Citace z modrých stránek:

"3 pražské RT6 (9101, 9103, 9104) jsou v Biskupicích u Poznaně (vlastník Modertrans) a 1 pražská RT6 (9102) jezdí po rekonstrukci (405) spolehlivě v ulicích Poznaně."

To je skutečnost, nebo šotoušské přání?

Taky by mě to zajímalo, nikde se o přesunu nepsalo

Před nedávnem jsem někde četl že už v Nymburce nejsou.

Jmb: Skutečnost i když tou 9101 si nejsem jist na 100%

Nedávno z Poznaně.

V Poznani již 2. rekonstruovaný vůz RT6 MF06AC 404. (Více na Facebooku viz ↓ ) nebo zde: http://poznaj-tramwaje.cba.pl/index.php?content=news&s=1&id=321

Asi blbý dotaz: není to další kousek, co koupil DP Poznaň z Prahy?

Určitě je, ale označení nese původního vozu 404. Dle typu výklopné části oken určitě ex Praha. Na některých snímcích se zdá, že jsou okna kouřová, to nasvědčuje, že se jedná o vůz 9101 nebo 9104.

Může mi někdo z elektrikářů vysvětlit, co za výzbroj od firmy ENIKA je v Poznaňských RT6 po reko?

Prošla by ta polská modernizace na české RT6? Tak aby mohla jezdit v Brně? Např č.1804...

Mkzb: Vždyť je to v tom prospektu popsané.
Pokud jde o typ, tak střídavá.

Cena rekonstrukce v Poznani je přes 2 mil Zł, což je silně přes 12 mil Kč.

Myslíte, že je to reálné v DPMB, kde se při rekonstrukcích tramvají šetří i na linu? (KT s gumou). V podniku, kde běžná prohlídka vozu RT6 s výměnou brzd středního článku trvá již rok a půl? Kde místo náhradních dílů se brakují vždy odstavené vozy, aby se následně mohly dávat pracně dohromady a takhle stále dokola? Jednoduše nereálné v tomto potápějícím se molochu.

Tak gumová podlaha vznikla na pár KT8 už kdysi dávno při jejich reko. A holt výměna podlahy se při VP nedělá.

Hhoonnzzaa V podniku, kde běžná prohlídka vozu RT6 s výměnou brzd středního článku trvá již rok a půl?

Jestli to nebude třeba zaneprázdněností dílen, ty nejsou nafukovací. Ani nemají na starosti jen opravu vašich milovanejch RT6 Staví se komplet nová Varia, probíhá VP nebo GO na jiných vozech, probíhaly tu práce na vozech pro jiné město. Takže žvásty o potápějícím se molochu jen proto že se nedělá na RT6 24 hodin 7 dní v týdnu jsou zcestné!

Rem: Není to trochu přinejmenším podivné, že se pracuje na externích zakázkách a vlastní vozy (ne jen RT6) čekají na dílny víc než rok?

Není trochu přinejmenším podivné, že se staví "úžasná" pivní tramvaj, když čekají provozní vozy na dílny? A to nemluvím o tom, že je naprostý nedostatek vozů, který se prohloubil o další vůz díky této pivní tramvaji.

Je opravdu nevýkonnost dílen dána jejich kapacitou nebo spíš počtem, vedením a důslednou kontrolou jejich zaměstnanců?

(Neptám se, odpovědi znám, ale dávám tyto otázky k zamyšlení.)

Jestli to vše nebude nedostatečnou finanční dotací od města, na "nové" a nové vozy peníze jsou (poskytnuty na tento účel a za účelem zviditelnění představitelů komunální politiky), "pivní tramvaj" financována pivovarem, externí zakázky produkují zisk a tím finance na provoz, provozní vozy mají smůlu, protože se provozních prostředků nedostává

(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.)

Hhoonnzzaa: 1. Není. Prostě je danej harmonogram a dle toho se jede. RT6 je problémová, díly na ni nejsou na každém rohu a doba dodání je delší. Tak se na ni dělá, nedělá a momentálně zas dělá, podle toho jak jsou díly a dílny volné, a v čase kdy se na ni nedělá, se naopak místo ní dělá na dalších vozech.

