Je jich více co umí pracovat s IZ, ale v danou službu tam byla pouze jedna dispečerka, která se nabídla že půjde pomoc do provozu a také na to doplatila. Viz Neředín zapadnutý bus kdy ji musel vytahovat Spemax.

Nin: taky se mi to vybavilo, když jsem v úterý viděl po ránu kolem Drápala zatahovat a-11, nicméně - nasadit by šly pouze do sedla, takže asi by spíš více lidí naštvalo, kdyby ve špičku zase kapacita klesla na nějaké 2/3 sedlové. A beztak by (jako ostatní vozy na linkách mimo 1) postávaly čtvrtinu času na konečné, aby dodržely "svatý" jízdní rád, který se ovšem nezobrazoval na IZ...

DPMO: ve městě je kalamita a pan ředitel DPMO odlétá na dovolenou. To je přístup!!! Pošlete ho konečně do důchodu, věk už na to má a dosaďte nového, který bude fanda do dopravy. Je to manažerské selhání. Viz Olomoucký deník 5.12.2014: Kalamita vrcholila, ředitel DPMO odjel na dovolenou. Návrat 19.12.2014

To je *. Tehdy primator Kosatik odjel na dovolenku kdyz tu zurily povodne.

Naprosto souhlasím.Kdyby to náhodou Olomoucký deník nechtěl hodit na net,tak jsem ten článek pro jistotu naskenoval.Část 1

Olomoucky denik 5.12.2014 strana 1 Olomoucky denik 5.12.2014 strana 1.PDF (1502.5 k)

(Příspěvek byl editován uživatelem Dr.Dave.)

Naprosto souhlasím.Kdyby to náhodou Olomoucký deník nechtěl hodit na net,tak jsem ten článek pro jistotu naskenoval.Část 2

Olomoucky denik 5.12.2014 strana 8 Olomoucky denik 5.12.2014 strana 8.PDF (1856.7 k)

(Příspěvek byl editován uživatelem Dr.Dave.)

Pro vsechny co nadavaji. Vy vsichni jak tu pisete jste meli o situaci a provozu prehled. Proc jste nesli do ulic pomoci? Informovat cestujici? Ja sel. O mne je znamo ze bych za olomoucke tramvaje a autobusy dychal. V pondeli i utery jsem travil podvecer a dlouho do noci venku. Byl jsem na zastavce Husuv sbor. Pomahal jsem lidem. Rikal jim co a jak. Lide byli radi. Hodolany byly odriznute. Nevedel nikdo nic. Proc jste take nepomahali v ulicich? Ale rozumim vam. Pindat v teple na internetu je pohodlnejsi. Ovsem necestne!

Posláno z mobilu.

Hodolany nebyly odříznuté. Hodolany dostaly aspoň na 2 dny dopravu, jakou si zaslouží.
A každý nemá papíry na hlavu, aby místo řádného zaměstnání a starosti o rodinu čumákoval v ulicích.

To mel resit DP. Poslat na zastafky tramvajaky. Ty by podavaly cestujicim info kde co jezdi. Kdy byly zasity? Proc by tam mely byt sotousi? Ktery nemaji zadne info.

Do Pavlovicek jezdil bus kazdych 30 minut.

Ano jiste. Jezdil. Ale lide to nevedeli! Od toho jsem tam byl ja! Abych jim to rekl. Lide byli radi! Ta situace byla mimoradne vyjimecna. Organizacne mimoradne narocna. Je treba na to nahlizet s prihlednutim ke vsem okolnostem. Budeme se tim zabyvat na komisi a postoupim to i rade.
Pro pana Jva. Na Vase hulvatske invektivy nereaguji.

Posláno z mobilu.

URBINO12: dodneška jste nesdělil, co jste vyřídil s majitelem domu, který zavazí výstavbě další části tramvajové trati, jak jste se vytahoval, že to zařídíte. Ticho po pěšině, jen vytahané triko a kecy.

Urbino12: Naprosto s Vámi souhlasím, ale šotouši/fandové MHD nejsou personál DPMO. Sice vědí co se děje, ale nejsou autorizovaná osoba.

