Jeden ze včerejška: EC 273 za posledních slunečních paprsků s lokomotivou 350.020 opouští Českou Třebovou.

Č.Třebová - 8.4.2014

Sobotní Hugo s Hungarií

a tady o kousek dál plus ještě 350.005 z Kolína

Nesťažoval by som sa na to ako Hugo vyzerá a fotil ho, kým sa poberie na EH

Takže Hugo sa už blíži k EH , typoval by som skôr iné stroje, napr. 12, 16 alebo 8. Ale to je iba môj odhad.
P.S.: Neviete niekto kedy sa už konečne objaví v prevádzke 350.006, mala už dve skúšobky, potom sa vraj ešte podrobovala nejakým úpravám ETCS a stále nič. Takýmto tempom ju predbehne aj 13-tka, ktorá mala EH až po nej.

zbrusu nová 350 013 - 9 žst.žilina
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=725561614162511&set=a.725 559724162700.1073741864.100001260376797&type=3&theater

162dusan163 : 350 012 je na EH tiež, pokiaľ viem, a tak isto by sa mal čas blížiť aj pre 350 008 pomaličky...

A na tú 350 006 som aj ja zvedavý. Vraj sa na nej robila úprava v štýle 350 017. Ale na to,koľko času už uplynulo od ukončenia EH a skúšobných jázd, je to na zaplakanie.

Na 350 006 chýba anténa na ETCS čaká kým sa ju uráči kapitalistom doniesť a namontovať.

Martin99: Tú 012 som nejako nepostrehol, len dúfam že ju spravia poriadne a že s nou nebudú také problémy ako s 007.

De_De : díky za info. A je to tak ako som sa dopočul, tiež bude "STM"ková, ako 017tka?

162dusan163 : tuším išla s O13 takmer narovnako do EH. No veď uvidíme,ako sa zajazdí aspoň 013. Bondovka napriek počiatočným problémom jazdí ako delo

Včera se konečně poštěstilo když se mi před objektiv objevila 350 005-5
Č.Třebová (EC 275 Jaroslav Hašek)
19.4.2014

Dvě diskutované živoly z bratislavského depa
- 006 ta je že prý zralá na další EH a to ještě ani do provozu nenastoupila...
- 013 by se měla vydat v úterý znovu na zkušební jízdu

Tadis:Proč na další EH ? Spousta nedostatků ?

Deštivá 350.013 v novém kabátu na EC 276 „Slovan“ (Pardubice-Opočínek) cca 45 min zpoždění

Ráno zpět EC 273 Avala, Pardubice-Opočínek (26.4. 2014)

Martin99: Můžu se zeptat, co to znamená, že 350-006 bude "STM"ková? Omlouvám se za neznalost.

Martin, Hon: Ano ako 017 rýchlomer bude iba na obrazovke ETCS, klasický tam nebude. Zatial sa tam síce nachádza, ale je nefunkčný a zakrytý.

Aha, tak nebudu moct z tohle duvodu do CR? 17ku sem tam zatim nevidel...

Chtěl jsem se zeptat, jaké jsou zatím zkušenosti s fungováním ETCS 1 na gorilách.

Restaurák:nie, 06 a 17 môžu len SK. Postupne na túto verziu prejdú všetky ETCS. Na GVD 14/15 turnusová potreba goríl na Prahu je 4 kusy, takže sa budú ostatné ETCS - gorily postupne prerábať na túto verziu.
Hon:postupne sa to zlepšuje.Hlavne brzdná krivka nieje taká otravná ako na výrobku MIREL HMH.

Na GVD 14/15 turnusová potreba goríl na Prahu je 4 kusy
A budou jezdit vrchem, jak někde zaznělo, nebo stále spodem?

De_De: Díky za odpověď.

Vladan

ISO 2000,brzké ráno ... jo to bych si svým přístrojem ani neprd

Nicméně foto Oka

Spelcr:350 rameno Ba - Praha. Vrchom, ak sa nič nezmení, by to mal byť štvordňový obeh 361 1xx, prvý deň návoz Ba - Ža na R 703 potom IC/EX na ramene Praha - Ža a na štvrtý deň domov do Ba na R 702.

Takže nakonec přeci jen 361 na "Valachexpresech"? Tak to jsem zvědav, jak se jim tam bude dařit...

Tak hlavně, až budou u nás schváleny

Aby sa nepovedalo tak 350.013 aj na svojej domácej pôde

Hon : ja mám s tým celkom dobré skúsenosti, je to nejak tak, ako píše kolega. Pokiaľ nesfúkne na nejakú hlúpu chybu, či "mŕtvu" balízu, šlape to v pohodke.

Akurát tá verzia, ako má 006 a 017 sa mi moc nepáči, tiež žlté krivky sa mi predsa len zdajú také praktickejšie, ako jedna nevýrazná šedá. Neviem, čo koho viedlo ku kroku späť v podstate...

ad De_De:

Ty 350-ky jsou ale STM-kové už dávno nebo ne?

