Na vůz 5500 přibyla ta zajímavá zpátečka někdy kolem roku 2012?

Ta oranžová kterou má např.6340 mi přišla k T3 nejhezčí, žlutá je příliš ostrá a studená , no ani jsem si neuvědomil změnu odstínu až dnes kdy jelá 6340 spojená s SU. Ale myslím že oranžové pantografy si pamatuji z dětství někdy kolem 85´.

Šedivé pantografy byly i na "Britišce" 7244 + 7245 po roce 1991.

Ty nátěry pantografu by mě též zajímaly, prvně byly šedivé, pak oranžové, pak žluté (žluť chromová), pak zase oranžové, pak zase žluté a dnes jakési žlutooranžové
To vychází (vycházelo) z nějaký normy pro zařízení pod proudem. Jak se měnila norma, měnily se nátěry.

Něco z dneška pro odlehčení (dokumentačně - mobilem) - pokud někdo zaznamenal neskutečný ... na l. 22, tak zde je jedna z příčin:

Podobně to vypadalo i dnes ráno v OKS na Náměstí Míru.
Tam to ovšem byla Fabie...

Tak trochu doufám, že se hned začala 22 točit zpět DC přes Vypich, takže díra nemusela být tak hrozná.

Demon3: dnes ráno na Náměstí Míru

Nejen včera (ta fóbie patřila malému magistrátu), ale i dneska.


Přičemž ten dnešní řidič nic neporušil (je tam značka zákaz vjezdu s podtabulkou "Vjezd stavbě DP povolen"), snad jedině "zákon zdravého rozumu", ale o něm se v pravidlech silničního provozu nic nepíše

Odpolední situace ze stejných míst, akorát obráceně:
od metra z IP jsem (rozumně) vyjel prvním spojem, což byla tram 10. Dojel na NM - bohužel bus 135 vyjížděl ze své přechodné zastávky téměř současně s tramvají z její pravidelné zastávky. Za chvíli (+- správných 5 minut) přijela 16 a hned po ní (+- správných 6-7 minut) další 135. Popojel jsem tedy busem a (úmyslně) počkal na Krymské na příští vršovickou tramvaj - (možná správně tušíte, že to byla) linka 4. Téměř prázdná 22 přijela chvíli po ní (tedy asi 10 minut po tom, co mi ujela první 135), žádný "vláček" ovšem nenásledoval.

Na chvilku s dovolením odbočím od pantografů, ano?
Měli byste trochu číst i něco jiného, než jen K-r. Třeba nejnovější časopis Městská doprava, kde ing. Šurovský podrobně zdůvodňuje zdržení stavby na Evropské.
Ale krom toho tam zmínil i zajímavej fakt, kterej já vám tu cpu léta - na Evropský BYLA zelená vlna i pro tramvaje a slovy ing. Š., řidič, který se na ní vezl, projel Evropskou až o 4 minuty rychleji. A to je to co píšu - některej řidič umí, jinej neumí. Proto jsme my kaštani poznali, kdo nás po Evropský veze a poznáme to i jinde.
A navrch příklad z praxe: nádraží modřany dc, dvě sedmnáctky za sebou, první, starší kobyliskej řidič jel až na stross tak svižně, přitom ale plynule a pozorně, že tomu druhýmu ujel o 4!!! minuty (čili měl li zpoždění 5 minut, stáhnul ho na 1). Prostě kde bylo 50, jel 50. ani moc nezvonil. Vypadal hodně soustředěně, to jo. Žádnej mobil na pultě, rádio nebo termoska, žádná rozvalenost na sedačce. Takže ono jde leccos.

Zdravím,
dají se někde sehnat jízdní řády pokud možno všech tramvajových linek včetně nočních ať už papírově nebo elektronicky z roku 2006?

--> Včerejší Deník o Rámusáku <--

9293 na d-1 již kope za Vokovice....

Facebook... Vykolejeni v oblasti Prasneho mostu. Vic info tam neni.

vaclavq: Vykolejení vozu 7065 (vyjíždějící lince 22). Křížovka Milady Horákové x U Brusnice.

Tramvajová trať na Dědinu

Chtěl bych se zeptat, zda je mezi vámi někdo (nejlépe z Dědiny a okolí), kdo by byl ochoten přidat svůj názor k plánované trati pro tématický web k této trati. (Tzn. vč. jména a fotky). Pokud ano, prosím, ozvěte se mě např. na mail.
Děkuji

vcera navecer v blanicke: X10 odjizdi smer IPP tesne pred prijezdem 16 od lehovce i 10 z vrsovic. pritom by stacilo vyckat o minutu dele.

navaznost v opacnem smeru (IPP>blanicka>flora) v poradku.

dale nechapu, proc nejezdi pouze NP vozy. pro vozickare/kocarky apod. je prestup navic tak jako tak neprijemny, tak nevim, proc neni mozne v nedeli vecer vypravit NP spoj, kdyz desitky vozu stoji v garazich.