Hanzi a ostatní: Aby jste se všichni nepotento. Uvědomte si, že když má člověk zaplacenou dovolenou a zrušil by ji na poslední chvíli, přišel by o dost peněz. Ty by mu asi nikdo z Vás nevrátil. Navíc si nemyslím, že ředitel byl zrovna v danou chvíli místně nepostradatelný. Takové věci lze řídit poměrně slušně telefonicky.
Určitě nebyl jeden z těch, co by šli obrušovat troleje, nebo kroutit volantem. Lidí bylo dost, nedostačovala technika.

Zrovna tak s tou informovaností: musíte si uvědomit, že v době, kdy začala kolabovat doprava, byl dispečink jako úl. V první moment bylo nutno sehnat řidiče, dispečerka byla po ruce a vyrazila, ostatní dispečeři měli své práce dost a na IZ se asi opomnělo, nebo se řešili důležitější věci. Zkuste se trochu zamyslet, než začnete kydat svoje vymyté mozky do klávesnice...

Že jsem tak smělý, co technického chybělo, že IZ nezobrazovaly odjezdy (ač za výluk je to běžné) ani v úterý a středu, i když busy jezdily tvrdošíjně podle tramvajových JŘ (či alespoň nebyla vyjeta základní zpráva o rozsahu NAD a vyvěšena na zastávky, trochu gramotný cestující už by si přežvýkal, kdy mu to asi pojede a zda má smysl čekat)?

Urbino: Kdo hledá najde:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2853605
aneb pokud je to věcí fyzickou, pak máme jako daňoví poplatníci radost, že živíme člověka, který má tolik sil, že tráví hodiny a hodiny venku. A pokud je to povahy psychické, pak připouštím, že zmiňovat to není košer, nicméně jen reakce na "nahánění šotoušů do ulic" na úkor běžných povinností.

Jva: Reagoval jsem především na první den výluky. Náhrání JŘ na IZ už asi nemá na starosti jen dispečink...

Odpoledni vymena- vyjela na d-3 souprava103+104... Nevym co zatahlo...

Jva:
Jak jsem z IZ vysledoval. Buď je zobrazen pravidelný JŘ, nebo je toto pole zhasnuto.. Občas to je opravdu nepraktické..
Pro příklad: Z Hl.n. jezdila linka č. 1, nic dalšího nejezdilo.. A IZ bude ukazovat všechny spoje, nebo nic.. Poznámkový řádek toto zachraňuje..

Provoz během adventních víkendů......

http://www.dpmo.cz/novinky.asp?ID=633

jkl: Já bych řekl, že se to dá nastavit i tak, aby se zobrazovaly odjezdy i mimo JŘ. A když jsme u IZ, tak když se zaváděly (nevím jestli ta chyba je pořád), tak pokud odjel spoj, který byl na druhém místě v pořadí na IZ, tak se ten před ním vymazal.

Říkal jsem si, že se nebudu opakovat, ale podle Vašich keců, jak by jste to udělali Vy a jak to být mělo a nakonec nebylo!Dělá se mi z Vás špatně, od klávesnice se to kecá, ale kdyby jste to měli dělat v praxi jste v p..i a to všichni chytráci do jednoho! Teorie je krásná věc, ale úplně na h...o, teprve praxe ukáže kdo je schopnej, většina z vás žije jen ve snu! Kalamity jsem si užil dost a hodně hodin jsem strávil v práci.

Kloudic1: ano, praxe ukázala. V ulicích se všichni snažili (a těm na věžkách opravdu nebylo co závidět), ale kancly jely podle směrnic - na všechno manuál (vypracovaný těmi "s titulem", takže to musí být správně), zkušení praktici umlčeni. Jenže to není problém DP, na to do pár let dojede celá západní "civilizace" aneb restart jako po pádu Starého Říma nutný.

Lumík: podle diskuse jste jediný vymytý mozek Vy!
Podle posílená tramvají mi připadá, že od 13.12. budou Vánoční trhy v krematoriu a ne v Ačku na Floře.

Jenže opět to vychází z pravidla č.1 - nevozit vzduch do Pavloviček. Opravdu je takový silný přepravní proud Nová ulice-Pavlovičky (příp. FN-AN), že je nutné posílat přímou linku z větve nejsilnější na nejslabší? Poslat tam d-2, "problém" nastane jednou v roce na dušičky (a to je ještě částečně kompenzovatelné přednostní posilou d-7, z vlastních zastávek v centru není poptávka až tak extrémní jako z nádraží či NH při přestupu z busů), kdežto něco "je" na výstavišti min. jednou měsíčně, o hraniční kapacitě d-4 i v běžném sobotním dopoledni nemluvě. Ideální by bylo na Pavlovičky poslat d-1, ale chápu, že trasa mimo centrum by vyvolala další přestup u velké většiny cestujících.