2. Starobrnopub je úplně něco jiného: Jednak už víc jak rok jezdí takže znínka o ni teď je celkem pasé. Druhak byla překopána za přispění sponzora a nakonec dle mého názoru byla "vytvořena" v rekordně krátkém čase.

3. Na tohle reagovat slušně snad ani nejde. Ano, dilny serou na vozy jen proto že RT6 rok stojí...
Plány dílen rozhodně nečmáraj dva strejcové v koutě ale jsou vozovnou či vedením kontrolovány a schvalovány takže kecy o kontrolách zaměstnanců jsou taky mimo. Dílny nejsou nafukovací, vejde se tam prostě jen určitý počet vozů. A pokud se schválí postup jakej se schválí šotoušci si můžou klepat na čelo ale prostě to tak je a asi ne bezduvodně.

Konec!

Neptám se, odpovědi znám, ale dávám tyto otázky k zamyšlení

No, spíš to vypadá, že jsi hodně mimo realitu. Plus záměrná demagogie (viz ta 1018, která už je dávno hotová).


Rem:

Ad potápějící se moloch:
Všechny podniky mají ekonomy a problémem ekonomů je, že vidí pouze ekonomické souvislosti, ostatní je nezajímá.
Dopadá to tak, že ND na skladě jim vadí, protože jsou v tom peníze, ale odstavený kanibalizovaný vůz jim nevadí.

Rem: A vozy T6 jsou také problémové? Že stojí taky rok...

Pivní tramvaj s tím právě úzce souvisí. Vznikala v době, kdy 1803 na dílny již čekala.

Harmonogram dílny mají, ale jednoduše nestíhají co mají. Buď nevidíte nebo nechcete vidět... Priorita by neměla být v komerčních (navíc mimopodnikových) záležitostech, ale ve vlastním vozovém parku a především v kapacitních nízkopodlažních vozech.

Bohužel, ekonomické problémy způsobené úmyslným a dlouhodobým podfinancováváním dopravního podniku ze strany města jsou reálné a určitě hrají velkou roli, to bezesporu.

Dílny nestíhají, protože ve velkém vyrábějí Vária. Což je lepší, než kdyby ve velkém pokračovaly GO na zrychlovačových K2 a T3 nebo T3M. Navíc je to spojeno se záměrem vytvoření většího počtu kapacitních souprav LF2 + LF. Proto jsou už rok odstaveny T6 1201 + 1201, což je škoda. Ovšem to bude první GO tohoto typu, takže možná hrají roli i nějaké technologické otázky. Pivní tramvaj 1018 by se dělala stejně - naběhla km na VP, takže by v opačném případě byla po dílnách jako normální provozní vůz.

To je ale idiot ten Hhoonnzzaa. Vůbec nemá ponětí co mele za bláboly. Od klávesnice je každej odborník co blbečku. Cpi si ty své keci někomu, kdo jim uvěří!

dílenkský: Klid, takovejch "internetovejch odborníků" tady je, že by se dali přehazovat vidlema. Možná by pomohlo občas nějaký v některym nechat...

Ta GO vozu T6 v Brně ještě nezačla protože se prý vyjednává povolení a vymyšlí postup aby mohl být zadní vůz upraven jako to mají v Maďarsku. Nebude mit kabinu řidiče a ovladaci pult bude schovany pod deklem.

Myslíš nějak takto?
http://hampage.hu/trams/szeged20/img_1461.jpg

Ano, takhle.
http://www.plzensketramvaje.cz/other/madarsko/szeged7p.jpg

Sice jsem více kritizoval vedení DPMB než samotné dílenské zaměstnance, kteří beztak nerozhodují o ničem, ale evidentně jsem někomu šlápl na kuří oko.

