozhodnuto. Takže hlavně aby to už spělo k nějakému konci. Jak to dopadne se starou budovou uprostřed kolejiště? Tak na to jsem opravdu zvědav!!!

Flaizer: Chtělo by zvlášť vlákno pro jeřáby a pro budovu . Ale to monstrum ani na malém náhledu nelze přehlédnout .

Flaizer:

Super dokumentace.

Vlada749:
Kdo ústecké nádraží - "kulturní památku" vidívá jen z rychlíku, nemá do její budoucnosti co mluvit.
Tudíž jinými slovy, mohou mluvit jen ti, kteří jsou kolem. Jsem pro.
Tomu nápadu chybí k dokonalosti už jen návrh, aby každá obec a město svůj katastr oplotila zdí s ostnatým drátem a za průjezd všech nezvaných cizáků vybírala mýto a clo.

Tak bohužel pro dokumentaci, odpoledne byl AC-500 shozen a začal se demontovat a zrovna když se udělalo lépe a vysvitlo slunko no co naplat, měli to stejnak v plánu a je to jejich práce, alespoň se podařilo těch pár snímků... Každopádně šestistovka se dala hned do práce a začala navážet podpěrné konstrukce co šlo bez závaží v koši (tam měl nyní připraveno 150t a ještě mu mají 200t v blocích přivést) ve čtvrtek by se mělo začít s pokládkou ocelových mostníků... Slovy jeřábníka, kterého jsem náhodou potkal, "to si to mohli svařit celý dohromady někde bokem a já jsem to tam pak mohl celý položit, to má tak 220t a s tím došáhnu až ke koleji" nojo, když u tohohle monstra se na nějaké drobné tuny nehraje, to je jiná liga


PS: kde se nachází sekce "jeřáby" jen abych to tu neplevelil oftopikem
PPS: Prý jsou jeřáby ohrožený druh, v našem městě teda rozhodně ne-e


(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

Flaizer: Pěkný fotky a super dokumentace, vždy se těším na nové při otevření Kčka. Aspoň něco zajímavého se tu děje. A ještě k tomu zajímavé doplňující komentáře.

Super dokumentace ale neměl by už mít svoje vlákno : přestavba Ústí

V749: Byl bych zvědav, kolik by toho ten cca milion osob zaplatil.
Tekhle se nedá uvažovat - on by toho ten milion zdaleka tolik nepotřeboval, kdyby se mu do rajónu každej den necpaly statisíce přespolních...

Když tak vidím ty dvě monstra velde sebe, říkám si, jak moc jsou tu zrovna až takový obři potřební? Vždyť jejich výška ani jejich plné zatížení se naplno nevyužije.

Flaizer: Tak jsi nezklamal a tvé info. a fotky se zase povedly, tak taky teda přidám pár fotek. Snad se budou líbit.
A ještě něco, jak už je na Flaizerových fotkách vidět pomalu rozkládající se jeřáb (500), tak jeřáb se sice přemístí, ale úplně bez příhrady. Ta se vezla, nebo ještě veze do Prahy...(viz moje fotky),(pro ty, kdo to nevědí).

Ahoj tak jsem udělal takové zatím menší video o stavu Ústí v posledních dnech, omlouvám se že se to tak zmenšilo, skusím s tím něco udělat. https://www.youtube.com/watch?v=EIDbRiNspiI&feature=youtu.be

vlaky.dominik: Pěkné záběry

Jezdí prosím ještě odklony po trati Týniště-Letohrad ? Popř kdy? Děkuju

Filípek - protože evidentně neumíte číst česky (viz dotaz), zkusím to jinak - 改道將無法運行

Pokud máte námitky k překladu, obraťte se na Google.

(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.)

Hroch: Vytrženo z kontextu, ale .

Hajnej: Ty statisíce .... . A pročpak to tak je? Že by to těch milion nestačilo v tý Praze zvládnout samo?
Kdysi jsem se ptal bydlících v Praze, proč nejede do práce metrem nebo jinou MHD. Bylo to na základě stížnosti dotyčných, že jezdí do práce hodinu a více autem, všude fronty. Zkuste hádat co mi na to odpověděli. Je jich pět, byť všichni pracují do 300 m od sebe, každý jede svým vlastním vozem. Mimopražáci to nejsou, tedy nepočítáte-li mimo Prahu její sídliště.