232 zdechla tlaci ji 111+112.

Jva:
d-2 -> Neředín - Pavlovičky ( přes centrum )
d-4 -> NU - Fibichova ( přes centrum )
d-6 -> zrušit

a jednou ročně na dušičky by snad posílení provozu nikoho nezabilo..

Stačila by jedna maličkost - linku 1 poslat do Pavloviček, linku 4 ukončit na Fibichové jako 6.
S přestupem není velký problém s ohledem na počet cestujících. A 1 nakonec u Okr.soudu také staví u náměstí v centru. Snad na tuto variantu při příští optimalizaci dopravy přijdou.

Nin: d-4 a d-6 raději opačně. Jaký má smysl zrušit 6 a v identické trase zavést 4? Akorát to zmate cestující, což při druhé variantě nenastane.

232 byla z odst.koleje odtazena za T3M c. 173 do voz.

Kdyby d-1 jezdila do Pavlovicek tak by byla komplet kloubova a na d-7 by byly dvojice T3 nebo Vario. To by slo? Kolik by na te d-1 melo byt poradi?

173 se objevila na d--2.

Na d-1 do PA by byly 4 kursy. Tedy kloubovky na garanty d-7 by byly taky.

Můžete mi vysvětlit co bude mít za logiku když místo aby do pavloviček jezdila 4 tak tam bude jezdit 1 navíc v kloubu? místo toho aby tam zajíždělo o víkendech a večer sólo tak tam pošleme klouba? Kde je ta úspora nebo proč by se to mělo dělat? Zbytečně by se museli měnit jízdní řády. Vy prostě těm lidem v pavlovičkách závidíte, že jim tam jezdí tramvaje tak vymýšlíte blbosti.

Tak zavedeme jednoduchou matematiku:

Linka č. 4 jezdí v soupravách v 15 minutovém intervalu 5 dní v týdnu od cca 5:00 do cca 19:00. 12 hodin v soupravách krát 5 dní v týdnu = 60 hodin v týdnu provozu souprav, které jsou kapacitně naddimenzované, hlavně v úseku za AN - Pavlovičky.

Ta samá linka č. 4 jezdí v solo vozech v 15 min. intervalu 5 dní v týdnu od cca 19:00 do cca 23:00, zbylé 2 dny v týdnu jezdí od cca 5 hodin do cca 23 hodin celou dobu v solech. 4 hodiny krát 5 dní v týdnu + 18 hodin krát 2 dny v týdnu = 56 hodin v týdnu provozu solo vozů, a to nepočítáme ty víkendy, kdy kvůli Floře jezdí po většinu dne soupravy i o víkendu.

Ten hlavní fígl bude především ve vozokilometrech a úspoře el. energie díky tomu, že v tramvaji mám jen 1 elektrovýzbroj (= nežere tolik el. energie). Nevím, jestli se v Olomouci u tramvají Astra/Trio vozokilometry "přepočítávají" na nějaký "koeficient" 1,5 kapacity tramvaje T3/Vario. Pokud ano, tak hlavní úspora bude tkvít v tom, že se provozem linky č. 1 do Pavloviček ušetří hlavně za el. enegrii a také za 1 soupravu (dnes linky č. 1, 4, 6 dohromady 12 souprav/Aster, při jízdě linky č. 1 do Pavloviček a intervalu 15 minut a při intervalu linky č. 6 7,5 minuty mi to vychází na 11 souprv/Aster). Pokud se však vozokilometry nepřepočítávají na nějaký "koeficient", ta ta úspora by tu pak byla více než markantní a trať do Pavloviček by pak byla ekonomicky mnohem přijatelnější.

My tady nechceme Pavlovičkám sebrat linku 4 jen kvůli tomu, že jim ji "závidíme" (), ale proto, aby tato trať měla ve své stávající podobě vůbec šanci přežít. A proto si myslím (a nejsem sám), že přesměrování linky 1 do Pavloviček a její kompletní provoz v Astrách/Triích je ta nejméně bolestivá varianta. Ano, Pavlovičtí přijdou o přímé spojení s NH, ale zároveň zase získají přímé spojení s Tržnicí, "privilegium" přímého spojení s nemocnicí furt mají, narozdíl od jiných městských částí. Ta druhá varianta také může být ta, že přes Pavlovičky bude jezdit třeba linka 700. To opravdu chcete?

