SPQO: víš jedno české přísloví praví, podle sebe soudím tebe ... A proč si myslíš, že si myslím co si ty myslíš resp. píšeš, ale jinak je mi nějaká výluka někde u max.si můžu něco
Ad megavýluka: 8-9 busů = totálni kolaps olomoucké víkendové MHD...

co je nového na sv.113-114?

Nin: "Bradavice"

Lumík: jj, "bradavice" už má i celá sv.101-102...

výlukové aneb máme času dost

ad Náhradník:
díky, toho znám, ale ten druhý? V dobové uniformě?

Je to kluk od nás z vozovny!

Nevím, zda je vhodné časovat dvě výluky s NAD "a-X" se shodnou klíčovou zastávkou tak blízko po sobě. Dnes během 5 minut čekání na hlaváku tam lidi dost zmateně hledali, odkud že jede ten bus X do Pavloviček, když tak 10 dní jezdili a linku 4 v "klasické" podobě taky na panelech nenašli...; jiní zase lezli do a-X s dotazem, zda jím dojedou na NU (když d-1 ani d-4 neviděli). Když se může tramvajová linky jmenovat U, nebylo by asi od věci pouvažovat o případné NAD do Pavloviček jako P...
PS: jmenované případy sice ukazují na neschopnost klientů porozumnět psanému textu, ale proč to "nezprůhlednit"?

Neuvažuje se při takových výlukách využití obousměrnosti Varií? Vždyť by stačil jeden kaliforňan a dalo by jezdit bez NAD až k místu výluky.

Jako šotofantazie dobrý. V reálu určitě ne.

Trupman: Proč pak by to nešlo? Vždyť v Plzni normálně při výlukách využívají obousměrných souprav a výhybky kaliforňan

Při dvoudenní víkendové výluce je nesmysl vysílat soupravu tam, kde v pohodě stačí SU12. Jiná situace patrně bude při rekonstrukci mostů přes Moravu.

Nereg.: Šlo by to, ale v čem by to bylo výhodné? Kromě potřeby pořízení a nainstalování kaliforňana, jsou to ještě další nevýhody:
-zbytečně velká kapacita souprav
-malá záloha PX Várií
-potřeba zřízení provizorní zastávky někde v ul. 8. května nebo navíc ještě ukončit náhradní tramvajovou linku někde blíže po cestě k hl.n. a dále NAD
-z toho plynoucí snížený komfort cestování
-zabrání části ulice otáčející se soupravou

atd.

celkově vzato, proč se tím vůbec zabývat?

Dnes na d-7 -> 166.....

Nin: Ti lidi už na to s---ou úplně programově Erár je erár a z cizího krev neteče...

Hlavně že máme tolik nezaměstnaných... Už se těším, že jakmile zbyde v celém vozovém parku poslední zastaralý vůz se zastaralou výzbrojí, nejlépe rezavějící, bude vypravován natruc každý den. Blijící smajlík tady není...

Já bych to viděl opačně:
a/ nemá třeba 172 "doježděno"? (poslední VP před 8 roky)
b/ jelikož DP zřejmě potřebuje tolik vozů, aby jimi mohl manipulačně šoupat na Novou ulici a zpět, a jiné cesty ke snížení stavu, než dojetí zrychlovačů do VP (jak se zdá) není, pak je vypravovat, co to jde. Vzhledem k jejich počtu už se to na spotřebě výrazně neprojeví a cestujícímu je jedno, zda jede tímto či progresem.

Copak šoupání na Novou Ulici... Tady jsou ty vozy alespoň nějakým způsobem disponibilní, ale proč 4 kusy skladuje DP v Krnově?

Jva: Ale ano, klidně to mohou být tyto důvody. NIC ovšem neopravňuje DP vypravovat v době snížené výpravy (státní svátek) zastaralé ekonomicky nevhodné vozidlo, jestliže mám beznadějně plný dvůr nízkopodlažek a vozů s úspornou výzbrojí, že je nemám kam dát. Chápu a schvaluji jejich nasazení v PD, nicméně o víkendu má být na prvním místě nízkopodlažnost, na druhém případně vypravení T3R.P. To už se na to rovnou můžeme úplně vykašlat a vypravovat NP vozy jen na garanty, přičemž na zbytku necháme staré vozy dojíždět kilometry. Jo, taky to jde, ale jedná se o výsměch cestujícím.

A že cestující nepozná od sebe erpéčko a klasiku? Samozřejmě že ne, nicméně pozná od sebe morální zastaralost některých uzlů klasik a potom mu těžko vymluvíte, že se tramvajová doprava z hlediska vozidel posouvá kupředu. Je to trochu nefér k dopravci, ale je to tak, cestujícím to nevysvětlíme a oni se o svých preferencích na základě toho potom rozhodují.

