Alešt: Hezké fotky. Na to, že mám rajeckou za zády, jsem tam vlastně za těch 25 let nestihl udělat pořádnou fotku. Tak aspoň sem tam něco prozradím. Dnešním dnem jsme definitivně vykopli z marodky 771.020, páč ten její pobyt na dílně už zaváněl hypochondrií.Naordinovali jsme jí rehabilitační pobyt na 1.záloze žst.Teplička n.V. Pro změnu si teď na nějaký ten týden odpočine 770.058.(MV) No a pro potěchu oka něco i ze zkušebky a depácké zahrádky.

E499001: koukám na tu první fotku, to si ti čápi stavějí na tom stožáru vlastní komín?

Předminulou zimu se propadlo pod sněhovou nadílkou a napíchlo na stožár.Na jaře přiletěli "domácí" a trochu nadstavili podkroví. Tím to ztěžklo a ještě kousek se to další zimu propadlo. Tak to na jaře zase nadstavili a roste z toho pěkná babylónská věž.Jen doufám, že to ten stožár vydrží.

Jena
To hnízdo už tam je docela dlouho..

Keď už je v kurze 020, dávnejšie som si všimol, že ma zablendovaný otvor nad výfukom v mieste, kde sa bežne nachádza výfuk pre netlmené 77X. Nič neobvyklé, ale napriek tomu sa spýtam - takto došiel už z Vrútok, či sa dodatočne v Žiline niečo robilo ?

V Žilině se určitě žádný takový zásah do konstrukce nedělal.Je možné, že tato úprava pochází dokonce ještě z období, kdy 771.020 jezdila pod vlajkou depa Zvolen.

Před mnoha lety naprosto běžný obrázek , dnes unikát .

Před mnoha lety naprosto běžný obrázek , dnes unikát .


Jo kolem 15:30 to vždy jezdilo snad do Všetat ,časem už s dvojicí 751 ...

E499001: Môže byť, ale všimol som si, že 771 093 pred MH v 2002 (+/- rok) nemal tlmič. Dnes na kapote nevidieť žiadne zásahy, tak je dosť možné, že sa menili kapoty medzi strojmi. Napríklad aj 58 a 189 v 98. roku boli bez tlmiča http://www.trainfoto.eu/FOTO/SK_771.189_19980808_0000.jpg

Zrejme budete vedieť - čo spôsobuje nižšiu výšku zvuku elektromotora chladenia olejového okruhu ? Kolísanie siete 110V, či niečo iné ? Pozerám zrovna archív starých videí, viem, že sa inštalovali dva typy týchto elektromotorov, tie z ČKD nechám teraz na pokoji, ale dubnické T669 majú ten istý typ elektromotora a predsa sa niektoré stroje zvukom odlišujú. Vďaka za odpoveď.

Nevíte někdo, které a čí, dvě 770 se mají dnes dotáhnou ze Slovenska? Oprava, repase, pravidelka? Děkuji za info.

Destiny:Měli by to být S200 co stáli v Žiaru nad Hronom,a z ČT pro ně pojede do Kút pravděpodobně 720 EŽ.

z ČT pro ně pojede do Kút pravděpodobně 720 EŽ.

To EŽ tedy kupují konečně na své těžké přepravy řádnou loko???

Ne,loko si půjčí CZL.

Ešte by som doplnil predchádzajúci príspevok. Neviem, či je to náhoda, alebo súvislosť. Vyššie otáčky elektromotora som si všimol na strojoch s elektronickým regulátorom https://www.youtube.com/watch?v=WOi9D72CMVY , klasiky majú zvuk nižší https://www.youtube.com/watch?v=1Tin4GlZy0w .

Ilustračne prikladám zvuk novšieho typu elektromotora, ktoré dostávali mladšie série ČME v ČKD https://www.youtube.com/watch?v=n1L3EmfUoXg

(Příspěvek byl editován uživatelem Rozsutec.)

