Poslední vybravení RT6 dle BMHD.cz:
1801
30.4.2014 - linka 9, kurz 26
1802
3.6.2014 - linka 9, kurz 28
1803
6.12.2012 - linka 3, kurz 10

Rhomosapienc: Asi se opět porouchali. Takže se musí objednat nahradní díly na která dle článku o RT6 na BMHD se čeká velmi dlouho. Takže na svoji opravu musí hold nějaký ten čas čekat odstavené.

A co bude s 1804?? Také se dá do kupy nebo pokračovaní v její rozebiraní na ND?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_Repčík.)

Mirek Repčík: A o čem je předchozí celá stránka?
Že se ptáš znovu na to samé...

1801 - pro další provoz nutno provést SP
1802 - prasklé čelní okno (bude z 1804)
1803 - dokončuje se SP
1804 - kůlnička na kolečkách

=> 1802 i 1803 se brzy objeví v ulicích.

Pepola: TAM NENI NAPSALE CO BUDE S 1804. Jen ze je skoro vybrakovala. Tak se proto ptám na její další osud.

Něco v tom smyslu jsi ale psal i o 1751 a 1753. Co jsem se ve vozovně díval, tak to zatím na zprovoznění moc nevypadá. Je nějaký posun?

=> 1802 i 1803 se brzy objeví v ulicích.

Tady by spíš všechny zajímalo, jak to bude s 1801 a 1804, obzvláště ve světle informace, že o ně projevila zájem Poznaň.

Mirek_Repčík:
Používáním CapsLocku tady opravdu ničeho nedocílíš.

V Pisárkách už stojí Vario 1084

Pomalu se rodící a zatím mnohých detailů prosté dvě různé kačeny:

pllayer (178): Začal jsem číst, že V Pisárkách už stojí Vario 1804 a chtěl zajásat

Neuvažuje DP Brno o odkupu několika 14T z Prahy? Určitě by to byl dobrý kup. Konečně bychom se zbavili vraků T3....

Několik vraků 14T jistě nepomůže zbavení všech skvostných a nesmrtelných vozů T3...
Navíc by Brno muselo do 14T dál investoval aby zde mohly vůbec jezdit.

Nahradník:
Myslím, že by se našel nespočet lepších způsobů, jakými T3 nahradit. Nevím, proč bychom si sem měli zatahovat problémové vozy odjinud. Dobrý kup by to pro Brno rozhodně nebyl. A dost dobře nechápu, jak si někdo něco takového vůbec může myslet.

Wang: moje řeč. Ty krámy by měly z Brna zmizet a ne že by naopak přišly další.

Tak podle některých informací nám možná hrozí další vozy ze Škodovky, v rámci stále platné smlouvy, takže ještě sem tahat 14T z Prahy, to tak...

Navíc kromě silně pofidérních článků o zamýšleném prodeji 14T, které se v poslední době objevují, jsem ještě nenarazil na nějaký seriózní zdroj, který by takový záměr potvrzoval.

Výsledek víkendové výluky na d-4 v oblasti křižovatky Údolní x Úvoz...



...koleje byly vyměněny, ale čekal bych, že se ta skákající panelová hrůza uvede do mnohem rovnějšího stavu, popřípadě se dají nové rovné panely...ale kdepáák. Ale zase je Úvoz na obě strany od této křižovatky rozkopanej, takže asi v tomto případě jde o provizorium. Které doufejme při položení nového koberce na Úvozu vezme za své.

Spíš bych to cely (krom kolejí samozřejmě) zaasfaltoval a panely tam nedával.

A nepočítá se s tím, že se to při pokládce koberce opravdu celé zaasfaltuje? Jinak by to fakt nemělo logiku.

Těžko říct. Pokládka panelů původních a sem tam proložená novými vypadá definitivně, ale třeba je to právě zatím provizorní stav do definitivní pokládky svrchní vrstvy živice. Ovšem při stylu "brno" oprav je možný všechno.

Je od DPmB moc fajn,ze prestupy x12/12 jsou koordinovany tak skvele,ze zpoza rohu od vystupu x12 to nejde na 12 stihnout ani kdyz nezdrzi cervena na prechodu. Ridic nepocka,ale ze trci pres 3 minuty pak o cca 50m dal na volno u krizovatky s Krenovou,to nevadi... A 'expert',ktery naplanoval rozkopat kraj silnice a chodnik u tech zastavek vedle Tesco v dobe,kdy je tam ten prestup a odklony busu,ten by si take zaslouzil Nobelovku (a nakopat do...)