Prostě vypravení čehokoliv neúsporného ve svátek s 55% nízkopodlažních vozů (resp. 91% úsporných vozů) disponibilního vozového parku s vypraveností 34% celkového počtu vozů vozů je nehorázná šotokravina.

Smasska: Další odborník na všechno...
Budu-li vůz před dojetím kilometrů vypravovat jen na trhačky, protáhnu dobu jeho životnosti klidně na troj a vícenásobek, takže mi tu místo měsíce bude strašit ještě čtvrt roku a je klidně možný, že místo něj se mi pod střechu nevejde další nový vůz...
Prosím nejdřív chvilku přemýšlet a až pak se "oprávněně" rozčilovat. Díky

Demon3: Ach jo...aneb zdání klame, kdyby to bylo tak jednoduché, jak píšete! Pokud by motivací mělo být uvolnění místa ve vozovně, stačilo by prostě snížit zálohy, což se v současnosti z nějakého záhadného důvodu jeví jako neprůchodné, přestože např. u autobusů se někdy jezdí doslova na krev, už to tady předtím někdo psal.

Nevím, do jaké míry jste seznámen se zdejší situací, nicméně, jak již stojí výše, nicméně o kterých hypotetických trhačkách mluvíte? Vůz je naprosto standardně vypravován na celodenní směny v PD! Argument, který jste předestřel, tedy kulhá, "dojíždění kilometrů" probíhá naprosto normálně v PD.

Jiná situace je ovšem o víkendu, kdy je v reálných možnostech zajistit plně nízkopodlažní výpravu. A ta je také, což je další specifikum, v podstatě pokaždé dosažena, tj. k vypravování T3R.P o víkendu dochází opravdu velice výjimečně (dejme tomu v cca 20% případů). Takže v momentě, kdy mám posledních 6 zrychlovačů s předpokladem dojezdu kilometrů, opravdu nic nevytrhne vypravení jednoho z nich (přestože jsou všechny v PD nasazovány) na víkendové pořadí. Naopak to přinese samá negativa ve srovnání s NP vozem nebo T3R.P.

Už si rozumíme? A taktéž děkuji

Tolik povyku kvůli zrychlovači o víkendu (jo, to když onehdy vyjela 138 či který že to více než 40 let starý kousek, to bylo poslintaných monitorů). Jako cestující (a třeba i obchodníci v Denisce) snesu spíš občasné cvaknutí stykače a vrnění MG než několikerou změnu frekvence kvičení progresu v každé zatáčce či v kopci. Z dlouhodobeho hlediska zrychly už do provozu pokud možno nepatří, ale že bych trpěl proti RP snížením komfortu...
A pokud se máme bavit o spotřebě - proč tedy zrychovače převážně lítají na d-6, kde vytápějí pěší zónu, a ne přes Kosmonautů? Asi proto, že max. 3 vlaky se v těch 25 celkem ztratí (když "osolím" Varia v Hodolanech, kde mi nemá následnou rekuperaci co žrát, bude spotřeba stejná; o jízdě mnohých od patníku k patníku bez rozhledu a předvídání situace ani nemluvě).

Už jsem to tady jednou psal a opakuji se! Někteří chytráci by měli jít pracovat do podniku a hned by byla výprava 100%ní! Ono od stolu, nebo klávesnice se to kecá, ukažte to v praxi! Vária prostě nejsou bezporuchový(asi jako všechno v dnešní době) a na ,,šlapky'' budem ještě rádi vzpomínat, až bude plná vozovna nepojízdných várií! O T3R.P ani nemluvím, to jezdí skoro bez poruch.

lada1: Porozumění psanému textu? Protože jsou erpéčka spolehlivá, tak se vypraví zrychlovač? To vážně nemá nic společného se stolem a klávesnicí

Nic takovýho jsem nepsal, reaguji jen na to, že se bavíte o tom, proč jezdí zrychlovače a T3R.P dokonce i o výkendech, kdy by mohl být provoz 100%ně nízkopodlažní!Proč? Protože Vária jsou prostě,,pekáče''!

Lada1: Vidíte, to je právě to nepochopení. Řeším to, že o víkendu je vypraven zrychlovač, když může (a má) být v případě nedostatku provozuschopných nízkopodlažních vozů (což je situace, která by se stávat asi nemusela, nicméně při počtu garancí a někdy i smůle je naprosto legitimní) vypraveno erpéčko.

Tak ještě jednou. Třeba protože to eRPéčko je perspektivní stroj, se kterým se i do budoucna počítá, tak není nutné za každou cenu najíždět kilometry, na rozdíl od SUčka, kde je to prostě vzhledem k potřebě brzkého vyřazení více než žádoucí...

