K-report
 

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 12. 02. 2014  

Diskuse K-report » Archiv 2014 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 12. 02. 2014 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.77.252
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 10:13:19    Odkaz na tento příspěvek  

Pro Baju: Klííííd, stejně bude po našem. Jak jsem psal výše: Na hračky se nám nesahá.[bomba][smrt][kladivo]
464.053
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.91.87
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 10:22:50    Odkaz na tento příspěvek  

Já se tady fakt nestačím divit,jak se tady někteří bijou v prsa.
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3369
Registrován: 9-2007

Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 10:24:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bohumír Golda: Však si rozumíme... Prostě mám k tomu jiný přístup a po zprovoznění ničeho netoužím... A po zkušenostech s ČD fakt nechci stát v nájmu...
Také držím palce, ať jezdíte dál a dál [ok]

ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2870
Registrován: 3-2010
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 10:48:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

nedojde k nározu, že na zprovoznění půjčuje jen vlastníkovi licence,
To se klidně může stát, pokud bude požadavek na garanci údržby a oprav [crazy]
Me262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.48.41.25
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 10:59:03    Odkaz na tento příspěvek  

Hezká diskuze. Docela potěší rozumné názory a těch je tady většina. Šotouši a jim podobní se vždycky projeví hysterickými výkřiky - a to se také stalo. A to jim neupírám ryzí zápal pro věc, ale profesionalitu nadšením nenahradíš. Souhlasím se ZŽD - spolky to nemohou dělat bez manažera, který nevleze na mašinu a bude řešit hlavně úřední věci. Bez toho to prostě nejde a kdo to zkusil jinak už pohořel, nebo mu utečou dobrovolníci, protože oprava se vleče příliš dlouho.
NTM situaci ve spolcích za tu dobu dobře zná a lokpool historických vozidel pro spolky prostě skončil. Do budoucna vůbec nepůjde provozovat skutečně vzácné stroje, které se vyskytují v jediném exempláři - riziko poškození cenného exponátu je příliš velké. K malé radosti fotičů pojedou nanejvýš lokomotivy, zachované ve více kusech a taky různé průmyslovky z vleček. A smiřme se s tím, že nastává éra replik - kdo chce mít něco extra, postaví s kopii. V okolních státech se už repliky staví a jezdí.
Baja
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 282
Registrován: 5-2007

Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 11:14:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Božo v klidu sem ale tak znáš to, malinko vykřiknout se občas taky musí ovšem beru to s nadhledem a námořnickou rozvahou... [talker][kladivo] pruhy na tričkách f přeeedddd!!!

Za lepší zítřky !
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3370
Registrován: 9-2007

Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 11:33:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Me262: Lokomotiv na zprovoznění nebo opravu je plno... S manažerama je to holt horší [wink] [happy]

ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
Me262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.48.47.152
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 11:46:39    Odkaz na tento příspěvek  

Žmz: a když se nějaký manažer vyskytne, ve spolku dlouho nevydrží, protože to přece nejde jen úřadovat a parazitovat na práci dobrovolníků, kteří nesnášejí nikoho, kdo není průběžně znečištěn dýmničním mourem.
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3371
Registrován: 9-2007

Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 11:51:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Me262: Ano jistě, na tom mi jeden bývalý člen vcelku rozbil spolek v podobě "na topírně"... Byl sem ta kurva, co dělá nic = účetnictví, smlouvy, průvodcovskou činnost, shánění peněz, vožení lidí úzkou a ještě se předvádí v novinách, rádiu a televizi [proud]
Tak jasněže je těmto mašinám cca 5 let od jejich odjezdu odsud mnohem lépe...

ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
frako
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 198
Registrován: 7-2011
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 11:59:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vážení trochu odlehčení od Vašich vášnivých debat. Je 30.9. 1970 Stojím (me), je tam ještě topič,zapřaženi na seř. n.Sokolov do vl.67541 1626 t (relace Nymburk) s mašinkou 556 0187. Z rozhlasu slyšíme, že se zavěšuje postrk a za pět minut bude odjezd. Topič si to připravuje, zakládá ručně do levého, pravého rohu a za dvířka, tlak 15atp, při natržené dmychavce kropí celou plochu přikladačem, třičtvrtě skla vody, (abych nezapomněl, nazbrojeno máme samé sokolovské s dolu Jiří) Z rozhlasu - odjezd, houkám, postrk se ozývá, beru za to, plné vyložení, otevřené odvodňováky, po ujetí cca 20 metrů zavírám odv. tlak v kotli 17atp plnění do šoupátek 10-12, za výměnami trocho pískuji,po ujetí 100m rychlost 20km/h, postrk se opřel, vyložení stahuji na 60, rychlost stoupá, přes os.n. je už 40, tlak stále 17........, jestli budete chtít popíšu vám celou jízdu až do Třebušic, tehdy ještě po původní trati.
ZŽD
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 55
Registrován: 1-2013
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 12:28:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

chlapi nehádejte se a spíše uvažujte o možnostech společného postupu vašich spolků,aby jste byli schopni vlastníkovi vozidel doložit,že je "smluvně" zajištěna odborná údržba....Např. ,že ten je certifikovaný nebo má možnost na to a to a provede to,ten a ten zas udělá ono,zpracovat krásně zpracovaný podrobný plán opravy z hlediska zajištění odborných a jiných prací vč fotodokumentace,zasílat pravidelné krásné zprávy o stavu miláčka},s vlastníkem pravidelně komunikovat,mj.v programech jízd také zmínit,čí je vlastně lokomotiva a vyslovit poděkování vlastníkovi atd...Kdo to bude dělat přežije....Měli by jste si udělat asociaci v čele se schopným mediátorem- vyjednavačem,který by měl k ruce tým parních profiků,kteří by mu radili a při přípravě a vlastním jednání poskytovaly odbornou pomoc...(a pokud možno při jednání mlčeli).Postupovali by jste koordinovaně,slušně a bez emocí!!!!!!!!
Klientům vždy říkám"vykat,vykat,vykat"-protože vy vole jsem ještě u soudu neslyšel.....Ale vzhledem k tomu,jak se už osočujete nyní,tak "je to marný,je to marný,je to marný...". Myslím si,že by to stálo za zvážení alespoň mezi dvěma-třemi spolky,které by zakopaly válečnou sekeru ve stylu všichni proti všem....Budou pak ve zřetelné výhodě proti ostatním samurajům.Howgh.
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.77.252
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 12:35:36    Odkaz na tento příspěvek  

ZŽD: naprostý souhla[happy]. V jednotě je síla....
JVM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.100.79
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 14:14:16    Odkaz na tento příspěvek  

frako: paráda, jen tak dál.
E499001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1551
Registrován: 11-2006

Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 15:52:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

frako: Můžeš klidně pokračovat v jízdě, dobře se to čte a vnímá všemi smysly. Pojedeš určitě ještě přes Jehličnou a staré Nové Sedlo. [wink]
Doktore: Máš svatou pravdu.Jen u některých jedinců je to fakt vrhání luštěniny na svislou stavební konstrukci. Člověkové jsou blbé a tudíž nepoučitelné . . .

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)

Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3372
Registrován: 9-2007

Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 15:59:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale vzhledem k tomu, jak se už osočujete nyní,tak "je to marný, je to marný, je to marný...
Kromě toho, že mě Přednosta vyzval, ať mu nekoukám do hlavy, sem nepostřehl, že by se tu představitelé či členové spolků osočovali... Jediný osočení je výzva k zakopání válečných seker mezi spolky, páč je fakt mimo realitu a pouze to poškozuje dobré jméno spolků, když si to tu někdo přečte [happy] Takže se to zase odebralo od práva majitele na stanovení podmínek směrem ke kritice smyšleně špatných mezispolkových vztahů...

