810 538-9, Žatec, 21.6.2014

Strakonice ve středu:

K čemu jsou ty dvě žluté věci?

robertoandrad:
To jsou háky, soužící k posunu pomocí navijáků, například na vlečkách (obvykle nákladní vozy) nebo v dílnách.

Zejmi: dá sa tam ukotviť lano, keby trebalo motorák zdvihnúť jeřábem typicky pri vykoľajaní a pod., a druhá žltá vec je označenie, že na tom predstavku je kolo ručnej brzdy.

Zítra v tv doporučuji český film Housata. Je tam pěkný záběr na přijíždějící M 152.0 do stanice. Třeba se pozná i konkrétní číslo.

Od 1.7.2014 nově sledujeme v naší sledovačce i 810 na trati 303 a 305.
Sledovačka

Páteční poslední vlak tohoto školního roku v Dobrušce.


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

ad.robertoandrad - no co to je?copak se na tohle místo lepí inv.číslo,tak to je zase nějaká místní ůprava

Tento týden by měla vyjet z Kladna znovu zprovozněná 810 536 ex ŽSR

ex ŽSR

fakt jo?to už i u nás se 810 přeznačují z ex ČD na ex ČD?
nebo to je něco ještě dalšího???

Včera v Přelouči:

Měl by tu prosím někdo přehled, kterými 810 a Btax disponuje GWTR, které z nich jsou vlastní, které najaté, které od ČD, které od ZSSK? Tento týden jsem v Mariánkách potkal Btax 24-29 421 v nátěru dle Blonského, což mě poněkud udivilo.

@ze škodovky: To je prapůvodní číslo, které měl vůz před přeznačením dle UIC 438-3. A udělejte něco s tou češtinou, nedá se to číst.

Klv: Pokud je mi známo, někdy před rokem-dvěma měl GWTR celkem 5 ks Btaxů ex. ZSSK: 2x "Blonski" 011.406 a 011.896 (dnes už zřejmě přeznačeny "po našem", nevím ale, v jakém pořadí: 50 54 24-29.420 a 421) a pak 3x žlutočerné 50 54 24-29.422, 423 a 424 (tady zase neznám původní čísla 011...).

Z 810ek to jsou 499, 503 (její foto u GW jsem ještě neviděl), 602, 659. + ještě 2 bagety 813/913.101 a 102.

Edit: 810.503 zaměňte za 810.543.

810 už míří do Jemnice na prázdninové víkendové jízdy:

Ať jsem hledal jak jsem hledal, tak jsem nenašel. Existuje kombinace barev šedej rám, šedá střecha a bílej proužek pod střechou ?
Díky

Knapido:

Všechny stejný a přesto každý jiný:

Kuťas: Díky

810.623 ve službách Railway Capital v Jakartovicích 5. 7. 2014.

Opět nějaké Setkání u depa

Zdravím, jezdí ještě někde ČD 811? Děkuji

Jezdí. 811.082 pod DKV Plzeň PJ Rakovník, povětšinou výkony na trati 161 do Bečova nad Teplou.

Ú.Di.Š.: Děkuju

Přátelé, rád bych se dověděl něco víc o "malé modernizaci" motorů 810 v DPOV - PSO Veselí nad Moravou...

Co je předmětem modernizace?
Které motory už ji dostaly a se kterými se ještě počítá? Jak se poznají se na pohled?