Místo agresivních urážek bych očekával diskusi, pro kterou toto fórum slouží. Očekával jsem, že může člověk vyslovit svůj názor bez toho, aby na to reagovali ostatní podrážděně. Evidentně to zde nelze a proto spousta lidí, kteří toho hodně ví, tady nic nepíšou, a když už něco napíšou, jsou kamenováni.

Doufám, že nad tím, co jsem napsal, co nejvíce lidí alespoň zapřemýšlí, protože pravda není černá ani bílá.

Souhlas s Honzou, místo těch jedů a keců o blbečcích by se tu hodilo info slušnějšího rázu. Ne každej vidí do zákulisí podniku a z jednání dopravního podniku ohledně vozů se dá odvodit všelicos. Je pak na vás dílenskejch to uvést na správnou míru a pokud to nejde, tazatele slušně odpálkovat. No, co na tom?

Když jsme u té 1202, neuvažuje se o wanizaci? Jde to vůbec technicky snížit podlahu uprostřed?

Technicky lze provést v podstatě cokoliv, ale uniká mi smysl proč.

Rem + Wang:

A na některé neregistrované retardy nemá ani smysl reagovat..

Děkuji za palec dolů který je mi absolutně u Na mém názoru, že někdo mimo podnik je "nejchytřejší ze všech" i než celý DP který dělá všechno špatně, protože zrovna RT6 rok stojí, to ovšem nic nemění.

To, co psal Hhoonnzzaa ohledně dílenských prohlídek je bohužel naprostá pravda a líp bych to nenapsal! Nechtěl jsem původně vůbec reagovat, ale nedalo mi to, po sérii naprosto zcestných reakcí. Píši zde poprvé anonymně, nestojím v zaměstnání o žádné popotahování.

Tak to asi děláme každý v jiném podniku kolego! S názorem že podnik se potápí a v dílnách na to sereme a to jen proto, že RT6 a T6 stojí rok zásadně nesouhlasím. Práce na jiných a důležitějších vozech, jako jsou nyní třeba KT8 je dost. Jediný problém je ten zmiňovaný nedostatek místa, pak by třeba došlo i na vaše milované RT6.

Pane kolego, můžu vás ujistit, že děláme ve stejném podniku. Akorát vy asi nevidíte dál, než za objekt ústředních dílen. Hlavní problém celých dílen je neuvážený manažerský veletoč v začátku roku 2013. Naštěstí začátkem roku 2014 došlo k dosazení klíčových lidí zpět a pomalu se začíná skluz z roku 2013 dohánět! Mimochodem v roce 2013 měly být dle plánu hotovy GO na vozech 1201+1202 a taky 1211+1212!!! O skluzu v dílenských opravách KT8 se raději ani nebudu zmiňovat... Takže nějaká stojící RT6 je v tom celém výčtu opravdu jen malichernost!

Za dílny vidím o to žádný strach. Tehdá se prostě práce přesunula na jiné vozy a zbytek se nestíhal, nebylo kde další vozy dělat. Jak tu někdo psal, postavit Vario netrvá pár dní.

Tehdá se prostě práce přesunula na jiné vozy - no, o tom to právě je, dílny dělaly jen to, co bylo pro ně výhodnější, DP potřeboval, aby dělaly to, co DP potřebuje. V tom je ten rozpor v této diskuzi. Ono je pohodlnější, výkonnější a finančně výhodnější dělat práce, jak Baťa sekal cvičky, než špatně placené atypické práce

Pohledem poučeného laika považuju za absolutní prioritu udržení provozuschopnosti obousměrných vozů, zejména v období dlouhodobých výluk, kdy jsou tyto vozy nejvíc potřeba. Druhou prioritou by mělo být udržení provozuschopnosti, resp. nárůst počtu NP vozů. Samozřejmě budu-li se rozhodovat mezi novým variem a reko RT6, případně opravou anitry, tak ta volba asi nebude moc složitá. Lehčí případy vyléčit hned, složitější později.

Děkuji za palec dolů který je mi absolutně u [zadnice][kiss] Na mém názoru, že někdo mimo podnik je "nejchytřejší ze všech" i než celý DP který dělá všechno špatně, protože zrovna RT6 rok stojí, to ovšem nic nemění.