V jednotě je síla
Proto kdysi vznikala velmi prospěšná Jednotná zemědělská družstva [proud]

P.S. Ani kdyby měly spolky spolkový parlament a prezidenta, dobrý vlastník nic bez záruky nepůjčí...

(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)

ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2875
Registrován: 3-2010
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 16:43:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Měli by jste si udělat asociaci v čele se schopným mediátorem
To už tady jednou bylo, dokonce při NTM...a jak to dopadlo?
čmelák 770
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.96.5
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 18:17:46    Odkaz na tento příspěvek  

frako: prosím o pokračování! Děkuji.
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.157
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 18:38:43    Odkaz na tento příspěvek  

Dopatral jsem vcera uvedenou Shay, je to z USA Harbor Springs railway 762mm: http://www.loc.gov/pictures/resource/det.4a18505/ ; http://en.wikipedia.org/wiki/Harbor_Springs_Railway
Dalsi uzkokolejka 762 mm s parami Shay je Alishan forestry rail na Taiwanu: http://en.wikipedia.org/wiki/Alishan_Forest_Railway
Boris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2750
Registrován: 6-2002

Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 19:28:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

frako: A jako video se to prodávat nebude? [blush][wink]
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.228.45.252
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 19:36:51    Odkaz na tento příspěvek  

Mám sice zkušenosti z jiných zákoutí českého nevládního/neziskového sektoru, ale pod to, co tu napsal ZŽD (55), se klidně podepíšu, a ten podpis bude podložen vlastní praxí.

Dá se zobecnit: Nevládní/neziskový sektor v české kotlině a moravských úvalech trpí především syndromem "každý kohout chce mít své hnojiště".
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2876
Registrován: 3-2010
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 19:44:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

"každý kohout chce mít své hnojiště".
I přesto jsou spolky, které umí spolupracovat [happy] ale jinak souhlas.

Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.69.136
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 20:02:34    Odkaz na tento příspěvek  

hank: můžete zobecňovat i dále... víte proč máme přes 8000 vysokoškolských oborů? Když se nepohodnou 2 docenti, tak ten, který prohrál si založí vlastní obor. A když se nepohodnou dva profesoři, tak vzniknou 3 nové fakulty...
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3373
Registrován: 9-2007

Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 20:15:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přednosta [ok]

Jinak obecně fakt nechápu, v čem je ten podiv nad tím, že každá neziskovka dělá to své... To bysme mohli pak jednoduše všichni v rámci SSM nebo Svazarmu jezdit leštit mašiny NTM do budov NTM a tato debata nikdy nezačala, max. bychom se potichu hádali, komu dal stranický sekretariát diplom za zásluhy, ač si jej zasloužil někdo jiný. Jsem rád, že každý může dělat co chce, ale to není totéž, jako válčit s obdobnými uskupeními.

(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)

ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2877
Registrován: 3-2010
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 20:25:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Žmz: v čem je ten podiv nad tím, že každá neziskovka dělá to své...
Asi to bude trochu jinak...spíš je to o té vzájemné spolupráci - při opravách i při provozování, umět si vzájemně poradit, občas třeba udělat i společnou akci, ať je to naše konání pestré a návštěvník spokojený, apod.
Já myslím, že víš, co tím chci říct a víš, že to jde. A není to o tom, kdo jak velkou lokomotivu provozuje...ani o tom, kdo jak ho má velkýho [wink]
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3374
Registrován: 9-2007

Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 20:32:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přednosta: Já vím co píšeš, ale z některých zdejších příspěvků mi přijde, že by bylo nejlépe zřídit ústřední výbor a on by pak rozhodl, co smím doma dělat...
Spolupráce je určitě výhodná, proto taky nechci vlastní provozní vozidla, ale prostě spolupracujeme s kolegy napříč spolkovým spektrem... Totéž s výměnou exponátů...
Samozřejmě jsou mezi spolky i vlastníky vozidel výjimky, které připomínají pijavici, tak s těma se jaksi spolupracovat nedá, ale z mého pohledu jsou ve výrazné menšině a všichni je znají [andel]

