Já vím. Příště si mě kinderMufe nevšímej a svůj stupidní černý humor zkoušej na někoho jiného.

Přijď mi to říct do očí. Posránku
Bez problému, ale aby ses nevyděsil
Už stači jen shodit pumu na Bohdaneč a je to vyřešený

Bardotka_749: Když si někdo nevidí do huby, tak je třeba usměrňovat. I když to by se mělo týkat spíše Vydry98.

Simyv: S těma ajpinama to je blbost. Přístupových bodů je všade dosti.

Slunce v duši: Bez problému, ale aby ses nevyděsil
Ty jsi strašidlo???

Jinak mám jen jednu otázku. Ty znáš Maršála osobně, že mu podsouváš nevhodné chování k více řadám lokomotiv, nebo vycházíš s premisy, že co fíra se zkouškami na více řad mašin, to technický lokomotivní vrah?
Doba je taková. Éra turnusových mašin, na kterých se střídalo pár stejných lidí, skončila.

Ty jsi strašidlo??? [coze] [lol]
Ale vůbec ne, byl jsem ale nazván "kinderMufem" a vzhledem k úrovni předešlé debaty tady budou nejspíš všeci
Vycházím z toho, že čím více řad zná fíra, tím méně zná každou řadu (loko) osobně. To nebude u každého stejné a bude určitě záviset na kapacitě mozkovny + vztahu k práci, ale tvrdit někomu, že umím jezdit na všem je krapet naivní a potměšilé. Tím netvrdím, že bych uměl obsluhovat všechno, co dostanu do ruky, ale abych psal do knihy, že jsou např. "špinavé okna" závada a nevšimnul si, že mi shořel trakčák Ano, ne všichni jsou takový mistři jako tady na fóru.

Slunce v duši: přesto jste srab, kážete moudra a nedokážete se podepsat.
Řekl bych, že v případě Maršála jste hodně daleko od mísy, asi byste umřel hlady.

Berete si do huby Vydru98 - jistě víte, že je to student prvního ročníku ve Velenicích. Má své chyby, je naivní v řadě věcí - ale má zájem o železnici (tedy obor, který šel i studovat) a hlásí se o své místečko na slunci. Až se něco naučí, naivita zřejmě zmizí a múže z něj být dobrý ajznboňák. Rozdíl mezi Vámi dvěma je ten, že on svou identitu neskrývá, zatímco Vy jste obyčejný anonymní posera. Ředitel zeměkoule, který svá moudra hledá kdesi na PC.

slunce v duši: Sestavování blacklistů IP adres je zcela legitimní způsob selekce uživatelů. Jistě, máme proxy servery, ale zase je možné blokovat podle země (kolik Číňanů sem asi bude psát příspěvky?). Pokud ovšem chodíte po městě a hledáte kvůli anonymizaci na Káčku Free Wifi, palec nahoru

že jsou např. "špinavé okna" závada a nevšimnul si, že mi shořel trakčák
Po sedmnáctiletém tancování kolem mašin bych napsal:
"Vyčistěte okna, shořel trakčák". Vždyť třeba i J. W. Goethe vykřikl na smrtelné posteli: "Více světla!" A to mu žádnej trakčák neshořel.

Lexa_karel: Vy po mě jdete jak po uzeným Jesli nejste spokojen se svým životem, tak doporučuji jiné zaměstnání

Simyv: Proč bych měl chodit po městě?? Doma mám několik adres a přinejhorším to napíší jiní, co navštěvují tuhle kobku...

BmbČ: Vy si z toho děláte prdel, ale to tak opravdu je Zalistujte si někdy v historii knihy...

?
Ale jo, vyskytují se všelijaké exovky. Jednou jsem zažil v knize oprav docela neobvyklou větu: "Z motoru je slyšet kovový cvak." A tím si dotyčný fíra zadělal na přezdívku - Kovový cvak.

sluníčko: Se mi zdá, že jediný pacient jsi tady ty. KinderMufem jsem nazval Vydru98, který tady tuto sračku rozpoutal. Nechápeš souvislosti?

Co se týče mé profese. Na lokomotivu jsem vylezl z kanálu. Dělal jsem mechanika, elektrikáře i vzduchaře. Takže neměj obavy, že nepoznám závadu na TM. Jestli jsi z dílny, tak bys mohl vědět, co jsem psával do ID. Tak si nech příště ty přitroublé kecy na někoho jiného. Ještě se tě zeptám. Jel si se mnou někdy na lokomotivě? Víš, kolik mi umřelo lokomotiv pod rukama. Víš leda tak prd. Napřed si něco zjisti, než se do mě začneš navážet.

A nenapsal jsem, že umím jezdit na všem, ale skoro na všem. Ani číst neumíš a překrucuješ tady fakta.