Logiku to má v tom, že místo soupravy tam pojedou 20m vozy, o víkendu samozřejmě sólo. Že DPMO stále o víkendu vypravuje kloubovky na linky, kde kapacitně ani zdaleka nejsou potřeba (a kdy už nejsou Astry/Tria ani zdaleka jedinými NP tramvajemi)), je zase jiná debata.
Ale - riziko d-1 do pavloviček je v tom, že pokud budou muset přestupovat cestující z centra na místo od tržnice (tipuji poměr tak 80:20), tito, když už budou na nádraží venku, přstoupí na častěji jezdící busy (jen svazek 12/19 jede ve špičku po 10 minutách, tram po 15), navíc tím (alespoň ve směru na AN) ušetří fárání do podchodu a zlomovou zastávkou v tramvajové dopravě se tak stane hln místo AN. A pak někomu dojde (při stále chybící východní tamgentě), že tramvaje v Hodolanské a dál v podstatě překážejí.

Ještě nedávno byla v územáku trať (protažení) z Pavloviček do Chvalkovic, ale myslím, že už tam není.

Vyjela 162 po VP na d-4...

Jva, Dodoušek: Kde berete tu jistotu, že trať do Pavloviček je tak málo vytížená, že by snad byla na zrušení? Kolikrát si tam zajedete v nějakou rozumnou dobu ve špičce?
Myslím, že zásadní problém je v jednotném intervalu po celý den, už jsme to tady taky 100x řešili.
Co se týká Aster/Trií na d-1 do Pavloviček, tak to jde jaksi proti původnímu záměru. Astry měly mj. jezdit na krátké lince proto, aby bylo tehdy (a bohužel i dnes ) těchto nejmodernějších tramvají s největším podílem nízké podlahy co nejvíce využito... Takže tohle by pozbylo smyslu s jejich zajížděním do Pavloviček.
Až se třeba někdy pořídí další nové kloubové nízkopodlažní tramvaje a doopraví centrum, tak by se mohly Astry/Tria přemístit na d-4.

A dockame se nekdy opraveneho centra? Tr.Svobody, 8.kvetna a 1.Maje jsou tankodromy...

Po oprave s temy kloubovkamy v centru souhlasim.

Nemám jistotu, jen jsem vyslovil hypotézu. A ta rozvinuta rovněž nabízí variantu, že kvůli absenci přímé linky z centra použije další část cestujících nového podchodu; pokud kvůli zpoždění nevyjde přestup, je rychlejší než cesta dalším spojem i procházka kolem Bystřičky.
Takže linka z centra (bavíme se o d-2, protože ohledy na úsek FI-PA v případě d-4 značně zhoršují kvalitu cestování na zbývajícím úseku) je důležitější než nějaké úspory (i když - kdo ví, jakým koeficientem jsou kloubovky dotovány), navíc by to znamenalo protáhnout provoz d-1 (pokud by jezdila do Pavloviček ta) celotýdenně na 4:30-23:30.

Focus: Proč by to tam nebylo? Viz odkaz:

http://apps.hfbiz.cz/apps/olomouc/up2014/

Zavedením d-1 do Pavloviček tu trať zabijete. To je prostě řešení od stolu, které znamená zhoršení pro naprostou většinu cestujících. Tj.: dominantní směr centrum-AN(Pavlovičky) = přestup. Historismus Pavlovičky-nemocnice zachován. Takřka všichni cestující na AN = přestup. Úspory: pofidérní (Elin vs Europulse?). Negativa: značná. Takhle se to prostě dělat nedá.

Jinak mne neustále baví, jak tady většina lidí pro stromy (Pavlovičky) nevidí les. Je to pořád dokola. A kolik lidí začne navíc využívat MHD, když to takto s d-1 zkomplikujete?

Za mne tedy d-2 do Pavloviček v kombinaci se sloučením d-4 a d-6.

(Příspěvek byl editován uživatelem smasska.)

Smasska: děkuji. Kam já jsem to, blbec, koukal.

