Banan151: Každej druhej? No to mi teda řekněte kde, protože na portálu mi to píše "nemáte dostatečná práva...". Tak kdo ty práva má, že je to každej druhej??

Banan151: ... ovšem nechápu proč. Mělo by přece být v zájmu všech aby se to zveřejnilo co nejdříve, aby byl čas na případné změny.

Takže pokud by někdo ty nové verze zveřejnil už teď (na černo), tak díky mu předem za to.

A kde jsou dostupne?

J. Kučera:
Je potřeba hledat o kousíček jinde.

Smysl takovýchto veřejných tajemství mi uchází. Proč se to sakra neřeší s veřejností, když ta bude ty vlaky využívat, ale je to tajnější než plány na výrobu jaderné bomby?

Ic540: Bohužel, v ČR to takhle funguje. Prostě nejde jenom tak uznat chybu, vždy se to musí nějak obkecat a na někoho to svést.

241: Praha 6.35
Olomouc 8.49-51
Ostrava 9.45-47
Č.Těšín 10.24-25

240: Č.Těšín 18.40-41
Ostrava 19.09-14
Olomouc 20.07-09
Praha 22.21

243: Praha 14.06
Olomouc 16.19-21
Ostrava 17.20-22
Č.Těšín 17.57-58
jede v pátek

242: Č.Těšín 15.24-25
Ostrava 16.02-04
Olomouc 17.03-05
Praha 19.21
jede v neděli

Pokud víte, tak bych chtěl vědět, jestli nebude nějaké spoje SC Pendolino na trati Praha - Ostrava zrušeno kvůli spoji do Košic (např. nedostatek jednotek Pendolino)?
V kolik hodin pojede Leo Express z Prahy do Košic (vím, že pojede odpoledne, ale chtěl bych vědět přesný čas) a v kolik hodin pojede Leo Express z Prahy do Starého Města a zpět?

Pokud je to tajemství, tak nemusíte říkat.

Z Prahy do Košic Ex 1361 odj, 14.35
Z Košic do Prahy Ex 1350 přij. 8.00

Z Prahy do Starého Města Ex 1359 11.06-14.04
Ex 1365 17.35-20.36

Ze Starého Města do Prahy Ex 1352 5.52-9.00
Ex 1362 14.53-18.00

750:
Mohl bych se také zeptat? Bude pendolíno 240 poslední denní vlak z Českého Těšína do Prahy?

No a jinak trochu OT - je smutné, že se "konkurenční boj" ČD, RegioJ a LE rozšiřuje na úsek Ostrava-Košice. Čeká nás "kafe zdarma", "dotace na studenty", "ztrátový provoz všech dopravců" a "rušení okrajových spojů" i tady? Opravdu ŽSSK akceptuje Pendolíno, když už ho jednou vyhnala (z Bratislavy)?

Nesni: Možná pro tebe to smutné je, ale slovenský zákazník chce také lepší služby, které konkurenční boj u nás vytvořil.

Hlavně je husté následující období na trati 330:

Přerov 19h24 > Staré Město (UH) 19h54 / R 802
Přerov 19h51 > Staré Město (UH) 20h17 / Ex 533 Helfštýn
Přerov 20h01 > Staré Město (UH) 20h32 / IC 561 Šohaj
Přerov 20h04 > Staré Město (UH) 20h35 / LE 1363

Tady zase někdo na SŽDC nemyslel. Takový servis nemají ani obyvatelé některých perifeních částí Prahy. Toto by se prostě mělo při přidělování slotů na trati nějak regulovat.

Kdo bude mít zájem a jezdí často na trase Ústí n. L. - Praha, tomu mohu poslat seznam časů průjezdů jednotlivými stanicemi. Týká se to vlaků EC a R Praha - Cheb a může se to hodit při zpoždění a komplikacích na trati, případně k určování časů míjení vlaků. Zájemci nechť mi napíší e-mail.

Nesni:
Pojede ještě Ex 142 Hutník odj, z Č.Těšína v 19.21, ale do Prahy pouze v neděli, přij. v 23.44. V ostatní dny pouze do Ostravy.

Rail2005: Co s tím má společného SŽDC? Pokud to tak dopravci chtějí a z ničím to nekoliduje, SŽDC to nemá právo měnit.

S200: Já vím, v současné době s tím bohužel SŽDC nic dělat nemůže. Ale to jen proto, že nemá dostatečné pravomoci. Měla by kromě správy DC fungovat i jako nezávislý regulátor. A přesně v takovém případě říci všem stranám: Pánové, tak takhle tady ne, trasy budou jen 2 a vy se musíte nějak vzájemně dohodnout.