Pár fotek z dnešní 13.

Je šance, že by se v Praze objevilo nějaké "kapacitnější sólo", tj. 20m tramvaj? Zaznívaly úvahy o 2-článkových 15T, u Honzy Šlehofer jsem se zase dočetl informaci o nějakém "kartelu", že Škoda dlouhé a Pragoimex krátké, takže je třeba možné, že by se v Praze časem objevilo třeba něco na způsob Inky nebo EVO?

Friciilinek: Já bych spíš do Prahy poslal pár vysloužilých KT4. Pro Prahu by byly ještě dobré, než by šly úplně do šrotu.

Pardon, jméno jsem ti zkomolil nechtěně. Ono "i" a "o" jsou hned vedle sebe

Straßenbahnfahrer: Nemají nahodou KT4 užší skřín? Takže nereálné, aby se do Prahy podívaly...

Já nevim, ale mne to přišlo jako "Vám póvlu budou ještě tyhle verky dobrý"

To snad jako nikdo nemůže myslet vážně, ne?

Já nevim, ale mne to přišlo jako "Vám póvlu budou ještě tyhle verky dobrý"

Dovoz ojetit ze "západu" do této republiky je na dením pořádku. Auta, železniční vagóny a tak by k tomu přibyly i tramvaje.

A ony se sem dovážej jako 25 let starý Audi 100 nebo Mercedesy W124 (E-klasse 1984-1994)?

S těma ojetinama od ÖBB je to celkem ostuda...

Štěpán: Luxusní fotky, , ta výstraha...

Fricoolinek: Nelze srovnávat životnost auta a drážního vozidla.Po deseti letech je auto pomalu do šrotu a zvláště u firmy (a pokud odejdou vstřiky a další lahůdky tak je to drahé) a po deseti letech máš stále novou tramvaj po první velké prohlídce.

Nikterak však nechci dovoz KT4, na tohle tu máme krámy 14T, které jsou kapacitou 1,5xT a jsou i díky tomu náležité problémy (na l.9 a pod). Takže bych raději viděl buď solo 1xT nebo soupravu/vozidlo 2xT...

d-25 -> 8057-8097

81-71: Když to doženu do krajnosti není lepší koupit o trochu dražší Vario než ojetinu ze západu?

Jinak tahat jsem VP vozy beru jako velký krok zpět...

Vozy od OBB celkem chápu. Pro klienta není až takový rozdíl mezi vozy a pokud vyjde koupě od OBB levněji než generálkovat staré vozy, tak to nevidím jako extra problém.

9001: Větou Nikterak však nechci dovoz KT4 bylo myšleno, že nikterak nechci dovážet KT4. Jinými slovy je pro mě ten dovoz nesmysl

Tento týden v sobotu jedu do Prahy, na jakých linkách můžu potkat tramvaje T3R.PV, T3M, T3SU a T3SU/CS? Předem moc děkuji.

Kladenský jouda:
na linkách 1,3,5,7,8,9,10,11,12,14,16,17,22,24,25,26
2,4,6,13 nejezdí
18,20 v Sobotu na nich jezdí jen 14T,15T,KT8D5

lupinek: Moc děkuji, vážím jsi tvé pomoci.

Na 18 a 20 KT8D5? Nevšiml jsem se...

Na 18 ne na 20 myšleno ti nízkopodlažní KT8

dneska rano jsem si uvedomil, ze vozy 15T jiz jezdi na vsech linkach (2xT) s vyjimkou d-22 a 26 (hostivar). to tu par let po zahajeni provozu T6 ani 14T nebylo. tri vozovny a necela stovka vozu holt dela sve!

KT na 18 a 20 teda rozhodně nehledej.
18 je až na vyjímky o víkendu komplet v 15T, 20 bývá obsazená 14T a 15T, na 16 a 25 se budou T3 taky hledat marně. Většinou jsou na nich doma KT a 15T.

Další debil. Do teď jsem nepochopil, proč se na Evropský neudělaly jámy na mamuty. To je snad popátý, co tam někdo zoral trávu...

Pro řidiče Pražských služeb je výraz debil ještě slušné slovo. To je naprostá řidičská spodina.

Je zajímavé, že snad kolem zast. Horoměřická snad jámy jsou, na jiných úsecích ne. Vysvětloval bych si to, že to byla jiná stavba, než RTT, ale kolem Veleslavína taky nejsou. A ještě je zajímavé, že na Horoměřické jsou bílé pruhy podle hran zastávek, zatímco jinde na Evropské červené a na Průběžné snad žluté.