Aby ses chlapče nedivil, co se dá udělat s IP adresou.

Tak a teď nám ještě napiš, co umíš ty. Akorát se schovávat za anonym a blbě kecat.

Maršál:
Nemusíte se do mě navážet. Znám osobně další lidi, do kterých jste se navážel. Nevim co z toho máte.

Jo, třeba Zelenku. Prostě si mě nevšímej, já na tebe taky... Tečka.

Se mi zdá, že jediný pacient jsi tady ty.
S tím by se dalo souhlasit, ale znám i horší Navážel jsem se pouze do tvé božské nepochybnosti a všeumětelství. Nikdo nemůže vědět a umět všechno, v tom mi snad dáš za pravdu. Bohužel jeden kvalitní člověk se v hordě neschopných ztratí, s tím taky musíš souhlasit.

Aby ses chlapče nedivil, co se dá udělat s IP adresou.[biggrin][biggrin]
Vzhledem k tomu, že mám it školu a občas se tím přiživuji vím, a je mi to u Nemám kamarády ve vyšších místech jako ty, kterým bych si mohl postěžovat na nažádoucího anomyma.
Fíru nedělám, ale vzhledem ke svým zkušenostem si z některých (fírů)můžu dělat opravdu srandu. I když na gř opravdu nemám

Já to tady to dohadování rozseknu:

Přejezd vlečky do papíren na Lidický je zaasfaltován. Uvidíme, jestli budou sekáčkama prosekávat drážku nebo bude místo sloužit k posunu i po silnici

bude místo sloužit k posunu i po silnici

Bo jestli vůbec Zbyňku bude k posunu sloužit..

slunce v duši A nechtěl bys bejt teda žádoucí neanonym?
Evidentně nemáš v kebuli na...no.A že ti je víc jak "osumnáct",tak můžeš i zajít na a popovídat např.na téma lokomotiva od A do Z.

(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

Paveldacicky: Jak jsi to udělal bez editu?

Honzo až se za to stydím...prostě šipkama zpátky na původní příspěvek,a ten opravit.Pak ho vložit a ten předcházející smazat.

Paveldacicky: Tak tó jo. Proto mi to bylo divný.
Trojaz: Kdeže sekáček. Přibržděný vlečkový vlak s rozpálenými obručemi vylisuje za tepla do přejezdového asfaltu profil UIC-ORE. Nebo jaký se dnes používá.

Paveldacicky: Raději ne, mohl bych se lehce svými názory stát zase nežádoucím
Na pivko bych zašel, ale (ne, že bych byl pokrytec) mohl bych o lokoších vědět méně než ty a utrpět stejné ztupení ega jako tady Maršál. On tedy o žádné nepřišel, vypadá to spíš, že ho má na vrcholu a bylo mu provokací ještě přidáno

mohl bych se lehce svými názory stát zase nežádoucím..

Já bych to neviděl zas tak černě.Byť rejpnout teda umíš pěkně.
Ale my klucí,co spolu chodíme jednou za čas na Spojku,nekoušem a hlavy netrháme.
No,je to na tobě..Zdar.

..21.9.2014 ...

Bude opravdu zprovozněna vlečka do MAPE ?

sluníčko: kvůli Vám rozhodně zaměstnání měnit nebudu, se současným stavem jsem nadmíru spokojen.
Zato Vám zbabělost poněkud zetemňuje to, co máte na hlavě, měl byste se rozhodnout, co vlastně jste a jaké vzdělání máte. Být např. pražským pepíkem z Libně může zanechat doživotní následky.

Nešahej mi na Libeň ty Bulhare!

Zákopčaník v ráži: Bulhar??.

Zaslechl jsem ve Volarech, že brzy na MN vyrazí barča s umytýmy okny. Co je na tom pravdy?

Kdopak to dneska fotí na budějcké stanici?


Ad Spojka:
Už byl Evžen, nebo stále klempíruje? Už jsem ho tam pořádně dlouho nepotkal...

Evžen se tam na chvilku objevil jako host.

Aspoň že tak. Byl jsem tam po delší době dneska a byly jen holky.

Budějcká drbna zve na sobotní akci do budějcké teplárny. Na Den železnice v depu nějak pozapomněli...

Když se o tom ani na nádraží nejde skoro nic dočíst... Asi by tam jinak lezli lidi.

Co se u Lanovky chystá:
Zahájení územního řízení - změna dopravního řešení v okolí ulice Lannova České Budějovice

Před volbami mají zajímavou dopravní vizi Jihočeši 2012. Mimo jiné píší:
Z Dlouhého mostu do "Čtyráku" rychleji
Nadjezdem dvou přímých pruhů nad úrovní dnešní křižovatky výrazně zrychlíme dopravu do a z centra.