(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)

ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2880
Registrován: 3-2010
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 20:41:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

že by bylo nejlépe zřídit ústřední výbor a on by pak rozhodl, co smím doma dělat...
Jj, to by chtěli ti co ho mají velkýho [biggrin] oře nebo ambice...
ZŽD
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 56
Registrován: 1-2013
Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 20:58:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad ŽMZ nebojte se ,nikdo vás znárodňovat nebude...Mluvím o těch co jezdí....Nejezdíte a stojíte na svém dvorku....Takže na Vás nikdo nemůže a protože jsou exponáty Vaše a neprovozní,tak se Vás to netýká...Týká se to těch,kdo s holým zadkem udržují zapůjčený majetek a když to vyjde a pánbůh dopustí tak aspoň jednou za rok vyrazí a pak celý rok vzpomínají,makají a těší se na příště....To je o něčem jiném.Užil jsem si toho dost a poučen jsem šel na soukromo...(ale to u velké mašiny s drážní cestou atd.je velice složité..a vyžaduje to určité sebedestruktivní sklony.)
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3375
Registrován: 9-2007

Odesláno Sobota, 08. února 2014 - 22:11:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ZŽD: O to je to horší... Já se ani k tomu jak fungujeme nerozhodl (jen vlastníci mnohem horšími podmínkami než NTM neumožnili pokračovat v původním projektu), natož abych do budoucna si byl jist, že nechci jezdit...
A co ty spolky, co jezdí i vystavují? Ty by měly divizi provozu a ta by byla asociována, nebo by asociálník jim říkal "hale, to byste měli zprovoznit"? To mi přijde, jako spíš brzda ve spolupráci spolků, kdyby se tyto dělily na jezdiče s vlastním, nejezdiče s vlastním, jezdiče s cizím a nejezdiče s cizím. Prostě se musí spolupracovat případ od případu a to tak, aby spolupráce byla výhodná pro obě strany ale s udržením si vlastního zvoleného směru. Co je mi platný, že někdo vlastní vozidlo, když se nedá dohodnout smlouva, co je mi platné, že má někdo licenci, když je nespolehlivej...
Ale máte pravdu a kruh se uzavřel - nebylo by divu, kdyby NTM půjčovalo na zprovoznění vozidla jen tomu, kdo má licenci a vlastní kryté stání... Ten druhý bod i pro vozidla studená...

ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
ID 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.121.191
Odesláno Neděle, 09. února 2014 - 09:10:00    Odkaz na tento příspěvek  

K ŽMZ: Já si myslím, že nakonec to tak dopadne, že se bude půjčovat pouze tomu, kdo má pro exponát odpovídající podmínky pro jeho "uskladnění nebo vystavování". A to si netroufám odhadnout, zda to tak první učiní NTM nebo někdo jiný, DHV nevyjímaje!!!
ZŽD
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 57
Registrován: 1-2013
Odesláno Neděle, 09. února 2014 - 11:25:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad ŽMZ pod společným postupem se nerozumí ústřední výbor ani znárodnění.Doporučuji Jirásek- "Svatoplukovy pruty" nebo srozumitelněji Tři mušketýry "Jeden za všechny a všichni za jednoho".Toto je společný postup a jak si to kdo zorganizuje je jejich věc.Jinak je ještě jiné heslo "rozděl a panuj" .Nejmenovaný vůdce III.říše prohlásil, "je štěstím pro stát,když lidi nepřemýšlejí"( a mimochodem vyšlo mu to) a o to de....Ono se lépe dusí jednotlivec bez pomoci a právního zázemí než skupina.Živil jsem se tím,tak vím o co jde a jaká je to "pohoda" mít proti sobě pár nadšených zmatených lidí,kteří nedokáží argumentovat jinak než v emocích.Bude Vás to každýho něco stát,ale z "právního hlediska" je to jediná možnost, jak se prosadit A TO VE VŠEM...Mně to může být jedno,mám svoji zahrádku a kdo mě zná,tak z baráku moc nevylézám.....A protože je zima,tak se mně nechce dělat a čučím na internet.....Tak mě to zaujalo.Mezi námi,existují také evropské dotace-kdo si z vás na ně sáhnul ??....(už to slyším,je to moc papírování a kdo tomu má rozumět...)A vvvvo to de.
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3376
Registrován: 9-2007