Rozsutec: Kapoty mezi mašinami by měnil asi jen blázen, který nemá nic užitečnějšího na práci. Ono to totiž nejde jen tak vyhodit a zaměnit. Musel bys nejdříve odbrousit sváry, pač se s tím nikdo nikdy nešrouboval(kromě střechy samozřejmě). No a ten zvuk elmotoru ... přiznám se bez mučení, že tento detail jsem dosud zcela opomíjel a je mimo spektrum problematiky, kterou musím dennodenně na čmelácích řešit. Pokud to bude v budoucnu problém pro strojvedoucí nebo provozáky, určitě nám to rádi sdělí do knihy oprav.

E499001: Za predpokladu, že by sa ich na dielni stretlo samozrejme viac a prípadne niečo zamenili. Každopádne aj tak vďaka.

Ak sa niečo zamenilo, tak pravdepodobne len "vnútornosti". Myslím, že facelifting vykonávala len ŽOS. Samozrejme okrem búračiek a naprávania všelijakých iných úrazov(viď 1.072 v RD Vrútky)

pěkné
Tak copak se s nimi pak pod CZ Lokem v ČT stane...

Manemb: možná další kusy jako je 770.526 a nebo ND

Mal by som otázku - kedy a z akého dôvodu bola dorábaná na SK čmeliakoch stredová priečka na zábradlí?

Schválená prevádzková úprava kvôli BOZP.Číslo PU si z hlavy nepamätám. Malo sa to robiť priebežne, ale dnes na to "sere Bílý Tesák". Len nie na všetkých sa to realizovalo. Z našich to má len 770.059.

Tak jeden od Kolpremu projíždějící stanicí Zabrze Makoszowy.

Minulou sobotu točil přetahy do rakouského Marcheggu z DNV čmelda 770 021

e499001: dakujem za objasnenie.

Včera poobede vyrazil z Červenej Skaly do Brezna zaujímavý manipulačný vlak. V jeho čele sa objavila dvojica 746 001 + 770 519. Vlak mal do Brezna 26 ložených vozňov dreva. Z Brezna vlak pokračoval do Banskej Bystrice, už len s čmeliakom. V Banskej Bystrici sa do čela postavila 230 045, ktorá vlak doviezla až do Bratislavy.
Vlak išiel na licenciu Cargo, čmeliak bol od Lokorailu.

https://www.youtube.com/watch?v=URcmyRbhVTE



(Příspěvek byl editován uživatelem T4784011.)

Včerajší čmeliaci v Žiline.

T4784011: To drevo chodí cez Petržalku do Rakúska a ďalej do Nemecka na spracovanie. Vozia to na OBB sieti rôzni súkromní dopravcovia. Minule si preto prišiel dokonca Vectron SETG, čo bola ozaj rarita v Petržalke....To čo si Ty fotil išlo až v nedeľu neskoro večer do Pta s ČME Lokorail 519 a bola nato objednaná mašina 185 522 (dopravca ITL Nemecko) od Rakúska. Viac tu:http://www.railcolor.net/index.php?nav=1402333&id=26729&action=po rtrait alebo tu Vectron SETG:
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=17928
Čo v skutočnosti nato prišlo z Rakúska už neviem, ale mám už aj čierneho Siemensa 189 MRCE na dreve odfoteného ako aj 1216 960 STB, nato môźe prísť kadečo súkromné zaujímavé a preto sú tieto vozby pre mňa zaujímavé, lebo ono to je nárazové, niekoľko súprav eśte bude a drevo potom skončí, nejedná sa o pravidelné vozby, treba vyčistiť lesy od kalamitného dreva po tých silných búrkach. Samozrejme chodia aj prázdne vyrovnávky späť na nakládku na Slovensko, to s tým Vectronom bola napr. zásielka kalamitného dreva z Popradu.

na prodej je 771.511-3 : http://www.annonce.cz/inzerat/-3x-motorova-lokomotiva-26704469-w7 yksb.html

Tak co, bude sbirka? ;] Bych treba neco prihodil ;]

...a každý přispěvatel podle abecedy, by ji měl týden na starost (očumování, leštění, v zimě protáčení a případně i stráž). Nebo dokonce by za těmi lidmi putovala po síti býv. ČSD. Ať je to spravedlivé

Marťa_rak: Že by někdo byl takový úchyl?