Děkuji předem za info.

hank: nevím přesně, ale mělo to být snad 35 kusů, dostávaly snad nové motory Tedom a převodovky Allison vyzískané z motorových vozů řady 842, které byly souběžně tou dobou přistavovány taktéž na modernizaci do Pars Šumperk. Nevím jestli některé nebo všechny ty vozy dostávali polospouštěcí okna s determálními dvojskly (na WC výklopné, taktéž dvojité, u novějších kousků se totéž dosazovalo i do velkého nástupního prostoru, starší měli celistvé) na opačné straně vozu velká okna vedle předsuvných dveří vždy celistvá. Sedadla mají větší rozteče, na jedné straně velkého oddílu jsou 2 řady za sebou a pak 4 řady se sedadly proti sobě v uspořádání 3+2, sedadla samozřejmě s vysokými opěrkami aloketními opěrkami. Taktéž ale nevím, jestli je to u všech vozů. Vytápění ve velkém oddíle je řízeno termostatem. A mají samozřejmě několik různých verzí Najbrt laků. Potkáte je třeba na blatenských lokálkách a cestuje se s nimi příjemně, mně dokonce příjemněji než žlutomorem. To jsou jen mé poznatky, když jsem pracoval v DPOV Nymburk, kde se jich také pár dělalo, nevím jestli Veselí tehdy nestíhalo nebo naopak by v Nymburku nebyla práce... a taky pár poznatků z mých cest vlaky. Snad někdo doplní nebo poopraví.
Taky mám dotaz: Bardotak dal dnes fotku hektora s 6x slovenskými 810 do diskuze Tratě na Vysočině. Nevíte někdo odkud kam to jede a čí vozy budou respektive jsou, eventuelně i jejich čísla? Díky

Strom 288: Děkuji.

Strom: Opravdu byly převodovky z 842 použity do nějaké krabičky? Já osobně vím o zhruba 5 krabičkách, které dostaly přesně to, co popisujete, akorát bez té "nové" převodovky, protože Tedomy jsou výkonově omezeny na 155kW, právě kvůli staré převodovce. Jezdily právě na Blatenských lokálkách do doby, než přišly Regionovy, a pak se asi rozutekly po republice. Ale opravdu se mi nezdá, že by nějaká 810 dostala převodovku z 842.

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=959438.jpg&httpref =28/404

Copak to je? A čí pak to je?

Allisonku žádný šukafon nemá. Byla to jen úvaha před započetím remotorizací, nakonec z toho sešlo. Stav po remotorizaci (může se mírně lišit kus od kusu): SM TEDOM s řídící jednotkou, trakční hydromechanická převodovka Praga 2M70, nápravová převodovka NKR 16, upravený řídící pult s elektromechanickou jízdní (palivovou) pákou plus tlačítko nouzového stopu, lehce upraven elektrický rozvaděč, stahovací okna, vysoké sedačky, naproti hajzlíku tři držáky na kola, hajzlík má nové obložení plus splachování a umyvadlo na tlačítko, vnější modrý lak a nějaké další drobnosti.

Nejsou to ty 810 a 010, které byly odstaveny v Gumotexu Břeclav?
Viz příspěvek Maršála z 8.2.14:
Dne 24.01.2014 jsem se vyšplhal na plot Gumotexu Břeclav a zde jsem viděl stroje a vozy: 810.365, 810.387, 810.554, 011.???, 011.870 a 810.649.

Rail 16: Takže se dá obecně říct, že ty "humanizované" 810 zvenku poznám na první pohled podle najbrtu a stahovacích oken?

Dave: asi to budú tieto stroje, celkom to sedí

hank: Ano. Humanizované jsou modré s vysokými sedačkami a stahovacími okny. Remotorizované jsou v rozsahu humanizace plus nový SM TEDOM a nějaké další drobnosti. Remotorizaci lze spolehlivě poznat pouze podle zvuku motoru a vibrací v interiéru . Humanizací jsou mraky, remotorizací je pár (a pomalu přibývají).

No tak do seznamu čísel dodám 011.245-8.
A jako bonus přidávám foto krabičky na špalcích.

Khpm: herdek to je ale sotorychlost, vzdyt mely jeste teply spalky

Pocine, ci jsou se urcite a nepochybne driv nebo pozdeji dozvis

Jsou moje!

Ferii: Upřímně, doufal jsem, že je stihnu na kolejích i s hektorem, který je přivezl. Co se týče majitele, tak podle místa výskytu je to celkem jasné...