Odesláno Neděle, 09. února 2014 - 12:11:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ZŽD: Myslím, že jsme to tu zaneřádili už dost. Zvládám se chovat racionálně (a mnohé jiné spolky též), náš spolek spolupracuje s desítkou spolků, evropské dotace ve zkorumpovaném systému mě nelákaly a změnu nečekám... Sedm let jsem zcela bez emocí zkoušel koupit zlonickou topírnu, po 7 letech mi bylo ČD sděleno, že ji vyřadily ze zbytného majetku, páč ji asi potřebujou ze všeho nejvíc. Mezitím lokomotivy, které tu stály jejich vlastníci poskytli jinam a já už žádné takové "stát zadarmo, ale odvézt si to můžu kdykoli" nechci už nikdy více. Tak nemám ambice jezdit na normálním rozchodu, protože skutečně nájem s výpovědní lhůtou 3 měsíce není stabilní zázemí a 5 lokomotiv co stojí v muzeu není dost na to, aby se některá z nich někde toulala a už vůbec abych šel do snu, kdy zprovoznění trvá 20 let, jako některé známé případy, kdy rozebraná mašina nemůže být ani ukazována veřejnosti. Ani to mi nebrání dojít na topírnu odvodnit na zimu vodní jeřáb, protože ani stávající nájemce, ani držitel licence na topírenskou vlečku, ani vlastník vlečky se na to ani nevyserou a co si budeme povídat, také tyto drobnosti usnadňují parní provoz...
Orientuju se ale výhradně na to, aby maminky s dětmi, co k nám přijdou, odcházely s úsměvem na tváři a nějaké ty drobnosti železniční se zachovaly pro budoucnost...
Tak a jdu odsud, je to vlákno už zaneřáděné dost. HOWGH

(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)

ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
Pelton
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.119.25
Odesláno Neděle, 09. února 2014 - 20:57:43    Odkaz na tento příspěvek  

Dobrý den
Rád bych se ještě krátce vrátil k provizornímu zbrojení naftou ve Vršovicích, které se zde probíralo 12.1.2014.
Cisterny byly stabilně na svém místě, takže se do nich doplňovala nafta (respektive odkud)? Nebo se vytáhly někam k doplění?
Existuje více fotek podobných provizorií (i z jiných dep)?
Děkuji

2frako: také bych poprosil o pokračování Vašeho vyprávění
vonschirz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 31
Registrován: 7-2013
Odesláno Neděle, 09. února 2014 - 22:10:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Žmz: Ten motorový vůz na Vaší fotce z příspěvku výše (3371) je M234.0?

(Příspěvek byl editován uživatelem vonschirz.)
Vtml
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 33
Registrován: 12-2007
Odesláno Neděle, 09. února 2014 - 22:31:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Video z vápence při setkání lokomotiv řady 555 a 556 v Lužné v roce 2012

http://www.youtube.com/watch?v=YwJBLPk0UII
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3377
Registrován: 9-2007

Odesláno Neděle, 09. února 2014 - 22:32:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

vonschirz: Ano, M 234.001 na své cestě do Turnova...

ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
Nikolas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 102
Registrován: 6-2010
Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 07:50:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

VIDEO: Ochutnávka z foto-akce na pražském semmeringu / parní nákladní vlak v čele s 434.2186 http://www.youtube.com/watch?v=4KO4GdSILRQ
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2127
Registrován: 1-2012

Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 08:55:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Pelton (provizorní zbrojicí zařízení naftou ve Vršovicích v období přechodu z parního na motorový provoz, které vydrželo i léta po něm): Ty cisterny určené ke skladování nafty byly trvale na svém místě, propojené potrubím. Doplňovaly se přečerpáním z cisternových vagonů "volného oběhu", které pravidelně přijížděly do depa. Obdobně to bylo řešeno v dalších depech do vybudování definitivních naftových nádrží.
Nejen pro modeláře by také byly zajímavé fotky zobrazující, jak asi vypadalo zařízení pro skladování a zbrojení lokomotiv mazutem tam, kde jezdily stroje 555.3.

Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.149.2
Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 14:08:31    Odkaz na tento příspěvek  

Nejen pro modeláře by také byly zajímavé fotky zobrazující, jak asi vypadalo zařízení pro skladování a zbrojení lokomotiv mazutem tam, kde jezdily stroje 555.3.

Ve Zdicích je myslím dodnes - to svinstvo není zajímavé ani pro sběrače kovů...
ID 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.121.191
Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 14:11:42    Odkaz na tento příspěvek  

Myslím si, že alespoň část toho ještě ve Zdicích je.
Henry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 14
Registrován: 11-2012
Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 15:19:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad frako: jednu 556 bych tu pro ilustraci měl [wink]

556.0510: Scan nedatovaného fota, neznámého autora.
frako
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 199
Registrován: 7-2011
Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 16:42:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

....takže jsme to celkem rozjeli, ale já to musím zavřít v úrovni depa, protože přejíždíme z první na druhou a 40 je akorát. Postrk buší, znovu to otevírám tak 100m za vj. n., tlak je na 18ti, půl skla vody a táhne. Následuje rovinka v L. oblouku asi 1km až za odb. Británka, je to třeba rozhoupat, pak totiž následuje 5km stoupání 10-12‰. Je to na 50ti, vyložení 55 plnění co to jde. V úrovni hr. Marie už jen 30, klesá to, na zastávce Jehličná 20, to je to kritické místo, tvrdé stoupání a oblouk zleva doprava ( je to místo kde Chomutovské pětasedmy klidně našustrovaly při rozjezdu ze zastávky 5x Bai +Da 5 min.) vyložení 60, nutno pískovat, rychloměr skáče 15-20, tlak při táhnutí vody padá na 17, vidím předvěst - výstraha, pro náklady to stejně nikdy nestaví. Pod mostem to zavírám, zastavujeme 20m před vj. n. Záloha vytahuje kaloun do správné koleje, přitom tam mají výtažnou, asi se nevejde. Prvně se dívá do pece, malá závějka v p. rohu pod klenutím, dlouhým hrablem ji strhává a upravuje foukání. Stále táhne vodu. Jdeme to ošahat a je to O.K. Po 10 min. volno, rozjíždíme, tlak drží na 17, následuje průjezd žst. N.S. spád přes Chodov až do zastávky K.V. Dvory, dovolená rychlost vlaku je 65 ale musíme 50, protože postrk je uhlím napřed, tak zase příště....
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2033
Registrován: 9-2009
Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 18:24:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

frako: Pěkné. Předpokládám, že odbočkou "Británka" je myšlena odbočka k vlečce k hlubinnému dolu Marie Majerová (kdysi Marien-schacht). Překvapuje mne, že se tomu místu stále říkalo po názvu společnosti vlastnící tento důl i vlečku před druhou světovou válkou "Britannia Kohlenwerke A. G.". Už z názvu je zřejmé, že i na našem území podnikali i Angličané, ale i Holanďané, Belgičané, atd. kteří se společností měli také co do činění.
Místní z Královského Poříčí mi vyprávěli, jak se jako kluci chodili dívat na parní lokomotivy k Jehličné, kde údajně měly lokomotivy problémy (údajně se potom i rozjet s vlakem s uhlím).

