Dnes na záloze a po 16 hodině v Mn do Berouna ze soupravou Habbillnss z Lužné 742.369

Když už jsem nakousl ty mapy, by mě zajímalo, jak tehdy dokázaly přesně vyměřit a zakreslit rozsáhlou oblast, že vše přesně sedí a kryje se v měřítku současných leteckých snímků. Leda by zapracoval nějaký PC editor.
Zde konkrétně výřez historické mapy Rakovníka, asi kolem roku 1874. Jsou tam tratě Buštěhradské dráhy a Rak.-protivínské. Na západě ještě není ani Hostokrejská uhelná vlečka:

V té době ještě nelétala letadla...leda balony

Marťa_rak: Jestli to nebude tím, že naší předkové nebyli blbci a věnovali se jen důležitým činnostem, serouce na dnes běžné zbytečnosti!
Jinak staré geodetické postupy vykazovaly chybu, při převodu katastrálních map do GPS i docela znatelnou. Nicméně klobouk dolů před výsledky, dosaženými těmi nejprimitivnějšími postupy!!!

Jestli to nebude tím, že naší předkové nebyli blbci a věnovali se jen důležitým činnostem, serouce na dnes běžné zbytečnosti!

Přesně tak. Protože nejdůležitější činností vždy bylo a bude vedení válek - pro které jsou přesné mapy nezbytností.

Protože nejdůležitější činností vždy bylo a bude vedení válek - pro které jsou přesné mapy nezbytností.

Pravděpodobně máš pravdu, ale oficiální důvod zní vznešeněji a válka je tam eufemisticky zmíněná až na konci:

Zeměměřictví je obor zabývající se měřením zemského tělesa a fyzických objektů a jevů se zemským tělesem prostorově souvisejících, shromažďováním geografických informací a jejich zobrazováním v geodatabázích a v kartografických dílech a distribucí geografických informací ve standardizovaných formách uživatelům. Rozvoj zeměměřictví vždy úzce souvisel s potřebami územního plánování, vodohospodářského, dopravního a pozemního stavitelství a s potřebami státní správy, zejména při realizaci finančních politik státu, zajišťování ochrany a koncepčního rozvoje životního prostředí a v neposlední řadě při zabezpečování obrany a vnitřní bezpečnosti státu.
http://www.cuzk.cz/

Všichni ke kolejim.Ted na R vyráží na přípřeží do Prahy esmeralda.

Od dubna bude změna v manipulácích kolem Hostivic. Před půl šestou je trasován z Libně do Jenče přes Dejvice jeden a po půl šesté přes hlavní a Smíchov druhý manipul do Středokluk. V Hostivici se asi bude mezi nimi navzájem prohazovat zátěž, jinak nechápu proč to není obráceně.
Zpět z Jenče je manipulák po osmé hod přes Dejvice zpět do Libně a odpoledne ze Středokluk je číslo rovnou do Jenče a teprve z Jenče do Libně.

Pepek: Poprosím, bude se hned vracet?

vlak:Už nebude bude pod prahou na trvalo

Taky to tak dopadlo... Když Esmeralda po odvěsu měla jet sama do Libně, tak hned zdechla a rychlik 1230 si poveze +30 .

(Příspěvek byl editován uživatelem Dzouza89.)

To jsou mi věci - děkuji vám, no žel... tak či tak mi ujeli Spíš by mě zajímalo, co s ní tady v Praze...

(Příspěvek byl editován uživatelem vlak.)

Od vedle - prý na cyklovlak.

Tak ona by mohla klidně v kladiva hoblovat třeba semerink.

Tuhle mě v Beroun překvapilo že ještě žije druhá 811.

Když už jsem nakousl ty mapy, by mě zajímalo, jak tehdy dokázaly přesně vyměřit a zakreslit rozsáhlou oblast, že vše přesně sedí a kryje se v měřítku současných leteckých snímků. Leda by zapracoval nějaký PC editor. - no samozřejmě,že to někdo zpracoval a georeferencoval. A měl s tím dost práce, protože zdaleka ne vše bylo pečlivě vyměřené. Dnes si můžete přes webmapservices posládat ty georeferncované mapy do 1 obrázku. A linie železniční, silnic a potoka (základ bylo III, vojenské mapování) se s dnešním státním mapovým dílem (Zabaged = dříve mapa ZM10) kryjí asi takto:

T 478.3101 se momentálně vracím do Lužné s pěknou soupravou. Jen netuším kudy.