Probehla vymena brany na odrt.kolejisti Rubikon. Nova brana bude automaticka s vlastnim pohonem.

Po pul ctvrte dneska vyjizdelo Trio 206 z vozovny jako manipulacni jizda a jelo pres centrum smer HLN. Copak tam asi hledalo?

Zdechlo nějaké trio na NU. Takže předpokládám náhrada.

A proč jela přes centrum? Není tam zákaz?

Jinak dnes v provozu pouze 4 ks Várií (souprav):
1x d-2
1x d-4
2x d-6
Není to nějak málo? Ve stavu je 8ks souprav... Dostat se např z Neředína do centra je docela problém...

Marcetin: To trio vyjelo pouze na zkušební jízdu po střední prohlídce, která se na něm prováděla.
Náhradník: Ono to v posledních dnech nebývá o moc lepší. Chápu, že musí být min. 1 záloha a ještě "něco" se musí odstavit pro poruchu nebo opravu, ale mít vypravenost wan 50% je už dost málo. Kdyby se toto stalo v Praze (když to vezmeme z hlediska procent), byl by to celkem průšvih. Na druhou stranu chápu, že zrychly musí nalétat km do vyřazení, ale nemělo by to být na úkor NP

zajímavé, že když jezdí Varia v PD přes Kosmonautů, a tedy njsou vypraveny ani 4 kloubovky ze 7, tu je klid po pěšině.
Osobně bych se nedivil třeba mimořádným revizím po námraze. Když to svinstvo odtávalo, mohlo to zatéct v podstatě kamkoli. Sníh za provozu odletí, déšť rychle steče, ale odtávání "odspodu" je trochu jiné kafe...

Pravidelne potkavam jednu 2xT3 na d-1 a dve 2xT3 na d-7. Na zbytku kloubovky nebo zminene 2xVario.

Stacilo by zvysit vypravenost kloubovek a Varii a zrychlovace uz tu nemusely byt...

Dneska 2x Vario na d-7...

A ony tu zrychlovače musí být? I z toho, jak je DP vypravuje (a nešetří km jen na chvíle nejhorší) je jasné, že s vyřazením víceméně počítá (relativně "nenajeto" po VP mají jen 166 a 176). Ostatně - daří se vypravovat 10 plusek ze 14 (i přes odstávky po dopravních nehodách), což převedeno na mimonovosadské linky znamená, že by na 20 kursů mělo být 28 vlaků. Ve stavu je 30 (7 kloubovek, 12 souprav RP, 8 souprav Varií, 3 soupravy zrychlovačů). Jeden kurs je NAPROSTO zbytečný (přejezdům 4/6 nic nebrání), tedy při vyřazení zrychlovačů jsme s výpravou na 19 kursů na 70% (v nejhorším navíc může zaskočit plusko) a nepotřebujeme nalítávat soupravami denně nějakých 23km (a pokud by tam rovnou jako linka končily i začínaly, tak dvojnásobek) kvůli odstavování na NU (jen si to za rok spočítejte...).

zeleny muzik: a dnes je to ještě lepší bo na d-7 jezdí -> 235-236 a 241-240...

Dnes dve Varia na d-7. C.235+236 a 241+240. To uz je moc. Pak chybi na centru.

Napraskal bych tam vsude garanty.

Optimalni vypraveni-
d-1 - 3 kloubovky
d-2 - 2 Varia
d-3 - 5 Varii
d-4 - 2 Varia
d-6 - 2 Varia
d-7 - 2 kloubovky

Toto by mely byt vsechno garant at se podnik snazi.

Zbytek T3M...

Náhradník: vzhledem k tomu, že DPMO vypravuje d-2 podle "vychytralého plánu" (zřejmě kvůli nízkopodlažnosti večer, kdy se to venku vozíčkáři a kočárky venku jen hemží...), že jezdí 2 NP kursy po sobě a pak 45 minut nic, ta hodina (navíc garantovaná) už to tak nezhorší.

Na 7 jezdilo trio ale bylo vyměněno za vario takže to nebylo plánované vypravení 2 varií a vzhledem k tomu, že 207 nedávno chcípla na pionírské tak asi není co jiného než vária.

To je rekord 2 kloubovky ze 7...

Dnes 11:55 jsem zahlédl u Okresního soudu Trio, asi 205, ale jistý si tím nejsem..