Před chvíli jsem se podíval do jisté obrázkové knihy a je tam vyfocená 433.006 v Žlině a na lokálce do Rajce.Bohužel bez datumu,ale s poznámko,že šlo o jeden z posledních žilinských parních strojů,takže jistě to budou 70.léta.

Titulní stranu té knihy tu dám,třeba ji někdo taky máte.

Martin759 70: Ano, musím se omluvit, nemám dělat chytrýho, když nemám po ruce anály. Opravdu to v té Olomouci byly "vysoké" 423.0 z poválečné výroby. Mám tu i pár jejich čísel z doby kolem roku 1975: 179, 205, 209, 213, 216, 219, 222.

Ale k tématu, mám tu i pár 433.0 zachycených v provozu taky kolem roku 1975:

001 - 1975 Skalice
002 - 2/79 Brno studená, 9/82 Hanušovice studená
009 - 1975 Břeclav studená
011 - 1976 Skalice, 1/79 Brno studená
012 - 1976 Brno, 1/79 tamtéž studená
013 - 1976 Skalice, 1/79 Brno studená
015 - 1975 Skalice
016 - 1977 Č. Budějovice
017 - 1976 Skalice, 1/79 Brno studená
019 - 2/79 Brno studená
020 - 1973 Skalice, 1979 dtto
021 - 2/79 Brno, 9/80 dtto
023 - 1976 Brno
029 - 1976 Prostějov, 8/78 Skalice, 1/79 Brno studená
031 - 1976 Brno, 1/79 dtto studená
034 - 1975 Č. Třebová (skalická)
037 - 1977 Skalice, 1/79 Brno studená
041 - 1975 Břeclav studená
042 - 1975 Břeclav, 3/78 vlečka Chrlice
045 - 1973 Skalice, 1/79 Brno studená
046 - 1976 Otrokovice (břeclavská), 3/78 vlečka Chrlice
048 - 1976 Skalice, 1/79 Brno studená
052 - 1974 Brno, 1/79 dtto studená
053 - 1978 Brno
056 - 1973 Skalice, 1976 dtto
058 - 1976 Skalice, 1/79 Brno studená
059 - 1976 Skalice, 1977 - nejméně 1980 kotel Okříšky

433.006 jezdila ještě v roce 1974 v Žilině, pak odešla do Bratislavy, kde byla v roce 1975(?) zrušená. A ještě co se týče Olomouce, tak pokud vím, tak tam řada 433.0 nikdy nebyla. V hojném počtu zde sloužila poslední poválečná série lokomotiv řady 423.0. Konstrukce kotle, parního stroje i pojezdu a příslušenství řady 433.0 zcela odpovídala lokomotivám 423.0171 až 423.0231, takže se zdálky rozeznaly jenom podle toho, že měly z každé strany uhláku za budkou tři zapuštěná stupátka pro snadnější přístup do uhláku nebo na střechu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)

Petice pro navrácení Albatrosa 498.106 do Brna:

http://www.petice24.com/498106

(Já jsem už podepsal )

Konstrukce kotle, parního stroje i pojezdu a příslušenství řady 433.0 zcela odpovídala lokomotivám 423.0171 až 423.0231, takže se zdálky rozeznaly jenom podle toho, že měly z každé strany uhláku za budkou tři zapuštěná stupátka pro snadnější přístup do uhláku nebo na střechu."

Bek J., Atlas lokomotiv, Lokomotivy let 1945 - 1958, s. 78 ... byla by slušnost alespoň korektně citovat.

Na straně 79 téže publikace pak Ing. Bek uvádí "V sedmdesátých letech například na posunu v Olomouci přetahovaly, někdy s přípřeží, těžké nákladní vlaky z hlavního nádraží do Olomouce střed."

Nikde není napsáno, že 433.0 byly ve stavu LD Olomouc, i když v Olomoci jezdily. Klatovské kremáky také sloužily na zálohách v Plzni a do tamního depa se nepodívaly.}

Petice pro navrácení Albatrosa 498.106 do Brna

Šoto „petlice” s hrubkama, to má brát někdo vážně?

Rakovnické 433.0:
první přišly v roce 1969 z Chebu tato čísla 041 (1972 odchází do Vršovic), 044 (+ 1977) a 051 (1972 do Vršovic). Všechny tři ihned nasazeny turnusově.
V roce 1970 přibyla 039 (+ 1975). Od roku 1971 jsou v Rakovníku 04 (+ 1976) a 047 (od 1972 do Vršovic). Z Tábora přichází v roce1972 inv.č.040 a v roce 1976 se vrací do Tábora. Dne 11.4.1973 z Chebu inv.č. 028 a 1.10.1973 zpět Cheb. Zrušená v roce 1976 ve Veselí n. Luž.

Petice pro navrácení Albatrosa 498.106 do Brna

Autora textu bych tipoval na žáka pomocné školy, který se tímto pomstil za zjevně zbytečné hodiny českého jazyka...

ad čmelák
k té petici třeba krom podpisu založte taky někdo účet na který si naspoříte náklady na vytažení prohlídku převoz a deponii v Brně, dále na pojištění exponátu které bude jistě obsahovat případná pronájmní smlouva.....
Halooo zbuďte se taková zhovadilost!!!!!