A co ti na tom vlastně vadí? Chceš soudružsky nařídit, že státnímu vlaku se prostě konkurovat nebude?

Panebože, proč se při každé možné (v budoucnu) REGULACI mluví hned o soudružském nařízení? Ať chcete nebo ne, tak ta doba stejně přijde, a když vidím stav některých tratí, tak se ani nedivím! Leč nebude to dělat SŽDC...

J. Kučera nereg.: A co by jako měla regulace znamenat? Jako že někdo tu trasu prostě nedostane? Proč?

Nutné je zvýšení kapacity některých tratí, nic víc!!!

To není soudružské řízení, ale pragmatický přístup. Nejde o to, protěžovat státního dopravce. Je mi úplně jedno, kdo to bude jezdit, já chci funkční a efektivní systém veřejné dopravy. Jedna jízdenka na všechny dopravce a ve vnitrostátní dopravě žádné povinné místenky.

Na výše uvedeném příkladu je vidět, jak je tam ten IC 561 Šohaj prostě navíc. Co neodveze od Olomouce R 802, tak vezme ze půl hodiny potom LE 1363. Zbytek směr Veselí nad Moravou / Uherský Brod se dá vyřešit bleskovým přestupem ve Starém Městě. To 10 min čekání kvůli přepřahu je naprostá hrůza, zvláště, když jedete jen do UH. Za tu dobu jste pěšky v třetině cesty.

Bram: Ano. V autobusové dopravě taky nedostane licenci každý, kdo si o ní řekne.

Rail2005: Mně by se líbil systém, kdy by veškerá doprava byla objednávána a soutěžena, riziko tržeb by nesl objednavatel. Kdo si při stanovených požadavcích řekne o menší balík peněz, ten jezdí. Tarif jednotný, spravovaný nezávislým koordinátorem. Ale co, někteří radši ten vlakodrom

Kdosi se tu ptal, jestli díky tomu, že bude jezdi 240/241 se zruší nějaké jiné SC. Zruší se jeden Cheb a ohrožené to má asi 501. Jinak pro zajímavost se nachází v grafikonech vlak SC Sprinter, který bude veden v trase klasického SC, ale poveze to lokomotiva 151 s klasikou...

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

750: Poslední otázka: Kdy pojede Pendolino a Leo Express do Ostravy a zpět? Číslování vlaku nemusíš, to vím.

Ad Banan151: Takže kvůli nějakým Košícím na konci světe bude výhradně český vlak určený pro českou železnici nejezdit po česku. Jízdní doba bude na slovensku skoro stejná jako u ostatních vlaků, takže si myslím, že to postrádá smysl. A pokud bude na slovensku povinná místenka (ne za 35 Kč, ale za 100-200 Kč), tak tím nikdo jezdit nebude. Počítám, že bude jezdit do první změny (jestli vůbec) a potom se zruší. Hlavně že se říkalo, že se zvýší počet spojů na Cheb, ale ono ne. Já už bych fakt všem za ten konkurenční boj nakopal do p....e. Já najezdím ročně 20000 km, a to bydlím od hlavní trati 70 km. Radši budu jezdit autem, než se bát, že nikam vlakem nedojedu.

S tím pojmenováním Rx se nějaký soudruh kapitalista z ČD vrátil do svého mládí, kdy vše co mělo koncovku EX bylo trendy. Ale vážně. Podle této logiky, jak se budou jmenovat vlaky EC/IC ve kterých zcela běžně jezdí koženková Béčka, v lepším případě ta povlečená (humanizovaná). Je příznakem doby, že rychlíky na kterých by se už po 25 letech vůbec neměly objevit vozy dnes stále běžné koženkové a neklimatizované se budou dělit na "obyčejné" R a "neobyčejné" Rx. Psát o vozech Bpee 237, že jsou pohodlné může snad jen masochista. O pojízdných líhních kuřat Bdmpee 233 nemluvě.

ad Pendolíno - kdyby existovala nějaká rozumná koncepce, tak bude jezdit tam, kde pomůže krátit jízdní doby, např. z Prahy do Brna nebo Chebu. Ne že ho ČD pošlou do Košic, aby tam "konkurovalo" Jančurovi a Leošovi. Pořád doufám, že na to ŽSSK nepřistoupí a ČD si na komerční riziko jezdit netroufnou. Tady vidím úlohu MD, které by tuzemskou trasu rychlých vlaků (Brno-Praha-Cheb) mohlo objednat.

intelpetr:
lepší služby, které konkurenční boj u nás vytvořil.
Jo, pro studenty, kteří dojíždějí ve špičkách v Pá + Ne, a po skončení studia si za "první výplatu" koupí auto a ve vlaku je už nikdo nikdy neuvidí. O "lepších službách" jdi povídat těm, kterým byl zrušen Beskyd, kterým se zruší Excelsior, těm mimo linku Praha-Ostrava, kam se lepší vozy nepodívají (až teď, ale to je kvůli RailJetu) a hlavně nákladním dopravcům, kterým se velkou frekvencí vlaků nedostává dopravní cesta.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.)