Lokomotiva 556.0142 (PLD Sokolov) údajně v Novém Sedle.
Foto: Archiv SU, právní nástupce, a. s., Sokolov

Výtopna Sokolov a vlečka bývalého lomu "Bohemie".
Obkresleno dle výkresu z padesátých let.
Lokomotivy údajně zbrojily uhlí i přímo z třídírny (patřící dolům), kam se uhlí dopravovalo podzemní lanovkou z dolu Jiří v Lomnici. Po ukončení těžby v roce 1967 se dopravovalo uhlí z hlubinného dolu Marie Majerová v Královském Poříčí.
Dnes lidé nadávají, jak se kdysi ničila příroda těžbou uhlí, ale tehdy uhlí živilo mnoho lidí při těžbě, zpracování, ale především i v dopravě. S postupným útlumem a ukončením těžby uhlí na lomu Medard-Libík postupně pozbyl smysl depa v Sokolově.
Marian_P
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 333
Registrován: 1-2012

Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 22:41:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Frako, jen jeď až na konečnou, je to paráda a mlaďoši se aspoň něco naučí/nebo někteří pochopí/.
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5496
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 01:06:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Frako, jen jeď až na konečnou, je to paráda a mlaďoši se aspoň něco naučí/nebo někteří pochopí/.

Bacha, aby nezkolaboval K-Report [vypravci].

Víš kolikrát já slyšel, že my mladí na to nemáme, štokra lopatou neutopíme a podobné a podobné? Na obranu FRAKO musím prohlásit, že od něj to nikdy nezaznělo. Ale předzdívka NANUK (místní znají), ta zněla [biggrin].
ID 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.121.191
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 07:28:18    Odkaz na tento příspěvek  

k Frako/199: ten postrk byl 556.0? Pokud ano, nevím, proč musela být 50? Možná, že to bylo tak místními poměry nařízeno.

Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.149.2
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 08:46:12    Odkaz na tento příspěvek  

ID 2: Také mne to zarazilo. Zavěšený postrk přeci není "jízda tendrem napřed".
ID 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.121.191
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 09:08:58    Odkaz na tento příspěvek  

K SŽ. No právě, ale mohly být vydány určité směrnice. Vím, že se to potom technicky řešilo okolo roku 1988. kdy se přece jen začal rozvíjet tzv. Nostalgický provoz" a páry tendrem vpřed měly pouze 50 km/h. Ono se to postupně zaužívalo a mladší generace už nevěděly, za jakých okolností ty "50" vznikly. Pokud byla 935.2 jako první vozidlo ve směru jízdy, tak to bylo jasné. ÚPLNĚ ZMATENÉ TO BYLO U 475.1 NEBO 498.0, když se jelo tendrem dopředu jako vlaková. Ono pro zjednodušení "pomazaní z vrchu" řekli, že pokud je jízda tendrem vpřed, je vždy "50" - pokud loko neměla nižší konstrukční rychlost - a pokud před tím byla přípřež. tak raději taky. A byl pokoj.
Marian_P
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 334
Registrován: 1-2012

Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 12:46:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Frako alespoň píše k tématu a nerozvíjí debaty o ničem.
Flaizer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 978
Registrován: 10-2009

Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 14:05:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když je tu řeč o štokrech, nedávno mi v mailu přistál tento odkaz, stačí tam kliknout na tabulku, je tam spousty nádherných dobových fotografií [fotic][jidlo]
http://ld-trutnov.ic.cz/ProvozovanaVozidla/Parni/556.0/556.0.html[vypravci]

http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
http://www.flickr.com/photos/83767410@N06/
pajik.s
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.220.98
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 15:17:30    Odkaz na tento příspěvek  

