F 847 aneb cílová stanice vlaku?

F 847: Budapest-Keleti ( EC 131 „Varsovia“ - letos zřejmě naposledy a tím pádem konec turnusování ř.362 ZSSK v ČR)

Přidávám nápovědu z ještě většího nadhledu:
Na které lokálce je ten most ?

Kolský: na lokálce do Třemošnice

Táborák: Ano, jsou to Žleby - jedna ze sedmi úvraťových stanic v ČR

Fany: Já myslím, že to je naopak - EC 130 a tím pádem Warszawa Gdańska.

F 847: Řekl bych, že je to EC 131 ve Spytihněvi a tedy konečnou stanicí je Budapest-Keleti.

Kam jsem to zas dojel ?

Kolský: Tachov, jedna ze sedmi úvr...

Ú.Di.Š
Ano, je to Tachov, krátce před pěknou bouřkou..

Ano, u F 847 je správně Budapest-Keleti

Teď jste mi nasadili brouka do hlavy, kterejch je těch sedm...
Tachov, Stupno, Liteň, Žleby, Dubí, co dál...?

Litomyšl třeba

Edit: Pak mě ještě napadá Vrchlabí.

(Příspěvek byl editován uživatelem knapido.)

Pokud se počítají i (polo)zapomenuté tratě, tak mě napadají Klobouky u Brna nebo Dětřichov u Frýdlantu.

Tachov, Stupno, Liteň, Žleby, Dubí, Opava Východ, Klobuky u Brna.

Knapido: Lytomyšl je konečná a ne uvraťová

Dubí, Tachov, Stupno, Liteň, Zásmuky, Žleby, Klobouky u Brna.
Opava východ a Praha Masarykovo - to jsou tak zvané hlavové stanice - neboť z nich vychází více tratí.
Potom je ještě několik stanic do kterých je zaústěna další trať úvratí. Např.Kaštice,Chodov,Neratovice,Kutná Hora hl.n.,a svým způsobem i Turnov a Hněvčeves.

Přidal bych Kutnou Horu hl.n., kde trať do Zruče taktéž úvrať.

Hlavně ať to nikoho nepoplete, a automaticky si všechno nezobrazí jako úvraťové stanice
To už tam můžete rovnou přidat i TÁMHLE Mladou Boleslav, a trať na Mšeno.

Jo tak za Zásmuky bych si dal facku, bo jsem tam jednou byl...

intelpetr: Máte pravdu, ono pravé a nefalšované zaústění vedlejší tratě do nádraží úvratí je snad jedině v Chodově - tam se musí zajet do šturcu a potom zpět. Jinak to prostě nejde. Ale snad ve všech ostatních případech by se teoreticky dalo pokračovat beze změny směru jízdy do další stanice - viz. Smiřice-Hněvčeves(vlastní peron) a pokračování do Sadové. Ptal jsem se výpravčích v Kutné Hoře na možnost přímé jízdy od Zruče do Čáslavi, ale tam to prý nedovolí zabezpečovací zařízení, kolejové uspořádání by to dovolovalo.

Kolský: pravé a nefalšované zaústění vedlejší tratě do nádraží úvratí je snad jedině v Chodově
V Kašticích de facto taky, spojka 7/8 není určena pro vlakové cesty.
Svého času se dal za úvraťovou stanici považovat i Tanvald pro trať Liberec - Železný Brod, zubatice byla svůj svět.

Hajnej: Já jsem žil do svých osmnácti let ve Žlebech. A tak mne holt nejvíce zajímaly anomálie - úvratě, odbočky a tak zvaná místní nádraží - viz.Čáslav.

Kolský: Neratovice také (aspoň z pohledu předpisového - vlaková cesta od Brandejsa končí u Lc6 a i když kolej dále pokračuje a je v ní spojka do traťové koleje směr Všetaty, vlaková cesta se tudy postavit nedá).
Kutná Hora zřejmě podobně - kolejově se sice od KH města na Čáslav odjet dá, ale zabzař to asi neumožňuje (vjezdové náv. je snad jen žlutá - červená - bílá)

Kolský:
V Hněvčevsi umožňuje zab. zař. jízdu pouze ve směru Všestary - Smiřice, ze směru od Smiřic se musí (za předpokladu správné funkce TZZ) provést posun před staniční budovu.