Prej přes Kladno ( zdroj JPP )

Kladno-Žehrovice do 14:25 výluka, takže z Kladna dřív ne. Zřejmě pojedou přes Dejvice, před chvílí průjezd Hostivař

Stochov před chvílí:

Prosím Vás, o jakou rozebranou mašinu se jedná? Dík.

Pokud jede z Velenic, tak mě napadá jedině 414.096

(Příspěvek byl editován uživatelem mad_noodle.)

414.096 z Českých Velenic. Je to napsáno na tendru.

Tento týden na "Buštěhradce"...

Vracím se z Loun a na co nenarazím:
V Žatci stály tři vlaky najednou:
810.xxx-x Most - Žatec západ,
130.052-4 s uhlím

a 753.601-4 + 753.60x-x s vápencem


Nejhorší je, že mám na foťáku slabý blesk.

Taky jsem fotil vápenec v Hořeticích. (nějaký ten týden zpátky)

V Unhošti dnes makali pánové od Ch+T na pražském zhlaví na nějaké výhybce (spatřeno ze sedla bicyklu). Také projel "vratný" rychlík se sedmičkovým brejlovcem a řídícím vozem.

honzaklofar: V minulých dnech byla přes pražské zhlaví pomalá jízda, takže zřejmě nějaká závada na vexli.

Ve čtvrtek mělo jet toto z Dejvic "nahoru". Údajně dvě loko + 18 vagonů. Posílal mi kamarád fotící z okna svého bytu... Neví někdo o této přepravě podrobnosti?
N

T-N: Jelo to, nicméně ne "nahoru", ale kopcem "dolů", v čele bylo dvojče banglí AWT.

Jojo, 741.502 a 506 vezly patnáct uhláků přes Prahu do Berouna, kde se přidávaly na nějaký AWT vlak do Karviné (možná se tam mezitím nakrmily vápencem, to nevím). V noci se pak bangle vracely do Kladna s pěti plošiňáky, které naopak z Karviné přijely.

Ve Středoklukách jsou dnes na posunu tři bangle, ranní Mn vezl cement...

Ještě přidám Esmeraldu s Kasandrou a vloženým 012 v závěsu úterního R 1223 do Prahy. Mihlo se to kolem mě a na displej mobilu nebylo pořádně vidět, tak jsem to mačkal naslepo a je to silně dokumentační.


A hádanka nakonec: Jak poznáte, že už začalo jaro?
Odpověď: 714.227 má nový (přinejmenším nově natřený) sněhový pluh ...

Johny1: Paráda. Pěkné foto. Mohl bych o nějaké poprosit ve větším na email. Děkuji.

Marťa rak: Ono se dříví z Řevničova vozí teď do Rakovníka? Já myslel,že tyhle vozy si bere záloha z Kladna-Dubí ;-)

Když je na Kladno výluka, tak jedou vozy do Rakovníka.

Ve středu 26. zavítá na Buštěhradku kredenc KŽC, Semmeringem nahoru v jedenáct dopoledne, Středokluky tři čtvrtě na dvanáct, tam si zajede na vlečku do stáčírny. Zpátky ze Středokluk by to mělo být ve čtvrt na jednu, Bubny tři čtvrtě a pak směr Lysá depo.

Pro oživení něco z uplynulého víkendu

Sice pozdě, ale přeci. Dnes by v 9:40 měla z Masaryčky vyjet Esmeralda (možná i s Kasandrou) do Slaného. Zpět ze Slaného do Prahy kolem 12té hodiny. Jede samozřejmě v trase cyklovlaku. Zřejmě zkouška na sobotu. Teď sice počasí na focení není, ale třeba se vyčasí.

Děkuji za info, zde posílám fotku ze závěru zpáteční cesty dnešní zkušební jízdy

Několik foto z dnešní jízdy "Kredence".Děkuji za info.

Já jsem se dneska nachomýtl u Ruzyně a Esmeralda mě překvapila. Už jsem skoro měl zato, že ta obluda někde hnije v kopřivách. A ono to dokonce jelo!



A krychlík:

Rich: Ano, jelo, jak se psalo vedle, ověřovaly se schopnosti stroje na budoucí cyklovlak v celé trase Praha - Slaný tuším. Zjistilo se, že se má Esmeralda čile k světu a bezrpoblému to dupe i na Veleslavín do kopečka. Narozdíl od regionovy, je to prej i v této trojí sestavě svižnější, regionova prý lenoch vedle toho.