Flaizer,Dominik:Dobré reporty.
Já jen přihodím co se pohlo u nás.
Zatím se šaluje a betonuje.

Podpěry přístřešku už stojí.

A na kruháči,kde se dělá nová příjezdová cesta k autobusáku se maká jako o život.

No a na závěr něco od kolejí.Krakonoš čekající do 12.22 na odjezd do Chocně a vedle stojící manipulák.

ES499.0009: dík, taky máš moc pěkný příspěvek.
Ještě přidám jeden odkaz, kde je pěkné diorama jeřábu, dokonce možná té (600) z Ústí, který pokládá nebo sundává most.http://www.hadel.net/modellbau/html/termine_2007_bemmel_6.html

Taky vám naruším to Ústí

Včerejší nákladní vlak z Jelenie Gory do Hněvic a další vlaky

Ústí před cca 10 lety:

Takže pokračování mých keců a výcvaků když teda jinak nedáte
Tedyk nadále pokračovalo odstrojení AC-500, už je pomalu připraven k přesunu, taky se pracuje na přípravě podpůrných konstrukcí, vypadá to, že se opravdu první části ocelových mostníků položí už ve čtvrtek, šestistovka si už může přehodit závaží z odstrojené pětistovky. Dále pokračuje bagrování štěrku, bagrování ďoury pro podchod a na brandýském zhlaví se sundávali zbytky starých kolejí...


A teď něco k informačním žvástům, podařilo se mi mluvit s domorodcem, který od sedumdesátých let dělal na nádru u posunu, zajednak jsme se shodli a dokonce i sám potvrdil, že některé pražce byli staré 1938, protože ještě než se svržek sundal, našel tam na ocelovém hřebu razítko s rokem 1938, pak mi potvrdil, někdy nazačátku sedumdesátého se něco na pražské straně a kusé koleji stavělo ikdyž během osumdesátých se toho stavělo více (vykládka u perly, něco kolem skladiště atd...), nicméně si není jist, zda-li by to opravdu mohla být opravdu popelová jáma, ještě jem to obhlídl ale spíše mi to začíná připadat na kolejovou váhu, ta ale byla na brandýském zhlaví, mimojiné tam zrovna bagrovali překop a narazili na jeho základy, tak jsme bagristu informovali, že zrovna ten beton se kterým se pere jsou základy z třicátých let, byl docela překvapený, s takovým betonem si totiž neporadí, co se týče vodních jeřábů, tak byli 3 na letohradské straně, voda se brala ze studně, za hitlera se měla vybudovat vodárna (zbyla jen betonová základna v lese nad nádraží), prý jeden čas pomáhali se zbrojením hasiči... no zajimavé věci se vynořují na povrch... Ještě jeden lepší snímek, co to může tedy být? váha nebo kanál?...



Sag: Když koukám na ty polský plechovky a hned vedle ty naše, no zaplaťbůh za škodovku a kolbenku...

Flaizer : už nejsou nejmladší

ST 43-98 = 1969

ST 43-334 = 1971

Kanál nebo váha..Jestli to má zasypané schody,tak hlasuju pro kanálJestli ale beton vlevo na fotce patří k tomu "ohrazení"tak pro váhu,s tím,že tam musí být přerušení v betonu,kde z budky šly hejblata k mostu váhy..jen mne trochu mate ta nesymetrická poloha..že by domek váhy byl takhle spíše u konce toho "kanálu"?Nevím..S jeřáby se ještě můžu zeptat,ale vzpomínky bývají ošidné,mám pár záběrů cca z 60.let a kromě toho jeřábu co zde do konce stál,nikde jiné jeřáby vidět nejsou..ale to netvrdím ,že nebyly..Je fakt,že při kopání v prostoru parkoviště se objevilo"cosi" co by snad s trochou fantazie mohlo být zbytkem ohrazení nějakého podzemního objektu..studna..?!