No, narozdíl od některých řidičů, má Hhoonnzzaa korektní informace z podniku, což se o řidičské šuškandě z "desáté ruky" říct nedá Ale o tom je asi zbytečný diskutovat. Ten komu se něco nehodí do krámu, tak bude vždycky jen napadat.

A opravdu úsměvné je, jak si šotouš, hraje na nešotouše a ještě k tomu nadává ostatním do šotoušků.

Tak to abych si začal hledat jinej flek, když se náš "moloch potápí" a hlavním ukazatelem toho je, že se rok nesáhlo na RT6 a do nějaké KT8 se dala guma místo lina propo osobně je mi gumová podlaha příjemnější než lino. Ale to vem čert.
Ohledně řidičské šuškandy, nevím, že bych se jí nějak řídil Ale jako snaha o shození to byla pěkná, avšak marná.

Za šotouše se už opravdu nepovažuji. Jednak nesmrdím, druhak mám dívku a do třetice nějaké výluky a zajímavosti s nimi spojené, nebo výjezdy na šoto výlety mě můžou trhnout. Když mám volno jdu raděj někam k vodě, nebo s babou a šaliny nechávám svému osoudu. A jestli někoho móóóc sere že si občas bliknu vůz, co dostanu, tak pardon.

No a já se zde dál už k tomuto nemíním vyjadřovat. Moudřejší ustoupí a když tu někdo pronese: Ten komu se něco nehodí do krámu, tak bude vždycky jen napadat. A pak tu napadne člověka stylem: A opravdu úsměvné je, jak si šotouš, hraje na nešotouše a ještě k tomu nadává ostatním do šotoušků. Budu ten moudřejší zřejmě já, a nechám zde plynout diskuzi o potápění našeho molochu.

Prý "mám dívku"... hahaha. Tímto jsi se perfektně shodil sám. Opravdu inteligentní Nešotouš si asi cvakat šalinky nebude, že? A napadání? Já s tím nezačal (reagoval jsem na něco, co se mě sice netýkalo osobně, ale vadilo mi to. Nemysli si, že tady všichni budou držet hubu a krok)..

Jinak ano, lino apod. jsou asi už šotoušskej extrém, s tím souhlasím. I ten moloch je možná dost nadnesen, to ale nic nemění na tom, že ta podstatná část Honzova původního příspěvku se zakládá na pravdě, ať už se to někomu líbí, nebo ne..

No a já narážím právě na tyto tvrzení... že dosazení lina a odsouvání prohlídky není předzvěst upadajicího molochu. Nic víc. Prostě se dělalo na jiných věcech. Jestli to bylo ku dobru věci nebo ne, nevim, ale třeba dnes vyjelo na d-1 7 "velkokapacitních" souprav LF2+LF1 takže asi tak.
Naráží se tu na nedostatek vozů a zároveň na to, že kanibalizace je zlá, ale logicky: Mají tedy stát 2 vozy, jeden se závažnější závadou a druhý dejme tomu s lehčí závadou a oba čekat XX dní na náhradní díly, nebo je lepší vytěžit díl z toho dlouhodobě odstaveného vozu, dát ji do druhého vozu a ten může pak okamžitě vyjet?

Jo a pardón, že jsem zde zmínil svuj osobní život asi jsem také někomu šlápl na kuří oko. Že mám vztah mi nepřijde jako shození ale každý to má asi jinak.

Holku ti samozřejmě přeju, ale nějak mi nepřijde na místě toto psát stylem "já mám holku, šotouši jsou ubožáci, kdo je víc". Ok, nepřipadáš si jako šotouš, vymlouvat ti to nebudu, mysli si to

ad k věci: ku dobru věci určitě ne, v pozadí díky tomu vznikají další problémy, který nejsou vidět.

No a kanibalizace.. škoda mluvit, ale to už je problém, který sahá výš..