Honnzok: To není zas tak překvapivé...
Bylo nebylo, žila byla před lety princezna Esmeralda. Ve svém zkušebním provozu na osobácích do Kladna najezdila hezkých pár tisíc kilometrů, takže už se na téhle trati vyzná. S jedním nebo dvěma přívěšáky Btax (010) dosahovala výrazně lepších výsledků než 810, i když rozjezdy byly občas takové volnější... Ale zatímco 810 se dvěma vleky kopec do Velsu vyjela s jazykem na vestě, Esme se jen lehce zadýchala... Později přišla řídící Kasandra a jako dvě správný ženský se začaly hádat, která z nich tu velí... někdy až tak, že se pak odmítaly hnout z místa... tak se mezi ně strčil přívěšák, aby byly dál od sebe, a protože běžné Bdtax (010) nemají příslušnou zásuvku na dálkové řízení, dostaly poměrně těžký Btx (021), čímž vznikl třívozový zelenočervený velbloud. S ním už Esme netrhala rekordy, ale pořád ještě zvládala víceméně to, co běžná 810 s jedním vlekem. Pak přišlo z Valmezu "valašské pendolino" 811 s vlečňáky (taky kapitola sama pro sebe) a tak se jeden z nich vyměnil za Btx, čímž se Esmeraldě odlehčilo a vznikla dnešní sestava (jen ten vlečňák mezi těma rozhádanejma babama časem vzteky taky zezelenal). Komunikační problémy (a nejen ty, když má Esme nějaký problém, většinou nejede ani samotná, takže Kasandra za to zase tak moc nemůže) sice přetrvávají, ale je to lehčí než byl velbloud a tudíž nějaký kopec do Velsu není překážkou...
A zazvonil zvonec a pohádky je konec

(Mimochodem Regionovy jsou línější, ale záleží na konkrétním kusu - ačkoliv to byla sériová výroba, každá je svým způsobem unikát. Fírové už vědí, kterou z nich můžou pořádně chytnout pod krkem a vyždímat z ní nějaký výkon a která se smí jen tak lehce lechtat, jinak dělá problémy. A samozřejmě záleží na stylu jízdy, jestli se jede na ARR nebo na ruku...).

Švl: Měl jsem možnost kdysi jet soupravou s esmeraldou, 021 a řídícím vozem z Bubnů do Hostivic. Skoro mi bylo divné, že taková souprava se může hnout z místa a ještě slušně tento kopec vyjet. Lépe, než souprava 810 + 010.

Pravda, bylo sucho. Ale i tak......

No souprava je to teda jak noha. Vypadá to jako kdyby vzali něco, co zrovna měli po ruce a prohnali to lakovnou, kde zrovna našli kdesi v rohu zelenou barvu. Ale konce tomu řidičáku vzadu nesvítily, měl tam viaflexky.

tahle sestava hoblovala i mezi blerounem a rakvovnikem a proti regine to horsi urcite nebylo. Spis je zajimavy ze z tahouna-prototypu vzniklo seriovy tak trochu netahlo:-o)

Tak ono je to z části dáno tím, kde je hnaná náprava. Když ji bude mít Esmeralda u soupravy a ne jako první nápravu ve směru jízdy, tak se to na vlastnostech jízdy projeví.

Ve středu se uživatel Pene zmínil o sobotě. Kam má jet v sobotu ta Esmeralda?

Mates_CCCLXXX.: No v sobotu jede už poprvé Os 9782 Cyklovlak Okoř, tak zřejmě pojede už v ostrém provozu dvakrát za den z Prahy do Slaného a zpět.

Ad Esmeralda:

Předpokládám, že tento víkend (a i ještě pár dalších) vyjede cyklovlak v tradiční sestavě 810 + 015.
Zelená souprava má ještě před tím, než začne na cyklovlaku jezdit pravidelně, podstoupit jisté úpravy... Počítá se s ní až od května.

E15: Dráhy oprášily Esmeraldu, bude z ní vlak pro děti Více na: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/drahy-oprasily-es meraldu-bude-z-ni-vlak-pro-deti-1073386#utm_source=hp&utm_medium= selfpromo&utm_campaign=e15rss#utm_medium=selfpromo&utm_source=e15 &utm_campaign=copylink

Na 912 se musí koncovky rozsvítit extra v rozvaděči, ale hlavně až po vypnutí řízení na 912. A co se málo ví, tak 912 má 48V palubní síť a 812 24V. Takže na soupravě jsou samozřejmě potřeba dva druhy žárovek.