Zítra ráno si do Meziměstí dojede pro vlak TEM2-189.

Už si skoro připadám jak novinář jen za práci nedostanu ani halíř, ale dělám to hlavně pro sebe no a zatím jsem neztratil chuť se o informace a obrazová data podělit...

Takže dneska nic extrémě nového nejní, tedy postupně, stále pokračuje bagrování ďoury podchodu, bagrování štěrku a nástupiště je již skoro zlikvidované, dále se dnes podařilo šestistovou položit dva segmetny ocelové konstrukce, chtěli položit ještě jeden ale už by nevyšla nosnost, tak prozatím udělali přípravu, rozmístění podpěrné konstrukce, usazení a zaměření patek, u jeřábu si přemístili závaží ale už ho nestihli složit do celé váhy, pokládka dalších dvou kusů segmentů bude pokračovat v pátek dopoledne.
Jelikož si na moje tlachání zatím nikdo tolik neštěžoval ba ani nevolal relevantních ouřadů budu pokračovat, ale tohle se časově ještě může měnit, zkrátka šestistovka má být na stavbě přes tři týdny, za týden by se měla přemístit pětistovka a taktéž začít pokládat, nakonec by měla pomoci položit dva díly společně se šestistovkou, ale to je zatím ještě moc v budoucnu...
Tak, a teď na závěr alespoň jeden snímek...



PS: potkal jsem bývalého strojvedoucího a ten by se přikláněl, že tam byla spíše váha, ale zároveň nepopírá popelovou jámu... Takže kdo tohle vyřeší, má to za sto bodů Je to jáma nebo váha?

ad Flaizer dobře to děláš. Jen tak dále, mi ostatní se tam tak často nedostaneme.Já sám tak jednou do měsíce.
Jinak jsem měl dotaz který tu nějak zanikl. Připadá mi totiž trochu naddimenzované použiti největších a nejvykonějších jeřábů na stavbě. Vždyt ani jejich výška ani jejich nosnost se zdaleka nevyužije???

Rambomat: Vždyt ani jejich výška ani jejich nosnost se zdaleka nevyužije???
Jestli myslíš, že se 600 t využije až když zvedá věci od 500 tun vejš, tak jsi na omylu. Náročnost zvedání je vždy dána součinem vyložení a hmotnosti, a na středních polích estakády je to vyložení sakra velký...

Flaizer: Dá se tedy očekávat, že budou pokládat i v sobotu ?

Jen dokumentuj, já byl na stavbě v Přerově taky co týden.

Rambomat: až bude pokládat šestistovka poslední dílec, bude to mít tak akorát a nosnost bude mít na 45t, dílec má cca 25-30t a je vcelku možné, že ještě pomůže pětistovce položit ouplně vedle mostu dva kousky společně, takže využití to má, a je to takhle lepší a rychlejší, protože nepotřebují pojíždět po stavbě s malým tykadlem, jen se odněkud z výšky snese hák a pracuje se...

Honza_o: Bohužel tě zklamu, dnes nejspíše položí co potřebují, takže v sobotu již ne-e samosebou se to může změnit a třeba jeden dílec položí v sobotu, ale když to odsejpá, tak to jde rychle, jedna věc je harmonogram prací a pak jeho dodržování je věc další...

kdo bude fotit v neděli ve štítech?

Alf: pamatuji si, že v těchto místech ležela kolej už nepřipojená do kolejiště. Bývaly tam uhelné sklady, tak bych to šacoval něco k vykládce uhlí. Ale je to jen domněnka. Trolej tam visela ještě řadu let, co koleje zmizely. Vzpomínám si, že ta kolej byla i na kolejovém reiléfu řídícího přístroje. To byl tak rok 1985-1986.

Dnešní přeprava z Velimi do Swidnice s TEM2-189

Sag: už ty plechovky nefoť a raději se zaměř na červené orchestrióní krabičky s krémovým pruhem


Zatím jen v rychlosti taková menší nahlodávka, ikdyž jsem ještě nenašel to vlákno o jeřábech, do pracovních strojích se to asi také moc nehodí, specielně když to nemá kolejové kolečka...