Šmajchl: Díky za velmi zajímavou informaci, v Hněvčevsi jsem dosud nebyl, ale mám starý JŘ 1990/1991, kde je trať 046 Sadová-Smiřice a tak jsem se domníval, že bylo pro tuto trasu běžně používáno nástupiště za lávkou pro oba směry. Ona by tomu i odpovídala i jízdní doba. Jenže doprava na této trati už není (nevím od kdy a zda i nákladní).

Asi by bylo vhodné odlišit úvraťové nádraží, kde má uvrať trať (km x =km y), což jsou ty Žleby, Liteň, Stupno, Dubí, Tachov a Dětřichov a pak odbočná a uzlová nádraží, kde se jezdí úvratí, buď proto, že na to jinak nejsou koleje (Ústí-Liberec přes Českou Lípu dřív,Děčín-Jílové) nebo to neumí zabzař, nebo je to pitomost (Wien-Berlin mimo Prahu střep, Mělník -Mladá Bolehlav město mimo hlavní). Pro milovníky jízdy úvratí byla trať Krásná Lípa-Panský, která se z hnízda motoráčků v Rumburce jinak než úvratí obsloužit nedá. Když tu byl na dovolené Karl Friedrich Gauß, v hospodě Unten Linden zanechal ubrousek s načrtnutým důkazem, že s tarifem Severní dráhy je nejlepší projet místní železniční síť s maximem úvratí. Na konci je poznámka: "Ob es Königsberg mit allen ihre Brücken..."
Mně osobně se nejvíc líbí Hořelice. Vlaková cesta na jeden klíč a jednu hradlovou vložku a dneska už ani to ne.

Kolský:
V té době byl Hněvčeves ještě jenom odbočka...
Stanice byla vybudována společně s areálem Čepro v Cerekvici nad Bystřicí začátkem 90. let (a následným zrušením stanic v Sadové a Třebověticích).
Pravidelné vlaky poté jezdily již jen v úseku Hněvčeves - Smiřice (možná návoz vozidla z HK) a s něčím dalším se jaksi nepočítalo (což v minulosti i v současnosti působí jisté komplikace).

Šmajchl díky. Hněvčeves mě začíná zajímat,určitě si ho (si ji) přijedu prohlédnout.
gp: Ona se nám diskuze poněkud stočila od snahy po vyjmenování sedmi úvraťových stanic k jízdě vlaků úvratí obecně:
Tak nyní již něci jiného !

Kde jsou tyto závory ?

Kolský: V Božejovicích.

Zeleznicni: No jistě - to nebyla hádanka pro znalce.....

Taky mám foto z podhledu: Kde je tento most ?

R87:
Teď to možná vypadá, že jsem se trochu zbláznil, dávat sem takovou ,,zelenou" fotku, ale ono se tam něco skrývá, zkuste uhodnout co a kde to je, když tak samozřejmě dám nápovědu, stejně ale tuším, že ta nápověda přijde, nebo se mýlím? Je to jen a jen na vás

H78: Kde to je?

4everman: Lískovec u Frýdku

kolský: Holubovský viadukt?

Václavs: ČR ano,Holubov ne, přidám další foto.

Kolský - Vlašimka??

lávka: Ano, je to Městečko u Benešova na trati Benešov - Trhový Štěpánov. A doma na zahradě mám něco podobného:

intelpetr: Ano, ArcelorMittal Frýdek-Místek.

Tak tady je ta předpokládaná nápověda:
Toto a ,,to" schované v té zeleni mělo patřit v jeden celek, zdůraznňuji ,,mělo". To by jako další nápověda mohlo vyjít

R87: není to někde u Skřipova...?

F 848:

F 848: Tlumačoff, přejezd na O´Trokovickém zhlaví...?

