omlouvám se za výbuch ale toto mne opravdu dokáže vytočit takovíto detail

Tak to je fakt blbý se nechat vytočit tím, že tě někdo opravil (a tedy něco nového naučil)... jako správná reakce by mi totiž přišlo říct:

"Aha, díky za info, příště si na to dám pozor"

K sobotní Lužné:
...parní vlak do Lužné veze 464 102, neschopného papouška táhne z Kladna do Lužné brejlovec... Co se mu stalo?
Papouška si pánové postavili k hale a kutili na středním válci.

ad stříbro
Moc hezký záběr... Po dlouhé době zdokumentována práce Teamu Bratrů v Triku... Tak se všeci podivte jak se to má dělat, co mě dědkové naučili do hrobu si nevemu.....

Osádku má tank. Na mašině jezdí četa :-). Lokomotivní.

Když parní mašina, tak strojní četa.

Dnes jsem ještě na 464.102 zaskočil do Hostivice. Bohužel na příjezdu nastartovali vedle stojící stroj, na odjezdu se našli lidé, kteří potřebovali mít záběr na mobilu natočený z metru.. Takže mi to moc nevyšlo ale bylo mi líto záběrů..

https://www.youtube.com/watch?v=F6EbMPOzs2E

Tady je ještě jednou včerejšek z Dejvic a z Kladna..
https://www.youtube.com/watch?v=fCPf6SPrpMI
A tady odjezd Papouška v závěsu za Brejlovcem z Kladna..
https://www.youtube.com/watch?v=K7kzjksixiU
Musím se příště polepšit :-)

Hele názor jo. Jen názor. Ber, nebo nech ležet. Nic víc.

Pokud ti šlo o zvuk, motor nasere. Nenaděláš nic, to máš jak s focením, zaleze a nazdar.

Pokud ti šlo o záběr a vaděj ti ty mobiláři... na širý trati by nebyli, o pade.

(Příspěvek byl editován uživatelem chary.)

VIDEO: Rosnička 464.202 na Kladně https://www.youtube.com/watch?v=sU4vyHUlcQY

Stříbro: a pak jsem se dozvěděl, že by to osádka lokomotivy pro fotografy z želpage nemohla dopustit

a kdopak ti takový nesmysl řekl?

pro kamaráda Polabského: děkuji, mašinka zas (obzvláště bez toho pitomého postrku) ukázala mezi Dejvicemi a Veleslavínem co v ní je....a jinak taktéž díky

pro Topiče apod.: opravdu jsme byli dohodnuti s fotografy na tom Negreláku, jen na tom , že pojedeme parou od Štvanice do Buben a ne, jak je obvyklá praxe dojíždět do Buben výběhem. No a protože strojvůdce Baja má v hlavě mozek a ne piliny, tak mu došlo, že při paralelní jízdě Elefantu zakrývající nasvícenou stranu vlaku by z toho fotiči neměli nic, tak jsme kliďánko počkali až ten klumpr zmizí z dosahu a elegantně parou dobafali do Buben. Mmch s lidmi okolo želpage to nemá nic společného, jen jsme věděli, že tam někdo bude, takže proč nevyjít vstříc.....

Bohumír Golda: Bohouši, já to vím, že byla dohodnuta jízda s otevřeným regulátorem, protože jsem tam fotil s dalšími. Viděl jsem jak vedle vás z Masaryčky jede ešus a že byste na most vjeli současně s ním. Já jen reagoval na to, že Stribro psalo, že to bylo pro fotografy ŽP, což je pitomost. Tímto děkuji za všechny, co jsme tam stáli, že jste to tak šikovně provedli.

http://iho.hu/hir/fogasgozosok-evadja-140406

Ono těch renovovaných parních normálněrozchodných zubaček asi není dost... Doporučuju galerii.

Ještě k vlaječkám: bohužel to není moc sranda, protože na státní symboly tady máme v zákoně pravidla a pokuty.

Dobrý den, v roce 1950 měla být dodána pro závodní vlečku ZKZ Horní Bříza lokomotiva ČKD. Nevěděl by někdo, o jakou lokomotivu šlo? (Teoreticky by se mohlo jednat třeba o typ CN 350 nebo BS 200 - pokud tedy šlo o nový stroj.) Děkuji.

Mohla to být taky úzkorozchodná BS 80, traduje se že jedna z nich tam vykolejila díky plechovýmu sudu se železnými obručemi. V těch letech se úzké béesky zrovna vyráběly.

Díky, BS 80 tam byly dokonce čtyři (byť z přímo z výroby asi jen jedna). Ale v tomhle případě by se snad mělo jednat mašinu pro 1435 mm.