Viz link - http://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=12&ca d=rja&uact=8&ved=0CC4QFjABOAo&url=http%3A%2F%2Fcrz.gov.sk%2Findex .php%3FID%3D603%26doc%3D305213%26text%3D1&ei=JKxfU4asM8mw0QXYwYGI BQ&usg=AFQjCNEb5u5Elx54BlxheWw3OkcN3nAvCw

Na HDV radu 350 bude zabudované schválené zariadenie ETCS Level 1 ako zariadenie triedy A v súlade s TSI CR CCS 7.4.2.3. ku už schválenému zariadeniu Mirel VZ1 ako zariadeniu triedy B v súlade s TSI CR CCS 7.4.2.2.

Zariadenie Mirel VZ1 ( jeho funkčné vlastnosti ) musí byť upravené tak, aby pri prevádzke HDV na zabezpečovacom systéme ETCS, bolo zariadenie Mirel VZ1 v pohotovostnom režime. V tomto režime nebude systém Mirel VZ1 vykazovať žiadne zabezpečovacie funkcie. V prípade, že aktívny zabezpečovací systém (ETCS) nebude vykonávať kontrolu bdelosti, tak bude systém Mirel VZ1 v pohotovostnom režime vykonávať túto zabezpečujúcu funkciu. Ak bude systém Mirel VZ1 v aktívnom režime, musí zabezpečovať všetky požiadavky na zabezpečenie bezpečnosti na základe schválených TP pre toto zariadenie.

Na zariadení Mirel VZ1 bude vytvorené rozhranie , ktoré zabezpečí prechody medzi režimami VZ a bude poskytovať data pre činnosť STM Modulu. Na zariadení ETCS bude zabezpečené komunikačné rozhranie STM FFFIS samotného jadra systému a modulu STM podľa špecifikácií TSI CR CCS ( Príloha A k špecifikácii). Rozhranie musí zabezpečiť riadenie výstupov STM modulu, dáta pre činnosť STM modulu, poprípade komunikáciu s viacerými STM modulmi. Riešenie komunikácie je zabezpečené medzi STM a Mirel rozhraním na základe dátovej komunikácie resp. binárnymi signálmi.

Nadriadeným systémom je systém ETCS, ktorý vykonáva prepínanie medzi ETCS a národným Mirel VZ1.

Pra: ale na 06 a 17 MIREL má iba režim "Prevádzka" všetko ostatne aj posun sa nastavuje iba na ETCS.

Martin99: Díky za odpověď.

ad De_De:

Já jsem měl za to, že na 350-kách s ETCS-kou pokud ji nepotřebuji, tak se zapíná a dávají data jen do MIRELu s tím, že pro zobrazení rychlosti na DMI se to ETCS-ko jističi zapne a dál neobsluhuje - takže funguje jen analogové a digitální zobrazení rychlosti.

A na těch 06 a 17 je to teda tak, že to ETCS musím zapnout vždycky ? A jak to potom je na mašině se zobrazením znaků návěstního opakovače ? Klasické rozhraní MIREL tam dál zůstává nebo se to zobrazení provádí na obrazovce DMI ? Nebyla by k tomu nějaká fotka nebo třeba návod ?

A ještě se teda jenom zeptám, jestli, když jedu na to ETCS v módu plného dohledu (FS), tak musím obsluhovat periodicky tlačítko bdělosti, nebo jestli toto platí jenom v módech degradovaných - např. On Sight (OS) nebo Staff Responsible (SR) ?

Dík.

Pra: Dáta sa nahadzujú len do ETCS, ktoré je zapnuté stále,lebo len na ňom je ukazateľ rýchlosti.Iný rýchlomer tam nieje.Opakovač MIREL zostal na svojom mieste.Dáta o jazde sa aj naďalej ukladajú do pamäte MIREL-u a súčasne ETCS.
Obsluha tlačidla bdelosti je furt taká istá, len pri stlačení skôr, ešte počas svietenia modrého svetla na opakovači mi to nepípa.Inak sa stláča i pri posune hneď od pohnutia nie až od 20 km/h.

Když budou 361 na Valachexpresech, tak co bude s našimi 151? Počítám, že samozřejmě poklesne jejich potřeba a některé skončí v lepším případě na Děčínech, v horším pod autogenem.
Raději bych viděl, aby naše vlaky tahalo pokud možno co nejvíc vlastních lokomotiv, než další zápůjčky od ZSSK.

A letos tam jezdí asi tak co ? 151 určitě ne a 150.2 pouze v případě záskoku za 380. Takže autogen v nejbližších x letech určitě nehrozí.