742404: ale tak, chápu, že těch soudruhokapitalistů je u nás ještě pořád hodně, ale kdy jsi naposled viděl nějakou koženku na EC/IC např. ve směru Ph - Žilina? To už musí být hodně roků na zpátek. Jinak příznak doby bych hledal úplně jinde, než zde. Ba naopak, díky bohu, za ty dary..
http://ekonomika.idnes.cz/drahy-zavadi-rychliky-vyssi-kvality-dv6 -/eko-doprava.aspx?c=A140811_164821_eko-doprava_suj

Radekedar:
Mně by se líbil systém, kdy by veškerá doprava byla objednávána a soutěžena, ... Ale co, někteří radši ten vlakodrom.
... a regulátora.

Banan151: Zruší se jeden Cheb

To jako oproti současnému stavu, tj. ze dvou párů zbyde jeden, nebo oproti zveřejněnému návrhu 2014/2015, tj. ze tří párů na dva, tj. na množství zachování toho, co jezdí teď, byť třeba v jiných časových polohách? Mě to bylo hned divné, když se v tiskových zprávách neustále dokola omílá, že se zvažuje zavedení třetího páru, intenzivně se o tom jedná a podobný kecy - výsladky jsou potom zpravidla přesně opačné. Taky se psalo, že stávající rozsah pendolin do Chebu je vlastně zatím na zkoušku a že se to bude vyhodnocovat a podle toho se zváží další rozsah....tak to zřejmě vypadá, že tím lidi do Chebu nejezdí a stávající spoje jsou nevyužité

Zachová se to, co teď. Akorát jeden pojede do Chebu ráno a jeden večer.

Ad Banan151: Tak to potom jo, s tím plně souhlasím, a nemůže tu prosím předběžně napsat odjezdy a příjezdy do Prahy. Příjde mi totiž divný, že by jezdili pendolina v 6:30, 7:30, 9:30, ...

Trs2004: budou tak odjíždět, vlak 241 pojede souběžně s Odrou...

Takže kvůli nějakým Košícím na konci světe bude výhradně český vlak určený pro českou železnici nejezdit po česku.

Z kontextu vyplývá, že máte na mysli (italské) Pendolino, které bylo vyrobeno s předpokladem nasazení v relaci Berlín - Praha - Brno - Vídeň. Tzn. rozhodně nebylo vyráběno jako "vlak určený (výhradně) pro českou železnici"(?)

Monin: Bohužel v letošním roce několikrát a zažil jsem i lazaretní vůz. ČD prostě (a za ČSD to nebylo jiné) jdou napříč druhy vlaku a to nejen složením vlaků.
A jeden vtipný záběr.

Aha, takže díky zajíždění vlaků pendolino do Košic:
1) Cheb -1 pendolino oproti plánům
2) Rozbití 2-h taktu SC na Ostravu: 6:35, 7:35, 9:35
3) EC Košičan zrušen ve svém současném stavu
5) Konec denního autovozu do Košic
6) Jedna souprava SC Pendolino s klasickou soupravo, aneb budování značky SC Pendolino

Hlavně udělat LE a RJ nějaký naschvál, že? Ať už jde Kurucz taky do prdele...

7) Zbytečný souběh SC a EC Odra

Ego na nábřeží:
1. - 2 pednodolina na Cheb oproti původním plánům, kde byla 3.
2. - pravda
3. - EC Košičan zůstane i nadále, jen se tak nebude jmenovat. EC Košičan bude posilový 242,243.
4. - ??
5. - Nein.
6. - Vlak SC 513/514 bude veden pod názvem SC Sprinter v pracovní dny v klasické soupravě.
7. - pravda

Jinak LE s RJ taky nejsou svatí. Např. vůbec nevíte, co si naplánoval oproti původnímu návrhu LE...