X-Host: Je fakt, že tohle musí vymýšlet úplní vymaštěnci, který vůbec nezajímá, nějaká plynulost dopravy, potom šalináři zvoní na auta, který třeba potřebujou odbočit do vedlejší komunikace, jako třeba na Cejlu.

X-host: Souběh opravy chodníku a nástupišť na Úzké s výlukou Dornych je nešikovný, ale jinak to asi nešlo. Rozkopat to mimo prázdniny by bylo ještě horší.

Podle infa kolegy Kondra89 se fungl nové kloubvario 1084 dnes pohybuje na kurzu 3/9. Než se dostanu do města a stroj vyblejsknu, nabízím zatím fotku z vozovny...



...pro jakési srovnání stav před:

Tak Vario LF2 1084 se dneska vyskytovalo na d-9, kurz 3/9:



Mimo to na d-9 operoval jistej sólista v podání 1553, coby přejezd z d-10:



Z d-14, z oblasti Zvonařky:


Na žádost uživatele opraven překlep v čísle linky. Vojtik.

Tak Vario LF2 1084 se dneska vyskytovalo na d-2, kurz 3/9

Proč s kurzem 3/9 na d-2? Něco mi uniklo, nebo je to jen překlep?

Edit:
Nic se nestalo, jen mě to trochu zarazilo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Wang.)

Wang - no jo, překlep, pardon...

A za to 1094 se vesele rozebírá do šrotu a na to jí bude brzy následovat i 1072...

(Příspěvek byl editován uživatelem pllayer.)

Zdravím pánové,

po dlouhém skoumáni internetu, a hledání dat.. musím položit otázku i zde: Ví někdo o nějakém komplexním popisu staré Líšeňské tratě? (Stránska Skála - Líšeň). Celkem zajímavý popis je v knize vozy TMB.. Něco sem vykopal dokonce i na wiki : http://cs.wikipedia.org/wiki/Místní_dráha_Brno–Líšeň
Ale spíš mě zajímají fotografie (čím víc), nějaký ucelený nákres tratě (NE doprava.unas.cz), a nějaké obsáhlejší obkecáni o jejím životě za provozu už pod elektrickou trakcii až do současnosti.

Jakákoliv pomoc bude vítaná!

Stará Líšeňka:
Fotky z cca z roku 2003:
http://www.svetmhd.net/index.php?/category/93
Autor: PvvS

Fotky z roku 2004:
http://www.mhdcr.biz/tram/brno/tramvajove_trate/ss-lisen/lisen-ss .htm
Autor: Tonda Ježek

Mkzb : Tak todle sem nenašel. Dokonce ani strýco Guugle

Děkuji mnohokrát za pomoc!

K odkazu - http://www.mhdcr.biz/tram/brno/tramvajove_trate/ss-lisen/lisen-ss .htm - zavádějící nadpis, trať nikdy oficiálně nebyla zrušena, jen zastaven provoz v roce 1964 pro osobní dopravu (nákladní nadále provozována do jejího zrušení v roce 1967), navíc v roce 2002 nedodal DP a TM Drážnímu úřadu kolaudační rozhodnutí na prodloužení odstavné koleje (1970) a na napojení trati TM z roku 1974 na toto prodloužení, takže DÚ zakázal provozování prodloužení odstavné koleje DP a nařídil vyndání kolejového pole TM na pozemku DP. Stav trati připomínající zrušenou trať není z důvodu zrušení trati, ale z důvodu kriminálního přístupu k svěřenému státnímu majetku vedením státního Technického muzea v Brně. Toto vedení bohužel zatím přes veškeré kontroly ještě neskončilo tam, kam by patřilo

(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.)