Demon3: No ono to s tou perspektivou není tak žhavé. Je třeba si taky uvědomit, že R.P se dělaly s plánovanou životností 15 (max 20) let. A nejstarší z olomouckých jezdí 14. rok (158 tedy zrovna po VP).

Ale jasně, princip to nenabourává. SUCS by měly být už v kopřivách. I když srdce šotoušovo zapláče...

Proč vyjela 166? Třeba to mohlo být proto, že nebyl jiný volný sólo vůz (kromě záloh) a vozovně se nechtěla rozpojovat další souprava T3R.P, proto použili volnou tramvaj 166. 172 může být zrušená nebo třeba na SP ...

Trošku s meškaním, ale predsa:
imhd.sk Svet: Tohtoročný DOD v Olomouci (1. časť) (24.4.2014)

Dispečer: pěkné, někdy je lepší pár dní počkat a dát tomu "ksicht". Snad jen doplním, že 159 je na velké prohlídce a nebyla v "nedodrátovaném" stavu (viz chybějící kryt pultu řidiče) nejvhodnější k bližší prohlídce (ostatně vozem celkem čerstvě po VP byla vystavená 156).

Flora posila -> 162-163...

Flora posila je souprava, která jezdila v největší zájem o přepravu nad rámec JŘ? Předpokládám po trase Hl.n.-NU (přes Tržnici).
Ono ještě po 10. hodině řidič d-4 skoro ani nemohl zavřít dveře na hlaváku..

posila jede v trase d-6

Jak byla souprava označena? Na tablech jenom strohý "Posilový spoj", nebo cílem?

jkl: 6 - NU - Posilový spoj...

223 dnes na objednané jízdě....

ev.čísla 166 na d-7...nebojte 172-ka ještě jezdit bude

jkl: z5 jede manipulačně z NU na hlavák přes Tržnici.

páteční posila -> 162-163..

včerejší olomoucký špacír..

Nin: Moc pěkné fotky.
Já jsem ve čtvrtek stihnul jen tři fotky, byl jsem na Floře,musím si Olomouc zopakovat, ale sám.

Opravená 236 dnes jezdí na d-6 (sv.236-235).

tak se nám blíží volby a už zase se slibuje -> nové depo DPMO
http://olomouc.idnes.cz/strany-v-olomouc-jiz-zvolili-prvni-lidry- pro-komunalni-volby-p6i-/olomouc-zpravy.aspx?c=A140430_2061131_ol omouc-zpravy_mip

dnešní

jedno photo z nadhledu....

Nin: To je z Mořice?

Smasska: jaja aneb 206 schodů

Smasska: a ještě výřez



a ev.čísla 184

dnešní dopolední výměna ... 153-154 -> 141-138


a jedno d-3 ...

d-7 u hlaváku...

Dnes jsem si, ve Variu LFR.S ev.č. 241, všiml novinky. Řidič si již nemusí otáčet přepínačem výhybky. Původní 3-polohový přepínač byl nahrazen 4-polohovým. Palubák ukazuje směr postavení výhybky a řidič má přepínač v poloze A.
Jinak dnes dopoledne v tomto vozu sympatická řidička..

dnes na zkušebce po VP -> 159

dnešní 159 po VP.



a jedno z ruky aneb poslední spoj na d-1.

Nin: super fotky!!!

a ještě jedno z ruky a to na ISO1000...

Jeden z bodů zasedání Rady města Olomouce dne 19.5. se bude věnovat II. etapě TT NS. Tak doufám, že projekty a majetkoprávní záležitosti už budou hotovy.

Nin: a jak to děláte, že to není zrnité? To máte nějakou redukci šumu?

jkl: Jj, postupně se tímto vybaví všechny vozy. Už to má, tuším, minimálně i 236 a 138+141.

jkl, Honzamhdol: Takže automatické stavění cesty?

Nereg.: Nin má holt "dobrý sklo" (někdy by tam mohl nechat exif info, třeba by několo inspiroval k šáhnutí do peněženky). Fotka se 2MPx přes pořádný objektiv je vždycky lepší než honba za desítkami MPx přes nějakou miniplexi čočku. Když obraz na čip kvůli světelnosti optiky nedoleze, žádná elektronika to nedokreslí. Proč asi výrobci mobilů začínají na svá udělátka montovat výsuvné objektivy úrovně kompaktů (tedy kromě toho, že s takovým mechanickýcm objektivem jde do háje celkem dobrá odolnost mobilu proti pádu z přiměřené výšky, takže se zvýší prodeje)?

Lumík: BINGO...