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

Já si myslím, že není nutné zrušit pendolino s odjezdem 5:39.
Může jet v 5:39 (x), 6:35, 7:39 (27), 9:39, 11:39 (28), 13:39, 15:39, 16:39 (4, 5 a 7), 17:39, 19:39 a 20:39 (7).
A zpět v Praze v 7:21 (1 a 5), 8:21, 9:21 (x a 6), 10:21, 12:21, 14:21 (28), 16:21, 18:21, 20:21 a 22:21.
Údaje v (závorce) je poznámka, kdy jede vlak.
Tohle je můj návrh. Žádný Sprinter s klasickou soupravou nemuselo být, podle mě může být i souprava Pendolino, ale nebude žádná záložní souprava.

Banan151: Zaprvé bych byl vděčný za odpověď (už to spadlo do archivu) a zadruhé, k bodům 3 a 5 - to že bude jezdit jednou týdně berete, že to není konec? Hmmm...

Dodatek k příspěvku z 16. srpna 2014 - 14:15:52.

Poznámky pendolina je nepřesný, prosím berte orientačně.

Patrně jsem se špatně vyjádřil. EC 123/122 bude i nadále. Jenom se nebude jmenovat Košičan. Vzhledem k tomu, že je to objednávany vlak, nezruší se. Pod názvem Košičan bude jezdit vlak 242/243. K archivní záležitosti se vyjádřít nechci.

A pojede i do Košic?

Já bych tipoval, že EC 122/123 bude končit v Žilině. Jinak mě nenapadá, proč by brali legendární jméno "Košičan" od 122/123 a dávali ho na nějaký pofidérní posilový EC, který pravděpodobně už v dubnu bude kaput.

Já si prostě myslím, že za současné situace má pendolino nejsmysluplnější využití na trase Ostrava-Praha-Cheb, s tím, že mezi Prahou a Ostravou bude 2-h takt a mezi Prahou a Chebem alespoň 4-h takt. Na této trase využijí nejlépe svoje vlastnosti. K čemu je tahaní 680 do Košic, když tam stejně nebude klopit? Mělo by zasáhnout MD ČR a zadotovat ty SC v celé trase Praha-Cheb.

Dotaz ohledně SC Sprinter: A na této nové ikoně a symbolu cestování mezi Ostravou a Prahou bude zase praktikována jízda Praha-Ostrava non-stop bez zastavení? No jo, Ostrava je dvou milionové město s těžce poddimenzovanou nabídkou vlakového spojení. A smím se zeptat jaké bude mít řazení? Tipuji, že to bude ARmpee Bee a Bpee(v lepším případě Bdmpee). Inu i nové vedení drah se musí samo přesvědčit, že bezzastávkový vlak do Ostravy je blbost. Už to tu jednou bylo za poněkud menší konkurence, a i tak to byl propadák velkej jak žaludův plat.

pendolino z Prahy do Ostravy:
6.35 do Košic
7.39
9.39
11.39 nejede v sobotu
13.39
15.39
17.39
19.39
20.39 jede v neděli

LEO z Prahy do Ostravy
6.06
8.06
9.06
10.06
14.35 do Košic
16.06
19.06

pendolino z Ostravy do Prahy
4.14 jede v pndělí
5.14
7.14
9.14
11.14 nejede v sobotu
13.14
15.14
17.14
19.14 z Košic

LEO z Ostravy do Prahy
4.25 z Košic
6.25
9.50
11.58
13.35
16.26
19.58

750: nemáš tam náhodou chybičku? V prvním návrhu totiž pendolino Ova-Pha odj. 19.14 jede jen v neděli a jen z Ovy. To došlo k tak razantní změně? Ne že by mi to vadilo, naopak.

Pokud je změn na 270 víc než je zde uvedeno, byl bych vděčný za podrobnější info. Díky.

Pilatus: Není to chyba - to je to z Košic.
J. Kučera - jako takhle - Pendolino pojede na komerční riziko ČD. Košičan byl v plné trase objednáván. Proto pochybuji, že bude zrušen. Bohužel na slovenskou stranu nevidím, ale můžu se poptat pár lidí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

Banan151: Zachová se to, co teď. Akorát jeden pojede do Chebu ráno a jeden večer.

Bylo by možno prozradit odjezdy pendolin z Prahy do Chebu a z Chebu do Prahy, protože to, co je v návrhu, je už asi úplně jinak.

10:39 a 16:39 z Prahy do Chebu, 6:44 a 14:46 z Chebu do Prahy.