Ml636: 151 ani žádné jiné stejnosměrné lokomotivy už nebudou moct tahat Valachexpresy zřejmě ani letos na podzim. Dojde k přepnutí stanice Púchov na 25kV. Proto jsou na nich letos turnusovány 380. Navíc určitě nepůjde o žádnou zápůjčku, ale o vyrovnávku výkonů řady 380, která bude nasazená na řadu vlaků na rameni Praha-Budapešť.

Paul : k tým znakom na návestnom opakovači - návestný opakovač tam normálne je, a keď ETCS prejde na úroveň 0 - mimo balíz, VZ sa "zobudí" a začne plniť klasickú funkciu, a na kódovanej trati normálne zobrazuje návestné znaky a všetko. Pri prechode na L1 sa zase "uspí" a akurát chce obsluhu tlačítka bdelosti.

Opakovač by nezobrazoval návestné znaky vtedy, ak by sa pri zadávaní údajov zabudla zadať úroveň STM - LS. Aspoň tak sa to píše v návode na obsluhu.

Hon: Takže dojde k přepnutí určitě? Nějak jsem to poslední dobou nesledoval a poslední zprávy byly všeljaké. Takže to vysvětluje všechno. Snad se do té doby 361 pořádně vychytají. Nemůžu říct, že by mi zatím byly kdovíjak sympatické.

Ml636: Ony nejsou sympatické zatím asi nikomu. Stačí kouknout do vedlejší diskuse o esech.

ad Martin99:

Hm, stejně se přiznám moc nechápu, proč je to tam takto udělané - na té 350-ce, zřejmě proto, aby MIREL mohl fungovat nezávisle na ETCS v Maďarsku, neboť nevím jestli existuje STM-modul pro zabezpečovač EVM MÁV, ale řekl bych, že existuje, neboť řadě 1047 MAV ten modul dělá na ETCS Level 1 infill funkci na štrece mezi Hegyeshalom a Nickelsdorfem.

Jako "čistá STM" instalace by to mělo fungovat jako v tomto videu, tj. návěstní opakovač je integrován přímo na obrazovce DMI. Samozřejmě, co pamatuju, tak se řešila potřeba bezpečného zobrazování zelené, takže původně se trvalo na tom, že ta integrace opakovače na displej není možná, ale pak se to nějak pořešilo.

http://www.youtube.com/watch?v=tOj8CUmWRUQ

PS: Můžete mi ten návod poslat do mailu ?...

Zdravím.

nevíte někdo, co si to 350.015/1990 vozila na střeše za výbavičku, u žádné jiné jsem to snad nenašel - období 88-91 +-
foto nahrané z mé sbírky - odhad 88/89 dle vozu JŽ

De De: díky.

Hon:ale o vyrovnávku výkonů řady 380, která bude nasazená na řadu vlaků na rameni Praha-Budapešť.

No jestli budou jezdit 4 loko 350 Pha-Bla, tak toho 380 na Budapest asi moc nenajezdí.

Spíš bych řekl, že bude nasazeno severozápadněji, místo Bastardů a to na smluvní vlaky do Němec (pokud bude nějaká smlouva uzavřena místo RJ).

(Příspěvek byl editován uživatelem Spelcr.)

Tadis : u žádné jiné jsem to snad nenašel

Měly ji všechny sériové stroje, tj. ES 499.0003 - 0020

Podle mě to je nějakej kryt na bleskojistku.

Tom350 : Ano, je to kryt původní bleskojistky.

tak díky za info pánové - našel jsem ještě ES499.0003 viditelně vybavenou tou bleskojistkou, ale jinak hledám a hledám a nikde nic, ale to není důležité, bylo to prostě součástí seriových strojů...

Tadis : Doporučím Ti monografii ES 499.0 od Railvolutionu, tam je studijního materiálu dostatek, případně mohu zapůjčit k nastudování.

Knihu o těchto lokomotivách vydal před lety (když byly nové) i Nadas, viz např.: http://www.paseka.sk/index.php?&page=katalog&book=102955

350.006 už v prevádzke, dnes IC 501/504. Takže môžete veselo

Ano, dnes na IC504....

350 001

Zase zdechl šrot řady 350 na EC 175 před Třebovou. Kdy už ty plečky konečně potáhnou do hutí? Před deseti lety bylo pozdě!

Hugoslav Tak zrovna řadu 350 bych nenazýval šrotem podle mě její defekty jsou způsobení nedbalou kontrolou v Bratislavě jejich obraty jsou dost ostré a tak na nějaké závady není moc čas a pak se hold prostě stane že zdechnou. Ale kdyby se jim věnovala dostatečná péče nemuselo by to být tak zlé. Ale tak samozřejmě je to věc názoru.

Kučis : konečne to niekto povedal, tak ako to je

Jenze ono jde jaksi o dlouhodobe setrvaly stav. Cesky 150 nebo 151, ktery jsou vlastne skoro stejny, tolik lehaci zase nejsou, cim to asi bude - no asi tou udrzbou, ze...

350.013 dnes v Praze