Jmb - když o tom tolik víš, jsou i nějaké plány s tou tratí? Co sem si dohledal, tak to měla být při výstavbě (mysleno už po zrušení provozu a výstavbé TMB!!) dvoukolejná trať s tělesem 1435mm (jedná kolej od muzea po SS i s napojením, a splítka 1000/760mm od muzea jenom po SS. Položená splítka pouze na dvou přejezdech, jinak po celé délce je dvoukolejná (resp to co z ní zbylo po zběračích kovu) o 1435 rozchodu, pouze na pŕejezdech je jedna (směrem k TMB levá) nahrazená splítkou. TV i se stožáry bylo v 70. letech odstranéno kuli katastrofálnimu stavu (jeden z pylonu padl díky korozi a strhnul trolej - duvod pro kontrolu DÚ). Na trati je od SS jeden kolejový přejezd (směrem k TMB) z levé na pravou kolej, a toť vsio (po TMB). Tohle jsou nějak ucelené info o trati. Poprosím o opravu pokud jsem se někde spletl prosím. Vzhledem k tomu, že aktívně krom sítě DPB do simulátoru TRAINZ dělám i DPMB, zejména kúli nové Líšenské trati. A když už jsem spackal i SS, bylo rozhodnuto dokopat to až k TMB. Zítra mám cestu do Brna, ve středu jsem tam byl, ale nějaké ucelené info o tom úseku trati mi prostě schází. Vzhledem k tomu že mám roz...ehm.... zraněnou nohu, nemohu to osobně projít (ani s krovinořezem).

A ještě, existuje současná schéma kolejiště v TMB? nějak mám poue to, co bylo plánováno, to co je nemám, a už vúbec nevím sehnat podklady k tomu, jak to tam vypadalo za provozu tramvaje. Dvoukolejka elektrifikovaná (zavěšená trolej mezi dřevěnými sloupy) do prostor nádráží Líšeň, a pak? Kolejový přejezd? Smyčka? Foto co jsou k dispo při stavbě TMB nějak...nesedí s textem....

kt8d5rn1 - odpověď zaslána mailem

Mkzb - neznáš autora snímku? Tohle je velice povedená snímka! Prakticky by to mělo být kousek za současnou smyčkou Stránska Skála, ne?

Snímek je Archivu města Brna, na snímku vůz Cmg a vlek ze série 201-210, dvoukolejný úsek je cca v polovině mezi SS a Líšní (v místě přejezdu polňačky)

Jmb - Agh, fotomapy, schémy....proč to nejde skloubit? Přece se nemohlo měnit vedení tratě...
Prosím, kontrola mailu.

kt8d5rn1 - mezi Stránskou Skálou a Líšní se trasa trati nezměnila, ale mezi křižovatkou Olomoucká x Životského a podjezdem vlečky do Zetoru je dnes trasa úplně jinde

Ke snímku z odkazu Mkzb - snímek pořízen v roce 1950 před datem 29. 7. 1950, kdy slavnostně otevřena a spuštěna do provozu druhá kolej v úseku Stránská Skála Líšeň, tj před 64 lety. Obyvatelé Brna si v roce 1950 dali závazek brigádnicky postavit druhou kolej ze SS do Líšně u příležitosti konání Mírové slavnosti v Mariánském (tehdy Gottwaldově) údolí, aby Brno bylo schopno tam účastníky na slavnost dopravit. Pracovníci vrchní stavby DP vedli práce, evidovali brigádníky a vydávali jím potvrzení o splnění jejich závazku Takové potvrzení se objevilo před časem na aukci Aukro

Údolní dnes pod vodou:

nyní ve zprávách na ČT: na Cejlu nějaká tramvaj vykolejila kvůli nečistotám naplaveným do kolejiště, nebude se jezdit 3-4 hodiny.
Ale kdy se to stalo, to neřekli...

Podle webu DPMB ve 14:06.

Ty naštosované tramvaje se nějak odhlašují z RISu? Na http://iris.bmhd.cz/ není na Cejlu nic vidět a na Dukelské jsem viděl projet nějakou čtyřku, kterou to taky neukazovalo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_v.)

Na DI ani nejsou schopní napsat správné jméno ulice:
Dnes ve 14.07 hodin v Brně na ulici Cejn na zastávce Tkalcovská vykolejila tramvaj linky č. 3 dvěma podvozky jedoucí ze Staré Osady směrem do centra. Na místě mimořádné události probíhá zjišťování příčin vykolejení. Při mimořádné události nebyl nikdo zraněn. Provoz na tramvajové trati je zastaven.

A dnes už nejspíš obnoven nebude, viz aktuální info na stránkách DPmB: "Trať bude neprůjezdná minimálně do ukončení provozu denních linek dne 31.7.2014."