Chtěl bych přidat Pendolino z Prahy v 16:39 a z Ostravy v 6:14 v pracovních dnech. A bude OK. Tzn. nahradit Sprinter s lokomotivou a vozem na Pendolino. Tohle je realizovatelné. Asi ČD chtějí mít 1 soupravu trvale odstavenou jako záložnou. Pokud někdo pošle tuto připomínku, budu rád.

No výborně! Takže mi zrušili to Pendolino z Chebu ve 12:46, na které byl přípoj rychlým přímým RE od Norimberku. Takže se zase budu od nového GVD do Prahy kodrcat rychlíkem

Alespoň, že opačně zůstalo to z Prahy v 10:39, tam je přestup na RE z Chebu ve 13:35.

Mně by se líbil systém, kdy by veškerá doprava byla objednávána a soutěžena. Kdo si při stanovených požadavcích řekne o menší balík peněz, ten jezdí.

Co na trasách, kde si dopravcu jsou schopni říci o nulový balík (=vše kde dnes jezdí bez dotací)? Bude jezdit ten, kdo naopak zaplatí státu největší balík?
S následným zdražením lístkům po britském vzoru předpokládám, že počítáte.

Teď v Excelsioru z Prahy cca 250 lidí včetně nejméně 40 v lůžkách a lehátkách.

Tipuji, že to bude ARmpee, Bee a Bpee(v lepším případě Bdmpee
Spíš ARmpee, 2x Bdmpee, Bmz.

Josef01: Asi ČD chtějí mít 1 soupravu trvale odstavenou jako záložnou. Pokud někdo pošle tuto připomínku, budu rád.
Mít zálohu je potřeba. Každé vozidlo občas potřebuje údržbu. Bez zálohy by se dost často stávalo, že by jezdila náhradní souprava.

Robert_antonio: Co na trasách, kde si dopravcu jsou schopni říci o nulový balík
Pokud by byly všechny trasy objednávány a soutěženy, pak by šly udělat podmínky tak, že by dopravce vždy dostal pokryté náklady plus přiměřený zisk. Co by bylo víc, než vysoutěžená částka, vracelo by se zpět objednavateli a objednávaly by se za to jiné vlaky, které by zisk negenerovaly (tzv. záporná dotace, viz výše).

S následným zdražením lístkům po britském vzoru předpokládám, že počítáte.
Dnešní ceny lístků na Ostravu jsou hluboce podstřelené a tak i plný vlak fakticky v zisku být nemůže. Jančura s Novotným jsou ve ztrátách, které otevřeně přiznali. ČD trvdí, že jsou v zisku, ale tam bych očekával nějaký účetní trik.

Oskarák: Teď v Excelsioru z Prahy cca 250 lidí včetně nejméně 40 v lůžkách a lehátkách.
Ze soboty na neděli, tedy fakticky v nejsilnější den a ještě v létě, nic překvapivého. Ostatně i tady z reportů lze dohledat, že zprávy u slušné obsazenosti spadají zejména na pá/so a so/ne.

Excelsior: jel jsem tím ze zájmu teď v týdnu, na Ostravsku hodně vystupujících; nastupujících již nikoliv, na Svinově se tísnilo snad 8 lidí, na hlavním asi 10, Bohumín a Karviná +/- to samé ....sakra sakra, kdepak jsou ti toužiči po jednodenním výletu do Tater? Se vsadím, že všichni nastupovali v Těšíně (já jel do Karviné)

Bohemia: autovůz z Praha-Humenné tam byl minule napsaný??? Teď tam totiž je.

Autovozy Košice: pokud dobře čtu, točí 443/442, čili přes den asi nepojedou

Ex-Košičan: vychází to na Žilinu v oběhu 574-123-120//121-122-575.

Pokud má někdo novější info, nechť mě opraví.

Když jsem jel Excelsiorem minulý týden, tak v Ostravě na hlavním nastupovalo do 441 cca 60 lidí a dvojky byly dost plné...

Ex-Košičan: vychází to na Žilinu v oběhu 574-123-120//121-122-575.

Na spoji 574/575 má být přeci railjet ne? Nebo to už se také změnilo?

742404: pokud hulíš, tak by jsi to měl možná trochu omezit. Aby jsi tu pak nepsal ty nesmysly o lazaretních vozech na spojích IC/EC. Jinak tedy nevím, co je na té fotce vtipného. Ale to bude asi tím, že už jsem ztratil smysl pro humor.

Kdosi psal že od nového JŘ má stoupnout počet RE Cheb-Nürnberg. Je to pravda ? Pokud ano, tak kolik párů bude jezdit ?