Bohumír Golda: V neděli jsem se svezl ve třetím vagonu z Masaryčky až do Lužné a největší zážitek byl úsek z Bubnů do Dejvic a pak stoupání na Veleslavín. Opravdu se mašina perfektně předvedla a byl jsem rád, že nejede postrk jako v sobotu. Mám mnoho natočených minut a ačkoliv jsem měl plné oči (i přes brýle) a vlasy sazí a popela, stálo to za to. Děkuji za perfektní jízdu, a přeju mnoho takto vydařených akcí!!

Bohumír Golda : Není nad to když někdo napíše reálné vysvětlení místo dohadů kdyby šlo příště aspoň dopředu naznačit :-) Já šel právě s kamerou schválně mezi Bubny a Dejvickou protože jsem předpokládal, že tam se bude hodně kouřit.. jen to místo je po ráno téměř přesně proti slunci, viz moje video pár příspěvků hore.. A myslel jsem ,že tam nepoletí tak rychle, škoda toho postrku..
Vědět, že budě pěkný kouř i na rovince tak jedu s kamerou tam, njn, nenadělám nic..

Bugr:
Taková domluva s loko-četou může proběhnout mezi zainteresovanými jen pár desítek minut před samotnou akcí. Například v neděli už repríza nebyla - trochu se kouřilo jen na začátku Negrelláku:

Domluva proběhla už večer před akcí. Ráno jsme si pouze zopakovali itinerář.
Bohouši ještě jednou díky!

To nebyla ode mě stížnost ale spíš povzdech, když jsem investoval tolik do techniky tak se snažím udělat co nejlepší záběry a pak se o ně podělit. Snažím se toho natočit co nejvíc v co nejlepší kvalitě dokud ty stroje ještě jezdí.
Je pravda, že primárně jsem kupoval kameru a stativ na letadla, ale mašinky jim tvrdě konkurují

Krátké video bulíka 102ky ze soboty
https://www.youtube.com/watch?v=qC2WWLLLlwA&list=UUOvPinSzqq98wI_ tA2VAEEw

Nemá někdo informace o složení (počet vozů, poř. jestli bude postrk) sobotního parního vlaku na Dobříš? Případně má někdo informaci kde na Mníšeckém nádraží bude živá hudba? Na Dobříši to bývá v otevřeném nákladním vagónu.

omlouvám se všem za komentář,nic nebylo myšleno ve zlém, jen jsem cestou něco zaslechl, fotky na žp obdivuji, já bych měl tak max na nedělní Šotošturc :-)

Ad T4783363: asi šlo o lok. továrního čísla 2602, typ 1435 CS 350 (CN 350?). Dodána roku 1950.

Hezky koukám na videjkách, že ten bulík přecijenom těch 1500 cválajících koníků ještě stále má

Hlavně, že se tu ještě nemluví o bafání ušaté přes ramzovské sedlo tuto sobotu...

Pánové, taky děkuji a jinak co se týče focení, pokud pojedeme, není problém zavolat mi přímo na stroj mobilkem a pokud půjde tak samozřejmě vyhovíme.

Ad škodér: Vlak na Dobříš potáhne Vršovická Dvojka 434.2186 určitě bez postrku. Živá hudba v Mníšku by měla býti na plošinovém voze, jako to bývalo v Měchenicích.

Statistik: Moc děkuji. Neměl bys o tom stroji nějaké další informace? (Třeba kde a kdy skončil ...)

BOHOUŠ_-_434.2186: Díky za info, tak uvidím jestli manipulák ve čtvrtek přitáhne do Mníšku plošiňák. Jinak na tek postrk jsem se ptal, jelikož loni tlačila T478.1008 a předloni T444.162.

(Příspěvek byl editován uživatelem škodér.)

Bohumír Golda: Fíra v rádionce a s mobilem u ucha?

Flaizer: 1 500 cválajících koníků

T4783363: to, bohužel, nevím. Na to jsou tu lepší kadeti.

Dobrý den, nevěděl by někdo výrobní číslo tendru 932.323? Jezdila s ním 475.179. Díky.

Pro Borise: Jasně, bez spojení není velení.....

Flaizer: 1850 HP

Bohumír Golda: A máte s rádionkou na hlavě kvalitní signál? Já když ji v práci vemu na hlavu, tak mám vždycky 4 čárky

Bohumír Golda : Flaizer Jen 1 850 HP ??
Ta by odtáhla i nádraží, kdybys´ho znal uvázat !!
Zdravím celou Tvojí rodinku.

Kdéže tolik koníků, jak známo, velmi záleží na schopnostech strojní četě osedlat takové koněspřeží a pak nejvíce na topiči, zda-li pak mu vůbec stačí síly tolik koní řádně napojit a nakrmit, aby jim cestou nějací vysílenci nepochcípali... raději bych se s koníky držel níže, přiznejme ty doby, kdy měli mašiny koně v každém záhybu možná až na budce a ještě někteří překvapili posbíráním dalších koníků třeba od rolníků kolem dráhy během jízdy, tak takové doby jsou už dávno pryč...