Kdo by chtěl tak 28.1.13 si může vyfotit ringhoffera na soukromé jízdě po této trase(viz obrázek,čas bych upřesnil) Myslím že někde je to zajímavé,protože tam ringhoffer téměř nejezdí

Chtělo to ještě přihodit Hosivař a Spořilov

wizard98: pěkné, ale ještě prosím: z vozovny Střešovice to nejprve vyjíždí směr Hradčanská? Případně, v kolik bude např. na Husinecké? Díky moc

Geniální:

Mám prosbu na kompetenetní, kteří rozhodují o nasazení vozů na konkréní linky: nedávejte prosím v pracovní den na l. 22 T6ky s uspořádáním sedadel 2+1.

McB : Proč ? Jako druhá (3.,4.)ve vláčku je to super ! (nevím, jakého smajlíka).
A "prázdniny" v lednu jsou přeci fpoho (stejně jako sobota v pondělí), zeptej se Káema !

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

McBain: já psal před pár lety dotaz v tomtéž smyslu na DPP ohledně 2řadých T6 na 51, kdy cesta z Letné bývala masakr hlavně kvůli úzké uličce mezi sedadly a menší kapacitě narvaného vozu (což 51 pravidelně), řešení jsem se samozřejmě nedobral a nedovolal ("provozní důvody" atd.). T6 na 22 jsou aktuálně všechny ze Žižkova a tam jiné než 2+1 T6 nemají.

A zrovna tyhle T6 si má/měl podnik nechávat. Je to pořád tak, že 50 se jich sešrotuje (nebo nechá?)? Znám několik variant, která je zrovna aktuální? Přiznám, že toto info je od vedoucího vozovny z roku 2009 nebo 2010

Wanowlk: Jede se směr Malostranská-Národní třída a na Husinecké by jsme měli být kolem 10:00 když vše pojede jak má

Dotaz - v pondělních Případech 1.oddělení, docela dost tramvajových záběrů. Neviděl jsem asi prvních 10 minut, nevím, jestli i tam něco bylo, pak začaly záběry z kamer a nakonec honili pachatele v souprvě 8350 + 51. To se chci zeptat, byly to tak udělané obrázky, že jsem se jako mimopražský vůbec nechytl, ze kterých to bylo míst, ten záběr z víšky, stanice? Ví někdo?

81-71: Pokud se bude cokoli vyřazovat, tak se stejně půjde podle km do PO... Nikdo asi sedačky řešit nebude...
Důkazem jest vůz 6432, který přežil i spoustu 68xx

K T6 2+1 mě napadá, že by bylo nejlepší je řadit jako druhé do soupravy s T6 1+1.

9001: To je jasný a máš pravdu, i příkladů z metra je mnoho. Ale četl jsem, možná i na modrých, že má zůstat ucelená řada vozů T6, část prodej/šrot. Jestli se ale od té doby něco změnilo, netuším.
Iiii: Tam jde právě o to rozmístění vozů. A míříš správně, mě to taky napadlo

Vzhledem k rozsáhlé dodávce 15T ale nemáme jinou možnost, než časem (ale jako poslední) uvolnit kapacitu vozoven a zlikvidovat nebo prodat cca 50 ks těchto tramvají (číslo je zatím bez záruky). Info se rovná mému z téhož roku 2010. Dle harmonogramu měly jít SU+T3M, poté analogová R.P a následně asi 50x T6

uvolnit kapacitu vozoven Jaká je celková kapacita vozoven ve vztahu k dennímu vypravení?

Vozu je momentalne opravdu tezkej prebytek, takze masivni vyrazovani na sebe nenecha dlouho cekat.
Vic nez 30 vozu je v soucasnosti odstavenych a nabidnutych k odprodeji.

Pro mě je novinkou, že by v Praze (pokud dorazí všech 250 15T) měly zůstat nějaké T6A5 (?)

Těch SU je škoda, mohlo se z nich udělat další Wany. A jsem rád, že se ještě počítá s T6.

Ropid nedávno vyzvracel standardy "kvality", podle kterých musí zmizet všechno starší než 30 let. To pro letošek znamená všechny T3M a první várky T3SU, odhaduju kolem 50 vozejků.

Ale on ty "standardy" dělá cestou reinženýringu - podívá se, zjistí, že se vše nahradí 15T a dá 30 let..Kdyby se zítra rozhodlo, že se zbytek neodebere, tak ta třicítka tiše zmizí..
Ten masivní nákup tram se měl rozložit do více let s výhodnější cenou, stejně, jako to dělají třeba v Rakousku s Lasičkami.
No, požadavky byly jiné, proč, asi víme.