Rail 17: Děkuji. Je známo, proč ty remotorizované nedostaly jiné řadové označení? Podobně jako 750.7 nebo 753.7 by si zasloužily odlišit aspoň tou čtvrtou cifrou... řekl bych.

Hank: Jiné označení si nezaslouží. Není remotorizace, jako remotorizace. Od bežného šukafonu se reko liší v podtatě jen v "navaření jeklu" pro SM a dosazení sice nového SM, ale rozměrově a výkonově velmi podobného původnímu. Lehkých úprav doznal logicky i chladící okruh. No a pak se do elektrického rozvaděče a na stanoviště "natáhlo pár drátů" a bylo hotovo. Všechno ostatní zůstalo stejné (převodovka, skříň, většina elektrické výzbroje, brzdový okruh včetně brzdičů BP a BS2, mechanické rychloměry, ruská klimatizace...). Zásah do konstrukce vozidla je minimální, tudíž se nemusí schvalovat jako nová řada a humanizace je z pohledu schválení typu zanedbatelná věc.

U brejlovců zůstal v podstatě původní jen rám, skříň, podvozky a trakční motory, byť i tyto celky doznaly určitých změn. Všechno ostatní je úplně nové. El. střídavo-stejnosměrný přenos výkonu (alternátor místo dynama...), vzduchařina úplně nová (přibyla EDB a doplňková/parkovací brzda), úplně jiný SM, jiné pomocné pohony, odlišný typ kompresoru... Nezůstal tam kámen na kameni. Když si odmyslím hloupě umístěný vzduchový panel na prvních číslech 753.7 pro OKDD, je to velmi slušná mašina. Remotorizace šukafónů je spíše symbolickou rekonstrukcí zaměřenou na odstranění problému s náhradními díly na starý spalovací motor. Původnímu motoru ML 634 se však musí nechat naprosto bezkonkurenční hluková izolace (na volnoběh ) a velmi malá spotřeba paliva novými motory nedosažitelná.

Rail: 809 dostala jen do dveří na stanoviště okýnko, aby se daly prodávat jízdenky a možnost odblokovat jen přední dveře a hned to byla jiná řada..Je v tom trochu bordel, kdy už to je jiná řada a kdy ne..

Pár obrázků z trati Velké Meziříčí - Studenec z dnešního rána, zatím v červené 810.674 na vlaku 24926.

Lokofanda: Tak 809 bylo hlavně, kvůli tomu, aby se snadno dalo poznat, že motorák je vhodný pro systém 0/0-S. Nejspíš to bylo tím, že v době "rekonstrukce" neexistovali automaty jako dnes nebo možnost nákupu přes e-shop. Tak že se dnes již 810 nepřeznačují, viz. PJ Trutnov, kde je několik 810 s okénkem a symbolem "očička" a stále jsou to 810-ky.

A když se udělá remotorizace, nějak se změní tažná síla, výkon nebo něco drasticky jiného, aby byl důvod to přeznačovat? Humanizované vozy se taky nepřeznačují nebo brejláci se zesíleným motorem a MSV SW nebo WTB163 a další X6X.

To je můj názor.

Os 9709 při odjezdu z Loun ...

Zřejmě jedna z posledních :/

pipa95: jízd?

To naštěstí ne Poslední v laku ODS :/

Můžu se zeptat kolik má Kolín Motoráčků !!!! děkuji

Když už je tu zmíněna "Klabavka" 810.368, jak to vypadá pro zítřek s jejím nasazením? Dneska tuším Příkosice, zítra ? Předem díky za info !

doležal
Myslíš čistě jen Kolín?
nebo máš na mysli i Nymburk a Mladou Boleslav, to vše spadá pod Kolín

Co spadá pod Kolín i Nymburk i Mladou Boleslav

Kdyby někoho zajímal aktuální vzhled 810.526 (omluvte nevalnou kvalitu):

810.526

zdroj: Drehscheibe

A kde jezdí 810.526 děkuji

Švestková dráha.