Na toto navazuje ještě zajímavější věta:
Stejným způsobem přemostíme i křižovatku u viaduktu.

A ve Zlivi se už dneska máme lépe jak v neděli - před příjezdem Os 8014 do Strakonic běželo hlášení pro R 1251 do Prahy.
Nejmenovaný výpravčí byl asi na houbách, takže se žádné opravné hlášení samozřejmě nekonalo.

Obnovený památník letců

BmbČ: Že by se shlédli v neznámých projektantech jižně od Hradce Králové, kde se již asi šestý rok staví supermegatřípatrová křižovatka za několik miliard? (Tři patra - dolní pod viaduktem obyčejná silnice, střední na viaduktu železnice, horní nad viaduktem superrychlá silnice)

Dnes pojede 741.516-9 s banánem 151.006-4 z Budějovic do Přerova

Kotec: Nechci ti brát iluze, ale ta křižovatka vypadá trochu jinak.

151 006 ....

Koudy: Tím jsem myslel jen to, že "přemostění viaduktu" podle toho politického hnutí Jihočeši by taky muselo mít tři patra, jako má (tam zcela silniční) křižovatka u HK.

Kotec: Nespletl jste si náhodou vlákno?

240 139 na výstavě v ČB

Parádní model.
Ještě k tomu přemostění - tam chtějí nejspíš přemostit Nádražní ulicí ulici Rudolfovskou. Ale ví. Slibem nezarmoutíš.

Zítra takový slavný den a zde ani čárka.

Den československých železničářů 1987.
Týdeník Jihočeský železničář zdraví delegáty drážních oslav, které se tohoto roku konaly v Budějcích (v rámci Jihozápadní dráhy se Budějce střídaly s Plzní).

I sdělovací prostředky věnovaly tomuto dni pozornost.

Pozvánka na oslavy v budějckém Domě kultury ROH* (dnes Metropol).

* pro mladé šotouše. Zde ROH neznamená část rohatého zvířete, ale zkratka Revoluční Odborové Hnutí)

A to to tenkrát vlasně bylo?
V roce 1948 dle zákona č. 311 vznikly Československé dráhy, národní podnik. Bylo vytvořeno šest provozních ředitelství ČSD n. p. a později (1950) čtyři oblastní ředitelství v Praze, Plzni, Olomouci a Bratislavě se čtyřmi pobočkami v Ústí nad Labem, Hradci Králové, Brně, Košicích a 65 provozními úseky již pod hlavičkou Československých státních drah. Vládním nařízením č. 33/1952 Sb. se předchozí uspořádání zrušilo a vzniklo šest celků – drah (Plzeňská, Ústecká, Pražská, Ostravská, Bratislavská a Košická dráha). V Č. Budějovicích od 29. září 1952 pracovala podřízená složka Správy plzeňské dráhy – Oddělení dráhy v čele s náčelníkem Karlem Červenkou. (Další v rámci plzeňské dráhy existovaly v Plzni a v Sokolově). O pracovní místa v kancelářích místního oddělení dráhy byl značný zájem, který převyšoval nabídku. Snad nejlépe vystihl situaci jakýsi soudruh ze Soběslavi, který prohlásil:
„Řeknu vám to po bolševicku: chci místo na oddělení drah, protože potřebuji peníze“. Oddělení dráhy bylo v roce 1958 nahrazeno obvodem uzlové stanice.
Pamětní kniha ŽST Č. Budějovice:
„Po zrušení českobudějovického oddělení dráhy je snaha získat od býv. zaměstnanců služební hodinky. Žádá se o provedení kontroly a je snaha hodinky předat těm, kteří je pro výkon služby potřebují“.
Další změna v řízení nastala rozkazem ministra dopravy č. 4 vydaným v dubnu 1963, kdy byla od 1. 5. síť ČSD rozdělena na čtyři nové dráhy: Jihozápadní se sídlem v Plzni, Severozápadní se sídlem v Praze, Střední se sídlem v Olomouci a Východní se sídlem v Bratislavě. Zároveň k 1. 6. vzniká nižší složka řízení – provozní oddíly (PO). V Jihozápadní dráze vznikly dva: v Plzni a Č. Budějovicích (od 1. 7. 1963 s náčelníkem Ing. Skálou). Důvodem zřízení PO bylo:
„…zajišťovat jednotné a komplexní řízení v základních výkonných jednotkách odvětví dopravy a přepravy a lokomotivním hospodářství, koordinovat práci v ostatních výkonných jednotkách zajišťujících železniční provoz a zabezpečit neustále rostoucí požadavky národního hospodářství“.
Vytvořením provozních oddílů se změnila i stranická struktura v tom smyslu, že vznikly stranické výbory KSČ při provozních oddílech řídící základní organizace KSČ ve výkonných jednotkách a provádějící politickovýchovnou a organizátorskou práci. Operativní řízení dopravy bylo jednotně celosíťově soustředěno do dispečerského aparátu provozních oddílů a jednotlivých správ drah. Nejvyšším článkem řízení bylo Ministerstvo dopravy (později Federální ministerstvo dopravy a spojů) sídlící v Praze. Takto byl železniční provoz řízen 26 let – až do června 1989, od 30. 6. 1988 navíc s mezičlánkem – Ústředním ředitelstvím ČSD, které bylo původně zřízeno jen na přechodné období, do doby vzniku státní organizace ČSD, s.o.