Transdanubium: Ano, 433.006 byla v zásadě poslední osamocenou parní lokomotivou provozovanou v žilinském depu.Rok 1974 byl posledním, kdy zde byla parní trakce nasazována, byť už jen letmo.Mám za to, že všechny ostatní parní stroje řad 423.0,524.1,534.0,534.03 a 556.0 skončily v Žilině a přilehlých služebnách nejpozději do konce GVD 72/73.

Zdravím - nečetl jsem to všechno, ale neví někdo definitivně kde a kolik kusů lokomotiv řady 433.0 zůstalo? ja vím akorát 01(Brněnská je v Lužné, a 02 pokud se nepletu je taky v Lužné)

Falqo: Chvilka googlení a najdeš to třeba zde

433.014 by t.č. měla být deponovaná v Turnově, 015 v Lovosicích - to článek konkrétně neuvádí.

Falqo: stačí se trochu dívat... Kde se 433.002 nachází zmínil výše např. Transdanubium..., ale ať v tom máš jasno...

Dochované lokomotivy řady 433.0

433.001 Brno-Maloměřice
433.002 Valašské Meziříčí
433.014 Turnov
433.015 Lovosice
433.025 Plzeň
433.049 Lužná u Rakovníka

Ještě slovenské 433.0

433.008 Zvolen
433.023 Vrútky

Zvolenská 433.008 jako součást repliky pancierového vlaku Hurban v parku Štefana Višňovského poblíž nádraží Zvolen osobná stanica.


Dvojkolí lokomotivy pochází z 433.034. Replika pancierového vlaku byla vyrobena pro potřeby natáčení filmu Deň, ktorý neumrie pojednávajícím o osudech posádky pancierového vlaku za doby SNP. Letos bude 70. výročí SNP, s pravděpodobností hraničící s jistotou tak bude tento film reprízován. Doporučuji. Stejně tak i klasiku Kapitán Dabač ;-)

A důkaz, že Slováci koncept pancierových vlaků ještě neopustili ;-)

Jen ještě doplnění k replice pancierového vlaku - lokomotiva 433.008 se stala její součástí až později jako náhrada za původní lokomotivu.

Pôvodne v replike pancierového vlaku bola 431.014

Doktor : eslivá ten Šukafón neni vybavenej technologií Stealth, aby ho nemohly zaměřit snímače AŽD

Trochu to uvedu na pravou míru.Ta 812.035 není ani tak oblečená v maskáčích. Spíše má evokovat krystaly drahokamu, kterými lokalita okolo Banskej Štiavnice bohatě oplývá a do kteréhož města tento vozík turnusově zajíždí.

Nekaž to ;-) Je to tak, má jít o ztvárnění krystalů minerálů odkazující na hornickou historii banskoštiavnického regionu. Grafická podoba vzešla ze soutěže grafiků pořádané banskoštiavnickým uměleckým centrem Banská St a nica Contemporary a vlastní realizace se uskutečnila svépomocí v listopadu 2011 v prostoru železniční stanice Banská Štiavnica. Zajímavá diskuze k tomuto proběhla na Vlaky.net, kde se umělci docela "odkopali".

Koukám, že ti grafici by potřebovali přetáhnout po karabáčem a zavřít do blázince.

...přetáhnout po zádech...

Telčské parní léto 213.901

Tak díky za opovědi k těm 433.0.

Napadlo mně ještě,že by mně docela zajímalo,kde jezdily stroje 456.1 a 459.0,původem z USA a Británie,dodané jako výpomoc po 2.světové válce.To je taky taková méně známá kapitola provozu naší železnice. Díky.

456.1 jezdily převážně na Moravě (Ostrava, Olomouc, Přerov, Břeclav, Brno) něco málo na Slovensku (Nové Zámky, Bratislava)

459.0 hlavně Česká Třebová a Kolín

Aj depo N. Zámky ich mali. Robili na zálohách, alebo Mn. V časoch parnej prevádzky sme mali jednu 456.1, ostatých 5 záloh boli dízle. Vykurovali aj pravidelné kurzy R Polonia, 3 Ba Komárno - Bohumín.

spacula - doplním 459. 015 Všetaty, nějaký čas - fota existují. Na Moravě 456.1 patrně i Bohumín.

T danubium - konkrétně o 459.0 vyšla i monografie takže zas tak neznámá kapitola to není.Škoda jen, že autoři nechystají reedici s lepšími fotkami a možná, že se objevily i nové údaje....
U malých unerr to je horší....

MN2 Bral jsem to hodně všeobecně - podle statistik, které mám k dispozici... Bohumín určitě. Některé 456.1 byly zapůjčeny do Maďarska, u 456.151 mám poznamenané, že byla půjčená do Košic, atd...