Mě zajímá důvod prodeje. Pražská teplárenská bude rušit svoji vlečku z důvodu koupě nové posunovací lokomotivy s hospodárným Catrem nebo přejdou na auta?

Marťo: Tak to je snad jasné ne. Přejdou z huhlí na plyn. Vlastně už možná přešli.

Hmm škoda,6 let makám vedle te vlečky,ale chtělo by to info když zrovna něco jelo ... faury jsem fotil pouze přes plot a čmelák jednou vyšel ...

Jnd: Njn. Samo se nic ale neudělá. Měl si vzít flašku rumu, zajít do teplárny za vedoucím dopravy a možná si mohl fotit o stošest. Jak jednoduché.

Dnes dorazilo uhlí z Polska, takže se nejspíše jezdilo. A pokud nejsou vozy již zpátky ve stanici, tak je budou stahovat pravděpodobně zítra.

Za pokus by to stálo,ty dva Faury nemám,teda jednoho jo,ale byl asi ještě zelenej

Pěkný stroj. Teoreticky by se mohl potkat se 137.

Jo ta potkávačka byla to první co mě napadlo když jsem na 137 čekal u Malešic.
Na ruma klidně přihodím,ale až za týden,ted budu mimo ČR

Jnd: Ti poradím jinej trik. Dělej, že máš zájem o jejich koupi a ať ti je ukážou. A možná si je i nafotíš. Šel někde ten čmelda vyfotit v Malešicích na vlečce s celou soupravou, když jel z Malešic do teplárny?

A drahý bude nejspíš proto, že nedávno prošel komplet GO ještě v ŽOS NYMBURK. Ale dnes prý jezdí jen na pět TM.

(Příspěvek byl editován uživatelem maršál.)

Maršál

Udělal jsem tam 4 fotky a myslím,že to nej co z toho šlo vymyslet,ale třeba má někdo lepší. Do stanice je to v těch keřích a dole to nestojí za nic.
Tady na tom odkazu by měly být všechny 4 fota,už jsem to sem kdysi linkoval ..

https://www.k-report.net/diskuse/archiv2010/28/504-archiv-8.html#P OST1901613

Dnes dorazilo uhlí z Polska, takže se nejspíše jezdilo. A pokud nejsou vozy již zpátky ve stanici, tak je budou stahovat pravděpodobně zítra.

Dnes jezdil Faur:

Nenesl dřív ten malešický čmelda tuhle ceduli?
Je to jen namalováno na plechu, červená berva je jen základovka:

Co to má FAUR za bouli nad kabinou?

Nebo je to z tohoto z Nové huti? Fotka je ze stránek Vlaky.net

Nebo se jedná pořád o jeden a tentýž stroj, třeba odprodaný?
Pak matně vzpomínám na čmeldy co dali z Vrútek na opravu k nám do ŽOS Nbk, že prý je pak budou pronajímat či co, mám už nejasný dojem že tam byla (snad) taky nějaká 511 po opravě v modrém laku ale už si to nepamatuju....

JND - malešické Faury - zelení byli dva, pocházeli z Benešova, delší čas stáli v Čerčanech.
Teplárna Ma měla původně 3 LDH 125 - 021,033,035 ( 036?) Ty dva zelené z Benešova převzala protože 033 byl totálně kaput.
O koupi Čmeláka se uvažovalo už někdy v roce 1982 - 83 ale byly obavy z uhelného prachu při vykládce a taky dolní oblouk vlečky nebyl pro Čmeláka to pravé. Jenže to byla tehdy jediná mašina přiměřeného výkonu na trhu. Sám jsem tehdy sprostředkovával kontakt na ČKD Loko kvůli konzultacím ohledně možné koupě a případné úpravě elektroinstalace a trákčáků.