Hlavakem ted projely 4 autovozy na Jenec :-)

A nevznikla Esmeralda v době, kdy ještě byla k mání vstřikovací čerpadla s "náklaďákovým" regulátorem? Tím by se ledacos vysvětlovalo...

Já si pamatuju, když jsem v pátek občas využil ?Sp1892? (z Pha mas.n. po 13.hodině-za dob, kdy se ještě jezdilo "hlavně" na Rakovník) a na něm jezdila právě 812+021+912. Byly dny, kdy do kopce z Dejvic na Veleslavín valila i 65 km/h...

Trať č.120 ze dne 25.3.2014....

Hajnej: jasně, žádnej "traktor" tam není

Jarda kučera: valila, musel jsi z Dejvic "vypálit" co to šlo, 40km/h přes most nebylo (tedy v TTP ano, ale na trati ne) jenže jaksi výpravčí ve Velsu se s tím nenaučili počítat, takže to, co jsi zkrátil, jsi prostál u vjezdu do Veleslavína. No řekni, mělo smysl ji hnát?

brejlak750: No kdyby na to bylo spolehnutí (tj. jezdili by s ní takhle všichni a nebyly s ní občas problémy), tak by si na to ve Veleslavíně možná i zvykli. Protože tam ale v té době neměli žádné indikace z trati, podle kterých by poznali, jak rychle se vlak nahoru reálně pohybuje, stavěli vjezd vždycky "naslepo" podle standardní jízdní doby. Ulice od přejezdu byla tehdy zaústěná přímo do semaforů na Evropský a při delším zavření závor se auta štosovala až k benzinový pumpě (OMV), navíc tudy jezdí sanitky do ÚVN, takže většinou byla snaha nestavět vjezd zbytečně brzy, esmeralda neesmeralda.

Šikovní výpravčí to dokázali poznat, podle indikace přejezdů a hlavně, domluvit se s Dejvicemi, když bylo zpoždění a byl tedy předpoklad krácení jízdní doby. Je to v lidech...

brejlak750:
podle indikace přejezdů
Jak psal již ŠVL, tak ještě jednou. Ve Veleslavíně žádné indikace přejezdů nejsou. Všechny kontroly přejezdů jsou v Dejvicích. A až do roku 2011 tam nebylo ani nic jiného, dle čeho by se dalo poznat, kde se vlak na trati nachází.

domluvit se s Dejvicemi
A na čem by se asi tak domlouvali? Navíc v té době si určitě skutečné odjezdy telefonem volali. Dnes jde vše přes PC.

Šikovní výpravčí to dokázali poznat
Rozhodně bych to nedělil na šikovné a nešikovné. Ani žádní z nich nic nepoznali, protože to nijak nešlo. Jen Ti Vaši "šikovní výpravčí" stavěli dříve než ostatní. Jak prosté.

brejlak750:
Co to plácáte, podle jakých přejezdů, jaká domluva s Dejvicema?

Vážení, jste troche mimo, všichni.

Jak upozorňuje Pene, indikace od přejezdů ve Veleslavíně nikdy před rokem 2011 nebyla. Jak jede vlak se dalo poznat podle poruch šumu v telefonním okruhu do Dejvic. Jenže to by člověk nedělal nic jiného, než poslouchal, jak praská ve sluchátku. Jenže k vlaku nahoru chodili lidi ke kase. Alespoň tehdy a lístky se museli prodávat. Psané.

Skutečné odjezdy mezi Dejvicema a Veleslavínem (alespoň mezi lety 1993 a 2008) nikdo nedával. Bylo to zcela neprůchozí. Pokud se neliší, neměli jsme nárok.

Ale kvalita výpravčích byla a je různá, to je pravda stale

Navíc v té době si určitě skutečné odjezdy telefonem volali
Jestli volali, nebo ne, jak se zde uvádí - tak se dohodněte, ale jsou nějaké jízdní doby a opakovaně, se potom dala zjistit zkrácená "Esmeraldí" to už nepopřete. Při zpoždění,se dala předpokládat tedy zkrácení jízdní doba. Ale teď už je fuk.

Ale kvalita výpravčích byla a je různá, to je pravda stale
Stejně jako je různá kvalita strojvedoucích

(Příspěvek byl editován uživatelem brejlak750.)