Sám si zmíněným: A opravdu úsměvné je, jak si šotouš, hraje na nešotouše a ještě k tomu nadává ostatním do šotoušků. Postavil šotouše do světla že jsou něco méně a já jen oponoval že mé zájmy už jsou zcela jiné než běhat za šalinama i ve volnu.

Tak to jsi ale špatně pochopil. Navíc šotouš snad hanlivý výraz není a neberu automaticky, že šotouš = hardcore šotič. Prostě tady, jsi s námi v jednom pytli . Já taky dávno nefotím, a od doby, co jsem zaměstnanej v depecu, mám na spoustu věcí jinej názor, protože do problémů vidím z druhé strany. Ale dokud se zajímám se o problematiku víc, než "jen v práci", tak to ze mě dělá šotouše. Nebo alespoň poddruh šotouše, pokud by jsi chtěl slovíčkařit s výkladem slova šotouš

sorry za větší OT

Po delší době se do provozu dostala brněnská 1803, byť zatím v rámci zkušební jízdy...

Na budoucí kavárně zatím žádná změna.


(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

Ono je to s tou kavárnou malinko komplikovaný. Podle informací, které mám, tak se trošku zasekli při jednání se stavebním úřadem. Charakterizoval bych to tak, že byli možná až příliš naivní. Takže teď jde o to, jak ten záměr pozměnit, případně co vypustit, nebo naopak přidat, aby kývnul stavební úřad. Pak se uvidí.

Já bych se na nějakou kavárnu vykašlal, radši bych z toho udělal opět zastávku plus WC s kamerama a nějakým dalším zabezpečením, aby to smažky a sprejeři nezničili hned první den provozu. Kdyby chtěli pořádnou velkou kavárnu, můžou k tomu účelu použít stávajícho Čápa, beztak jako klasická hospoda stojí za hovno.

Přihodím dalších pár fotek RT6S. Úplně jsem zapomněl, že by se tam měla vyskytovat, a tak mě čekalo při sestupu ze Sněžky po minipivovarech s cílem v Hendrychu docela slušné překvapení. Tak snad pár mobilovek neurazí. Je stále kompletní, místní říkali též cosi o komplikacích s kavárnou, nicméně spodní stanice lanovky roste v těsném sousedství poměrně rychle. Budují se základy samotné stanice, stojí sloup první podpěry a kompletní podpěra druhá a myslím, že i třetí.

Jsou i fotky budované lanovky? Když tak do vlákna Lanové dráhy nebo na mail (lanove.drahy@volny.cz), díky

(Příspěvek byl editován uživatelem Radim.)

Radim: Bohužel. Jen to, co je na páté fotce. Chtěl jsem cosi vycvaknout už včera, ale jelikož přítelkyně příliš nesdílí mou zálibu ve všech možných druzích dopravy, jsem rád, že jsem stihl alespoň nějakou tu tramvaj. Z lanovek a vleků mám jen cosi málo ze Schneekoppe a po jedné od Friesovek a Strážného, tedy to, co jsem nacvakal v uspořeném čase, který jsem si nadjel při šíleném sjezdu na koloběžce.

Ahá takže na vlek se nebude muset chodit po těch původních šílených schodech a lanovka bude začínat na parkovišti a přes silnici pojede na kopec ?

Přesně tak, pojede se přímo z parkoviště. Ještě se mi tam nezdálo to vysoké napětí (čouhá tam kousek stožáru), ale předpokládám, že to mají nějak vyřešené. Každopádně si v Hendrychovi musí mnout ruce, což jim upřímně přeju.

No jediné co mě opravdu zajímá je jak se lyžaři dostanou ze sjezdovky přes silnici k nástupní stanici

Opět lanovkou, jde o krátkou obousměrnou přibližovací kabinkovou lanovku

Radim. Aháááá tak to je jiná díky

Tak kdo si koupí RT6S? "Jen" za 549 900,-

Tak by mne zajímalo, za kolik ji od DP koupili. Každopádně, pokud by byla v ceně i přeprava, což určitě nebude, tak to není tak zlé, jak na první pohled vypadá.