Jo tak už jsem se dopátral, N.H. a malešický je jeden a ten samý stroj. Pořád se ale nemůžu zbavit dojmu že v Nymburce byla taky - ale v modrým pro Vrútecký. Asi si to pletu s jiným číslem je to už pár let...

Pokiaľ mám správne informácie, Vrútky priamo u seba robili 770 510, 515, 771 507 a 513. Nymburk 770 102 (ex 089).
Modrobiele boli aj ČME3 pre Azerbajdžan, MH previedli v Nymburku.

K6S310DR - tlumič výfuku, má zvuk podobný jako tlumená Barča.Taky šestiválec, 750 ot/min. Licence Sulzer

ona ta Teplárenská měla těch vozidel více, dva Fauři jeli do Jindřichova Hradce ( LDH 125-032 a 748.521), dva prodávají (viz nahoře), dříve tam byli i dvě karkulky ( 726.562 a 726.532), 726.652 je u Junior Market a druhá je ve spolku Hrbatá Máňa,770.511(viz nahoře)a taky tam byl jeden Faur ještě, ale ten jel do šrotu....

Rozsutec: Díky za upřesnění, asi jsem to nějak popletl, přece jen je to už pár let....
Mad noodle: Díky moc!

Obdivovatel - pravda, 532 byla stažena z teplárny Michle, další, ex ČSD Karkulka byla jako zdroj ND, dále pak 477.043 / majetek TMA /T211. 0101 pro pusun na vlečče stavební firmy. Zapůjčená 534.0323 z Kladna. Uskladněný sněhomet Henschel, M 222.006, komu patřily nevím.
Teplárna začínala s T 211.0 - tahal se jeden vůz a v provozní knize měla zápis ,,Za jízdy do stoupání se vzněcuje "
Rekord ve vytažené zátěži držela 534.0323 - 11 Wap
Kolik dokázal vzít Čmelák nevím.

Jeden Awatar z minulého týdne:

Možná laická otázka, ale co bude v Malešicích jezdit teď, když tam nic nezbylo? Děkuji

Nevím nebyla li uhelná kotelna odstavena. PLyn tam vede rourou a nezbytné další provozní hmoty tam dopraví bez problémů jiný dopravce.

Modrobiele boli aj ČME3 pre Azerbajdžan, MH previedli v Nymburku
Pamatuju si, že se v Nymburku dělali nějaké cizí čmeldy, ale dosud jsem je neviděl hotové. Není někde odkaz či nemáte je někdo vyfocené po opravě?

A dodnes se mi nedaří vypátrat jak dopadly stroje 770.511 ČKD a 770.517 ČKD. 511 byl snad v žosce v České Třebové a nevím jak dopadl a to stejné 517, ale ten měl být snad v Nymburku v žosce nebo tam někde poblíž? Nevzpomenete si někdo?

Mad_noodle2: Díky, to byla jedna z možných variant, také mě napadlo, jestli se nebude konat nějaká obměna vozového parku. V současnosti masivně vytlačují vlečkové lokomotivy různá posunovadla apod., ta by ale v případě malešické tonáže asi stejně nepřicházela v úvahu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Emppu.)

Done
Simone

nevím, zda s tebou tak to léto mává, nebo to žes měl narozky.....
ale už jsem ti to jednou říkal
Tak aby jsi zavzpomínal čeče...

a třeba


A jinak vše nej dodatečně k tvým 18-nástinámUž nejsi Kindoušek, ale středosamec

Nedá mi to se nezeptat, na fotkách od Manemba je pod čmelákem před opravou konstrukčně jiný podvozek, než po opravě. Lišily se ty podvozky dle výrobních sérií, nebo podle řady? Nebo je to ještě nějak jinak?