Den železnice v depu
Ten model laminátky, co Pépa vyfotil, jezdí. Stejně tak bardotka vedle - výborná práce
Ve výtopně pěkně naskládané Cargo nátěry, proto asi štork venku.

Teplárna
Základem každý akce je nějaká kapela, co zpívá všechno možnýnemožný a hlavně to je nejdůležitější - na plný koule. Je to český nešvar. Minulý týden v Jindřichově Hradci to samé

Taková malá fotoreportáž
Venku:


V depu se to opravdu jen modralo:


Rozdělané Eso:

1510015:
pěkné , bylo to tam našlapané hlava na hlavě, lidí jak na maso zadarmo.
Zajímavostí budiž, že loko v rotundě měly nárazníky obalené alobalem, na Esu je to pěkně vidět. Praktické proti napadení svršků návštěvníků vazelínou.
Hezký byl stroj 742289 na zvedácích, a pod ním vyvázané podvozky. To asi obyč. fanda jen tak nevidí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bardotka_749.)

TAKOVEJ POHLED BY SE U NĚKTERÝCH LIDÍ DAL POUŽÍT I JAKO TUŽIDLO NA VLASY

Bardotka_749: Díky, kocoura zespoda jsem taky zkoušel fotit, ale moc mi to nešlo:

Zajímavý byl také nápis na rámu: "Ruční brzda odpojena".

Podvozky z lok. 230 v rotundě byly i letos - ty samé, jako loni, nebo z nějaké zrovna opravované?

556 0506 před zítřejší zkušební jízdou ....

Pépa_rákos ; A kam jede na zkušební jízdu?

Lelekhalo : Vedle ve vlákně je toto : Zítra 28.9. se uskuteční zkouška parní lokomotivy 556.0506 která podut bude bez problému roztopena a dána do provozu pojede na trati ČB-Tábor a zpět výjezd bude z depa kolem 13-té hodiny.

Dík všem, kteří zorganizovali Den Železnice v ČB .

Marrocco: Děkuji a vyřídím.
1510015: Jsem si říkal, jestli někoho napadne si vyfotit tu rotundu. Mohl bys mi ty dvě fotky mailnout? Děkan.

Zítra pojede nákladní vlak s uhlím do teplárny Domoradice

Je dobře, že se podařilo vlečku obnovit. Není nikterak letitá. Existuje od roku 1950 (9.8.), původně pro továrnu na provaznické zboží KONOPA. Z hlavní tratě odbočuje v km 23,895. Za ta léta změnila několikrát své jméno Jiholen, Juta, Jitka (což nebyla vlečka k nějaké ženě, ale zkratka pro Jihočeské tkalcovny) a další. Největší provoz na vlečce existoval v souvislosti s energoblokem Domoradice (lok. T448.0). Po roce 1989 byla vlečka opuštěna a posledním vozidlem, které vlečku v roce 1998 opustilo, byl Hurvajs M131.1243.
Vlečka byla např. v roce 2006 v majetku firmy Schwan - STABILO ČR, s.r.o. už v podstatě zrušena bez úředního povolení a vypracovaného přípojového provozního řádu.
První jízda na vlečku po jejím znovuotevření pro Energoblok Domoradice se uskutečnila v pátek 22.11.2013 dopoledne.

No teda,TEĎ (už je to 5 min nazad,než to napíšu) projela Velešínem Bugatka s modrým vagonkem a nikdo o tom dopředu ani nepíp.

(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

http://www.c-budejovice.cz/cz/magistrat/upozorneni/stranky/omezen i-zeleznicni-prepravy-do-ceskych-velenic-od-10-do-15-rijna.aspx

Co to je za bláboly?

Pavle, počkej do pondělí a můžeš si jí blejsknout, pokud jí stihneš :-).

Paveldacicky : lokomotiva měla číslo 90543995004-9 DKV Praha Vršovice a doprovodný vůz 515489-40033-0, cílová stanice na ÖBB je Timelkam . V Kaplici probíhala kontrola pojezdu .