Pavel v: Pokud z palubního počítače vymaže řidič režim "služba" a jede pouze na linku a směr, tak se v irisu přestane vozidlo zobrazovat... To platí i pro služební jízdy apod. Teda aspoň myslím, že by to tak mělo být... Třeba mě někdo opraví...

Wang: Už projela minimálně 1731 do vozovny.

Mouka:
A proč je reakce na mě? Samozřejmě se to týká pravidelného provozu denních linek. Myslel to tak určitě i DP.

Wang: Tak po jedné koleji se těžko obnoví pravidelný provoz.

Mouka a Wang: Za pomocí dispečerů ty šaliny, které jezdily náhr.dopravu v úsecích Stará osada- Lesná, Štef.čtvrt-Obřany tak s nima pak večer po skončení jejich služeb couvaly přes Cejl až na Malinovského náměstí..samozřejmě po té jediné sjízdné koleji, tzn.protisměrem..

ZMED: Pokud se nepletu, tak se pleteš Jde o to, na kterou linku a směr se nastaví. Ta vozidla se nezobrazovala, protože nastavila prázdnou linku, se kterou iRIS nepočítá a proto ji nezobrazuje. Netuším, jak je to se šotoRISem, možná je to tam jinak.

To je asi jediná věc, která by se do příště dala na výluce zlepšit - nastavit takové číslo linky, které iRis zobrazí (tuším, že s X by už neměl problém, ale to by musel potvrdit autor). Krom této drobnosti si nemyslím, že by se ta mimořádnost dala zvládnout lépe.

Roman81: ještě, že tam v tom odříznutém úseku byly k dispozici konečné a i výhybky na křižovatkách tak, že se to dalo nějak náhradně obsloužit...
Za včerejší zvládnutí takové kalamity velké + pracovníkům DPmB...

Mouka:
Však o tom jsem nic nepsal. A pořád nechápu, proč to byla reakce na můj příspěvek?

A to v tom bordelu bylo spatřeno na zkušebce nové vario 1094

Na zastávce Přístaviště je nad zábradlím mezi kolejemi oranžová síť, asi aby si lidi nezkracovali cestu.

Podle mě to je geniální a mělo by se to dát na spoustu dalších míst, kde je teď jen zábradlí, které se dá překonat, protože je pevné. Ale taková síť, která se pod vahou člověka prohýbá a hroutí, je nepřekonatelná.

Focus - nicméně uznej sám, že krásy by takové místo moc nepobralo. Na Přístavišti je to v zářezu, tudíž ne moc na očích. Je to tam prvotně kvůli ohňostrojům, kdy se tam valí davy rozveselené, opilé a testosteronem nabité mládeže. Ostatně při jaké jiné akci se "zákazníkovi" podaří vypadnout ventilačním okýnkem vozu T3 atp.

X-host: Jo a byly zvláštní linky: Stará osada - Dětská nemocnice, Stará osada - Lesná Čertova rokle, a Obřany - Štefánikova čtvrť :-)

OndraS: No jo, s těmi ohňostroji a menší viditelností to je pravda. Nicméně ta síť by mohla být třeba jinak provedená, tenčí atd., jako jsou třeba sítě kolem památek nebo na balkónech historických domů. A na těch kritických místech by ta estetika možná ani moc nevadila...třeba na Strážní a Úzké nad středovými svodidly...

Zrovna včera jsem na Přístaviště taky jel a říkal jsem si, že to s tou sítí vypadá ještě víc balkánsky. Plácnout něco takového na Úzkou, to už by byla opravdu dost drsné. Sice to tam teď není žádná krása, ale proč to dělat ještě horší? Mezi brněnskými kavárenskými rozumbrady je teď navíc v módě protestovat i proti obyčejnému zábradlí mezi kolejemi.

Na zastávce Svratecká jsem si všiml infopanelu, který jsem zatím nikde neviděl. Vypadá, že je jednořádková a asi ani nebyl v provozu.

Taky by mě zajímalo, kdy bude opraven ten ohnutý sloup panelu na České. Už je to takhle snad několik měsíců. Když jsem to viděl poprvé, naivně jsem si myslel že to už na druhý den bude určitě někdo řešit.

Zdá se, že 13T může potkat osud K3. Cajzli už ffšechny odstavují.