Flaizer : nápodobně přesun se s tím Ústím už někam jinam

Sag: Ty už musíš bejt z těch polskejch krámů dobře vycákanej

A co se do něj navážíte? Když ho to baví,tak co

PKP:
Co se do něj sereš?Buď rád,že dokumentuje těch pár vlaků co k nám jezdí z Polska přes Mezár.

Moja mala vspominka s Meziměstí dne 10.02.2008:



ST43-358 a ST43-245 pritahly do M nakladni vlak slozeny pouze s krytých čtyřnápravových vozu 'Gags-t' typu 401K. Dokud tento vlak mohl dale smerovat?

Dnes potkat teto vozy v pravidelný doprave zacina byt hodně tezko. Obcas jsou jeste vyuzivany, ale myslim, że do Česka jiz nejsou vpusteny.

401K:

http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=1800
http://www.wgk.cal.pl/details.php?image_id=1798

(Příspěvek byl editován uživatelem kilanziom.)

Sag: omlouvám se, vyznělo to opravdu spíše jako popichování, ale ve zkutečnosti by mne opravdu zajimali poslední motorové krabičky v pohraničí, než polské ošklivé plechovky i přes hrubý fakt, že toho jezdí pomálu, zkrátka nejsou tak záživné, třeba už dlouho jsem neviděl motoráček u Broumova (ani nevím, jestli tam ještě nějaký vůbec jezdí)... No a pokud chceš abych táhnul, dobrá, není problém, mohu si informace i fotky nechat pro sebe, to spíše záleží na rozhodnutí ostatních než jedince, ikdyž máš pravdu, že by mělo raději vzniknout jiné vlákno, ale na druhou stranu se tu normálně až tak moc neděje, takže se sem vejdeme všihni, no alespoň to není celé monotónní a můžeme se všichni doplňovat, jako si to udělal ty, jen bych byl raději viděl něco z hezky českých vozidel...


Jinak zpět k houští, konečně už mám více času, takže za prvé, jak jsem zjistil, kurtovat trojnožku gumicukem ke sloupu TV není nejlepší nápad, ikdyž se to pak zdá poměrně pevné a nehybné, z videa jsem teda zjistil, že to dost plave a teď nevím, jestli tolik plave ten sloup, nebo jen gumicuk
TimeLapse: crane Terex - Demag CC-2800 in action, Ústí nad Orlicí

za druhé, dnes se položili další části ocelové konstrukce, roste to rychle, ještě pár snímků vyberu, ale co, abych to tu tedy neplevelil, tak více pak wywebím na té-en plečka cézet

kilanziom
Jezdilo to z Janikowa do Neratovic

Flaizer
Jezdí tady hodně Regionovy, ale nějaký pravidelný vlaky má 810
Když Regionova nejede, tak jako náhrada je 810+012

Jako náhrada za Regionovu jezdí jen 810. 810+012 jezdí pravidelně každé pondělí na 1743 mimo turistickou sezónu. Jinak 810 do Broumova zajíždí každý prac. den jen na 25160/25153.

Sag: Doplním, že do těch Neratovic se vozila sůl (NaCl), později byly ty přepravy přesunuty na silnici.

Flaizer:
Já si myslím,že se sem vejdem všichni.
Taky sem asi vystartoval poněkud ostřeji,ale Sag se snaží a bylo by škoda ten občasnej provoz přes čáru nezdokumentovat.Jinak krabičky spíš jezdí z Náchoda směr Týniště a do Doudleb.

S200:
Jo to byl ještě pořádnej provoz.Když to dunělo z Náchoda na Vysokov,to byla paráda...

Janikowo - Mieroszow - Meziměstí - Neratovice v roce 2008



v roce 2009 už to jezdilo přes Lichkov
tady jedna fotka z odklonu přes Potštejn

http://trainweb.cz/foto/lokomotiva-742-110-0-750-277-6-750-103-4- lukavice-v-cechach-zamberk-16832

Odpolední skládání segmentu:

ad Hajnej nic takového si nemyslím.
Děkuji Flaizerovi za dostatečnou odpověď

(Příspěvek byl editován uživatelem ramboMat.)