464.102 na Prvním parním víkendu, záběry ze sobotních a nedělních jízd: http://www.youtube.com/watch?v=n-M_rSLAc7Q

Jaký je dnes kurs na to, že Papoušek dojede až do Lužné?

k Marian P: Nevím, zda je to rozumná otázka, zejména pro DHV. ID 2

Můžu se zeptat, jestli jezdí nějaká párovka v PD přes železniční most v Praze? Nemyslím pravidelně,ale nějaká akce. Chtěl bych dětem ukázat, jak vypadá stará mašina a moc nemám představu, kam jít

Ad ID2, kurs nebyl žádný, vzadu byl brejlovec. Poměr lidí a koní byl zhruba 1:40.

A musí ta parní mašina jet, nebo stačí, aby stála?

Každopádně faktem je, že papoušek na zpátečním vlaku nebyl.

(Příspěvek byl editován uživatelem vlak.)

Dnešní jízda Papouška s Brejlovcem zachycena za zastávkou Praha Stodůlky
http://youtu.be/bmM16InFxlE

Lokomotiva 534.066 /58 2215/ ve válečných letech v depu Česká Lípa.

Může někdo přiblížit, kam a proč dnes Papoušek jel? Pojede i zítra v rámci jízdy pro DDM do Lhotky?

A dotaz ohledně Rosničky - už je kompletně zprovozněná?

Na 5 vozů z postrkem, to se nám to tu ty parní řídící vozy pěkně rozrůstají Známější parní řídící vůz je již 498.104 v Bratislavě a aby u nás nebyli pozadu tak se teď k němu přidali i s 477.043 . Byla by to pěkná přípřež třeba na Ramzovou 498.104 + 477.043 a na konci minimálně se čtyřmi postrky

Ráj postrků- je velmi pravděpodobné, že ty postrky mají nějaké technické nebo dopravní opodstatnění - např. potřeba vystačit s vodou na dlouhé štrece nebo pojistku pro případ neschopnosti parní lokomotivy - viz Pták na Kladně. Když se to stane v mezistaničním úseku moc radosti to nepřinese ani SŽDC, ani provozovateli parní lokomotivy a potažmo ani běžným cestujícím pravidelných vlaků. O následcích finančních netřeba se bavit.
Což je ovšem zřetelně nad chápaní odborníků Vašeho ražení.

Vcera jsme na Zlicine videli Papouska a bylo to docela prekvapani, jde nejak dopredu zjistit kdy takto parni lokomotivy jedou? Bydlime kratce vedle trati z prazskeho Semerinku a je to pekna podivana, zvlaste pro deti.

Pod Viaduktem: našel jsem to nakonec zde (link). Škoda, že se ty příspěvky neshromažďují na jednom místě.

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3091577

Ráj postrků - zřejmě odborník...

MN2: Tak proč to, jenom za poslední dobu, zvládla 475.179 sama, 464.008? To jenom v Lužný cpou na vlaky postrky. Zas tak dlouhá štreka, aby to nějaká lokomotiva nezvládla s vodou, to není.. Výkon 477.0 je dokonce snad o 200kW vyšší, než Brejlovce.

vonschirz: Zde jde patrně o "ekonomické" důvody, neboť nad ránem tato souprava jezdí z Lužné do Prahy, a v takovém případě je na čele brejlovec. Po skončení akce se zase souprava do Lužné ihned po vystoupení lidí na Masaryčce vrací, odvoz opět většinou zajišťuje brejlovec. Ten ale nezůstává celý den/víkend v Praze, tak se veze zpátky do Lužné a z ní na postrku vlaku. V případě 464.102 minulý víkend šlo o to, že 464.102 vyjížděla až z Prahy, takže tam ta přítomnost brejlovce o trochu opodstatněnější. Proč ale brejlovec nezůstává přes den v Praze, to nevím...

Vlak: včera to bylo zřejmě proto, že Brejlovec odvezl soupravu z Lužné do Prahy sám bez Papouška.

JNi: Bylo to následovně: Ranní Sv Lužná - Praha jel s brejlovcem v čele a papouškem na závěsu, ten se vezl. S cestujícími do Lužné jel papoušek činný v čele s brejlatým postrkem. A na zpáteční cestě s cestujícími do Prahy jel už jen brejlovec, který si zároveň odvezl Sv zpět do Lužné.

Voschirz - považuješ svou otázku za inteligentní ? Já ne- nikde jsem nepsal o zvládnutí či nezvládnutí.
Psal jsem o pojistce a štrece Bratislava - Košice.
My, dříve narození,kteří zažili parní provoz v reálu a to nikoli nějaké trapné zbytky kolem roku 1980, máme zcela reálnou představu o tom, která pára co a jak zvládla....