Rychloběžka: hmm, zajímavé... Taky bych to tipnul "někde" na nedostavěné trati z Hradce nad Moravicí do Fulneka, ale tento úsek zmapovaný ještě nemám, takže nevím konkrétně.
Pokud to na této nedostavěné trati opravdu je, tak bych měl otázku: dá se na celém úseku najít hodně pozůstatků po výstavbě? Už několik let se tam chystám, tak abych věděl, nakolik je to tam zajímavé, a která místa konkrétně navštívit.

A jedna podobně laděná hádanka ode mne, i když tohle není na úseku nedostavěném, ale zrušeném...

Kde dříve býval most, po kterém dodnes zůstaly postranní opěrné pilíře?

Do Saska z Křímova?

Hajnej,Majkl007: Musím vás pánové sklamat, ve Vámi myšlených místech jsem v životě nebyl. Napovím tedy dále:
Místo mnou hledané se nachází na nedostavěné trati, to je pravda, jenže tato trať nebyla nikdy dostavěna kvůli válce, konkrétně kvůli jedné násilně vytvořené hranici dvou států. Doufám, že teď už to rozluštíte. Jen ještě jedno, blízko hledaného místa se nachází kamenolom

Majkl007: Nedával jsi ji sem nedávno? Železná konstrukce mostu zde vydržela donedávna a tak se dala říčka Jelešňa překonat suchou nohou (pokud tedy nevadilo několik chybějících pražců a balancování na traverze)

To byla ta kauza, jak ho někdo "ztopil", ne?

JVM: tuhle odpověď jsem očekával, bo to tam (u pozůstatků mostu přes Bezručovo údolí nedaleko Hory Sv. Šebestiána) vypadá docela podobně:

Tak aspoň někdo se nechal nachytat...

Nick: já určitě ne, bo jsme s kámošem tato místa včera navštívili poprvé v životě. Ale možná to sem dával někdo jiný, nevím, nepamatuji si...
Nicméně hádanku jsi zodpověděl správně , je to skutečně pozůstatek mostu přes říčku Jelesňu na bývalé trati Trstená - Suchá Hora na severu Slovenska, kde byla zastavena doprava v r. 1971, a v r. 1975 byl tento úsek oficiálně zrušený. Tato trať dříve pokračovala přes hranice do Polska, až do města Nowy Targ, kde se napojovala na dosud fungující trať z Krakowa do Zakopaneho. Dnes už zase existují plány na obnovu tohoto přeshraničního spojení, ale osobně moc nevěřím, že se tento záměr někdy podaří zrealizovat. Také dost pochybuji, že by to v dnešní době ještě mělo nějaký smysl...
Každému zájemci o zrušené tratě vřele doporučuji si někdy udělat výlet do těchto míst, je to tam opravdu krásné! Malebná opuštěná podhorská krajina, s nádhernými výhledy na panorama Vysokých Tater z méně známé severní strany. Ale vezměte si na to nějaké boty, které nepropouští vodu (případně vám nesmí vadit, že zbytek cesty absolvujete s mokrýma nohama ), bo když dnes most už není, tak je potřeba Jelesňu opravdu přebrodit.

Nojo, jsem vůl.

Majkl007: Pokud vyjde počasí, je to opravdu příjemná procházka, taktéž mohu jen doporučit Jsou snad snahy o vybudování cyklostezky v trase zrušené tratě. Železniční spojení nevypadá moc reálně, pokud někde v okolí není velký podnik, který potřebuje vozit velké množství materiálu právě po této trati a přechody ve Skalitém a Plavči nevyhovují. Zajímavý článek o této trati vyšel na vlaky.net: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5127-Zeleznicna-trat-Sucha- Hora-Trstena-38-rokov-po/

Nick: na vlaky.net je ještě jeden zajímavý článek s fotkami: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/001196-Po-stopach-trate-Trs tena-Sucha-Hora/ A hezká náhoda - autor tohoto článku trať procházel a fotky pořídil dne 8. 4. 2006, a my jsme tam byli včera, 8. 4. 2014... tedy na den přesně 8 let poté.

Hajnej: ano, Tlumačov

F 849:

Fany: Kačice?

Kde stojí tato výtopna?

Ballmi: Bor

Ú.Di.Š. : Ano, jedná se o Bor u Tachova.
Tak další hádanka. Do které zastávky či stanice se za chvíli dostanu?