Parní lokomotiva 354.195 Všudybylka vede zvláštní vlak "Parním vlakem k Berounce" 26.7.2014

http://youtu.be/tG32oi-wF1U

456.1: výtopny v roce 1946- Břeclav, Přerov, Mor. Ostrava, Žilina, Bratislava a Brno.
Následující rok (1947) inv. č. 38, 44, 76 a 79 do Bohumína; inv. č. 41, 57, 74 a 80 do H.Heršpice.
Později se objevují v NZ, Tb, Vršovicích, Bratislava seř.n.
459.001-15 od 1946-1950 ČT.
Zapůjčené stroje nemám vedeny.

Ještě k 459.0. Tuto řadu podrobně popsal Radoslav Kolomý a Pavel Stejskal v publikaci Parní lokomotiva 1-D Liberation. Vydala Univerzita Pardubice v roce 1995 (Technické zprávy).

také jsem si ji koupil, a po přečtení raději hledal informace z jiných zdrojů....

12 lok.ř.456.1 se také objevilo v r.1952/1953 v depu Zdice,na přepravu vlaků z cementem Berouna do Plzně v depu Zdice.Od 10/1953 se předisponovali zpět do některých dep na Slovensku.Byla to výpůjčka USA.Některé byli přečíslovány v květnu 1946 a některé v srpnu 1946.

V roce 1959 přišlo 5 lokomotiv řady 459.006, 10, 11, 14 a 15 na Smíchov (Vršovice). Jezdily pražské spojky, vlaky do Zdic i do Hořovic.

Jl Zdice: k přečíslování řady 456.1 došlo po dodání v roce 1946 a to 456.101-20 v srpnu, 456.121-80 v květnu.

V MÁVe tiež boli nejaké kusy. Tam ich číslovali ako 410. Na rozdiel od Vitézov, tí mali sériové číslo 424.0.

Parní lokomotiva 555.0153 Němka na "Muzejní železnici Kolešovce 2014" dne 26.7.2014

http://youtu.be/rv5aJFbskZs

MÁV 411.144 - škoda že ne u nás...

Unnra - škoda i když lepší by byla ta velká. Možná, že právě západní původ byl pomazaným soudruhům trnem v očku. 459.005 stála v Kolíně hodně dlouho.....
Ovšem jsou stroje, u kterých je to škoda nemenší - meziválečné 534.0, 476.0 a další.

A jej fotka z 25.7.1981 ako býv. K 517 je v špeciáli 50 let lokomotiv typu 1435 CN 400.

• To by ma teda zaujímalo o čo sa tam ten chlap obesil (zrejme obrovský milovník ...)...

Taky nechápu na čem.A už vůbec nechápu,jak za to může lokomotiva.
Je pravda,že se nedá upřít to,že za komunistů byla železniční konjunktura,ale jinak většina členů KSČ byly úplně vygumovaný paka.
Je to možná věta do pranice,ale já měl v době revoluce 16 let,takže o tom vím svoje.Nenacpali mi to ve škole...

TD: jinak většina členů KSČ byly úplně vygumovaný paka

Kolik jsi jich osobně znal z toho 1,6 milionu členů??? 800 001, abys mohl psát většina?? Když napíšu, že většina lidí tvojí generace jsou hlupáci s mozky vymytými TV reklamou, tak se budeš čertit, že?

To věšení na "Káčku" nebude jediný případ. V Rakovníku na si to prej na nějakým "K" (asi 464.036/K717) taky nějaký nešťastník hodil...

něco na relax .... asi od šesté minuty...
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1126666764-toulava-kamera/2 14562221500029/

Baja: moc pěkné

Sey: když je tu zmínka o 464.036, nebyla by prosím fotka tohoto stroje? Je to jedná z řady, která mi chybí v archívu... Díky

Nevíte někdo, co má jet 3.8.2014 na tomto vlaku?
http://www.zelpage.cz/razeni/14/trasa-vlaku/cd-28452
A zda vůbec pojede? Nepodařilo se mi sehnat žádné informace.. Děkuji

Pro někoho možná odpověď, co tady bude (mimo jiné) dělat 556.036 - http://www.cd.cz/zazitky/kam-na-vylet/1167-cisarskym-vlakem-do-ka dane

Drix

Na tuto akci jsem se už dvakrát dotazoval na ČD, poprvé odpověděli, že neví, jestli se vůbec bude něco konat, podruhé neodpověděli vůbec.
Stejně jako loni, kdy měla jet večerní pára Hodňov - N.Údolí a zpět.

Drix:
V současné změně JŘ takový vlak neexistuje...
(A skoro dva tísíce za trasu proletěly komínem)

Spacula: Jo, nějaká se najde, pošlu mailem.

Bdlm: Nejsou to ty nedávno "zmíněné" ucpávky? Z čeho to je? Sey.

Ucpávka zadního víka válce ???

Sey: Evidentně z bronzu
Ale takhle si to asi nemyslel, že ?

Takhle opravdu né , tedy oprava: Z jaké mašiny je to vyndané ?

Ze žádné

Tak jinak. Do jaké mašiny to nebylo strčené?