K jízdě tendrem napřed: Kdesi (a bohužel už netuším kde) jsem nedávno četl, že skutečně omezení rychlosti na 50km/h platí jen v případě, když je tendr v čele vlaku. Ovšem s výjimkou tendrů ř.935.2, pro které platí omezení VŽDY a řady lok.555.0 a 3, pro které omezení neplatí vůbec.
U tendrů řady 935.2 byla díky nepříliš obvyklému uspořádání pojezdu prý větší náchylnost k vykolejení při jízdě vzad, takže i studený stroj s tímto tendrem, přepravovaný např. do nebo z dílen, musel jet (pokud to šlo) komínem napřed a jeho tendr nesměl být úplně prázdný.
V. P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.165.160
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 15:29:55    Odkaz na tento příspěvek  

pajik.s: díky za informaci. Informace o tendru ř.935.2 je zajímavá a co se týče loko ř.555.o a 3 tam je to dané tuhou spojkou mezi loko a tendrem. V současnosti má stejný způsob spojení i ř.451 a 2.
Z Jirsa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.233.151
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 15:55:00    Odkaz na tento příspěvek  

Dobré odpoledne, nabízíme k prodeji novou píšťalu na parní lokomotivu.
E499001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 11-2006

Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 18:28:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K té "50" tendrem vpřed jen tolik, že to není výmysl někoho z konce parního provozu. Např. součástí předpisu D12 - "Doplněk k Pravidlům technického provozu železnic"(NADAS 1961) jsou tabulky s technickými parametry hnacích vozidel. U každé řady parních lokomotiv ČSD s vlečným tendrem s vyjímkou "němek" 555.0,1 a 3 je tendrem vpřed dovolena rychlost pouze 50km/h. Bez ohledu na skutečnost, jestli je řazena jako vlaková, uprostřed či postrková. Němky mají dovolenou osmdesátku vpřed i vzad právě kvůli tuhému spojení mezi strojem a tendrem.

Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
VENDA
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 74
Registrován: 5-2013
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 21:07:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

frako- moc pěkný, až se mi oko orosilo. Mašina uhlím napřed -to řešil už Burián.
E499001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1554
Registrován: 11-2006

Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 21:44:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hezký obrázek, 506-ku na okruhu nemám, ale nedávno jsem skenoval tento stroj.

Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
pajik.s
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.220.98
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 23:08:39    Odkaz na tento příspěvek  

Tak tu informaci o vykolejování tendrů ř.935.2 sem dával Alf 20.11.2013 ve 21:40.

https://www.k-report.net/discus/messages/28/251294.html?1385243949

Kde jsem se dočetl zbytek, tj.u těchto tendrů pozadu vždy 50km/h, už dohromady bohužel nedám.
[sad]
vonschirz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 32
Registrován: 7-2013
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 23:14:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

E499001: Zajímalo by mě, zda je ta trolej pod napětím, protože ten člověk, co stojí na střeše toho elektrického vozu a přidržuje se sběrače, očividně ještě není na popel...
E499001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 11-2006

Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 23:27:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ta trolej byla zcela jisté vypnuta - asi by tam jen tak nestál.[biggrin]
pajik.s:
Ta vyhláška má určitě spojitost s několika nehodami, které mají na svědomí štokry jedoucí "po prdeli" s prázdným nebo značně odlehčeným tendrem. Např. 556.0215 v Poluvsí v roce 1972.

Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
VENDA
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 75
Registrován: 5-2013
Odesláno Středa, 12. února 2014 - 00:17:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

E499001-datum bude tuším velmi blízké ne li stejné. Teď jsem se podíval ještě jednou, listopad ?-nebylo to dříve?
vonschirz- křižíkovi tam pouštěli jenom 1500V. To se dá v gumákách vydržet. ??
Lexa_karel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 797
Registrován: 12-2009
Odesláno Středa, 12. února 2014 - 09:33:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Venda: "To se dá v gumákách vydržet.?? " - odpověď zní - v některých ano, byť to nebudou klasické gumáky.